Das war doch die Bredower Kurve.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Front ist aus dem gleichen Holz wie der Schichau-Bahnhof, oder die U-Bahnhöfe aus den 70/80ern.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Du meinst, Arrangement für die Fotografen? Bin ich dafür.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nimmt man den gesamten Fernverkehr von der Stadtbahn, belastet man doch wieder die Anhalter Bahn und die Dresdner Bahn. Da gibt es aber kaum Reserven. Es fehlt halt die Bredower Kurve. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Er sagt sich, wer oben sagt muss auch unten sagen. Und hofft dabei auf den Senat. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Kerosin-Flugzeuge dürften gar nicht mehr in die Umweltzone Deutschland einfliegen. Wart mal erst die Elektro-Flieger ab, und träum weiter. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Geht mir halt umgekehrt. Denn ich bin alte harte S-Bahn (Reichsbahn)-Realität gewohnt (Holzsitze). Ich vergleiche gern mit den Altbauzügen, mit denen ich ein Leben lang zufrieden war. Im neuen Leben sind mir daher die Gewohnheiten lieber, und die finde ich eigentlich in den 485ern noch wieder. Ich finde die jetzt auch nicht mehr so toll, die Welt dreht sich schließlich weiter, aber es gibt schlimvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nunja, die Diskussion ist insofern nützlich, als man endlich mal einen Plan B hervorbringen sollte (falls es den nicht schon insgeheim gibt). Man sollte sich nach Alternativstandorten für den Wissenschaftspark umsehen und vor allem für die Beutschule. Die Welt/N24 schreibt gestern Tegel sei gefühlt das einzige was in Berlin vernünftig funktioniert. Wenn man das Singlekonzept z.B. aufgeben würdvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Kein Problem, meine Wortschöpfungen muss man schon richtig lesen. ;-) Ich will noch mal sage, dass ich es richtig und sehr gut finde, dass man die 480er ertüchtigt. Ich kann mich auch @Ostkreuzi in etwa anschließen. Aber das Geräusch kam mir immer eigenartig vor, nicht so gewohnt wie @Ostkreuzi sagt. Als die Dinger neu waren und noch unter BVG fuhren, fand ich sie grotten hässlich, inzwischen hatvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ungeschmack, nicht Urgeschmack. Du kannst das sehen wie Du willst, es ist Geschmackssache. Die Bahnen sind einfach spießig. Es wurde nach der Schönheit gefragt. Die technische Seite ist unbestritten. Aber das kann ich auch nicht beurteilen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Weil sie eher einer U-Bahn ähneln und den Westdeutschen Ungeschmack verkörpern.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Mauern kriegen wir sowieso und in der Parforceheide stören die auch nicht sonderlich, sind aber wegen Wildwechsel unverzichtbar. ;-) Wie das mit der Brücke ist, wäre wirklich interessant, da müsste dann ja der Bahnhof angehoben werden. Oder nen Tunnel, das ist dann aber ungerecht wegen der Lichtenradener. :-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bei Nauen bin ich für S-Bahn bis mindestens Brieselang und trotzdem wenige Regionalbahnen. Die S-Bahn könnte weitgehend eingleisig fahren mit Begegnungsabschnitt. 3 Gleise für ICE und Regio. Außerdem S-Bahn in Spandau flügeln und Staaken wieder anbinden. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der Stammbahn hat der Regionalzug den Vorteil, dass die Schienen auch für andere Verkehre (z.B. Umleitungen, Güterverkehr) genutzt werden könnten. Natürlich sollte der Regio auch genügend Halte bekommen. So kann man auf die S-Bahn verzichten.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Design und Komfort generiert also sehr wohl einen Nutzen. Das ist eigentlich unbestritten. Nur ist das was für Neufahrzeuge. Bei einer Ertüchtigung muss das nicht unbedingt sein. Zumal das nachträglich nicht einfach ist.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dei 480er innen zu sanieren ist doch sinnlos. Sie werden nicht schöner. Ein normaler 480er ist besser als kein 481er. Aber Kameras erhöhen die Sicherheit, Displays den Nutzerkomfort. Braucht man noch was?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Post? Das geht doch über Leipzig. Die Flugzeuge werden doch immer leiser, in Pankow sagt man mir, hören wir schon gar nicht mehr die Flieger, wenn sie an der Perlschnur herunterkommen. Sein eigenes Wort hört man dann allerdings auch nciht mehr. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist wohl so, dass man heutzutage die Flughäfen nirgends mehr hinstellen darf, außer in die Pampa. Nur wird man dann die Großstädte dorthin verschieben müssen. Oder man trennt die Drehscheiben von den Stadtflughäfen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ei, ei, Sir!von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Meines Wissens ist das geklärt. Eine Rampe im Bogen auf die Nordbahn. Parallel ein Seitenbahnsteig zum S-Bahnsteig Wilhelmsruh an der eingleisigen Regiobahn (Güterbahn). Ob die Fortführung dieses Gleises nach Gesundbrunnen auch schon enthalten ist, weiß ich nicht. Ist wohl vom Ausbau der Nordbahn abhängig. Ich gehe davon aus, dass es vor 1961 ein Gütergleis bis Wilhelmsruh und darüber hinaus gab.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na, gut. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was hat es eigentlich mit der Kehrschleife auf sich, die in der BZ genannt wird? Gemeint ist doch wohl ne Kehranlage.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wie lange soll der EIII eigentlich fahren, ich meine außerhalb des jetzt angekündigten Fahrplans bis 14.10.?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Weil es fast in der Nähe ist ein Zitat. Link darf ich ja leider nicht reichen: "Über drei Monate wurde der U2-Abschnitt zwischen Alexanderplatz und Spittelmarkt saniert. Und trotzdem schleichen momentan die Züge zwischen Alex und Klosterstraße."von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte immer SEV ist umsonst, als Entschuldigung für die Unannehmlichkeiten. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Da wäre ich mir nicht so sicher. Dass ich die Toaster noch meine ganze Restlaufzeit ertragen muss, schmeckt mir persönlich gar nicht. Es könnte aber sein, dass ich noch mal zur HU muss. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Höhe des Tunnels ist beeindruckend.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Dass man in diesem Forum aber auch jeden Witz erläutern muss, ist schon abartig.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn sich die Neue Baureihe 483/84 nicht als Zuverlässig erweist, dann können die 485er immer noch als Museumsfahrzeuge wieder zum Leben erweckt werden. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmen dann die Friedrichshagener auch für Tegel und vielleicht für die FDP? Sind ja sowieso alles Handwerker.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum