Einstellig ohne wechselnde Ziele geht mit einer vergleichsweise einfachen Baumaßnahme: Ein zweigleisiger Wiederaufbau der Ringbahnkurven bei Charlottenburg würde die Verknüpfung mangels Nachfrage am Ring endender Linien ermöglichen(aus dort wenig attraktiven Radiallinien werden interessantere Direktverbindungen). Drei Nordsüdbahnlinien, wie gehabt: S1 Oranienburg - Wannsee S2 Bernau - Blanke

Überall, wo Verkehrsmittel noch nicht vollständig auf eine reine Zubringerfunktion reduziert wurden, wird mit "Parallelverkehr" argumentiert, damit man sie soweit kürzen kann, dass sie ohne umsteigen keinerlei Zweck mehr erfüllen. Stattdessen den parallelen Individualverkehr zu verringern, ist dabei selbstverständlich undenkbar. In alle Verkehrsträger gleichzeitig zu investieren und

Der Regionalbahnsteig an der Ringbahn kann doch nur dem Ziel dienen, die betreffenden Linien mal wieder nicht ins Zentrum und zum Hauptbahnhof zu führen und dort mit solchen aus der entgegengesetzten Richtung zu verknüpfen. Was sind bitte die Fahrgastpotentiale aus dem Osten zum BBI und aus dem Süden nach Lichtenberg dagegen? Dass die Kapazitäten auf der Stadtbahn dafür ausreichen, zeigte sich so