ZitatDer Fonz Zitatdef Das sind nicht alle möglichen Verbindungswünsche, es ist eine Verbindung benachbarter Stadtgebiete mit hunderttausenden Einwohnern.. Was ist mit dem X69 und dem 269? Die erfordern Umstiege und bedienen teilweise andere Relationen. Abgesehen davon - Mario und def schrieben es schon - darf man den "Lückenschluss" zwischen S Mahlsdorf und Risaer Straße eben auchvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatschallundrausch "...nicht grundsätzlich gegen die Straßenbahn" ist da schon echt witzig formuliert. Technisch korrekt, Czaja hat tatsächlich nicht die Einstellung des bestehenden Betriebs gefordert. Seine Pläne sind aber faktisch nur ein Hauch davon entfernt. Aber immerhin: selbst konservative Politiker trauen sich nicht mehr, offen die Einstellung von Straßenbahnlinienvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Spätestens kommende Woche soll der Planfeststellungsbeschluss für die Straßenbahnverlängerung offiziell erlassen werden, habe ich erfahren und niedergeschrieben. ZitatArtikel in "neues deutschland" »Wir gehen davon aus, dass uns sehr bald der Planfeststellungsbeschluss vorliegt«, sagt Petra Nelken, Sprecherin der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) zu »nd«. Hmm, warum nvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich schon Aktivitäten und/oder einen Zeitplan zur Wiederherstellung bzw, finalen Gestaltung des Bereichs über dem Bahnhof UdL/Friedrichstraße? Dort sieht der Mittelstreifen der Linden irgendwie noch nicht wirklich so aus, als befänden sich dort bereits in weniger als 10 Monaten nutzbare und barrierefreie U-Bahn-Zugänge in halbwegs ansprechendem Ambiente...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Wo und wie soll denn die "zweigleisige Endstelle" am Bahnhof hingebaut werden? Da ist ja nicht wirklich Platz... Unter der EÜ ist schon einigermaßen Platz dafür. :-) Ich hoffe nur inständig auf eine so "weitsichtige" Planung, dass man sich die Durchbindung der Tram nach Risaer Straße nicht verbaut. Aber leider sind da ja noch die Gebrüder Czaja vor...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Der Tagesspiegel beschreibt heute in einem Artikel das "Bau-Chaos an Berliner U-Bahnhöfen": https://www.tagesspiegel.de/berlin/bau-chaos-an-berliner-u-bahnhoefen-warum-die-neuen-fahrstuehle-so-lange-auf-sich-warten-lassen/25497132.html Was die BVG-Bauabeitung unter Herrn Kutscher seit Jahren (nicht) abliefert, ist einfach nur noch peinlich. Sorry, André, man kannvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Wegen der offenkundig von SenUVK betriebenen Nicht-Bestellung des S-Bahnhofs "Perleberger Straße" wandte ich mich soeben fernschriftlich an das Abgeordnetenhaus mit der Bitte, die Verwaltung in dieser Frage zu einer sinnhafteren Vorgehensweise zu bewegen...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Mittlerweile beginnt der Wiederaufbau der Seelenbinderstraße zwischen Mandrellaplatz und Bahnhofstraße. Erstaunlich ist, daß die Aphalttragschicht über die gesamte Straßenbreite geht. Das bedeutet, daß da kein NBS-Gleis verlegt wird. Die Gedanken hier im Forum, das man die Gelegenheit zum grundhaften Ausbau nutzt sind damit hinfällig. Oder Firma A (im Auftrag des Straßen- und Grünfvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatArnd Hellinger Aber wann zum Geier soll denn dann noch die Montageöffnung am MEF zurückgebaut werden? Während des Probebetriebes...? Der Tunnel hat dort über der Gleisebene noch ein weiteres Geschoss, dessen Räume für den Betrieb zunächst nicht notwendig sind. Schon nach Schließen der Zwischendecke kann also der Probebetrieb darunter problemlos stattfinden. Die bauzeitlivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@bim: Herzlichen Dank für die Aufklärung. Aber wann zum Geier soll denn dann noch die Montageöffnung am MEF zurückgebaut werden? Während des Probebetriebes...?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Da das "III. Quartal 2019" ja nun auch schon mehr als 100 Tage der Vergangenheit angehört, erlaubte ich mir, nochmal bei SenUVK nachzufragen, wann bei diesem Projekt denn nun endlich mit dem Erlass des PFB gerechnet werden kann. Ich hoffe jetzt mal auf eine aussagekräftige Antwort... Laut heutigem Rückruf eines Jörg L. von SenUVK auf meine E-Mail vom 22.01.2020 anvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatF123 Schotter für den U-Bahnhof Museuminsel ZitatAm Gleis 1 ist die Lücke schon geschlossen: Von Hönow bis zum Hauptbahnhof können die Schienenfahrzeuge durchfahren. Das Material für die letzten Meter auf Gleis 2 kommt bereits per Arbeitszug. Dieser durchfährt den U-Bahnhof Rotes Rathaus, wird an der Gleiswechselanlage mit einem extralangen und geräuscharmen Bagger mit Schotter beladen unvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Bei den Altbaureihen waren die Türen nicht mit Druckluft verschlossen, sodaß man sie ganz normal ohne Muskelkraft während der Fahrt öffnen konnte. Sorry, Carsten, aber dann zeige mir bitte, wie Du die Türen der S-Bahn-Altbaureihen gänzlich ohne Muskelkraft öffnen können möchtest... :-)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Laut sollen derzeit auf der S3 in mehreren Nächten "Bauarbeiten am Personentunnel in Wilhelmshagen" stattfinden. Tut sich da tatsächlich etwas Reales oder sind auch das wieder nur leere Ankündigungen...?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Laut sollen derzeit auf der S3 in mehreren Nächten "Bauarbeiten am Personentunnel in Wilhelmshagen" stattfinden. Tut sich da tatsächlich etwas Reales oder sind auch das wieder nur leere Ankündigungen...?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Da das "III. Quartal 2019" ja nun auch schon mehr als 100 Tage der Vergangenheit angehört, erlaubte ich mir, nochmal bei SenUVK nachzufragen, wann bei diesem Projekt denn nun endlich mit dem Erlass des PFB gerechnet werden kann. Ich hoffe jetzt mal auf eine aussagekräftige Antwort...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatUm das Thema "Dresdener Bahn südlich Lichtenrade" zusammenhängend diskutieren und dokumentieren zu können, gibt es dazu jetzt diesen Thread: Bitte nicht falsch verstehen. Ist kein Gemecker. Aber ich verstehe gerade nicht was hier im Thread anders ist als im bisherigen? (Ernsthafte Frage) Der andere Thread sollte eigentlich primär die Arbeiten an der Dresdenevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Mit "etwas" Verzögerung reiche ich noch eine Galerie zum Baufortschritt nach. Während an den letzten Abschnitten des Tunnels Grenzallee intensiv gearbeitet wird, ist insbesondere das Los 6 "Ringbahnquerung" komplett aus dem Takt und inzwischen rund 2 (!) Jahre verzögert, wobei mit dem eigentlichen Kreuzungsbauwerk noch nicht einmal begonnen wurde. http://www.bvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMariosch Wenn man sich also mit dem PFV zum Ausbau der S2 bis Rangsdorf und 10 Minuten Takt beeilt, kriegt man es vielleicht gerade noch so hin, dass die dreigleisige Infrastruktur für die Dresdener Bahn auf Berliner Gebiet direkt nach Inbetriebnahme wieder für den viergleisigen Ausbau abgerissen werden kann, sehr gut. Na ja, auf Berliner Gebiet wird es eh wegen des südlich Lichtenrade gevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Um das Thema "Dresdener Bahn südlich Lichtenrade" zusammenhängend diskutieren und dokumentieren zu können, gibt es dazu jetzt diesen Thread: Dieser Meldung nach scheinen sich die Zuständigen in Potsdam nämlich jetzt ernsthaft für einen durchgehenden 10-Minuten-Takt der S2 bis Rangsdorf begeistern zu können. Sollte das dann tatsächlich bei DB Netz so bestellt werden, hätte derlei natvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@Henning: Ich danke Dir sehr für Deine klaren Worte und hoffe, dass jetzt auch gewisse Reaktionen gewisser User hier im Forum auf Deine Fragen und Kommentare einfach einmal unterbleiben. Ansonsten wären nämlich genau diese User das Problem, aber nicht Du.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@Manuel: Ich fände es begrüßenswert, könntest Du Deine Bilder und Anmerkungen zum Leitsystem auch einmal Frau Winter und Herrn Buchner direkt auf elektronischem Postwege zukommen lassen. Dann bestünde die durchaus realistische Chance, dass da zeitnah nachgearbeitet wird... Nur hier im Forum posten, bringt leider eher wenig. :-(von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Wo ich mir eine Seilbahn durchaus vorstellen könnte, wäre im Bereich des Spreetunnels zwischen Friedrichshagen und dem DRK-Klinikum Köpenick. Bei geeigneter Anordnung der End- und Zwischenstationen ließen sich dadurch (neben der Schaffung einer barrierefreien Spreequerung) auch wunderbar zwei Außenäste der Straßenbahn miteinander verbinden..,von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Zur Statik (allerdings meine auf Grundkenntnissen zusammengereimten Ideen): Eine Stahlbetonkonstruktion zeichnet sich ja dadurch aus, dass der Beton die Druckkräfte und die Armierung die Zugkräfte aufnimmt. An dieser Stelle hat man nun ein Biegemoment, also oben wird die Konstruktion zusammengedrückt und unten auseinandergezogen. Also sollte der fehlende Beton auf der Unterseitevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Also, wenn man sich die Schwellenstapel und die Gleise in Westhafen und Wedding anschaut, dann erkennt man m.E. auch, dass dort gar keine Weichen liegen, sondern nur normale Schwellen und Gleise Schienen. Jedenfalls bisher. Man kann heutzutage solche Weichen auch komplett vormontiert auf geeigneten Schienenfahrzeugen (hier ggf. über die Ferngleise) anliefern und mittels Schienevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlkf Was passiert mit diesem autonomen Kleinbus eigentlich Nachts? Der wird doch wohl weder alleine in den Betriebshof fahren noch irgendwo im Straßenland in Tegel geparkt!? Da oben in Alt-Tegel gibt es diverse Häuser mit Tiefgaragen. Evtl. hat man dort einfach einen ganz normalen Stellplatz mit 230V-Steckdose angemietet und nutzt für den (hier ja nur bei größeren Arbeiten notwendigen) Travon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Ein paar aktuelle Einblicke per Foto und Video gibt es in folgendem Twitter Thread. Das sieht ja in U Museumsinsel inzwischen schon richtig nach Verkehrsstation aus, nachdem auch der Bahnsteig selbst jetzt rohbaufertig ist...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Es wäre doch sinnvoller tagsüber statt nachts zu bauen, da Lärm entsteht. Warum hat man es nicht so geplant? Weil es sich schlecht an einer Bahnsteigkante arbeitet, wenn regulär alle 3-5 Minuten ein Zug daran vorbei fahren muss.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatArnd Hellinger Nö, wie Mario schrieb, tut er das nur, wenn die BVG meint, zwischen Erwerb der Streckenkunde und Aufnahme des Fahrgastverkehrs noch wochenlang "Realbetrieb" üben (oder besser: spielen?) zu müssen, was ich nicht für zwingend notwendig halte. Es ist für den Probebetrieb dort allerdings unerheblich, was du für zwingend notwendig hälst. Der Regelbetrieb ivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatArnd Hellinger ZitatB-V 3313 ZitatArnd Hellinger Möööp. Wer sagt Euch eigentlich, dass für den Probe-/Schulungsbetrieb durchgebundene Planzüge der U5 eingesetzt werden? Der Gleisplan am Alex spricht gegen deine These. Bis zum Beginn des Umbaus in 2016 tat er das... :-) Das tut er noch immer, siehe Marios Ausführungen. Nö, wie Mario schrieb, tut er das nur, wenn die Bvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum