Zitatschenkcs Die Facebook Seite "Die "Mobilmacher"- "Öffis in Berlin und Drumherum berichtet heute, dass in den Verkehrsblättern veröffentlicht worden ist, dass Alstom Klage beim Kammergericht eingereicht hat. Einsehen kann man diese jedoch nicht. Bei Google findet man leider nichts dazu. Kann auch nicht, weil dieser Facebook-Poster nur die - auch in diesem Thread - schonvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Ich bin am Sonntag vor einer Woche (6.10.2019) am Bahnhof Schöneweide vorbeigekommen und habe mit meinem Fotoapparat eine Runde um den Bahnhof, eine skurile Reise mit drei Aufzügen und eine Wanderung bis zum "schweineöden" Ende des "stadteinwärtigen" S-Bahnsteigs gemacht. Dabei sind ein paar Fotos entstanden, die ich Euch gerne unter <http://thomas.krickstadvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Hier ein Status-Bild von heute Nachmittag. Die Leitungsarbeiten auf der Ostseite der Treskowallee gestalten sich umfangreicher als von mir erwartet. Damit wird auch klar, warum der Gleisbau diesen Sommer nur Stückwerk bleiben konnte und die Fertigstellung erst für August 2020 vorgesehen ist. im DB-Bereich gab es keine nennenswerten Fortschritte... :-(von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Die Praxis (konkret: Hbf - Naturkundemuseum) zeigt leider, dass man es in Berlin nicht mal schafft, nach der Inbetriebnahme eine Ampelphase innerhalb von 3 Jahren so anzupassen, dass die Straßenbahn nicht jedes Mal ausgebremst wird. Um welche Ampel geht es da konkret? Nach meinem Erleben kommt das mit dem "Ausbremsen" auch stark auf Tageszeit und Fahrweise der jewvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Ich finde, dass der Alarmismus von den gewissen Usern (in Maßen) doch berechtigt ist. Ich habe nur geschrieben, dass es rechtlich (und technisch) problemlos möglich ist, im Nachhinein Änderungen vorzunehmen, ohne dass auf Mittelbindung oder Veränderungssperre Rücksicht zu nehmen. Die traurige Erfahrung zeigt aber, dass der Wille und die Kapazität fehlen. Und dass einmal invon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatPassusDuriusculus Wie flexibel können eigentlich Sperrflächen abmakiert werden? Gut eine baulich Trennung vom Autoverkehr wäre ideal, aber wenn man die Bahn überhaupt erstmal gebaut bekommt und dann die asphaltierte Tramtrasse im Nachhinein für Autos sperrt? Wäre das möglich? Steht im Erläuterungsbericht explizit drin: Fahrbahaufteilung und Radverkehrsanlagen sind nvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Also ich finde es krass, dass nix Relevantes geändert wurde, zumal gezeigt wurde, dass wider die Planungsziele geplant wurde. Wenn die Behörde diese Planung genehmigt, macht sich die Verwaltung komplett lächerlich. "Nichts geändert" kann irgendwie nicht sein, denn dann gäbe es ja jetzt keine erneute Planauslegung. Diesen Aufwand mit entsprechend längerer Verfahrenslaufzeitvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Wie flexibel können eigentlich Sperrflächen abmakiert werden? Gut eine baulich Trennung vom Autoverkehr wäre ideal, aber wenn man die Bahn überhaupt erstmal gebaut bekommt und dann die asphaltierte Tramtrasse im Nachhinein für Autos sperrt? Wäre das möglich? Ich zitiere mal Radio Erivan: Im Prinzip ja... Es könnte allerdings sein, dass - zumal bei Inanspruchnahme vvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatArnd Hellinger ZitatTomB Und @Schallundrausch - die Planung steht nicht, sie wurde neu ausgelegt. War sie ja schonmal. Jetzt kann wieder jeder einwenden. Ich nehme an, dass einige (IGEB, BUND, ...) die selben Einwendungen von damals copy-paste nocheinmal einbringen können. Ganz so einfach ist das dann doch nicht. Wer nämlich in der "1. Runde" schon Einwendungen vorgetvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Und @Schallundrausch - die Planung steht nicht, sie wurde neu ausgelegt. War sie ja schonmal. Jetzt kann wieder jeder einwenden. Ich nehme an, dass einige (IGEB, BUND, ...) die selben Einwendungen von damals copy-paste nocheinmal einbringen können. Ganz so einfach ist das dann doch nicht. Wer nämlich in der "1. Runde" schon Einwendungen vorgetragen/eingereicht hat, darf sivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6 Böse gefragt heißt das, wenn nicht alle was bekommen bekommt keiner was? Eher: "Wenn nicht die weit überwiegende Mehrheit etwas bekommt, dann eben niemand." Und das ist auch gut so(tm). Kleine Ergänzung noch zu Andrê, damit keine Missverständnisse oder Zweideutigkeiten aufkommen. Leider wird es auch mit noch so hohen Standards für Barrierefreiheit immer Menschen geben, dievon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIL-62M ZitatArnd Hellinger ZitatHavelländer Wieder ein Beispiel, daß "Güter auf die Bahn" nur eine Floskel ist, quer durch alle Parteien! Na ja, klassische Güterbahnhöfe machen aber auch nur dort Sinn, wo auch in nennenswertem Umfang verladende/empfangende Unternehmen angesiedelt sind. Das ist zwischen Köpenick und Hirschgarten eben leider nicht (mehr) der Fall. Da macht es dannvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Wieder ein Beispiel, daß "Güter auf die Bahn" nur eine Floskel ist, quer durch alle Parteien! Na ja, klassische Güterbahnhöfe machen aber auch nur dort Sinn, wo auch in nennenswertem Umfang verladende/empfangende Unternehmen angesiedelt sind. Das ist zwischen Köpenick und Hirschgarten eben leider nicht (mehr) der Fall. Da macht es dann schon Sinn, das durch zwei S-Bavon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 ZitatArnd Hellinger ... für den Fernzug ... können 2-3 Minuten freie Trasse schon entscheidend sein... -> für DB Fernverkehr entscheidend ... und die haben die Macht und können sich Verspätungstrassen freisperren? Und die Regionutzer haben sich DB Fernverkehr zu fügen!? Ähm. es gibt nicht nur weiße Fernzüge mit rotem Streifen, sondern auch grüne oder dunkelblaue und alle dervon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 ZitatArnd Hellinger Klar könnte man auf den Stadtbahn-Ferngleisen für viel Geld ETCS-L2 verbauen und sämtliche jemals dort fahrenden Fahrzeuge damit nachrüsten, aber aus o. g. Gründen wäre der Effekt dessen eher gering. Arnd, es geht erst mal nur um einen einzigen zusätzlichen Zug pro Stunde, den der VBB mit der genannten Begründung verweigert. Und das ist ein Talent2 mit genug Leivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Stammstrecke der S-Bahn München fahren aber sämtliche Züge mit derselben Fahrzeugbaureihe und halten jeweils gleichlang an allen Bahnhöfen. Da kannst Du die Strecke leicht bis ans absolute Maximum belegen - ähnlich geht das auf unserer Nordsüd-S-Bahn oder dem S-Bahnteil der hiesigen Stadtbahn. Überall dort kann zudem stufenlos ein- und ausgestiegen werden und die Sicherungstechnik (LZB odvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Die Berliner Zeitung berichtet über die geplante Ausschreibung der S-Bahn-Leistungen. Schönerlinder Str. und Wassmannsdorf als Werkstätten/Servicestandorte im Gespräch. Neubaustrecke ab Wartenberg nach Schönerlinder Str. dafür erforderlich. Mehraufwand 240 -700 Mio €. Noch sehr viel offen, auch hinsichtlich der zeitlichen Realisierbarkeit. Wie dieser ganze Murks gegenüber einevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBimmelbahn Zitatschallundrausch 5. die DB kann, wenn sie will und es pressiert, auch pragmatisch sein. Wenn sie nicht mit ICx/ICE 4 nochmal bei der die Dampflok neuanfangen will. Siehe diese tollen News: (so bin ich überhaupt drauf gekommen, das hatte ich eigentlich gesucht.) 90 HGV-Treibzüge mit Vmax 300+ fertig erprobt und zugelassen in F/D/Benelux ohne Kinkerlitzchen und Sonderwünschvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatArnd Hellinger Zitatandre_de Heute schreibt auch die Morgenpost zum Stadler-IC nach Wien sowie zur Wiederbelebung des Vindobona seitens ÖBB: https://www.morgenpost.de/berlin/article226749479/Berlin-bekommt-weitere-Zugverbindungen-nach-Wien.html Könnte es evtl. einen klitzekleinen Zusammenhang zwischen dem Ankauf der KISS durch DB Fv und der geplanten Fernzug-Behandlungsanlagevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Heute schreibt auch die Morgenpost zum Stadler-IC nach Wien sowie zur Wiederbelebung des Vindobona seitens ÖBB: https://www.morgenpost.de/berlin/article226749479/Berlin-bekommt-weitere-Zugverbindungen-nach-Wien.html Könnte es evtl. einen klitzekleinen Zusammenhang zwischen dem Ankauf der KISS durch DB Fv und der geplanten Fernzug-Behandlungsanlage in Schönholz geben. Ich kannvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@les_jeux: Ich bin eigentlich der Letzte, der Mitarbeitenden oder Führungskräften von DB, SenUVK, BVG oder anderen Institutionen pauschal Inkompetenz, Ignoranz oder mangelndes Engagement unterstellt und ich möchte auch mitnichten behaupten, einen solchen Bau wie S+U Warschauer Straße irgendwie schneller oder besser organisieren zu können. Das sollte auch aus meinen übrigen Beiträgen hier im Fovon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschenkcs Ich habe mal eine Frage: Haltet ihr bei den vielen Arbeiten die noch zu tätigen sind, Ende 2020 immer noch für realistisch? Wenn ich alleine schon ansehe, dass am Bahnhof Alexanderplatz immer noch alles aufgerissen ist, kommen mir langsam meine Zweifel. Du meinst die (ehemalige) Montageöffnung in der Rathausstraße, oder? Dort ist der Turmdrehkran doch schon ein paar Wochen abgebavon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatandre_de ZitatStefan Metze Man benötigt ja von irgendwo her für den Gleisbau dann ja auch einen Anschluss an das Bestandsnetz um die nicht unerhebliche Menge an Schotter verteilen zu können. Das stimmt, wobei es hierfür eine bauzeitliche Weichenverbindung vom HuL-Gütergleis aus geben wird, die Weiche dort ist bereits eingebaut, siehe hier Bild 13: http://www.baustellen-doku.info/von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatandre_de ZitatRummelburg Gehört dieser Aufzug zum Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg oder Lichtenberg? Zu Friedrichshain. Die Bezirks- (und Ortsteil-)grenze verläuft zwischen Ringbahngleis und Kynaststraßenbrücke. Bei OSM kannst Du so etwas gut recherchieren: Wobei der Aufzug zu einer Liegenschaft des Bundes gehört und der DB Station & Service AG zugeordnet ist. Da sind dievon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKowalski Oui, wieder ein Frontalangriff von Herrn Hellinger auf diverse Mitarbeiter die alle bestimmt was besseres zu tun haben als überflüssige Forderungen nach einem vollkommen überflüssigen zweiten Aufzug am U Hauptbahnhof von einem gelangweilten Bahnfan zu beantworten. Oder bist du so ein Fachmann als das du explizit mit Berechnungen und Forschungen belegen kannst das der kurze Aufzug invon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch (U-Bahnsteig Berlin Hbf) Am südlichen Bahnsteigende kommen gar keine Fahrtreppen hin: ... Hier wäre wohl laut der Planung auch der Platz für den zusätzlichen Aufzug, der aber ebenfalls nicht gebaut wird. Die Single-Treppe muss nicht für alle Zeiten eine bleiben, denn bauliche Vorleistungen bestehen für die zweite neben ihr seit 2006, genau wie rechvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatT6 Zitatdef @485er-Liebhaber: vielen Dank für die Zusammenfassung! ... Zitat485er-Liebhaber S21: (...) Im 2.Bauabschnitt gibt es immer noch diverse Überlegungen wegen der Unterfahrung des Reichstages. Bisher gibt es keine akzeptierte Lösung des Ältestenrates des Bundestages. Ja. Klimakabinett war gestern. Heute werfen wir selbst ÖPNV-Ausbauten, mit denen sicher sevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKowalski ZitatArnd Hellinger Ich habe, nachdem ich Sonntag ebenfalls keinerlei relevanten Baufortschritt feststellen konnte, auch Deinen Beitrag hier zum Anlass genommen, nochmals eindringlich bei Senat, dB und Abgeordnetenhaus Druck für eine zügige Fertigstellung des gesamten Bahnhofs zu machen. Ich hoffe, es nützt etwas. So langsam reißt bei diesem Projekt nämlich selbst mir der Geduldsvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen, unter dem verlängerten Überbau der Fußgängerbrücke zur U-Bahn wurden inzwischen tatsächlich die finalen Elastomerlager eingesetzt. Darüber hinaus konnte ich Fortschritte an der Elektroinstallation in den Ladenlokalen erkennen. Weitere nennenswerte Baufortschritte am Gebäude oder an der Fußgängerbrücke habe ich nicht entdeckt. Viele Grüße Manuel Finalevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatArnd Hellinger Welcher Honk/Baumanager/TAB-Mitarbeiter hat eigentlich aus welchem Grunde entschieden, den barrierefreien Zugang (Rampe) zum U-Bahnsteig Elsterwerdaer Platz ohne Hinweis im Navi etc. ersatzlos zu sperren und wie lange soll dieser Zustand andauern? Das hat mir gestern erhebliche Umwege beschert... DAISY erzählt regelmäßig auf der Linie davon. Die Sperrung geht bvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum