Nun führt schon fast, - fast an der gleichen Stelle wie einst, oder etwa genau? - die neue Treppe zum Bahnsteig B herab, der noch gar nicht fertig ist, sondern lediglich im Bereich der Treppe eine zweite Bahnsteigkante hat. Auch das Gleisbett am Torso ist zum Teil wieder vorhanden. Andere Teile des Gleisschotterbettes sind direkt vor dem Ostbahnhof präsent und die Verbindung zum gesperrten Ostbahvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Man könnte den Nordkurven-Bahndamm sicher so integrieren, das alle Bedürfnisse befriedigt werden. also Teilöffnung und Erhalt mit Begehmöglichkeit, was auch zu einem schönen Aussichtspunkt führen würde, von Naherholung zu schweigen. Aber zurück zum Ostkreuz, der neue Bahnsteig ist so kurz, dass ich mir weder die Ostbahn noch die S-Bahn daran vorstellen kann. In welche Richtung wird er denn novon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde die englischen Kekspakete sympathisch und der deutsche Spießer mags immer gemütlich nur ohne jeden Geschmack und originellem Blick. Aber stimmt schon Geschmack ist nun mal subjektiv oder besser individuell. Mich freut aber, dass hier einige das Design auch nicht so schlecht finden. Übrigens so schlecht ist die DB auch wieder nicht, aber ziemlich brav. Die ODEG-Kiss finde ich ok.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Grrrrrrrrrr, seid Ihr alle konservativ. Das Design ist doch Hammer. Kontraste fallen auf und gelb ist oberfreundlich. Die DB ist hingegen elend deutsch. In den Niederlanden oder in Skandinavien würde niemand sich über dieses Design ereifern. Aber in einem deutschen Katalog findet man ja nicht ein einziges Eigenheim, das man sich auch in den Garten stellen würde. Die Ästhetik hierzulande ist maßlovon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Am Bahnhof selbst kann man jetzt sehr gut beobachten, wie ein zweites neues Stützenpaar unter der provisorischen Fußgänger-Brücke errichtet wurde. Der alte Mittelpfeiler der Brücke hat dafür schon zwei seiner Arme eingebüßt und musste durch ein stärkeres Fundament abgestützt werden. Ich gehe davon aus, dass dieser alte Mittelpfeiler ganz verschwinden wird, da er dem zukünftigen stadtauswärts führvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Um meinen Senf dazuzugeben, vor allem sind die 12 Beiträge total am Thread vorbei. Hier wird über den Um- und Neubau des Bahnhofs Warschauer Straße diskutiert und nicht über die Neuordnung des Straßenbahnnetzes. Dazu haben wir etliche andere Diskussionsfäden.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Warschauer Brücke: Heute, Sonntag, war Großeinsatz von Spitzke am Talgogleis. Das neue Gleis wurde auf das alte Talgogleis eingeschwenkt und angeschlossen. Moderson Brücke: Zwischen Modersonbrücke und Ostkreuz wird ein Gleiswechsel mit Schutzgleis(?) eingebaut. Dabei wurde das alte Talgogleis teilweise als Baugleis genutzt. Kurz vor Ostkreuz wurde das neue Gleis an das bisherige Talgogleis angevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Sieht nicht so schlecht aus. M.E. wie eine Kreuzung aus Giselas und HKs.;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ABER: Das kleine Gebäude im Norden steht in der Flucht der Busgaragen, das im Süden wie das auf dem Foto jedoch nicht. Worauf ich schon weiter oben hinwies. Übrigens ist eher davon auszugehen, dass zwischen 1908 und 1914 hier noch weitergebaut wurde. danach war Krieg und in den Zwanziger Jahren dürften keine Mietskasernen mehr gebaut worden sein. Überhaupt war Krisenzeit und das Gevon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrickstadt Ich merke, Du hast die von mir in das Forum am 5.7.2012 um 11.59 Uhr weitergeleitete Antwort nicht gelesen. ... Das hatte ich schon wieder vergessen. ZitatKrickstadt(merke: Google Maps ordnet Hausnummern nicht richtig zu)? Das wußte ich nicht. Danke für die Aufklärung. @Alter Köpenicker, Du hast recht. Ich hatte mich etwas unscharf ausgedrückt und meinte mit Grünstreivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die heutige Baruther Straße 14 liegt auf dem Friedhof. Mir scheint für den fraglichen Stadtblock am ehesten der durch Nostizstraße, Solmstraße und Gneisenaustraße begrenzte in Frage zu kommen. Viel sieht man von dem einstigen Bushof nicht mehr. Die Baruther Straße ging vermutlich früher durch und ist nicht wie heute vom Grünstreifen unterbochen. Stadtquartier bei googlemapsvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich das erkenne, gibt Wikimedia nur die Beschriftung des Bundesarchives (resp. ADN, Schwerl) wieder und da steht eben keine nähere Angabe. Die Beschriftung von A. Markmann kann man aber auch so verstehen, dass nicht der Bushof sich in Treptow befindet sondern die Gesellschaft. Aber das ist sicher auch nicht richtig.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrickstadt Zitat stichbahn Oder hat jemand anderes (bspw. bei bln.verkehr) inzwischen eine Idee? Ja, leider ist das Rätsel bereits gelöst. Schön und schade zugleich. Danke jedenfalls für die interessanten stadthistorischen Detaileinblicke! Also wenn ich die google-Bildsuche bemühe, so finde ich andere Beschriftung. Ist die nun falsch? hier Da steht: "1908 Berlin Buvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, meine ich, aber immer wenn ich hinguckte fuhren nur Dostos. Daher hatte ich ja auch geglaubt der Hauptbahnhof ist nahezu talentfrei. Das ist nun scheinbar nciht mehr der Fall.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Na bitte, geht doch, es geht voran. Ein Stück des nördlichen Gleises liegt schon vor dem Ostkreuz (westlich) und die Fundamente des Rn werden gerade eingebaut (aus Fertigteilen) und eingemessen. Fehlt nur noch die provisorische Stromschiene. Aber letztlich wird die Inbetriebnahme zum Jahreswechsel wieder am Brandschutz scheitern, wegen der Feuerwerkskörper.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hab heute die RB vom Hauptbahnhof über Jungfernheide endlich auch mal mit nem Talent2 gesehen, die sonst immer noch mit Dosto bestückt war.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Apropos Tagesspiegel, was "Die Zeit" schreibt, ist schon haarsträubend. Von einem Planungsbüro erwartet man schon, dass die Verbindungen alle passen. Wenn man nicht mal weiß wo Kabel und Rohre langgehen sollen, na dann Prost Fluch-Hafen. Es war übrigens eine alte Idee der Billigflieger Schönefeld offen zu halten, vielleicht wirds ja nun wahr. Und der Bahnhof behält seine alte Bedeutung.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sehe schon ein großes Comeback für den "Bahnhof freies Feld" BBI erst 2014von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht, ob dieser Link schon besprochen wurde. ich finde den Beitrag sehr interessant, hat nur entfernt mit der Planung des U-Bahn-Netzes zu tun, gibt aber interessante Streiflichter auf die Entwicklung des selben. Falls der Artikel unter den U-Bahn-Fans hier noch nicht besprochen wurde, Diskussion frei! Unter der Erde sind alle wie Berlinvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde ja sagen, erzählen kann man viel, aber die Physik ist die Realität. Und auch Einstein hatte noch nicht alles verstanden, was die Physik bedeutet. Allerdings gibt es noch niemanden, der es besser erklären kann, oder gar verstanden hat. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Stefan, ich habe ja auch "fast" geschrieben. Meine Beiträge sind immer etwas ironisch, ich schreib's nicht extra dazu. ;-) Natürlich hast Du recht, ich hab's ja nun auch vor Ort gesehen, wie die Kante aus Fertigteilen verschraubt wird. Für das Verlegen des Talgogleises weiter Nördlich ist ja auch schon Schotter eingebracht, man kann jetzt gut erkennen, wo die Gleise einmvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ich wage jetzt noch keine Prognose ob etwas in 3 Monaten termingerecht geschafft wird oder nicht. Das hängt davon ab, ob man in 18 Meter tiefe Holzfundamente findet, oder nicht. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was die Verlegung der S-Bahn aufs nördliche Gleis betrifft und die Errichtung zweier lumpiger Haltepunkt-Bahnsteige, sehe ich überhaupt kein Problem, sowas in 4 Wochen hin zu kriegen. Bei der nötigen Logistik und entsprechender manpower, bzw. Baubetrieben ist das überhaupt kein Problem. Die Schwierigkeiten scheinen wo anders zu liegen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was soll das denn? Wozu gibt es eigentlich OPACs? Hast Du Dir mal den KVK angeschaut, da findest Du weltweit jede Literatur in nahezu jeder Bibliothek. Das dürft in die Milliarden gehen. worldcat.com ist auch nicht schlecht für den Anfang. Es gibt sicher auch Bibliographien speziell für den Bahnbau, oder das Thema Bahn allgemein. Dazu muss man doch hier keinen Thread eröffnen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es steht zwar noch kein Gleis, aber die nördliche Bahnsteigkante ist schon fast fertig. Das nächste Provisorium wird gegossen und der Schotter für das Nordgleis bereits höhe Modersonbrücke eingebracht.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Da wollte sich einer über dieses Forum lustig machen. Nicht der erste, glaube ich...von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hängt nicht unmittelbar damit zusammen, aber... Ich fuhr heute mit dem RE1 Charlottenburg Cottbus (via Frankfurt). Der hatte nagelneue Dostos mit den neuesten Knöpfen (die ich noch nie gesehen und berührt hatte) und davor/dahinter, oh wunder, eine 182 (Taurus). Das fiel mir neulich schon im vorbeischauen auf. Seit wann ist das denn Mode? bisher waren die doch nur auf der RE2 zu sehen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Schöner Anlass, um etwas für die Zukunft bekannt zu geben. ;-) Da sind wir aber gespannt.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Inzwischen ist der Grünstreifen teilweise beiseite geschoben und die zukünftige Trasse markiert. ein Betonwerk ist eingerichtet, der Notrettungsplatz ist verlegt worden. das ganze in der Nachbarschaft des deutsch-amerikanischen Rummelplatz-Festes. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, dass in den nächsten Tagen mit dem Aufbau des nördlichsten Gleises begonnen wird. Das Kiesbett liegt teilweise schon, Schwellen liegen bereit - Höhe Modersonbrücke. Die Arbeiten an den Wassertechnischen Anlagen schreiten voran. Da es sich um mehrere Brunnenartige Kavernen handelt (weiß einer was genaues?), müssen diese wohl abgeschlossen sein, bevor darüber (oder daneben) das Gleis vervon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum