ZitatX54 Wollte man testen, wieviel Leute analog des Nordringes, ggf eine Regionalbahn für immer von Spandau nach Lichtenberg bringen würde ?? Was sollen die Spandauer in Lichtenberg? Kann mir nicht vorstellen, dass das was bringt. Oder ist Lichtenberg jetzt ein so wichtiger Umsteigeknoten geworden, um z.B. in Richtung Polen zu fahren?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Also Raucherpause und Drehwurm, beides trifft wohl zu und möglicherweise kommt verschärfend hinzu, dass sie nun ihre Jahre auf dem Buckel haben. die Zeit ist einfach reif. Ich fand jedenfalls den Einsatz vorher auf den Linien 45, 46, 47, 8, und als Verstärker, die 485 als S3 und S9 und die 481/482 für den Ring und die Lichtenberglinien, also Stadtbahn, sowie Nordsüdbahnstrecken einfach irgendwievon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Spielverderber, die Frage bereust Du und wir warten auf die Büroklammer. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Eigentlich sind die 480er Extra auf den Ring gekommen um den Betrieb zu stabilisieren, inzwischen passiert leider das Gegenteil. @Schweinebacke, ich ziehe den Hut. Ich versteh nicht so viel von der Sache, aber schon vom Gefühl her hatte ich gleich den Eindruck, dass der Mischbetrieb mit 481er und 480er auf dem Ring nicht gut sein kann. Irgendwie bremsen sich die Teile gegenseitig aus, es kvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist auf dem Ostring eigentlich Dauerzustand in der Hauptverkehrszeit, jetzt beim Schnee besonders. Ich bin neulich dreimal ausgestiegen und habe den nächsten Zug genommen, der aber natürlich nicht eine Minute später, wie die Anzeige behauptete kam, sondern erst 2 dann 3 Minuten später, behauptet nacheinander die Anzeige. Immerhin die ZÜGE kamen. Hier zeigt sich aber der Vorteil der durchgehenvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo @Manuel, ich stelle fest, dass wir uns fast in die Fenster gucken können, zumindest zuwinken. Aber das nur am Rande und OT. Aber die Flexitis führen ja inzwischen hier auf der M2 zum Überlauf, zumindest morgens. Fehlen die nicht auf anderen Linien? Die GTZ tun es doch auch auf der M2von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Da sind zwar Tippfehler im PDF, aber Andienung ist keiner. Es deutet auf Dienstleistung hin.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSon Quatsch Na, entweder über Stadtbahn - Charlottenburg - Halenseekurve - Südring - Ostring - Stettiner Bahn, falls man war heimlich doch schon auf den Mauerfall vorbereitet war oder über Lichtenberg - Friedrichsfelde Ost - Springpfuhl - Hohenschönhausen - Wartenberg - Sellheimbrücke - Karow (wobei ich nicht weiß, ob eine Verbindung Sellheimbrücke - Karow angedacht war oder nur Sellheimbrücvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke auch, dass sich da noch einiges ändern wird. Also Karstadt am Hermannplatz, na gut.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na, da steht "Lösungsvorschlag". Wer schlägt hier vor? Das Designbüro der DB? Endgültig und ernsthaft planfestgestellt scheint das nicht zu sein. Beim genauen Hinsehen gibt es auch keine Treppe von der Fußgängerplattform zu den Treppen. Sie enden auf der unteren zweiten Ebene. Ein Fahrstuhl wäre aber für die Belieferung sicher sinnvoller.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hmmm, Selbstantwort. Da der Schriftzug "Ausgang Warchauer Straße" nicht spiegelverkehrt gezeichnet wurde, handelt es sich bei den Treppen (rot) doch um die Nordseite des Bahnhofes. In der zweiten Ebene scheint der Lieferverkehr abgewickelt zu werden, und da drüber zusätzlich eine Zugängsplatform zum Bahnhof von der Warschauer Brücke her. Ob dann auch Fußgänger über die Treppen in Richtuvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was hat es eigentlich mit diesem Fußgängersteg-Straßenzugang auf sich: Lösungsvorschlag für Straßenseitige Andienung. Zwar wohl nur eine Option und nicht planfestgestellt, aber hätte man diesen zusätzlichen Zugang nicht gleich in die Gesamtarchitektur integrieren können? Hat hier die Bahn erkannt, dass der schmale Haupteingang zu eng für die Massen ist, oder ist das ein Versuch, die untere Ebenevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
So, und wo ist dann der Ostausgang? ;-) Das ist doch vollkommen sinnfrei. Es ist natürlich nicht vom westlichen Bahnsteigende die Rede, sondern von der Westseite der Brücke und von der Ostseite der Warschauer Straße. Und was hat das westliche Bahnsteigende mit den DR-Plänen zu tun?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo @Pensionär, ich habe mich über Deine Formulierung eher amüsiert, finde sie nicht schlimm. Nur was du eigentlich sagen willst, verstehe ich als Laie nicht ohne die Planung in Signal und Schiene nachzuschlagen. Was meinst Du mit, der westliche Ausgang ist schon da? Und was hat das mit der West-Ost-Richtung zu tun und meinst Du mit der Bahnstrecke Bln-Fko die Frankfurter Bahn und damit den Regvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Mmmh, mal abgesehen von dem irritierenden Deutsch (peripher=temporär?), was ist denn nun daran wahr? Ziemlich unverständlich das Ganze.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Nö, und wäre ja auch kein Problem, man kann die Bahnsteige doch um die Pfeiler herum bauen. Wenn man schon die Bahnsteige erneuert und hin und her verschiebt, wie geplant, da wäre es doch wenig aufwendig, sie gleich unter die Brücke zu schieben. Die Treppenaufgänge und Fahrstühle kosten gewiss nicht die Welt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Mehrkosten ein Grund waren, darauf zu verzichtenvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Schön! Weckt nostalgische Gefühle.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na gut, fällt die StraBa aus. Aber dennoch würde gerade auf der Warschauer Brücke der Abgang auf der Westseite durchaus sinnvoll sein. Braucht Dir also nicht Leid zu tun.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich nehme an, Netanjahu ist mit Dostos unterwegs. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@Schweinebacke. So ist es also idiotisch, dass es in Westend auf beiden Seiten der Brücke Abgänge gibt. So könnte man noch viele Beispiele in Berlin nennen. Ich glaube jede dritte Brücke über einem Bahnsteig hat Abgänge von beiden Seiten, wenn das man reicht. Ich persönlich muss immer die Straße queren, wenn ich aus der M10 aussteige und zum S-Bahnhof laufe und mit mir noch viele andere Fahrgästvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe eigentlich nicht, warum die neuen Bahnsteige nicht unter der Warschauer Brücke hindurchgeführt werden, um einen Zugang auch auf der westlichen Seite der Brücke zu gestatten. Bei den erneuerten Gleisen, bzw. Schotterbetten kurz vor dem Ostbahnhof, entsteht die Frage, wo das zweite Gleis hinführt, dass direkt auf den kleinen Tunnel zuführt. Muss der Tunnel erst abgerissen werden? Odvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
> Interessant ist das massive Fundament links. Stammt das von der alten Bahnsteigbrücke? Das massive Fundament ist doch von der provisorischen Treppe für die Fußgängerbrücke. Vermutlich muss diese Treppe erst beseitigt werden, um den Bahnsteig dort zu verlängern.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Nicht unbedingt kurios But curious! Thanksvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ja toll, ich verstehe es immer blendend einzurichten, dass der Zub nie bei mir vorbeikommt. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Falls überhaupt ein Zub an Board ist. In der 21 gehts nämlich auch ohne. Im 5er RE7 sah ich den Zub seelenruhig am letzten Tisch sitzen mit seinem Handy spielend, während ich durch den ganzen Zug bis zum Zf lief und an der nächsten Station vorne mit oder ohne Beförderungsausweis ausstieg.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ist also das Nachlösen eher eine Erfindung des Fernverkehrs? Und in Brandenburg nur (aus historischen Gründen?) auf den Nahverkehr übertragen worden? Warum stattet man die Talent2's nicht mit Automaten aus?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die M2 hat doch jetzt Flexi, da reicht's noch ne Weile. Und mit der Ringbahn bin ich gerade diese und letzte Woche sehr oft erfolgreich und pünktlich gefahren.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das bedeutet, das gibt's nur in BBrandenburg? Was ist eigentlich die Begründung?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Mein Erlebniss im RE2 war ein anderes: Der "Fahrkartenverkäufer" wies uns barsch daraufhin das es bald ein Ende haben werde mit dem Verkauf während der Fahrt. Das wird aber jede Menge Fahrgäste kosten, schätze ich. Wenn ich nicht mehr im Zug lösen darf, dann lass ich es ganz. Wird das bei der ÖDEG auch so werden?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wirklich sehr schöne und übersichtliche Bilder. Werde mir das morgen gleich nochmal anschauen. Den Ru finde ich immer noch recht kurz, wird er womöglich nach Westen hin noch verlängert?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum