Polski schrieb: ------------------------------------------------------- > 1. Einbindung des U55 Tunnels in die U6. Und nun > kommt mir nicht wieder, das es nicht machbar wäre! > Es IST machbar, schonmal was von > Schildvortriebsverfahren gehört?? Machbar ist auch die Einbindung der U55 in BART oder Prager Metro. > 2. Alternativ hätte man die Straßenbahnstrecke in >von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Adenosin schrieb: ------------------------------------------------------- > Hier scheinen ja einige Leute sehr überzeugt von > der Verlängerung zum Hbf zu sein. Ich wünschte, > ich könnte diesen Optimismus teilen, aber ich > frage mich trotzdem, wo die Fahrgäste herkommen > sollen...? Es geht um den Lückenschluß U55-U5 mit Erschließung der alten Mitte abseits von U2, Stadtvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Schön, wenn es dazu vermehrt Berichte gab. Eigentlich ist schon länger (aus der Verkehrsplanung offiziell) bekannt, das bei der Osttangente die vorhandene Infrastruktur infrage kommt, aber keine Ausweitung der klassischen Gleichstrom-S-Bahn in diesem Bereich. Mein Hinweis kam mit diesem Hintergrundwissen, um das sich leider viel zu wenige in diesem Forum bemühen (dabei ist es so leicht nachzuvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
In den F-Wagen. Aber der größte Teil der U-Bahn hatte weiterhin Längssitze. So, jetzt mache mal das Licht aus und leg' Dich schlafen.von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Am Führerstandsende.von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnmeier schrieb: ------------------------------------------------------- > Also F8x und F9x haben auch Quersitze und die sind > nach 1979 gebaut worden Ach was, da erzählst Du aber etwas ganz Neues. Längssitze wurden bei keiner F-Reihe vollständig durch Quersitze ersetzt. Aber scheinbar verstehst Du "nur fünf Jahre später (1979) wieder vermehrt Längssitze eingebaut" nicvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnmeier schrieb: ------------------------------------------------------- > Tja und in den siebziger Jahren war man in > West-Berlin clever und hat Quersitze eingeführt. ... und man hat nur fünf Jahre später (1979) wieder vermehrt Längssitze eingebaut. Dabei wurde sicher nicht an Bahnmeiers kommende Probleme gedacht ... der hat Sorgen.von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
@ Bahnmeier: Es kann uns herzlich egal sein, wie da irgendwo im Westen oder Osten die Sitze angeordnet werden, wenn Berlin glücklich und zufrieden schon seit 100 Jahren durchgehend auf Längssitzen abfährt. Ohne Genörgel und Gequängel.von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Weshalb Längssitze praktischer sind, wurde bereits beschrieben. Wenn Du Körper stehender Fahrgäste "im" Gesicht hast oder dich das Schaukeln der U-Bahn stört, sitzt Du vermutlich irgendwie komisch. Ich habe solche Probleme jedenfalls nicht. ---- Danke Paudi.von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnmeier schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich hasse Längssitze! Na und.von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > Wenn man sich die U-Bahnen in Berlin und ihre > Fahrgastnachfrage in den jeweiligen Abschnitten > anschaut, erkennt man, dass diese nur dann > wirklich gut ausgelastet sind, wenn folgende drei > Punkte zusammen zutreffen ( bzw. nicht > zutreffen): Die beiden ersten Punkte können auch alternativvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Wieder so ein Irrtum ... > Ich bin froh, daß ich nicht auf der U5 fahren muß > und mich jeden Tag in queer zur Fahrtrichtung > angeordnete mit 7 Sitzen viel zu enge geplante und > harte Sitze klemmen muß. Viel zu enge Sitze in H?? Die Längssitzplätze sind laut Maßzeichnungen bei H/HK sogar ein paar Millimeter breiter als die Quersitzplätze in F. Am bequemsten sind die wenvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > > Wenn die U5 doch noch mal wenigstens (!) zur > > Turmstraße verlängert wird, gibt es einen ganz > > gewaltigen Sprung. > Woher soll denn dieser kommen? Das kann man noch > so sehr hin und her drehen und berechnen: > Relevante große Umsteigeströme U5-U9 gibt es > aufgrund der Lage anvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Ach was. Buddelt ein Maulwurf lauter Löcher, nimmt man den Spaten und schlägt zu. :-))von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Polski schrieb: ------------------------------------------------------- > In der Berliner Zeitung stand heute was von einer > Radialverbindung zum Flugahfen Schönefeld. Das > würde dann bedeuten, man könnte von Oranienburg / > Hohen Neuendorf kommend über Wartenberg Wuhlheide > nach Schönefeld fahren, also so, wie zu DDR - > Zeiten geplant. Wo stand das genau, Link? Uvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
So ein vorprogrammierter Schwachsinn. Mit dem Linientausch nach Spandau hätte man bis zur Fertigstellung von Ostkreuz warten können. Das geplante Hin und her nach Spandau (wegen der S3 zur befristeten Bauchpinselei von Köpenick) wird nun im Westen noch einige "Freude" über die S-Bahn bereiten ... Vor wegen: "Nach Auswertung jüngster verkehrlicher Untersuchungen haben wirvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Philipp Borchert schrieb: ------------------------------------------------------- > ... die S75 zum Karower Kreuz ... > Ach ja, wenn die DDR noch ein paar Jahre länger > bestanden hätte oder sich die Gebiete zwischen > Malchow und Karow so entwickelt hätten, wie es > vorgesehen war ("Parkstadt"), gäb's all diese > Verbindungen jetzt... :p Mit DDR ist svon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Prinz Eisenherz schrieb: > -------------------------------------------------- > > Ruhleben hatte die BVG zum 1. Oktober 1980 ... > Jupp, die baulichen Änderungen waren so schlecht > nicht. > Allerdings war die U1 oftmals am Rande ihrer > Kapazitäten in der HVZ - die > Umleitung der Verkehrvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Prinz Eisenherz schrieb: > -------------------------------------------------- ---(Exkurs: Verkehrsträgerwechsel zwischen S- und U-Bahn)--- > > Außerdem: es fand auch ein gewisser > > Verkehrsträgerwechsel zwischen S- und U-Bahn statt. > > Beispiel Spandau / Charlottenburg: wäre dievon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Gleisfräse schrieb: ------------------------------------------------------- > der weiße bim schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Berlin ist traditionell eine Hochburg des ÖPNV: > > In keiner anderen deutschen Großstadt ist der > > MIV-Anteil am Gesamtverkehr so klein wie in > > Berlin. > > Das kommt auch in den avon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Ach was. Na und? Der Vollständigkeit halber wäre freilich noch zu erwähnen, dass diese Flughäfen natürlich auch per Bus zu erreichen sind, egal ob da noch irgendwo ein Gleis liegt. Und bei TXL ist Busfahren sowieso jahrzehntelang eingeübte und weltbekannte Praxis ... Noch Fragen zum "nach dem Bus fragenden" Fahrgast??von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich lässt sich der Zusammenhang von ÖPNV- und Straßenfinanzierung konstruieren. Zwar sind die Gelder per Gesetz und Haushaltsbeschlüsse für bestimmte Bereiche (Straße, Eisenbahn, ÖPNV) erst einmal zweckgebunden. Deshalb ist es erst einmal richtig, daß man nicht einfach so von der BAB 100 auf die U-Bahn & Co umschichten kann. Aber: diese Beschlusslagen sind änderbar. Auch schon invon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
> Ich habe mir heute mal Gedanken gemacht, wie man > das Kleinprofilnetz neu aufteilen könnte, um die > kurze Pendellinie U4 aufgeben zu können. Meine > Ideen .... Die U4 ist besser als es sich einige ausmalen. Das Linennetz aus U1 bis U4 ist recht gut in das übrige U-Bahnnetz integriert. Und am Wittenbergplatz hat man traumhafte Anschlüsse. Was soll das also?von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Die Leute fragen wahrscheinlich nur nach dem Bus, weil sie es von woanders so kennen oder Gelegenheitsnutzer des ÖPNV sind. Da muss man nicht weiter drüber sinnieren ... Wenn sie dann den Tipp auf die Bahn bekommen, ist doch okay. Gut gemacht.von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Ausrücker schrieb: ------------------------------------------------------- > ... Für spandau ist es > doch völlig egal, welche Zuggruppe oder welche > Linie dahin fährt. Die Aussage, dass es einen > 10-min-Takt gibt, ist doch entscheidend. Das ist auch nicht das Thema. Aber wie vor einigen Tagen bereits gesagt: "Während des Ostkreuz-Umbaues ist die S3-Durchbindung navon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
> > ... "Der Endbahnhof, bei dem die Züge in einer > > Wendeschleife verkehren, stehe auf der > > Prioritätenliste nicht oben." > > Ach, wurde die Röhrenbahn der AEG doch gebaut? > :-) Na klar, Wendeschleife und Röhrenbahn - in der Schwabstraße (S-Bahn Stuttgart) ;-)von Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Von Spandau nach Hennigsdorf geht es genauso schnell mit dem Bus, in der Gegenrichtung ist er von Bahnhof zu Bahnhof ein wenig langsamer. Dafür erschließt er aber noch weitere Haltestellen in den jeweiligen Stadtgebieten - ist also besser erreichbar. Die Überlegungen für Regionalverkehr auf der Berliner Ringbahn sind ein uralter Hut: das erste Konzept 1990 für die Einrichtung von Eil- und Nahvvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Gleisfräse schrieb: ------------------------------------------------------- > ... Ich erlaube mir trotzdem mal, der > Berliner "U-Bahn-Begriffsschutz"-Fraktion einen > kleinen Blick über den Tellerrand zu gewähren > (zumal ja inzwischen in einem anderen Strang > weitergezankt wird, wenn auch über den Begriff > "Stadtbahn"). Tja, recht so, manche Bvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, stimmt, im Zusammenhang mit der Sanierung der westlichen Stadtbahn (Zoo-Charlottenburg, Westkreuz) gab es damals baubedingte Änderungen und Unterbrechungen. Die grundsätzliche Liniennetzgestaltung der S-Bahn Richtung Spandau hat nur eine Änderung (S5 / S9) gehabt. Von diesen Baumaßnahmen war die Verbindung Spandau - Stadtbahn unmittelbar betroffen. Da mussten die Spandauer Fahrgäste durchvon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum
AleGue schrieb: ------------------------------------------------------- > Um ganz ehrlich zu sein, dass ist man doch in > Spandau gewöhnt. Richtung Spandau gab es außer einem Linientausch vor sieben Jahren (2002 Tausch S5 / S9 ab Westkreuz) keine Änderungen. An was soll man da also gewöhnt sein? > Egal welche Linie nach Spandau fährt - es ist > immer die S75. Vielleicht svon Prinz Eisenherz - Berliner Nahverkehrsforum