In dem 70ern gab es aber - außer auf Friedrichstraße - kein A3 mehr, oder? Also ist es der Sonderfall.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Wann wurde denn umgestellt auf A2? Mit Umstellung auf EMB oder gab es Mischformen?von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade hast du mich noch berichtigt, und jetzt ist es individuelle Meinungssache?von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin ja Fahrgast.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Und wann hat sich das geändert?von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Es gab also - außer in Sonderfällen - keinen Befehlsstab mehr, das sagte ich ja.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Aus Fahrgastsicht sind sie aber wesentlich besser und geräumiger als die Solaris- Kisten.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Toll, finde ich immer, wenn am S Halensee ohne Ansage die Ringbahn zur S41 nach Charlottenburg wird...von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Z.B. Wannsee und Bornholmer Straße.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Meinst du damit das weiße blinkende Licht am Ausfahrsignal (Abfahrsignal)? Der Befehlstab ist Signal A 3.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Benutzer wird ignoriert — Diesen Beitrag jetzt anzeigen Und wie wurde dem Zf der Abfahrauftrag auf Linie G ab 28. August 1961 übermittelt?von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, aber ich wundere mich, dass es dann plötzlich auch mit Spiegeln geht, nachdem es seit der Betriebsübernahme durch die BVG 1984 Überlegungen gab, wie man auf Selbstabfertigung umstellen konnte. Da wird ewig lang mit Wlan etc. rumprobiert und plötzlich gehen auch Spiegel.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
>>2. Höhere Fahrgelderträge (S. 11): Trotz ausgefallener Tariferhöhung erhöhten sich die Einnahmen aus Fahrgeldern von 734,9 Mio. € um 4,3% auf 766,3 Mio. €. Bezogen auf die jeweilige Fahrgastzahl ergab sich diesmal eine Steigerung von rund 66,8 Cent auf rund 68,1 Cent je Fahrgastfahrt. Meines Erachtens eine ausgesprochen positive Entwicklung der Erlöse. Vielleicht spielen hier aber auch &qvon Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatLatschenkiefer Nachdem sich alle hoffentlich wieder beruhigt haben, können wir doch jetzt bitte zum Thema zurückkehren. Danke! Das lautet übrigens Busspuren-Kummer - wenn ich richtig lesen kann - und nicht Fahrrad-auf-dem-Gehweg-Kummer Offenbar kannst Du nicht richtig lesen. Bei mir erscheint in der Betreff-Zeile jedenfalls der Titel "Busspuren: Kummer" wvon Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat476er Warum tut man sich bei der S-Bahn eigentlich so schwer. Die U-Bahn hat einen Spiegel für gerade Bahnsteige in die der Zf reinsieht und alles im Blick hat und bei kurvigen Bahnsteigen wird eben ein Fernseher hingestellt. Wieso macht die S-Bahn das nicht auch? Etwa, weil es zu billig ist und man die BVG um jeden Preis in der Ausführung übertreffen will, egal wie teuer? Oder hat sich dasvon Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, eben bis 1961. Okay, wow, auf einer Station gab es das noch nach 1961. Hier ist es auf Video aufgenommen, danach gab es auch dort die Abfahrsignale bis zur Einführung der ZSA.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Hier eine Aufnahme von 1990, wo kurzzeitig nochmal im Regelbetrieb mit Bahnhofsaufsicht und Zugbegleiter im Regelbetrieb gearbeitet wurde, tolles Dokument: Nur die Bahnhofsschaffnerinnen fehlen, es ist also nicht Stand 1914, sondern vmtl. 30er Jahre?von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Muss aber sagen, die Aufhübschung hat den A3l71 damals gut getan. Die Graffitis an den Oberwänden etc. wurden entfernt, es gab wieder richtiges weiß, sahen gut aus. Wäre toll, wenn man die nochmal aufmöbeln könnte. Heiß ist es im U-Bahnsystem vor allem, seitdem man in jede Ecke eine China-Pfanne und Döner-Imbiss gestellt hat. Sowas gibt's in keiner anderen Großstadt, das heizt das ganzevon Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, es könnte praktische eine Drohung und Warnung vor einem Worst-Case-Szenario sein. Es sollen vier Milliarden in den nächsten Jahren eingespart werden. Dieses Jahr werden die Führungskräfte durch Verzicht auf Boni 160 - 180 Millionen Euro dazu beisteuern. Aber wo soll der Rest herkommen? Es wurden Verwaltung und Sachmittel genannt.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Was meint Ihr? Ist der Fahrkartenverkauf im Bus sooo wichtig? Und ich glaube kaum, daß die BVG berechtigt ist Bußgelder wegen Maskenverstössen kassieren darf. Die Äusserung von Fr. Günther ist einfach nur peinlich. Ja, ein Großteil der Einzelfahrscheine wird üblicherweise beim Busfahrer gekauft.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning ZitatB-V 3313 ZitatLehrter Bahnhof Fuhr der A3 eigentlich zu Anfang noch mit Zugbegleiter? Natürlich. Einmannbetrieb gab es im Kleinprofil erstmals ab dem 2. Mai 1964 (die ab 1966 so bezeichenten Linien 1 und 5). Dann betrifft dies wohl nur die Baureihe A3 60. Nö. Die A3 64 wurden erst ab Anfang 1964 ausgeliefert, also waren es nur diese wenigen Monate bzw. aufvon Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Auto an sich hassen ist sowieso irgendwie unlogisch. Das Problem ist eher, was mit dem System Auto einher geht. Autofahrer haben 'ne massive Lobby und dementsprechend auch Rückhalt für viele fragwürdige Thesen und Praktiken. Überhaupt habe ich immer wieder fest gestellt, dass fast allem, was mit Autos zusammen hängt, etwas halbseidenes anzuhängen scheint. Alles wirkvon Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Am besten sind die Plätze am Führerstand abgewandten Wagenende, da hat man am meisten seine Ruhe. In den neuesten Modellen ist man immer mittendrin und ständig latschen einem welche vor den Füßen herum.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Hm, die X-Wagen haben mM ein 80er-Jahre-Design, die A3L71 und A3E erinnern eher an die 50er und den Käfer. Ich mag sie aber gerne. A3l92 sind typische 90er.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Ebenso die Ampeln mit Mittelinsel, wo man nur bis zur Mitte kommt und dann im tosenden Verkehr in den Abgasen stehen muss.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Fuhr der A3 eigentlich zu Anfang noch mit Zugbegleiter? Die D wurden ja zunächst noch mit Begleiter gefahren (sogar auf der U9 noch)?von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Traurig, bin oft mit gefahren.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Ich nehme mal an, dieser Auswurf soll ein Diskussionbeitrag sein. Zugbegleiter sind ja nun mal vom VBB vorgeschrieben (im Gegensatz zu den Aufsichten), die kann man nicht wegsparen. Restaurantpersonal gibt es im Regionalverkehr nicht und die Umlaufpläne sind doch sowieso schon zeimlich optimiert? Gibt es da Puffer, die man jetzt noch angreifen könnte?von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, es sieht ja ziemlich übel bei der DB aus: Mann will wohl 6,5 Milliarden Euro sparen. Azubis sollen weniger ausgebildet werden, evtl. könnten 10.000 Mitarbeiter entlassen werden. Wir das wohl auf Auswirkungen auf die S-Bahn Berlin, DB Regio, DB Netz, DB Station ohne Service, etc, haben? Wo will man denn hier sparen? Aufsichten bei der S-Bahn und auf den Bahnhöfen (zuletzt Regionalvon Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum
Ohne Halt in Janniwitzbrücke, Tiergarten, Bellevue, Savignyplatz wäre interessant.von Lehrter Bahnhof - Berliner Nahverkehrsforum