Nun offenbar auch weit über 1000 S-Bahnwagen. Kann die Schienenfahrzeugindustrie überhaupt soviel herstellen?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatO-37 Würde mich mal interessieren, wie viele Leute sich schon für den Job als Güter-Radler angemeldet haben. Über solche Lösungen begeistert zu berichten ist das Eine, sich eine ganzjährige Durchführung desselben vorzustellen das andere. (Noch) ...haben wir in Mitteleuropa keine tropischen Verhältnisse. Es ist wohl desöfteren mit schlechtem Wetter zu rechnen. Also, wer will bei Regen gern eivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatmicha774 Es gibt sogar EU-Richtlinien für den Türschließsignalton? Was für Schreibtischtäter da in Brüssel. Viel mehr verwirrt mich der Satz "Die S-Bahn hat je fünf Vier-Wagen- und Zwei-Wagen-Einheiten geordert." in diesem Artikel. Das entspräche gerade mal 3 Vollzügen und einem Dreiviertelzug. Und damit soll dann der Ring abgedeckt werden? Und dann wvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec ZitatHenning ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Noch vor wenigen Jahren waren U- und S-Bahnen ziemlich leer. Das war aber in den letzten zehn Jahren nicht der Fall. Auch in den letzten Jahren ist die Nachfrage im U-Bahn-Netz stetig gestiegen, weshalb Takte verdichtet werden mussten, zum Beispiel auf der U6. Im Straßenbahnnetz ist diese Erscheinung noch stärker wahrzunehmen, auf fastvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Mit Sicherheit wird es irgendwann neue Linien geben. Aber wer kann heute schon genaues sagen? Im Gegensatz zur U-Bahn kann man das bei der Straßenbahn ja relativ flexibel handhaben. Die M2 ist bisher relativ kurz und daher aus meiner Sicht erste Priorität für eine Verlängerung über Alex hinaus. Die M6 ist schon ewig lang, und sollte daher nicht bis nach Lichterfelde Ost vvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Interessant der Optimismus in Folie 5: "PFA 3 Stand Planfeststellung: Beschluss frühestens 03/2019 bestandskräftig vsl. 06/2019" Wo steht geschrieben, dass niemand klagt. Kann sich auch noch Jahre hinziehen, womit die Fertigstellung noch etliche Jahre nach hinten geschoben werden müsste. Eröffnung 2030 ist nicht unrealistisch, eher später. Allerdings haben wir es beivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Und? In dem Bus sitzen vermutlich fünfmal so viele Menschen wie in allen dahinter stehenden Autos zusammen. Setz' dich dazu und genieße es, wenigstens für einen kleinen Moment mal mit zu den ersten zu gehören. Es ist natürlich schon blöd, wenn die Ampel - warum auch immer - den Geradeausverkehr am querstehenden Bus vorbei fahren lassen möchte. Wenn die Ampel mitbekommvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader 14 Jahre ist eine lange Zeit. Wenn der letzte Zug ausgeliefert ist, ist er technisch ja schon wieder veraltet. Oder kann man da ohne Weiteres Anpassungen vornehmen? Ist halt die Frage, ob man das möchte. Der Hersteller will seine Produktion nicht umstellen, die BVG will kein weiteres Fach im Lager für die Ersatzteile, dann muss man die Änderung neu zulassen, man hat dann wiedervon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatArnd Hellinger ZitatFlexist Es liest sich für mich so heraus, als wenn die BVG bei den Kleinprofilstrecken weiter aufstocken möchte. Die 20 Zusatz-Ik (die bis dahin ja wohl schon auf der U2 im Einsatz sein werden) scheinen wohl für deren Pläne nicht auszureichen. Es soll ja damit auch Alles, dessen Name mit "A3" oder "G" anfängt, ersetzt werden. Wenn man dvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik ZitatLatschenkiefer Die provisorische Endhaltestelle auf der Nordseite ist offenbar auch ein Dauerzustand. Langfristig muss einfach der Nordvorplatz komplett von Parkplätzen und Taxis befreit werden, damit dort Busse in mehreren versetzten Spuren den Fahrgastwechsel erledigen können und Zeitgleich eine Lösung für den 245er geschaffen werden. Kann ja nicht sein das ein Taxi mit 1-von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wird dann bald die Regel werden. Auf deutsch, arabisch, russisch, englisch, japanisch (hab ich ne Nation vergessen?) werden dann die Durchsagen erfolgen und nicht zu vergessen auch für unsere Jugend einleitend mit "Ey du Opfer, U-Bahn fährt nicht, krasses Ding. Guckst du Facebook wie du Schule schwänzen kannst" ;-) Ich hatte mal einen U-Bahnfahrer, der hat an der Amruvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Was heißt denn "möchte"? Sie muss. Mittelfristig dürfte es gar keine Züge unter Maximallänge geben und längerfristig müssen Taktverdichtungen umgesetzt werden. Also auf der U4 sehe ich keinen Bedarf für längere Züge und ob man auf U1 und U3 immer 8 Wagen braucht frage ich mich auch (zumindest wenn man von dem 3min-Takt ausgeht).von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Zitattram-kenner Die reale Reisegeschwindigkeit beträgt jetzt inzwischen auch unter 10km/h auf dieser Strecke . Der 245er schaffte 12... Und trotzdem sind die Straßenbahnen rappelvoll - Tendenz immer noch zunehmend. Ich nutze die Strecke recht häufig, vor allem die M10. Und ich bin immer wieder erstaunt, wie viele Fahrgäste hier mitfahren. Wir haben hier inzwischen ein Niveau errvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Damit sind wohl die Züge der Baureihen J und JK gemeint, die die jetzigen Typen F, A3(L) und GI/1E ablösen werden. Ab 2035 wird es dann mit ziemlicher Sicherheit in Berlin keine U-Bahnzüge mehr im Linienverkehr geben, wo jeder Wagen für sich einzeln ist. Streng genommen gibt es einzelne Wagen lange nicht mehr... Wir haben ja seit Jahrzehnten mindestens Doppel-Triebwagen. Aber bei dvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Also wenn man sich dazu durchringt, die Ampeln zukünftig so zu schalten, dass Radfahrer und Fußgänger nichtmehr gleichzeitig mit den feindlichen Kfz-Abbiegern grün haben, dann reduziert sich die Anzahl der notwendigen Abbiegespuren und schon hat man viel Platz für eine Straßenbahnhaltestelle.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatNemo Die Bürger wollen von A nach B und werden dafür auch die Straßenbahn nehmen! Die Bürger wollen zwar gerne ein eigenes Auto haben, aber nicht in einer Stadt leben, wo jeder ein solches hat. Zumindest wollen sie nicht in einer solchen Gegend leben, wo sie mit den Folgen der Massenmotorisierung zu leben haben. Dann sollte der Senat für ein zuverlässiges, attraktivesvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ^ Also nach meinen letzten Informationen vom Runden Tisch, soll diese Fläche nicht nur für Taxis und Kurzzeitparker dienen, sondern vor allem auch wendenden SEV Bussen. Daher offenbar auch die Einfahrt im typischen stabilen Bushaltestellen Beton. Eine dauerhafte SEV-Haltestelle? Wie oft will man denn da SEV anbieten?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatLehrter Bahnhof ZitatNemo Bei 2 Bussen am Tag ist sowas auch wesentlich leichter durchsetzbar. Vielleicht ist der Verkehr in den USA gesitteter. Dafür ist dort die Gefahr größer überfallen oder einfach so erschossen zu werden. Ist halt die Frage, welcher Tod einem lieber ist. Themenfern. Das Video ist aus Kanada. Dazu auch noch der größte Unfug aber was soll man von Leutvon Nemo - Auslandsforum
Bei 2 Bussen am Tag ist sowas auch wesentlich leichter durchsetzbar. Vielleicht ist der Verkehr in den USA gesitteter. Dafür ist dort die Gefahr größer überfallen oder einfach so erschossen zu werden. Ist halt die Frage, welcher Tod einem lieber ist.von Nemo - Auslandsforum
ZitatLogital Warum könnte, soll oder sollte sie "leer" sein? Das war nur eine Frage wie groß wohl der Anteil der Taxifahrer gewesen sein mag. Weil ja gefragt wurde warum denn so viele Teilnehmer der Eisenbahntechnik Messe dann mit dem Taxi zu ihrem Ziel fahren wollen. Es kann ja, auch wenn es viele waren, immernoch ein kleiner Anteil sein.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatChep87 Zitatmicha774 ZitatChep87 Ist doch Prima. Vielleicht merkt der ein oder andere Mitarbeiter oder Politiker ja mal, dass etwas schief läuft ;-) Die fahren mit ihrem stinkenden Dienstauto. Ich glaube, damit tust du dem Großteil unserer Politiker Unrecht ;-) Also wenn man sich mal die lange Schlange an Schlipsträger, die gegen 17 bis 18 Uhr lieber 30 Minuten auf ein Taxvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatNee, aber ökologisch ist von der Straßenbahn der größte Effekt zu erwarten, bei dazu noch relativ geringen Baukosten, weil die Straßenbahn nämlich das Anti-Auto ist. Also nur darum geht, es Anti-Auto und nicht etwa effektive Verbesserungen des ÖPNV. Straßenbahn als Bollwerk und Bremse gegen das verhasste Automobil. Wir reden hier gerade über die Vorstellungen der Nvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatNemo Nee, aber ökologisch ist von der Straßenbahn der größte Effekt zu erwarten, bei dazu noch relativ geringen Baukosten, weil die Straßenbahn nämlich das Anti-Auto ist. Genauso wie das Auto den ehemals wirtschaftlichen Oberflächen-ÖPNV unwirtschaftlich und langsam gemacht hat, kann man auch den umgekehrten Weg gehen. Also das Auto langsam und unattraktiv machen und somit wvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRathausSpandau ZitatDMasters Am kommenden Samstag ist eine Demo der NaturFreunde Berlin zum Thema Straßenbahn nach Steglitz geplant, Start um 15:00 Uhr ab Innsbrucker Platz. Mehr Infos hier. "Die Straßenbahn ist die beste Lösung", "Eine konsequente Verkehrsplanung mit Priorität für Straßenbahnen, Fußgänger*innen und Radfahrer*innen" (und Busse nicht oder wie?)von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Kriegen die S-Bahn-Pfeiler eigentlich auch noch Ringelsöckchen? Vielleicht in rot?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbiesdorfer83 Die Fahrgastinformation entlang des M41 war gestern bereits unter aller Kanone. Ab 13Uhr wurde die Linie vom Hermannplatz zum Hbf. (und Gegenrichtung) komplett eingestellt. Die Blockumfahrung am Hermannplatz via Reuterstr., Karl-Marx-Str. dauerte locker 12min. An keiner Haltestelle sah ich irgendwelche Infos bzgl. der veränderten /gekürzten Linienführung. M41 endete an der Halvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatHenning Doch, zur S-Bahn muss man durch die Unterführung. Was soll das "doch"? Es gibt zur S-Bahn keinen Zugang, es ist nur ein Seitenbahnsteig, alle anderen Bahnsteige des Bahnhofs sind natürlich durch die Unterführung erreichbar. Ist doch klar, kein Zugang hieße Tunnel zum Ausgang und dann irgendwie außenrum zum Eingang der S-Bahn. Henning hat doch einevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Als ich die letzten Tage nach fünf Jahren wieder in Berlin war, ist mir aufgefallen, dass der Bahnhof Griebnitzsee einen Mittelbahnsteig mehr hat. Ich habe die Mitarbeiter aus meinem ehemaligen Internat in Potsdam danach gefragt. Sie wissen nichts davon. Weiß jemand, wofür dieser Bahnsteig gebaut wurde? Griebnitzsee war bis 1990 der Grenzbahnhof für die Transitzüge von Berlin Westvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux ZitatHavelländer ZitatFerkeltaxe Auch bei den heutigen Scheibenbremsen fällt noch immer Metallabrieb an, der dann in Rost und brauner Schotterfärbung mündet. Das was die Scheibenbremsen absondern an Staub und Abrieb ist eher schwarz. Stell dich in Staaken auf die Bahnbrücke am Hp Staaken und betrachte die Gleise der SFS. Besonders das Richtungsgleis aus Westen zeigt bis zum Deckunvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, sie ist einfach toll. Brachliegend und gegenwärtig unnütz. Aber viel Potenzial, falls das Potenzial dieser Gegend ausgebaut wird, vorallem in Gartenfeld und der Wasserstadt. Daher gibt es viele Möglichkeiten zu spekulieren und zu spinnen. Das ist doch super für ein Forum! Es wäre in dieser Hinsicht doch geradezu ärgerlich, wenn auf der Strecke wirklich irgendwann was passieren würde.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum