Hier ist sie mal wieder ;):von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBauart Bernau ...aber wenn bekannt würde, daß am Ort der erwischre Sprayer, ohne daß ihn ein korrupter Anwalt rausholen kann, so lange im Knast sitzt, bis die von ihm verursachten Kosten beglichen sind, sinkt die Zahl der Anreisenden dramatisch,... Wenn ein Rechtsanwalt korrupt wäre dann würde er nicht seinen Mandanten aus dem Knast holen, denn genau das ist seine Aufgabe, sondern er würdevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Klar ist für mich jedenfalls, man muss etwas tun. Entweder Lohn erhöhen, oder das Betriebsklima für das Fahrpersonal so verbessern, dass sie auch für den niedrigeren Lohn arbeiten möchten. Das gibt es durchaus Möglichkeiten, die kostenneutral sind, von denen ich aber nicht weiß, ob die bei der BVG genutzt werden - z.B. Wunschdienste. Es soll ja Frühaufsteher und Langschläfer geben, wenn man beidevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Ein bisschen Reserve solltest du schon haben. Zumal beide keinen Spielraum für außerplanmäßiges Warten haben. Die RB 35 nicht, weil sie sonst nicht wieder zurückkommt, erst recht wenn die Wende in Bad Saarow auf Kante genäht wird, und der RE 1 auf der dichtbefahrenen Trasse eh nicht. Also nicht klappende Anschlüsse auf den RE1 sind bei dem dichten Takt eher unproblematisch.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux ZitatB-V 3313 ZitatRathausSpandau Meiner Meinung nach wären Straßenbahnstrecken zwischen Warschauer und Hermannplatz, und zwischen Mahlsdorf und Hellersdorf, noch deutlich wichtiger als die Strecke zwischen Alex und Steglitz, auch wenn Letztere durchaus sinnvoll ist. Sie würde die Netzwirkung aber bei weitem nicht in dem Maße verbessern, wie es die erstgenannten tun würden. Es gehvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Zu aller erst sollte man bei der Auslieferung der J-Züge die Kapazität der gesamten U-Bahn-Flotte deutlich erhöht werden und nur nicht mehr einsatzfähige Züge ersetzt werden. Erst wenn die Kapazität inklusive Reserve ausreicht, kann man sich mit dem Ersatz von alten Zügen befassen. Dafür hätte man allerdings die neuen Züge bestellen müssen bevor die alten Zügen auseinanderfallenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Ich verstehe das genannte Datum 2020/21 überhaupt nicht. In der Planungsausschreibung (bis zum Baubeginn) für die Strecke zum Potsdamer Platz steht als Endtermin der 31.12.2023... Allerdings wird da natürlich etwas Luft eingebaut sein.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitateiterfugel Wenn ich hier nur einmal so viel Polemik gegen die AfD lesen könnte, wie gegen die Grünen... Warum sollte man in einem ÖPNV-Forum gegen die AfD polemisierten? Die AfD hat doch mit ÖPNV nichts zu tun und auch nichts am Hut!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatB-V 3313 ZitatPhilipp Borchert Erschießt ihn sofort... Seine Verfehlungen sind für ihn ja völlig okay, nur die Taten anderer Menschen möchte er drakonisch bestrafen. Seine Verfehlung die bezahlte Monatskarte nicht an das Lesegerät zu halten schädigt niemanden, ganz im Gegensatz zu diesem nutzlosen Sprayerpack! Den Unterschied erkennst du selber oder muß dir das auch nocvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV ZitatHenning ZitatBobV Frage: Wie ist es eigentlich bis 2021? werden jetzt nochmal weitere IKs (IK19) für s Großprofil(U5-Einsatz) geliefert?und wenn ja, wieviele genau? Es werden Züge vom Typ IK19 für die U5 geliefert. Wieviele genau steht noch nicht fest, aber sie sollen die F79 ersetzten, da diese Fahrzeuge wegen Risse in den Wagenkästen nicht mehr zu ertüchtigen sind. Aber auf dvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Es wird immer nur über die Mühlendammbrücke geredet...was ist eigentlich mit der Gertraudenbrücke am U Spittelmarkt? Kann die mind. eine, idealerweise 2 Straßenbahnen plus Autos und LKWs tragen? Bei der Gertraudenbrücke will man die alte Gertraudenbrücke reaktivieren.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Ein Betriebshof in Steglitz müsste so oder so kommen. Ich befürchte nur, dass es mit Sicherheit jede Menge Bedenken gegen den Inselbetrieb einer einzigen Linie geben wird. Vor geraumer Zeit wurde hier im Forum doch mal Berichtet, dass einige Spandauer Politiker den Vorschlag geäußert hätten, bis zum Anschluss an das Berliner Restnetz einen eigenen Inselbetrieb errichten zuvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Ich verstehe das genannte Datum 2020/21 überhaupt nicht. Wenn die Brücke neu gebaut werden muss - unabhängig von der Straßenbahn - dann reden wir mit Ausschreibung, jeweils einseitigem Rückbau der Mühlendammbrücke (sonst wäre der Verkehr dort für Jahre dicht) und Neubau eher von 2025. Der Rest der Strecke kann ja bis dahin schon gebaut werden. Ist überhaupt endgültig geklärt, ob dievon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße @ B-V 3313 war ja nur emotional gemeint, klar das das hier nicht geht, hier wird ja jede Emotion falsch verstanden. aber gegen welche Beförderungsbedingungen soll ich verstossen ? Hab meine Umweltkarte, und nur dass ich die nicht an das Lesegerät halte, oh wie verwerflich.... Du zeigst damit den potenziellen Schwarzfahrern, dass man ohne Probleme am Busfahrer vorbeivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer ZitatNemo Kosten für die Beseitugung Grafitti: 3 Mio Euro 700 Mio Euro Jahresumsatz 3 Mio < 700 Mio Euro *0,5% Ohne das Problem jetzt geringreden zu wollen, aber es scheint mir jetzt nicht der große Kostenhammer zu sein. Was hat der Kostenaufwand für Entfernung von Vandalismusschäden mit dem Jahresumsatz zu tun??? Wie soll man denn sonst bewerten, ob es nunvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Kosten für die Beseitugung Grafitti: 3 Mio Euro 700 Mio Euro Jahresumsatz 3 Mio < 700 Mio Euro *0,5% Ohne das Problem jetzt geringreden zu wollen, aber es scheint mir jetzt nicht der große Kostenhammer zu sein.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatCornelius ZitatNemo ZitatArnd Hellinger ZitatTradibahner Lückenschlüsse und neue Linien für die Berliner Straßenbahnen sind geplant. Doch die Umsetzung lässt auf sich warten. ...und in China sind heute wiederholt in verschiedenen Provinzen mehrere Säcke Reis umgefallen. Selbst wenn alles planmäßig laufen würde, wären wir jetzt auch an einem Zeitpunkt, an dem man nichts hören würde. Imvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatTradibahner Lückenschlüsse und neue Linien für die Berliner Straßenbahnen sind geplant. Doch die Umsetzung lässt auf sich warten. ...und in China sind heute wiederholt in verschiedenen Provinzen mehrere Säcke Reis umgefallen. Selbst wenn alles planmäßig laufen würde, wären wir jetzt auch an einem Zeitpunkt, an dem man nichts hören würde. Im Artikel steht eigentlichvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Seufz... Die Frage ist, wie lange so ein Zug rumsteht, bis das Säuberungsteam kommt. Reden wir hier von Minuten, von Stunden oder Tagen? Ich finde einen beschmierten Zug besser als gar kein Zug, dennoch sollte man sich natürlich schnell um die Beseitigung der ungewollten Kunst kümmern. Alternativ kann man sich natürlich auch um die künstlerische Gestaltung von Zügen kümmern. Bin mir sicher, mavon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatumrk hallo alle, ich habe mir die Reportage von Stefan Metze angeguckt (danke, Stefan!) und frage mich (Euch) warum keine Verlängerung der Regio ab Ostkreuz bis zum Bahnhof Warschauerstrasse (Übergang zu den U-Bahnlinien U1 und U3) geplant ist. Oder habe ich als Franzose die Pläne der Bahn falsch verstanden? Zwischen dem Talgowerk und S-Bahn ist schon relativ wenig Platz für einen Regvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf ZitatMarc1 -> Erneuerung der Forderung Altlandsbergs nach einem U-Bahn Anschluss (bisher fährt auf der Relation nach Hönow nicht mal ein Bus...). Immerhin soll es eine Machbarkeitsstudie geben Bisher... Laut dem neuen Nahverkehrsplan Berlin ist ein Expressbus X95 ab Hönow geplant. Was spräche eigentlich gegen eine S-Bahnstrecke ab Hoppegarten etwa auf der Trasse der altvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatGlobal Fisch ZitatHavelländer Zitatflierfy Du kannst uns mal verraten, wie du Wohnraum zu vernünftigen Baupreisen ohne ein leistungsfähiges Strassennetz schaffen willst. Da doch angeblich niemand mehr ein Auto möchte und Fahrrad sowie Straßenbahn den absoluten Mobilitätsstandard der Zukunft darstellen, reicht ein Gleispaar und ein 2m breiter Radweg zum glücklich sein im nevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatFlorian Schulz Ein Seitenbahnsteig an einer zweigleisigen Strecke und zwei Gleiswechsel. Das sind ja durchdachte Vorschläge für eine Sportveranstaltung von Weltrang... Von mir aus natürlich auch gerne Mittelbahnsteig mit oder ohne (ggf. doppelte) Gleiswechsel - mein Vorschlag sollte nur Budget und Bestand schonen... :-) Früher ist man einfach mit den Fernzügen invon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatflierfy ZitatNemo... Gerade in der Stadt, wo es ein gutes öffentliches Verkehrssystem gibt und Autobahnbau zudem extrem teuer ist, erscheint es mir sinnvoller 20% der Autobahngelder in andere Verkehrsprojekte zu stecken und mit dem Rest die Bildung verbessern und vernünftigen Wohnraum schaffen. ... Du kannst uns mal verraten, wie du Wohnraum zu vernünftigen Baupreisen ohne ein lvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Zitatder weiße bim Hätte man. Beim Neubau der Ringbahn hätte die DR bzw. DB auch in Westend und Gesundbrunnen einen Schlußstrich ziehen können. Hat sie aber nicht, weil ein Ring nur ein Ring ist, wenn er geschlossen wird. Genau wie ein Schnellbahnring funktioniert ein Autobahnring wesentlich stabiler, wenn er tatsächlich geschlossen ist. Nur so kann die angestrebte Entlastungswirkungvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Das übertriebener Minderheitenschutz Mehrheiten behindert bzw. diesen Mehrheiten unnötig Belastungen aufbürdet, sollte sich mitlerweile auch rumgesprochen haben. Naja, dann ist doch klar, dass sich die Mehrheit der Nichtautofahrer durchsetzen sollte!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatMarienfelde Wenn man dies konsequent zuende denkt, ist man sofort bei der Grundfrage der Stadt(un)verträglichkeit der massenhaften Automobilnutzung - mindestens in hochverdichteten Stadträumen. Wirklich "man" oder nur eine kleine rebellische Minderheit? ZitatMarienfelde Der Ausbau einiger (weniger) oberirdischer (Stadt-) Autobahnen wird den immensen Platzbedarvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer So ein Schwachsinn ... Ist der Fern- und Regionalverkehr eigentlich auch betroffen? Ansonsten bitte diese Hochsicherheits-Staatsbesuche nach Brandenburg verlegen. Da gibt es viele idyllische Landschaften. Es gab in den 90ern mal die scherzhafte Idee den Flughafen Tempelhof komplett als Regierungsviertel zu nehmen. Vorteile wären gewesen: 1. Eigene Landebahn für dievon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Davon mal abgesehen würde es mich interessieren, welche Planungen im Startbeitrag denn konkret gemeint wurden. Im BVG-Bereich kommt dazu noch das Problem, dass die aktuelle Wahlperiode 2021 endet und keine sicheren Aussagen getroffen werden können, was danach kommt. Schließlich kann es auch zu einem Regierungswechsel kommen, was u.U. andere Prioritäten mit sich bringen wvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Die Anbindung des Olympiastadions durch die S-Bahn wird auch in sechs Jahren noch zeitgemäß sein... Gruß Salzfisch Wenn sie bis dahin wieder auf Vordermann ist, dann schon. Bis dahin sind ja vielleicht die größten Fahrzeugseitigen Probleme bei U- und S-Bahn gelöst - oder?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum