Ich wäre zunächst wirklich dafür, vertiefende Diskussionen zu TVO oder "Arbeitsweise von SenUVK" hier weiterzuführen, weil das mit der Personalie Nikutta allenfalls noch mittelbar zu tun hat. Leider kennt dieses Forum die Funktion "X-post und fup2" nicht... ZitatBd2001 ZitatArnd Hellinger ZitatJay Festzustellen bleibt leider, dass sich die Guenther-Verwaltung inzwischen offvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Und nicht nur der Treskowallee, die Köpenicker Str/Rühlallee und die Bahnhofstraße werden dann ebenfalls von dieser Tangente entlastet. Oh ja, das ist auch mit dem Bus 190 für mich immer ein Trauerspiel da. :-(von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Danke dann hab ich das verwechselt. Der jetzige Umsteigeweg von der U-zur S-Bahn an der Warschauer ist aber auch nicht kürzer ;-) Ab Jahresende 2019 sollen es da aber nur noch 80m sein...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatJay Zitatmicha774 Nikutta gibt heute in der Morgenpost dem Senat einige Ratschläge. Das verwundert kaum. Nikutta tat sich mit dem Ausbau der Straßenbahn immer schwer. Die Streckenidee zum Ostkreuz hat sie sich vom ehemaligen DB-Konzernbevollmächtigten Leuschel aufschwatzen lassen. Angesichts der tatsächlichen Verkehrsprobleme in der Stadt bleibt diese Idee absurd undvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Ich ziehe das einmal aus dem Nikutta-Wechsel-Thread hier rüber, weil's thematisch hier wohl doch besser aufgehoben ist: ZitatArnd Hellinger ZitatJay Festzustellen bleibt leider, dass sich die Guenther-Verwaltung inzwischen offenbar komplett selbst gelähmt hat. Auf Anhieb fällt mir da kaum noch etwas ein, das verzögerungsfrei zustande kommt. Das betrifft ja nicht nur die Straßenbahnprojektvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Festzustellen bleibt leider, dass sich die Guenther-Verwaltung inzwischen offenbar komplett selbst gelähmt hat. Auf Anhieb fällt mir da kaum noch etwas ein, das verzögerungsfrei zustande kommt. Das betrifft ja nicht nur die Straßenbahnprojekte, sondern ebenso die U-Bahn-Prüfaufträge und das Herzensprojekt Radschnellwege. Die Schlafmützigkeit der SenUVK betrifft übrigens auch sinnvollevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatVvJ-Ente Köln, Bonn, Essen... Das sind aber Stadtbahnen und keine richtige U-Bahnen. Richtige U-Bahnen gibt es in Deutschland nur in Berlin, Hamburg, München und Nürnberg. Also wenn, dann haben wir auch in Garching, Fürth und Norderstedt "richtige" U-Bahnen... :-) Und abgesehen davon, dass weder das PBefG noch die BOStrab irgendwo verbindlich definieren, wavon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatMont Klamott Was für die Straßenbahn sehr hilfreich wäre, ist ein Tunnel unter der Alexanderstrasse. Sowas geht in Budapest innerhalb weniger Jahre. Gut, hier geht es sicher auch wegen dem Untergrund nicht. In Berlin gibt es aber schon viele unterirdische U-Bahnstrecken. Es gibt meines Wissens keine Stadt, wo U- und Straßenbahn unterirdisch sind. München, Wien, Budapest, Pvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein Hallo les_jeux, klinkt plausibel und fachlich begründet. Geht das ESTW schon bis einschließlich Mahlsdorf ? Nein, direkt nach dem Abzweig beginnt auf der S5 die Alttechnik. Dort soll aber im kommenden Jahr auch umgebaut werden - für die ESTW Kaulsdorf bzw. Mahlsdorf von Fern- und S-Bahn liegen die Plangenehmigungen des EBA bereits vor.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSBahner Die Iso-Stöße sollen Mitte nächsten Jahres beseitigt werden. Zum Weichentrapez....zumindest ist es ja in der Ausschreibung mit aufgelistet gewesen, samt Bahnsteig- u. Dacheinkürzung Friedrichsfelde Ost um ca.14m und versetzen von Oberleitungsmasten der Fernbahn die dort im Weg stehen. Da findet man sicher im kommenden Jahr eine passende Sperrpause, wo man die Sachen erledigen kannvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Wer meint, Probleme wie in Warschauer Straße, Karlshorst oder bei unserer S21 seien eine Erfindung der jüngsten Zeit, möge sich in ruhiger Stunde einmal diesen Fernsehbericht hier ansehen. Der rbb hieß noch SFB, der Stadtentwicklungssenator Strieder und der Bahnchef seit wenigen Monaten Mehdorn... Vielleicht klärt der Film ja manches auf und trägt etwas zur Beruhigung der Gemüter bei.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Die Anmerkungen von Thomas Krickstadt klingen für mich plausibel, dass die Regelungen zum Zeitpunkt des Erlassens des PVB gelten und somit noch nicht die Vorschriften, die das Mobilitätsgesetz vorsieht. Für mich übrigens ein Schwachpunkt im Planungsrecht, dass bei so langen Zeiträumen zwischen PVB und Baustart keine Rücksicht auf neue Regelungen genommen werden muss. Natürlichvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatRailroader ZitatPassusDuriusculus Ja genau, vor 2009 stand dann im Internet (Hafas) sowas wie: Ich weiß jetzt nicht, wie die Darstellung nach außen damals erfolgte, aber es sind nach wie vor eben 6 Minuten und 40/50 Sekunden, die man für die Strecke braucht. Wenn ich da das nächste Mal fahre, werde ich die Zeit stoppen.^^ Ich bin total überzeugt, dass es damalsvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn übrigens behauptet wird, die "S-Bahn-Krise" von 2009 sei allein durch Missmanagement der ach so bösen DB verursacht worden, muss man doch einmal diesen Teil der Wahrheit in Erinnerung rufen. So unschuldig, wie sie jetzt tun, waren Senat/VBB und EBA am damaligen Zusammenbruch des S-Bahn-Verkehrs nämlich auch nicht. Wenn ich z. B. meinem Kind _nur_ erzähle, es solle weniger Schokovon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay: @Marienfelde: Mir scheint. ich muss hier diese Petition auf change.org reanimieren. Diese darf gerne unterschrieben, geteilt, aber auch kommentiert werden... Dennoch ist es sehr wohl auch Aufgabe des Senats, die ihm - auch informell - zur Verfügung stehenden Kanäle zu nutzen, auf DB und Bundesregierung einzuwirken.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Versuch einer Sammelantwort: @RF96: Einen Link auf die Petition zum Mitzeichnen gibt es nicht, weil ich sie über dieses Web-Interface direkt beim Abgeordnetenhaus eingereicht habe. Es steht Dir/Euch aber frei, unter Nutzung meiner Vorlage dasselbe zu tun. @Jay: @Logital: Die DB unter Lutz ist glücklicherweise nicht mehr die DB des Herrn Mehdorn und weder bei der Bahn selbst noch in Regievon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Werden die neuen 1380 Wagen, die ab 2026 ausgeliefert werden sollen, auch von der Baureihe 484 sein? U.a. genau diese Frage soll durch diese Ausschreibung geklärt werden.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Die hier zitierte Petition hier reichte ich vorhin beim Abgeordnetenhaus von Berlin online ein. Ich hoffe, dieser ganze neoliberale Wahnsinn findet auch bei uns zeitnah ein Ende: ZitatOnline-Petition vom 06.11.2019 an Abgeordnetenhaus Sehr geehrte Damen und Herren, wie u. a. der heutigen Ausgabe der Berliner Zeitung - - zu entnehmen ist, hat sich die Regierungskoalition des Landes Berlivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Sicherlich ist es nicht falsch darauf zu achten, dass die Zahlen stimmen. Aber eine sehr gute Fürhrungskraft zeichnet sich für mich dadurch aus. Auch die Basis aus der Praxis halbwegs zu kennen, und nicht nur mit dem Kamerateam eine Werkstatt zu besuchen. Du musst jetzt sehr stark sein: Frau Nikutta besucht Betriebshöfe, Werkstätten etc. nämlich meistens ohne mediale Begleituvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatLariFari Sonst könnte ich auch sagen, jeder Franzose wählt rechtsextrem, isst Froschschenkel, Schnecken, trägt Baskenmütze und trinkt fortwährend Rotwein. Wie? Stimmt das etwa nicht? Nein, zumindest nicht in dieser Generalisierung. "Wowereit!"von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wage es ja kaum zu fragen, aber sind denn am S-Bahnhof Wilhelmshagen inzwischen die Bauarbeiten wieder aufgenommen worden? Laut Frau W. und DB-Bau-Newsletter sollte es dort ja "im Spätsommer 2019" weitergehen... Und bevor jemand meckert: Ja, ich könnte selbst bestimmte Leute fragen, möchte meine Kontakte aber auch nicht überstrapazieren. :-)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Ah, vielleicht wurde das Blech ja deswegen entfernt, weil bald die Tischler kommen im die Tür einzubauen ;) Richtig, nur werden das angesichts der bei solchen Anwendungen heute verbauten Materialien (Metall, Glas und Kunststoff) eben keine Tischler mehr sein, sondern Metall- oder Fensterbauer. :-) Hinsichtlich der Zeitabläufe deckt sich das übrigens mit einem mir vorliegendenvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ZitatLariFari Das Blech zwischen Bahnhof und Steg wurde heute entfernt. Es ist nur noch ein Bauzaun vorhanden, der beides trennt. Die Eröffnung steht offenbar kurz bevor!? Das hört sich ja sehr gut an. Die eineinhalb Reihen Gehwegplatten, die gebäudeseitig in der Wandöffnung noch fehlten, sollte man jetzt zügig verlegt bekommen. Moment, bevor die Bodenplatten verlegt sowievon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatmanuelberlin Dass aufgrund dieser m.E. katastrophalen, nicht nur baulichen, sondern auch kommunikativen Schlechtleistung hier spekuliert und Frustration Ausdruck gegeben wird, kann nur jemand verwundern, der von der Realität völlig abgehoben ist. Die Dame, die sich Stefan gegenüber als Projektleiterin ausgegeben hat, sollte da mal in einer ruhigen Minute in sich gehen.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@Manuel: Eine Projektleiterin für Warschauer Straße gibt es nicht, nur einen Projektleiter Herrn E.. Wen es aber gibt, ist die Regionalbereichsleiterin Ost von DB Station&Service, Frau W., aber die tritt nicht in der von Stefan beschriebenen Weise auf... Allenfalls könnte es sich bei der Dame um die Projektverantwortliche einer Baufirma gehandelt haben. Lasst Euch bitte bei solcvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Öhm..."unter aller Sau"...also ich hab's verstanden... Bingo. War das jetzt wirklich soooooo schwer? :-)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Jesus, Maria und Josef - Heiliger Pofalla! Ist es denn wirklich so schwer, einfach mal kurz bei Peter Neumann oder der regionalen Pressestelle der DB bzw. der Projektleitung von DB Netz nachzufragen, was genau gemacht wurde oder wann die Weichen jetzt eingesetzt werden? Möglicherweise hat Witten ja schlicht unpassende Elemente geliefert oder der Austausch unfallbeschädigter Weichen irgendwoandvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatArnd Hellinger Übrigens werden heute - anders als etwa in der DDR - diese Gesetze nicht in irgendwelchen geschlossenen ZK- oder Politbüro-Zirkeln ausgeknobelt, sondern es existieren Anhörungs- und Mitwirkungsverfahren auf allen Ebenen, an deren Ende dann gewählte Abgeordnete entscheiden - was wiederum von Jedermensch gerichtlich überprüft werden lassen kann. Dazu gibvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@Stefan: Du musst Dir evtl. aber auch erst einmal klar machen, wie diese ganzen Regelungen überhaupt entstehen bzw. entstanden sind: Es ist nämlich mitnichten so, dass da auf Landes-, Bundes- und EU-Ebene irgendwelche Beamte säßen, deren Stellenbeschreibung irgendwie auf "Schikanierung der armen Privatwirtschaft bei öffentlicher Auftragsvergabe" oder dergleichen lautete, sondern dvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Je mehr ich über sie lese, wäre Stefanie Haaks, Chefin der Kölner Verkehrsbetriebe, (...). Dann bekommt unsere Tram 18 einen neuen Linienweg - mindestens bis über die Oberbaumbrücke... :-)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum