Der kostenintensive Ausbau der S25 in Richtung bzw. nach Velten dürfte kaum noch große Nachfrage finden. Bereits heute verkehren auf der dann auszubauenden Relation etwa im Halbstundentakt die Züge von Hennigsdorf nach Kremmen bzw. jene von Berlin-Charlottenburg nach Neuruppin und weiter nach Rheinsberg bzw. Wittstock/Dosse. Wenn die Verkehrsdichte und das Angebot in dieser Form für die nächstenvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Das kann gut angehen, denn wenn man bedenkt, was an Infrastruktur sowohl am Alex als auch am Zoo (Hardenbergplatz) einem Umbau zum Hauptbahnhof zum Opfer fiele, so lässt sich doch leicht vor Augen halten, dass sich diese Hürde auf dem Areal des gerade entstehenden Verkehrskreuzes am Lehrter Bahnhof am leichtesten nehmen lässt bzw. liess. Die nötige Baufreiheit für sämtliche Massnahmen liess sichvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
"...außerdem wäre vielleicht die Verlängerung bis Neukölln als U-Bahnalternative zur S 21 auch nicht schlecht, oder?" Wohin nach Neukölln (neben der U7 und U8) sollte diese Linie dann noch führen? Vielleicht dazwischen? Beispielsweise unterhalb der Ilsestrasse? Okay, dann plädiere ich aber für einen U-Bahnhof Ilsenhof, dort nämlich wohnen meine Großeltern. So müsste ich nicht immer zuvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
"...würden die Züge dann auch im kürzeren Takt bis bsp. Ahrensfelde fahren??" Unwahrscheinlich, da die S7 von Potsdam kommt und zwischen Wannsee und Potsdam größtenteils eingleisige Abschnitte das Bild des Bahngeländes der S-Bahn beherrschenvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß jemand was über die Fernbahnbauvorhaben auf dem Ring? Seit ein oder zwei Monaten sehe ich die da buddeln ohne Ende, das Planum scheint auch schon ziemlich fertig zu sein und die Betonfundamente für die späteren Fahrleitungsmasten sind großenteils auch schon in der Erde. Zumindest konnte ich das zwischen Westend und kurz vor Gesundbrunnen beobachten.von Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, ich halte die Idee für durchaus sinnvoll, nur ist ja bekannt, dass es den Senat wenig kratzt, was der kleine Mann sich so wünscht, auch was den Nahverkehr in seiner Heimatstadt betrifft. Ich denke, dass sich ein Projekt dieser Größenordnung betriebstechnisch nicht durchsetzen dürfte, ob es nun an der Eigenwilligkeit des Senats oder an der sturen Haltung der BVG liegt. Soweit ich mich erinnervon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Ist es schon jemandem aufgefallen? Das neue Fahrplanheft des VBB!? Die Fahrkarten- und Infoschalter der BVG an verschiedenen Orten in der Stadt!? Dort ist es seit wenigen Tagen erhältlich, die "Bibel des Fahrgastwesens". Ich habe sofort zugepackt und angefangen, es - wie sagt man so passend? - zu studieren! Schwupps! Keine Viertelstunde musste vergehen, bis ich einen Fehler entdeckvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
>>Könnte mir jemand erklären, was so schrecklich ist, wenn jemand ein gesegnetes 7up trinkt?<< Nun gut, ich gebe zu, es ist mir schon des öfteren passiert, dass ich eine Getränkedose mit im Bus hatte, die zuvor ein wenig geschüttelt wurde. Jeder kennt die Folge davon beim Versuch, diese zu öffnen. zischschschschschschsch...und...spritz! Die nächste Folge? Argwöhnische Blicke von alvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich weiss nein. Die S-Bahn Berlin GmbH hat sogar mal eine Zeit lang das Projekt "Ess-Bahn" durchgeführt. Ich bin in der S-Bahn auch noch nie vom Personal oder dergleichen diesbezüglich angemacht worden. Das mit den Fahrausweisautomaten mag stimmen. Mit denen habe ich bezüglich der Annahme von auch nur leicht geknickten Scheinen jeden Betrages meine "Problemchen." Im Zuvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Seit etwa zwei Tagen befindet sich auf dem Bahnsteig der Station Seidelstrasse (U6) ein Snack-Automat, wie man ihn bisher nur von S-Bahnhöfen kannte. Es ist der Erste, der auf einem U-Bahnhof aufgestellt wurde. Das Gerät steht vor dem ehemaligen Abfertigungshäuschen der Station und erregt seit seiner Ankunft großes Aufsehen. Mir stellt sich nun die Frage, ob diese Idee auf dem Mist der BVG odervon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Na klar, danke Marco, klingt ja schon ganz ordentlich ;-) An das Problem HuL habe ich natürlich wieder überhaupt nicht (erst) gedacht.von Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Ergänzung: RE6 an Spandau 5:47 Uhr, ab Spandau 5:50 Uhr, Ankunft Jungfernheide 5:57 Uhr.von Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Um mir dieses Event nicht entgehen zu lassen, habe ich die Nacht zum Sonntag vor dem PC zum Tage gemacht, da ich weiss, wo bzw. wann es endet, wenn ich Samstag abends in die Falle verschwinde. Also blieb ich wach, lief um zehn vor fünf gestern früh meinen stillen, gemütlichen Weg zur Haltestelle des 133ers am U Holzhauser, den ich auch man gerade noch so erwischte (05:07 lt. Plan), eine Ampel spävon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit dem Wegfall der Kehrfahrt des 131ers über Heidebergplan finde ich ein wenig schade. Ich finde es immer beeindruckend, mit 'nem Doppeldecker auf diesem großen Platz eine 180°-Drehung zu fahren. Na ja, aber es wird ja nun mal überall gespart, und wenn es dann wenigstens den Fahrgästen zugute kommt, warum nicht? Allerdings wird es für die dort wohnende und arbeitende Bevölkerung ein Havon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Marco, da lernt ja selbst der eingefleischteste Berliner noch dazu. Dazu auch noch ganz witzig und dennoch nachvollziehbar formuliert, leichter kann man es ja kaum noch haben.von Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Als ich vorhin an der Einsatzhaltestelle des X33ers an der Seegefelder Strasse in Spandau stand und nach der Abfahrzeit sah, fiel mir auf, dass entgegen meiner vorherigen Vermutung, die Wagen dieser Linie würden den ganzen Nachmittag über im 10-Minuten Takt zumindest bis ins Märkische Viertel fahren, dies unter Weiterführung bis Niederschönhausen bis zum 16 Uhr-Umlauf nur im 20-Minuten-Takt der Fvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Um die S-Bahngleise am Lehrter Bahnhof fertig zu stellen, ist es erforderlich, die S-Bahnstrecke am westlichen Bahnhofskopf in Richtung Tiergarten erneut zu sperren. Die S-Bahngleise liegen dort noch nicht in ihrem endgültigen Bett. Sie wurden wegen einer fehlenden Brücke und aus ingenieurtechnischen Gründen während der 12-tägigen Sperrzeit Ende Juni/Anfang Juli in einer engen Kurve und im Schotvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Hat dazu noch jemand eine Anmerkung zu machen? Die BVG beabsichtigt, den U-Bahnhof Seidelstrasse in Otisstrasse umzubenennen. Kluge Idee, aber meines Er8ens längst überfällig. Spätestens, seit der Bahnhof nicht mehr den Zusatz "Flughafen" trägt, weil die alte Zufahrt zum Airport Tegel von der Seidelstrasse her schon seit Zeiten der französischen Besatzung nur dem militärischen Teil devon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Wer mal genau hinschaut, der entdeckt in der Netzspinne der aktuellen BVGplus-Ausgabe einige gravierende Änderungen, so fahren die Züge der RE6 ab dem Fahrplanwechsel im Dezember den seit einiger Zeit regionalbahnseits fertigen Bahnsteig in Jungfernheide an. Toll! Dann kann man alle Stunde als Fahrgast der U7 Richtung Rudow zwischen Rths. Spandau und Jungfernheide abkürzen, vorausgesetzt, man weivon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Hi Daniel, in der heutigen Ausgabe der punkt3 (10.10.2002) ist ein Bericht über den Umfang der Baumassnahmen am Bahnhof Ostkreuz abgedruckt. Dort heisst es, wenn alle noch eingehenden Beschwerden, Anregungen und Kritiken in die Planungen eingeflossen sind, dann wird es voraussichtlich 2004 losgehen und je nach Umfang aufgrund erschwerter Voraussetzungen ("Bauen unter dem rollenden Rad"von Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Grüss' Dich Olaf, das kann ich eigentlich nicht behaupten. Ich finde das Hamburger Nahverkehrsnetz beispielsweise durchaus attraktiv. So etwas wie eine Kreuzung zwischen S- und U-Bahnhof an zwei nebeneinander befindlichen Bahnsteigen wie bei Euch Ohlsdorf oder Barmbek, gibt es bei uns nur auf der U5/S5 in Wuhletal im östlichen Stadtbereich. Desweiteren gefallen mir Punkte wie auf der U1/U3,von Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Sorry übrigens für die namentliche Verwechslung! Ich meinte natürlich Olaf Meister mit meiner Lobhudelei! ;-Dvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Hi und guten Morgen Thomas und alle Anderen, "...So, das ist alles, was ich als Hamburger zu diesen Berliner Fragen sagen kann, ich hoffe, daß ich hier nichts falsches erzählt habe..." Kompliment! Als Berliner lässt sich das, was ich an Kenntnissen über Hamburg besitze, nicht annähernd mit dem aufwiegen, was Du hier über Berlin dokumentieren kannst. Die Erklärung ist komplett richtig.von Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich bin heute zum ersten Mal hier, obwohl ich schon seit etwas längerer Zeit Gast im Hamburger NV-Forum bin. Dies wiederum wurde ich durch einen Bekannten, der in Hamburg eine annähernd ähnliche Bahnen-Website betreibt wie ich hier über Berlin. Er (Karsten Leiding) machte mich jüngst auf ein Vorhaben aufmerksam, das bei mir sofort Anklang fand. Es war geplant, einen Bahn-Marathonvon Carsten Preuß - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke mal, es wird bezüglich der angestrebten Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke noch einige Abweichungen mehr geben, da es ein oder mehrere Zugpaare gibt, die ab Bf. Zoo bis Hamburg Hbf. ohne Halt durchfahren, also auch nicht in Spandau halten. Trotzdem können sie dort wohl denkbar schlecht mit 230 km/h durchfegen. Mir reicht es schon, wenn da mal so ein weißer Riese durchrauscht und volvon Carsten Preuß - Deutschlandforum
Also ich habe mich glaube ich noch nie so oft hintereinander am Kopf gekratzt wie als ich den Artikel las. Das Lustigste aber fand ich war, dass bereits zu der Zeit, als das Reisezentrum noch für Bahnkunden zugänglich war, ein Aufsteller im Bereich der Drehtür zu finden war, dessen große Lettern auf den Fahrkartenverkauf im Container auf dem westlichen Bahnhofsvorplatz hinwiesen, der dort zwar svon Carsten Preuß - Hamburger Nahverkehrsforum
Alexander: "es gab doch einmal eine Diesel Kombi S-Bahn ( Bauart : 485 115 SBahn Berlin) die sogenannte DUO-S-Bahn,..." Lieber Alexander, das Projekt der DUO-S-Bahn erwies sich im Nachhinein erprobterweise als ein mit der Idee AKN zum Hbf. vergleichbarer Flop. Es war übrigens keine Diesel-Kombi-S-Bahn (Berlin hat im innerstädtischen Nahverkehr, wozu die S-Bahn nun mal gehört) keinevon Carsten Preuß - Hamburger Nahverkehrsforum
...na klar! Erst herangefahren, dann gestoppt, kurz inne gehalten und dann nahezu mit Vollkaracho drauf, warum, das weiss keiner...Rrrrrrrummmssss! Da standen sie...und Alexander konnte es erst gar nicht recht fassen. Bis die Tage! P.S.: Wenn ich es mir leisten kann und die Verabschiedung der 470/870 feierlich untermalt stattfindet, dann könnte es passieren, dass wir uns Freitag sehen, aber ichvon Carsten Preuß - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann mir jemand sagen, wo ich Fotos des Hamburger Bahnnetzes aus ungewöhnlichen Perspektiven finden kann?! Beispiel (s. Titel): Während meines letzten Besuches in Hamburg Mitte November fuhr ich mit der U3 von Barmbek kommend Richtung Hauptbahnhof, obwohl ich - zuvor von Landwehr gekommen - mich ursprünglich nur zwei Stationen davon entfernt befand. Der Hintergrund: Erstens war die U3 im SEV gevon Carsten Preuß - Hamburger Nahverkehrsforum
Also jetzt mal für ganz Doofe ;o) : Während unseres 17-stündigen Bahn-Marathons Anfang Oktober wollte ich Alexander Lehmann, Karsten Leiding oder Marcus Ebeling mal fragen, wie man eigentlich zu der Typenbezeichnung DT4 kam, habe es aber irgendwie verschwitzt, denn an Gesprächsstoff hat es uns trotz des langen Tages wahrlich nicht gemangelt. Ich habe kürzlich eine Broschüre der S-Bahn Hamburg Gmvon Carsten Preuß - Hamburger Nahverkehrsforum