Vielen Dank, werd das AddON mal in den nächsten Tagen installieren und schauen, wie es so ist. Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Es war im Ostteil nur deshalb möglich, weil die Giselas einen Umschalter besitzen, die A3(L)er nicht. Abgesehen davon, warum sollte man die S-Bahn umpolen? Sie nutzt die technisch sinnvolle Polung, das Kleinprofil die technisch gesehen nicht so günstige. Also wenn schon, dann Kleinprofil umpolen! Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Das wäre dann der bautechnisch am schnellsten gebaute Berliner U-Bahnhof (bezogen auf unterirdische Bahnhöfe). Das Verfahren sollte die BVG gleich zum Patent anmelden, dann würde sie sich ne goldene Nase verdienen... ;-) Mal abgesehen davon wäre die Verlängerung nach Spandau nun um ein Argument reicher hehe Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, ist nicht 1008 ein Serien-Hk? Was für einen Defekt hat(te) er denn, daß er so schnell wieder ausfällt?von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Schau mal hier nach: Hoffe, da ist was für Dich dabei. Dennisvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Mal ne Frage: Ich bin ein Fan der BR 480, gibt es da auch was für den MS in Simulator (ich habe das AddOn Berliner S-Bahn Teil 1)?von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Oo, also zu meiner Schulzeit gabs noch ein Fach namens Geschichte, und ehrlich gesagt wäre es mir neu, wenn das mittlerweile abgeschafft wäre. Da Du Dich ja offensichtlich über das Alter der Strecken informieren kannst, und Du mir nicht ernsthaft erzählen willst, daß Dir unbekannt sei, Berlin wäre mal geteilt gewesen (wie Deutschland auch), solltest Du vielleicht auch derartiges bei Deinen Überlevon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Henning schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Strecke zwischen Tierpark und Hönow ist in den > Jahren 1988 und 1989 eröffnet worden. Die > Baureihen F84 und F87 sind vorher gebaut worden, > die Baureihen F90 und F92 nachher. > Vielleicht erinnerst Du Dich auch mal an die politische Situation? Die F8x wurden noch zu Mauerzeiten gebaut, dievon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Na, dann wird sie aus dem Testen ja gar nicht mehr herauskommen, wenn alle 2 Wochen 2 Einheiten geliefert werden, potenziert sich der Spaß ja schließlich ;-)von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz einfach: Die H's haben (wie die 481er- und 480er- S-Bahnzüge, die ja auch Wechselrichter besitzen, um den benötigten Drehstrom für die Motoren zu erzeugen) entsprechende Wächter (42 Hz-Wächter). Diese halten die Störungen im 42 Hz-Bereich zurück. Meines Wissens nach war es übrigens ein solcher, der seinerzeit mal kolossal versagt hat, siehe Anhalter Bhf. Weshalb er bei den F8x und F90von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Zu 1) Bei feuchtkühlem Wetter ist mir noch kein DL begegnet, bei dem die Klima aktiv war. Also habe ich da keinen Grund, mich zu beschweren. Zu 2) Erst heute bin ich wieder mit einem DL gefahren, bei dem die Klima aktiv war. Es stimmt zwar, daß man den Luftzug spürt, allerdings ist mein subjektives Empfinden, daß es nicht so arg störend ist. Auf jeden Fall finde ich die Klimaanlagen eine Bereichvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, mir ist neulich ein DL mit komplett defekter Fahrtzielanzeige begegnet, der Fahrer hatte das Schild, das eigentlich an der Seite hängt, vorn an die Frontscheibe gestellt. Außerdem fallen mir bei immer mehr werdenden DLs Defekte der Hintergrundbeleuchtungen der Innenanzeigen auf, finde ich schon merkwürdig, immerhin sind die Busse gerade mal maximal 2 Jahre alt, viele deutlich jünger. Irgendwvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, die Außerdienststellung der BR 485 ist ja für mich noch nachvollziehbar, sie ist technisch gesehen hoffnungslos veraltet, ist beim Energieverbrauch ineffizient und hat nicht die Beschleunigung der BR 480/481, und das Bremsverhalten ist auch nicht wirklich gut, manchmal zumindest. Die Außerdienststellung der BR 480 kann ich allerings nicht nachvollziehen, in Anbetracht knapper Züge, zumal javon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke auch, daß es so die einfache Variante ist, denn wenn man, wie Du ja vermutet hast, den 1009 als "Schiebezug" benutzt, hätte er ja im Großprofil einen Adapter für die Stromversorgung bekommen müssen (Stromschieneninkompatibiltät, da Polarität umgekehrt!). So läßt man dann lieber einen Zug aus dem Kleinprofil den Zug ziehen, und nicht aus dem Großprofil schieben. Hat man sicherlvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ich vermute auch eher, daß es eine H/2-Baureihe geben wird, bislang ist die Technik immer noch sehr aktuell, sodaß es nur wenig Änderungen gegenüber den Serienzügen der Baureihe H geben dürfte, es sei denn, es gibt einen Technologiesprung. Was nicht heißt, daß der Planungstitel nicht Bauriehe I heißen kann/wird.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ach so, also hatte ich dann wohl doch etwas falsch verstanden, mich hatte halt nur die Uhrzeit irritiert, zu der Dein erstes Posting kam.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei TFT ja auch nur eine bestimmte Form von LCD ist, daneben gibt (bzw. gab) es dann noch DSTN, kennen sicherlich noch viele von alten Laptops, wo der Mauszeiger immer so ne schöne Spur hinter sich herzog (Passiv-Matrix, TFT ist ja eine Aktiv-Matrix), und vermutlich schon bald werden wir eine neue Form von LED-Anzeigern bewundern dürfen, die OLEDs. Mir scheint es übrigens, als hätte man beivon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ähmm, kannst Du in die Zukunft sehen? Du schreibst um 11:50 über den Hk, um 12:04 verließ er Pankow, und da Du wohl vom Bahnhof nach Hause auch noch Zeit brauchst, müßte er min. 20 Min. am Bahnsteig stehen. Oder hab ich jetzt was falsch verstanden?von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Oo, das war mein Fehler, hab ich irgendiwe durcheinandergebracht. Ich meinte tatsächlich Erdgasbusse (in beiden Fälen), sorry.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn wir gerade dabei sind, über die Wasserstoffbusse zu sprechen, werden diese immer noch linienbezogen eingesetzt wie früher? Mir begegnen in lezter Zeit immer wieder welche auf den Linien 134 & 139, Wasserstoff-Schlenkis fahren ja von von Anfang an auf dem M32.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Ich frag mich ja ohnehin bis heute, wie die IR-Augen zwischen Ein- und Aussteigern ermitteln soll. Jetzt wird vermutlich jemand kommen, wer einsteigt, muß auch aussteigen, also einfach die gezählte Anzahl halbieren, doch das wird wohl nicht so einfach sein, denn, und jetzt kommt ein Knackpunkt, denke ich, oftmals steigen mehrere Fahrgäste nebeneinander ein oder aus, teilweise auch gemischt, sodaßvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich für einen schweren Fehler halte. Laut Verkehrsvertrag bekommen die VU Zuschüsse, doch was nimmt man als Grundlage? Es sollte doch so sein, daß erkennbar ist, was für Einnahmen das entsprechende VU hat, um dann bedarfsgerecht bezuschussen zu können. Doch genau das passiert nicht! Und warum soll ich als Bürger über die Steuern ein Unternehmen finanzieren, daß den Drang hat, an die Börse zuvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Alles klar, danke!von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist vor kurzem ein DL mit einer neuen Innenraum-Anzeige begegnet. Während die BVG ja bisher hier lediglich Segmentanzeigen verbaut hat, fiel mir die Punktmatrix-Anzeige sofort auf (sie befindet sich im Obergeschoß, ob sich auch unten eine befindet, entzieht sich meiner Kenntnis). Leider war ich zu blöd, das Bild in meinem Handy zu speichern, sodaß es verloren ging. Auf jeden Fall können diesevon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, merkwürdig, ich habe nur selten Busfahrer, die unhöflich sind, in aller Regel grüßen die Fahrer sogar zurück, wenn sie gegrüßt werden, ist zumindest meine Erfahrung. Was die Verspätungen angeht, habe ich allerdings den Eindruck, daß es in den letzten Monaten in der Tat zu merklichen Verspätungen kommt. Bis etwa Februar mußte ich immer früher an der Haltestelle sein, als im Fahrplan der Buvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Elbeaner schrieb: ------------------------------------------------------- [...] > Auch in der Rollstandanzeige, die auf den > Bahnhöfen der S-Bahn Berlin befindet habe ich > öfters Henni(n)gsdorf geschildert gesehen, aber > auch auf der Matrixanzeige der OHV-Busse auf der > S+Henni(n)gsdorf Bhf auch geschildert gesehen > obwohl es nur Hennigsdorf heißt. Typisch für dievon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Deutsche_Oper schrieb: ------------------------------------------------------- [...] > NB: Und - sofern ich mich recht erinnere, und die > Pläne sich nicht inzwischen geändert haben - wird > es doch auch für den U-Bahn-SBT etwas besonderes > geben: Eine stillgelegte U-Bahn-Station im Tunnel, > ganz im Gegensatz zu London, in Berlin ja ein > relativ seltener Fall (eigentlvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, auf meiner Linie hat man offenbar auch was am Fahrplan geändert. So fährt der 236er jetzt vormittags nur noch im 20-Minutentakt, und so hatte ich gestern dann einen Bus, der 2x im Kreis am U-Bhf. Haselhorst fuhr. Muß irgendwie zum Wechsel Ende Mai eingeführt worden sein.von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich informiert bin, wurden doch nur die Züge gekürzt, die Taktfolge doch nicht verändert, oder? Demnach dürften keine Fahrer frei sein, die man in eine S-Bahn verfrachten kann. Nur so als kleiner Hinweis an frolueb. Hoffe, ich hab Dir den Spaß nicht verdorben ;-)von drstar - Berliner Nahverkehrsforum
da stellt sich mir dann nur die Frage, wieso man in der Bahn/ im Bus saufen muß, aber naja, solange man die anderen Fahrgäste in Ruhe läßt, soll's mir recht sein... Edit und die betreffenden Personen es mit der Lautstärke nicht übertreiben. Es ist mir leider schon häufiger passiert, daß alkoholkonsimerende Fahrgäste offenbar taub wurden und mehr Krach machten als meine 800 W-Endstufe mitvon drstar - Berliner Nahverkehrsforum