ZitatGraphXBerlin ZitatWutzkman ZitatGraphXBerlin Nun, mir ist es als "mörderischer Abgasjunkie" egal ob die Friedrichstr. auf oder zu ist. Muß da nur zufällig ein Mal im Jahr durch. Historisch würde ich Autoverkehr bevorzugen. Sehe aber ein, dass sich Zeiten ändern (Vergleich Times Square, New York) Wiederum tun mir die Geschäfteinhaber leid und deren mögliche Folgen für die Friedrichvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Auch hier die Frage: Hat sie das wirklich? Oder ist es das, was die FW sagt?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe, was du meinst und bedauere es genauso. Aber die Presse braucht Stimmung, sonst ist es langweilig.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Ist irgendwo der Fahrplan des E/III am 3. Advent bekannt? Die AG Berliner U-Bahn schweigt sich dazu konsequent aus. Ich habe von einen mir bekannten, netten und kompetenten Menschen bei der BVG die Fahrzeiten mitgeteilt bekommen und darf diese hier mit freundlicher Genehmigung teilen. Als Übersetzung in Klarnamen diente mir die Übersetzungsliste von @krickstadt. Danke an beide anvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Nun, mir ist es als "mörderischer Abgasjunkie" egal ob die Friedrichstr. auf oder zu ist. Muß da nur zufällig ein Mal im Jahr durch. Historisch würde ich Autoverkehr bevorzugen. Sehe aber ein, dass sich Zeiten ändern (Vergleich Times Square, New York) Wiederum tun mir die Geschäfteinhaber leid und deren mögliche Folgen für die Friedrichstr., dass sie evtl. stirbt undvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Zitatphönix ZitatLariFari Heute berichtet die Morgenpost über das Problem samt Vorschläge für einen Weg aus der Krise. Personalmangel der BVG und Lösungsvorschläge Was kann denn nach Auffassung der Morgenpost dagegen gemacht werden? Leider für mich nicht zugängig. Mehr (freie) Busspuren und eine funktionierende Vorrangschaltung. Es wird auch angesichts der gescheiterten StVG-Revon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Richtig. Aber mein Eindruck ist nach wie vor, dass das Problem nicht bei der Feuerwehr liegt, sondern die BVG nicht pragmatisch agiert, sondern (wie so oft) eine technische Maximallösung sucht. Berlin ist halt nicht Zossen! Dass das eine legitime Antwort ist, habe ich hier neulich gerade erst gelernt.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Das stimmt. Und der EIII fährt nur, damit sich die Achsen nicht festfressen :Dvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Korrekt, Macht der Gewohnheit. Einer muss ja Schuld sein und der Alman glaubt es.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Ist das tatsächlich so? Dann könnte die Feuerwehr ja einfach alles blockieren, denn wirklich lösungsorientiert waren sie bisher auch nicht. Oder ist es nicht vielmehr so wie die anderen sagen? PFB fertig machen und wenn die FW meint, das passt nicht, soll sie eben klagen?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Naja oder die Infos im Plus sind falsch. Umso besser wäre es, wenn man die anderen Fahrtzeiten auch endlich mal erfahren dürfte. Das ist doch kein Staatsgeheimnis.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJohannes S. Warum baut man keinen Bahnhof zwischen Ottomar-Geschke-Straße und Glienicker Straße? Vor allem deshalb, weil man momentan einfach gar nicht baut. :(von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Fährt die dann auch direkt zum Weltraumbahnhof?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatWutzkman Zitatgt670dn Auf einen BVG-Leitstellen-Mitarbeiter entfallen gewiss mehr Fahrten als bei der DB... In einem funktionierenden System bräuchte es Null BVG-Leitstellenmitarbeiter, da die Informationen, welche zwangsweise bereits vorliegen, automatisiert im System aktualisiert werden würden. Genau so ein System hätte die BVG gern und es ausgeschrieben. Die siegreiche Firvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn Auf einen BVG-Leitstellen-Mitarbeiter entfallen gewiss mehr Fahrten als bei der DB... In einem funktionierenden System bräuchte es Null BVG-Leitstellenmitarbeiter, da die Informationen, welche zwangsweise bereits vorliegen, automatisiert im System aktualisiert werden würden.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Was gibt (oder gab?) es denn da für Proteste?von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ich bin immer begeistert, wie es die Unternehmen des DB-Stammbaumes schaffen, bei Streik super kurzfristig den kompletten Streikfahrplan in den Navigator einzuarbeiten und auch bei jedem Schichtwechsel mega schnell zu aktualisieren. Das führt das BVG-Argument (wie sind zu groß um einzutragen, wenn mal eine Fahrt ausfällt) irgendwie ad absurdum Aber... aber... Dann müssvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Für meinen Geschmack geht es nicht zu weit, wenn die Konsequenzen der autoorientierten Verkehrspolitik des derzeitigen Senats wie des derzeitigen Bundesverkehrsministers pointiert formuliert werden. Kann man nicht deutlich genug betonen, danke!von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo [...]wenn die Grünen sie [...] mit ihren SUV zugeparkt haben. Ist das ein Erkennungsmerkmal der Grünen? Muss ich mal genauer drauf achten.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Dann sollten wir eher in Flugtaxis investieren. Die hatten die diskutierten Probleme noch nie.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Na sowas.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatWutzkman Zitatdef ZitatWutzkman Zitatder weiße bim Leider waren nur noch wenige Mitarbeiter im Umgang mit dieser Bauart geschult, so dass es einfacher war, den letzten F79-DTw auf der U55 fahren zu lassen. Und das war nicht absehbar, als man für viel Geld die Doras für die 55 wieder flott gemacht hat? Dann hätte man sich das Geld ja sparen können. Auf der U55 war dochvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatWutzkman Zitatder weiße bim Leider waren nur noch wenige Mitarbeiter im Umgang mit dieser Bauart geschult, so dass es einfacher war, den letzten F79-DTw auf der U55 fahren zu lassen. Und das war nicht absehbar, als man für viel Geld die Doras für die 55 wieder flott gemacht hat? Dann hätte man sich das Geld ja sparen können. Auf der U55 war doch eine recht überschaubare Anzahl vvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Leider waren nur noch wenige Mitarbeiter im Umgang mit dieser Bauart geschult, so dass es einfacher war, den letzten F79-DTw auf der U55 fahren zu lassen. Und das war nicht absehbar, als man für viel Geld die Doras für die 55 wieder flott gemacht hat? Dann hätte man sich das Geld ja sparen können. Zitatder weiße bim Und mit der Türüberwachung soll es Zulassungsprobleme gvon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, so wie ich den Text lese, sind mehr als zwei Fahrten geplant, oder? Zu den Fahrten zwischen 09:06 und 14:33 habe ich gar keine Infos.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Ist irgendwo der Fahrplan des E/III am 3. Advent bekannt? Die AG Berliner U-Bahn schweigt sich dazu konsequent aus.von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Zitatkrickstadt Die Einführung der Linie 22 schließt die aktuell bestehende Lücke im 10-Minuten-Netz im Bereich Forckenbeckplatz, Eldenaer Str. und Scheffelstr. (bisher nur 20-Min.-Takt). Sehr erfreulich für den Samariterkiez aka Nordkiez dieser seit Jahren gebotene 20min Takt in so einem dichtbewohnten Ortsteil ist aus der Zeit gefallen. Hoffe dazu gibt es eine breite Marketing-von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatWutzkman Am Arbeitsplatz? Doch, na klar. Ich habe da sogar einen Schalter - trotz Großraumbüro! Irre! Jetzt erzähl mir bloß noch, du hast auch fließend Strom aus der Wand. Dann lasse ich vor Schreck meine Kerze fallen und werde fortan Visionär!von Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsamm ZitatPassusDuriusculus Missverständnis: Ich halte mich als einer von wenigen an die Verkehrsregeln. Jedoch: wenn ich als Radler, der sich an die Verkehrsregeln hält, unter Beweis stellen muss, dass ich Verkehrsregeln kann (Fahrradführerscheinauffrischung), dann erwarte ich, dass das Autofahrer gefälligst auch machen. Okay, auf jeden Fall. Waffenfähigkeit sollte auch regelmäßig bestätivon Wutzkman - Berliner Nahverkehrsforum