> Laut Online-Ausgabe der Berliner Morgenpost sind > die vier ausgewechselten Herren der > S-Bahn-Führungsspitze nicht entlassen worden. Natürlich nicht. Der Konzern DBAG hat so viel "Fillialen", da wird halt versetzt, ein bisschen Stühlerücken praktiziert ... Die Ablösung der Geschäftsführung ist doch eher ein mediales Bauernopfer, als eine Neubestimmung des Geschäftsvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Gähn. Sprecht die Leute an, die diverse Versorgungsposten in öffentlichen Dienst und Politik inne haben oder haben wollen. Das ist immer noch der kürzeste Weg. Macht klar, wo die Aufgaben liegen! Wenn dann relativiert wird, "ja aber" usw. - weg mit diesem Dreck an Versorgungsposten-Scharotzern. Den Parteien auf die Nerven gehen, den Finger in die Wunde drücken. Also Politikerveranvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Die Stilllegung der Kehrschleife Schwartzkopffstr. ist völlig logisch - sie wird schließlich und ganz einfach nach Westen (Hbf) verlegt. Und um unseren, für unsere Demokratie ganz wichtigen BND, mache ich mir keine Sorge - er kann schließlich in den Untergrund (U-Bahn) abtauchen ... (da können sich dann irgendwelche nachrichtendienstlichen Verklärer, Kunstlederjackenträger & Co wieder ihrevon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Ach, wenn Planer, Umweltvereine, Anlieger etc. sich weiter gegenseitig schön viel konsensunfähigen Stunk machen, wenn irgendwo eine Tram in den Fahrbahnen verlegt werden soll, braucht man keine Sorge haben, dass die Straßenbahn schnell durch die Mitte kommt ... ;-)von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Durch die Nennung von Uhrzeit, Haltestelle etc. ist die Anonymität des Personals überhaupt nicht gefährdet. Da hat sich wohl ein Möchtegern-BVG-Betriebsrat aufgeregt, der bei ähnlichen Mitteilungen zur S-Bahn nicht durch solche Verstoß-Unterstellungen auffällt ... ;-)von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
> Interessant! Verwendet man da auch den Begriff > "Lastensegler"? Ohrrr Gott. Bevor man sich zuviel Gedanken um "Lastensegler" bei der Bahn macht, sollte man über seine Herkunft erklären. Lastensegler sind Segelflugzeuge, die Luftlandetruppen, Ausrüstung, Bewaffnung, auch Lastkraftwagen oder Panzer, transportieren können. Sie wurden von motorisierten Flugzeugenvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Da braucht es keine Bezugnahme zum Boulevard. Laut Duden, Brockhaus und Wahrig bezeichnet "Chaot" seit Ende der siebziger Jahre eine Person, die politische Ziele mit Hilfe von Unruhe stiftenden Maßnahmen durchsetzen will. Damals wurden noch richtige politische Ziele formuliert. Bei dem derzeitigen Gelaber um den Tempelhofer Zaun handelt es sich dagegen um nichts als einen unpolitischvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Oh, oh, so geshen: ...und sie fährt auch heute während Frieden und Marktwirtschaft in der Bundesrepublik ....von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
deejay schrieb: ------------------------------------------------------- > Also der aktuelle Stand ist dieser: Im Jahr 2025 > leben ca 70.000 Menschen mehr in unserer Stadt. .... Nenne doch bitte einfach mal die Quelle, auf die du diese Angaben beziehst.von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
In welchen Jahresabschlüssen konkret (Quelle?) sind die Zahlen nachgewiesen? Oder sind das deine Hochrechnungen?von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
dubito ergo sum schrieb: ------------------------------------------------------- > > Hinweise auf "Stau im weiteren Verlauf" > > Das ist zu vage. > Man sollte schon erschließen können, ob es die > eigene Route überhaupt betrifft. Daraus lässt sich schließen, dass es den weiteren Verlauf der Straße betrifft, die gerade befahren wird. Deine individuelle Routvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Solch Tafeln gibt es überall auf der Erde. Hinweise auf "Stau im weiteren Verlauf" oder Sperrungen in der Innenstadt sind schon sinnvoll. Nur mit Radio oder Print erreicht man nicht alle Leute, oder sie vergessen, was sie gestern noch gelesen haben. Die Hinweise erinnern also oder legen das Ausweichen nahe, ohne für jeden Fahrer individuelle Alternativrouten (wie auch?) anzubietenvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Die Standardisierte Bewertung ist ein schon seit Jahrzehneten bewährtes Verfahren zur wirtschaftlichen Bewertung von Verkehrsprojekten. Es wird bundesweit angewandt. In vielen Fällen wurden die Prognosen im Laufe der Zeit übertroffen. man denke nur an die S-Bahnen von Stuttgart oder München. Wenn heute 50.000 Einwohner weniger in der Gesamtsstadt Berlin leben als 1995, wären es nach den oben gvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Adenosin schrieb: ------------------------------------------------------- > Fahrpreise senken ist eine interessante Idee. > Die Frage ist allerdings, inwieweit die vorhandene > Infrastruktur dann die Fahrgaststeigerungen > auffangen könnte. Na ja, bevor hier wieder das große Buddeln los geht, genügen erst einmal mehr Fahrzeuge zur Taktverdichtung / Zugverstärkung. Aber eivon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
phönix schrieb: ------------------------------------------------------- > Welche Vorteile sollte Straba auf S-Bahn-Trasse > bringen: > > Nach meinen bescheidenen Kenntnissen wäre doch > erst aml notwendig > - Umbau Stromversorgung > - doppelte Stromversorgung + entsprechende > Isolierung auf den ankommenden/abfahrenden Gleisen > in SW Ein Umbau käme am ehvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
phönix schrieb: ------------------------------------------------------- > Das war wohl nichts: bitte den kleinen Unterschied > nicht vergessen: von Schlossplatz Köp. nach SW ca. > 20 min per STraba + 3 Min. umsteigen, per S-Bahn > von Spind. nach SW 5 Minuten ohne > Umsteigeaufwand... Nein, phoenix, das war wohl nichts: wieso sollte die Straba auf der gleichen Trasse (von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
TorbenGI schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich kenne die Antwort der meisten, aber wage es > trotzdem zu fragen: > > Gab es schon mal Überlegungen, einen Tunnel von > Spindlersfeld zur Altstadt Köpenick zu bauen? Ja, von mir, ungefähr 1980, da war ich noch Schüler ;-) Aber von mir aus könnte die S-Bahn nach Spindlersfeld ganz weg genomvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Gleisfräse schrieb: ------------------------------------------------------- > > Der Stuttgarter "Bürger"-Protest steht nicht > > außer Frage: ausgerechnet Die Welt meldet: -> > > "Stuttgart 21" zieht CDU und SPD nach unten" > Nunja, für die Grünen gilt nach meinen Erfahrung - > inzwischen - grundsätzlich dasselbe, wie für die > andevon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Global Fisch schrieb: ------------------------------------------------------- > > Dagegen ist der angebliche "Berliner Protest" > > gegen die U5 eine Kopfgeburt von > > Möchtegern-Intellektuellen, der mit der > > Bevölkerung nichts zu tun hat. > > Das liegt nicht an der Politik und nicht an der > Bevölkerung > und nicht an geistiger Provivon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
dubito ergo sum schrieb: ------------------------------------------------------- > Fürs erwirtschaften von Devisen war > Schalck-Golodkowskis Kommerzielle Koordinierung > zuständig. > Der S-Bahnbetrieb in Westberlin dagegen war für > die DDR ein reines Verlustgeschäft. Dann hätte jeder normale Mensch den Betrieb über Verhandlungen abgegeben, dann wäre man das "Problvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Ach was. Dann lese dir den Fred durch, um denm Verlauf zu folgen. Aber da ist etwas dran.: die Berliner U5 ist "Erdnüsse"von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
7. Juni 2009 - Kommunalwahlen in Baden-Württemberg: Die Welt meldet: "Stuttgart 21" zieht CDU und SPD nach unten "Als Hauptgrund wird das geplante Milliardenprojekt Stuttgart 21 mit der Verlegung des Hauptbahnhofs unter die Erde angesehen. Die Grünen hatten sich an die Spitze der Projektgegner gesetzt und wollen die Baupläne nun doch noch kippen. Das "Wahnsinnsprojevon Prinz Eisenherz - Deutschlandforum
Aufgrund der Nachrichtenlage ein Nachtrag: Gleisfräse schrieb: ------------------------------------------------------- > ... Stuttgart 21 ... > > Und die Breite des Bürgerprotests im Südwesten > ließe sich auch mit falscher PR leicht erklären. Der Stuttgarter "Bürger"-Protest steht nicht außer Frage: ausgerechnet Die Welt meldet: -> "Stuttgart 21"von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
> Reicht das standartisierte - sprich bundesweit > einheitliche - Bewertungsverfahren nicht aus? Ach, da gab es schon bei anderen Projekten Besserwisser ;-) Gleisfräse schrieb: ------------------------------------------------------- > Es gehört zwar nicht so richtig hier zum Thema, > trotzdem hake ich nochmal nach: Natürlich sind > Kanzler-U-Bahn und Stuttgart 21 von ihrvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Gleisfräse schrieb: ------------------------------------------------------- > Auwei, auwei! > Und das von jemanden, der bis vor kurzem gegen > Stuttgart 21 und für die "Parallelwelt" > Kopfbahnhof 21 war. > (Ist es eigentlich nur Zufall, daß diese Signatur > nun plötzlich nicht mehr da ist?) Ach Quatsch, die zufällig vergessene Signatur kann ich problemlos navon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > ... Der Grund: Die Polizei hält diesen > Abschnitt für zu wichtig und beruft sich dabei auf > eine Nutzung durch 190.000 PKW täglich rund um den > Funkturm. Als Quelle führt die POlizei Wikipedia. > Ich nutze auch gern Wikipedia, aber warum tut das > auch die Polizei? Nun, vielleicht hat dievon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > Diesen von dir genannten "Schwachsinn" haben sich > zwei wissenschaftliche Mitarbeiter der TU Berlin > genau angeschaut. Nachzulesen in "Der Nahverkehr" > von 9/2007. Das Nachlesen kann man auch lassen. Die Messen für den Lückenschluss der U5 waren längst (2000) gesungen, als der (von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
@ 54E: Du bist so schonungslos ... ;-) Polski schrieb: ------------------------------------------------------- > Prinz Eisenherz: unfruchtbar ist vor allem, wenn > man sich stur und starr an einmal gefasste > Beschlüsse krallt und nicht willens und nicht > fähig, mit den gegebenen Finanzmitteln das beste > herauszuholen. Was mit den "gegebenen Finanzmitteln"von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Der Berliner Außenring ist grundsätzlich zweigleisig. Er wurde an einigen Stellen für weitere Gleise projektiert, wobei auch Voratsbauten wie Brückenwiderlager (meines Wissens schwerpunkmäßig im Ostteil) entstanden waren. Das wurde mit der Herausnahme der Eisenbahn aus dem Innenbereich Berlins (Stilllegung Kopfbahnhöfe) während der Teilung entwickelt. Heute geht der Zugverkehr wieder insvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > Prinz Eisenherz schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > > Den Verkehr aus Richtung Mierendorffplatz - > > Waldstraße - Turmstraße halte ich schon für > einen > > potentiellen U5-Zubringer. > Effektiver und effizienter ist eine > Straßenbahvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum