ZitatChep87 Zitatalf1136 ZitatBd2001 Die TVO löst aber keinen Stau auf der Seelenbinderstraße. Da plant man ja die Ost-West-Trasse, die aber auch schon Jahre Verzug hat. Jede neue Verkehrsverbindung in einer Stadt wie Berlin löst Staus auf. Nein, das ist und bleibt schlichtweg quatsch. Neue Verkehrsverbindungen lösen keine Staus auf. Neue Verkehrsverbindungen erzeugen neuen Verkehr, verschivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatder weiße bim Zurück zum Elektrobus: Wie eine einschlägige Ausschreibungsplattform meldet, wird es um den neuen Doppel-Busbetriebshof an der Köpenicker Landstraße (...) Was ist an dem Betriebshof eigentlich doppelt? Nichts, er soll nur - wie schon Lichtenberg - sowohl Omnibus als auch Straßenbahn aufnehmen. Das ist in anderen Städten (Würzburg, Essen, Brandenburg/H...) vonvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ZitatArnd Hellinger Diese Bilder stimmen mich für den nächsten Fahrplanwechsel optimistisch... :-) Ja, das sieht für die Umsetzung des Plan B ganz gut aus. Immerhin ist man ja mit den Gleisen östlich und westlich schon bis an den Bahnhof ran. Die Lücke zu schließen wird nicht der große Aufwand sein. Ich denke dass man sich dann ganz bald an die Verkleidung der Röhren macvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Ist eigentlich das nicht mehr ganz taufrische Gleichrichterwerk der BVG in der Straße "Am Carlsgarten" noch in Betrieb und soll das evtl. auch noch abgerissen oder verlegt/ersatzneugebaut werden? Eingekeilt zwischen zwei Wohn- und Geschäftsneubauten, von denen der Östliche erst vor ein paar Wochen zu entstehen begann und an dessen Kellergeschoss gerade intensiv gearbeitet wird, macht mivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Kleine neue Einblicke in den U-Bahnhof Museumsinsel bietet ein aktueller Beitrag im Bautagebuch der U5-Internetseite. Diese Bilder stimmen mich für den nächsten Fahrplanwechsel optimistisch... :-)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatArnd Hellinger Ich habe - sorry - in diesem ganzen Thread noch immer nicht verstanden, warum es BVG und BWB nicht möglich sein soll, die Schadstelle per Auflagegleis oder Hilfsbrücke zeitnah zumindest eingleisig wieder passierbar zu machen, Zwei Rückfallweichen und ein paar Meter Rahmengleis wird man doch wohl noch auf dem Gleisbauhof auftreiben oder bei VOESTalpine ausschreibungvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe - sorry - in diesem ganzen Thread noch immer nicht verstanden, warum es BVG und BWB nicht möglich sein soll, die Schadstelle per Auflagegleis oder Hilfsbrücke zeitnah zumindest eingleisig wieder passierbar zu machen, Zwei Rückfallweichen und ein paar Meter Rahmengleis wird man doch wohl noch auf dem Gleisbauhof auftreiben oder bei VOESTalpine ausschreibungsfrei bestellen können, oder?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Wie Latschenkiefer schon schrieb, ist ein Zwischenhalt quasi nicht trassierbar und würde den Herzkasper bei den zuständigen Bundestagsvertretern wohl noch weiter verstärken. Die Streichung der ursprünglichen S21-Planung war übrigens einer der ersten Sparschritte in der Planung der zentralen Verkehrsanlagen. Später wurden dann doch noch nachträglich wieder Vorleistungen eingeplant, die unvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatstv. Forumleiter Liebe Leute. In den Forumregeln steht ganz eindeutig, dass politische Diskussionen außerhalb der Verkehrspolitik unerwünscht sind. Wir gewähren da ja durchaus auch mal etwas mehr Spielraum, aber bevor es nun (mal wieder) weiter ausartet, habe ich an dieser Stelle 13 Beiträge entfernt. Jesus, Maria und Josef, warum denn immer gleich löschen? Im vorliegenden Fall hätte es vvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatArnd Hellinger Welcher Honk/Baumanager/TAB-Mitarbeiter hat eigentlich aus welchem Grunde entschieden, den barrierefreien Zugang (Rampe) zum U-Bahnsteig Elsterwerdaer Platz ohne Hinweis im Navi etc. ersatzlos zu sperren und wie lange soll dieser Zustand andauern? Das hat mir gestern erhebliche Umwege beschert... DAISY erzählt regelmäßig auf der Linie davon. Die Sperrung geht bvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Man sollte einfach (wie bereits angedacht) den 3. Bauabschnitt der S21 vorziehen und somit weite Teile der Innenstadt entlang der U1 und U2 mit Umstieg am Gleisdreieck mit dem Fernbahnhof Südkreuz verbinden. Eine Lösung für den 2. Bauabschnitt wird sich wohl währenddessen finden lassen. Volle Zustimmung. Dann hätte man auch Zeit, im 2. BA einen Bahnhof/Haltepunkt im Parlamentsbereicvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Ich persönlich finde es schade, dass es zwischen HBF und Potsdamer Platz keinen weiteren Halt geben wird. Abgesehen von der leicht anderen Lage der beiden Bahnhöfe und des angebotenen Taktes ergibt sich kein Mehrwert in der Erschließung. Mein Wunsch wäre ja, die Verantwortlichen von DB, Bundestag und SenUVK schafften es noch, im Rahmen des ohnehin geplanten neuen - teilwevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Warum es mit dem 2. Bauabschnitt nicht weitergeht, steht im Tagesspiegel: Der Bundestag hat Angst um sein Gebäude. Die Bedenken kann ich wegen der diversen unterirdischen Verbindungsgänge/-Straßen zwischen den Bundestagsgebäuden teilweise durchaus nachvollziehen - insbesondere auf der Ostseite des Reichstags ist es sehr schwierig. Warum man dann aber beim Bau der &quvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Ah super, danke Arnd für die Klarstellung und Ergänzung. Interessant, dass es die Negative Stellungnahme einer untergeordneten Abteilung groß in die Presse geschafft hat und Anlass war, Stimmung gegen den Chef zu machen, die Korrektur durch denselben aber unerwähnt blieb. Hmmm... Na ja, die "Stimmung gegen den Chef" war zum Zeitpunkt der Berichterstattung schovon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitateiterfugel Zitatschallundrausch Ah super, danke Arnd für die Klarstellung und Ergänzung. Interessant, dass es die Negative Stellungnahme einer untergeordneten Abteilung groß in die Presse geschafft hat und Anlass war, Stimmung gegen den Chef zu machen, die Korrektur durch denselben aber unerwähnt blieb. Hmmm... Machen wir uns doch nichts vor: Die ganze Stimmung gab es nur, weil es sichvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Die Fernbahnhalle wurde bereits schon 1986/87 saniert (Sandstrahlung, neuer Anstrich in grün), die S-Bahnseite folgte erst 1990/91. Na ja, das ist ja dann auch schon 30 bzw. 33 Jahre her. Da könnte je nach damaliger Verarbeitungs- und Materialqualität (bitte nicht als DDR-Bashing verstehen!) also durchaus jetzt wieder eine Sanierung sinnvoll sein.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Welches Kraut raucht der Friedrichskreuzhainberger Baustadtrat Florian Schmidt eigentlich so? Er blockiert nicht nur Hochhäuser und Straßenbahnstrecken, sondern auch den barrierefreien Ausbau des U-Bahnhofs Möckernbrücke wegen ein paar Quadratmetern Grünfläche. Begriffe wie Barrierefreiheit, Inklusion oder demografischer Wandel scheint Schmidt nicht zu kennen oder bewusst auszvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDMasters "Von wegen Fertigstellung 2019" - Abendschau-Bericht vom 13. Dezember 2019 über die Baustelle am U-Bahnhof Bismarckstraße Die Fertigstellung ist jetzt für 2021 geplant. Unfassbar... Natürlich nicht schön, aber wäre es Dir lieber, U2 und U7 in dem Bereich ein paar Monate komplett zu sperren oder im eingleisigen Pendelbetrieb mit zweimaligem Umsteigen zu fahren?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatT6 ein Zusammenhang so wie von dir dargestellt wäre nur gegeben, wenn die "Instandsetzung" der Fahrgastinformation an fehlendem Geld scheitern würde. Also doch am fehlenden Können? Ich hatte es bereits vermutet. Aha; Du kennst also die genaue Ursache des Problems und damit dessen Lösung? Nur mal so, es gibt technische Fehler, die man auch mit noch so viel Geldvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, also dass weder für "Wista II" noch für "Gehrenseestraße" noch für "Turmstraße" in 2019 Planfeststellungsbeschlüsse erlassen werden, ist schon arm und man muss sich schon die Frage stellen, wo genau es da klemmt. Muss denn wirklich jedes Detail der Planung durch Gutachten etc. gegengecheckt werden und warum muss z. B. im Fall "Turmstraße" die geändertevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Was sollen denn die Kunden unter 50 Hz-Leistungen verstehen? Wurde es nicht geschafft, Stromkabel zu verlegen? Genau. Und es wollte wohl jemand zum Ausdruck bringen, dass es nicht um Fahrstrom- oder Signalkabel geht. Was das aber jetzt - ganz abgesehen von dem überzähligen "s" - in einer Fahrgastinformation zu suchen hat...? Es wurde übrigens noch mehr nicht geschaffvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Mit diesen Plakaten im Eingangsbereich des S-Bahnhofs Karlshorst verkündet DB Station&Service seit ein paar Tagen ihren aktuellen Terminplan für hiesige Baustelle...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ... Ich meine beim Schienen-Netz gibt es ja jetzt auch nicht diverse Private, die sich 20 Kilometer zwischen Nürnberg und Erfurt kaufen und dann mit Fantasietrassengebühren weiter vermieten und damit Gewinn machen. Bei diversen Straßen im Alpenraum oder französischen und italienischen Autobahnen bzw. amerikanischen Toll-Roads ist derlei aber seit jeher üblich.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich liebe Wikipedia, aber man muss wohl erstmal studiert haben, um sagen zu können, dass X für Ausbesserungswerk steht, aber auch nur am Ende. Nun ja, die Adressaten und Nutzer der DS/DV/Ril (Konzernrichtlinie) 100 der Deutsche Bahn Gruppe sollten schon qua Ausbildung wissen, wie das Ding zu lesen ist... :-) @Bernd: Wir hatten uns hier im Forum darauf verständigt, auf Rilvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"schallundrausch" am 26.11.2019 um 15.17 Uhr: Kann mich wer nochmal auf den letzten Stand bringen? Ich bin mir nicht sicher, ob Dir das hilft (aber versuchen kann ich es ja 'mal ;-)) ... Heute wurde die oben von "der weiße bim" erwähnte parlamentarische Anfrage nebst Antwort zum Thema veröffentlicht: Anfrage der Abgeordneten Katalin Gennburg uvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß eigentlich jemand, woran es in diesem - planerisch eigentlich wenig anspruchsvollen - Verfahren jetzt schon seit Monaten hakt? Eigentlich hätte der PFB für Wista 2 ja schon im "3. Quartal 2019" erlassen werden sollen, wie SenUVK dem Petitionsausschuss des Abgeordnetenhauses im Juni 2019 berichtete... Leider gestattet die Forensoftware ja kein Hochladen von PDF-Dokumenten. :-(von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Welches Kraut raucht der Friedrichskreuzhainberger Baustadtrat Florian Schmidt eigentlich so? Er blockiert nicht nur Hochhäuser und Straßenbahnstrecken, sondern auch den barrierefreien Ausbau des U-Bahnhofs Möckernbrücke wegen ein paar Quadratmetern Grünfläche. Begriffe wie Barrierefreiheit, Inklusion oder demografischer Wandel scheint Schmidt nicht zu kennen oder bewusst auszublenden. Als Bauvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ist inzwischen bekannt, wann (Jahr, eventuell Monat) die Verlegung der Straßenbahnlinie 21 beginnen wird? Gelänge es Dir, die Anwohnenden zur schriftlichen Erklärung der Rücknahme ihrer Einwendungen im PFV zu bewegen, könnte das im 2, Quartal 2020 starten. Da Du aber leider kaum über derartige Fähigkeiten verfügen dürftest...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatArnd Hellinger Na, ob diese Darstellung von SenUVK so den Tatsachen entspricht, wage ich zu bezweifeln. Normalerweise schreibt nämlich der jeweilige Vorhabenträger - oh Wunder, das ist hier ja auch SenUVK - für sein Projekt eine Gesamtplanung aus und das beauftragte Büro muss dann eben ggf. auch die bei kreuzenden Verkehrswegen jeweils geltenden Standards und technischen Regelwvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Muahaha, die schaffen es nicht einmal, auf dieser angeblich so wichtigen Tangente einen Bus öfter als alle 20 Minuten bis Wuhlheide zu schicken, südlich fährt überhaupt rein gar nichts da lang, und dann sollen die eine ganze Schnellstraße bauen? "Die" - also insbesondere Frau Günther und Herr Streese - sollen ja auch weder die Busse selbst fahren, noch die TVO (oder Bahvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum