Zitatneuer ZitatMarienfelde Am 27. April 2020 soll es von 18 bis 20 Uhr eine "digitale Anwohnerveranstaltung" zu dieser Straßenbahn-Neubaustrecke geben: Am Ende des Flyers ist glaube ich die spannendste Information versteckt: "Am 19. Mai 2020 startet der Bau mit dem Spatenstich." Dieses Datum hatte Mario doch hier im Thread schon genannt und ergab sich auch aus der Aussvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es zu diesem Projekt nach Rücknahme der Klage der Gemeinde Mahlow-Blankenfelde gegen den PFB schon irgendwelche Neuigkeiten? Sind die Arbeiten zur Baufeldberäumung und Baustelleneinrichtung inzwischen angelaufen oder muss DB Netz damit jetzt bis Ende Oktober 2020 (Vegetationsperiode) warten?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Um die gestern und heute im Karlshorst-Thread aufgeworfene Frage an der richtigen Stelle zu diskutieren: Ich kam vorhin an der Baustelle S Friedrichsfelde-Ost vorbei und gehe nicht wirklich davon aus, dass während der für Mai angesetzten Sperrpause der Tram bereits der östliche Überbau eingehoben und Gleise nebst Kehranlage auf der Nordseite gebaut werden können. Dafür müssten nämlich beide Wivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTatra77 Die Unterbrechung der Linien im Bereich S Karlshorst soll bis zur 47. Kalenderwoche dauern. In dieser Zeit wird der Finalzustand hergestellt, ob der Neubau der Haltestelle Traberweg innerhalb dieser Zeit mit erfolgt, geht aus der mir vorliegenden Info leider nicht hervor. Er gehört aber eigentlich zu diesem Bauabschnitt mit dazu. Hmm, danke Dir. Traberweg soll wohl ziemlich sicvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Lt IVU ist auch am Montag der Einsatz von KT/Kt vorgesehen.... Das ist ja alles gut und schön, aber kennt denn niemand hier den ungefähren Terminplan der noch anstehenden Bauarbeiten in der Treekowallee?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Und gerade aus diesem Grund erachte ich nicht nur als sinnvoll, sondern zweifelsohne auch als notwendig, dass neben WiSta II auch die Verbindung Mahlsdorf - Hellersdorf gebaut wird, damit Köpenick nicht immer wieder zur Insel wird, wenn irgendwelche Bauarbeiten anstehen bzw. es zu ungeplanten Störungen kommt und somit immer mindestens eine Verbindung zum Restnetz erhalten bvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Gestern konnte ich einen kurzen Blick auf die Straßenbahn-Bauarbeiten werfen. Siehe Bild unten. Es geht sichtbar voran und es wurde gestern durchaus intensiv gearbeitet. Ab dem 15. Juli soll die Strecke ja erneut gesperrt werden, um die endgültigen Gleisanlagen anbinden zu können. Nebenbei: Der 14. Juli wäre meines Wissens demnach auch der letzte Einsatztag der Tatras auf dervon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatGlobal FischDas waren Vorarbeiten für eine entsprechende Kurve, allerdings schon zu Güteraußenringszeiten, also im Dritten Reich. Die DDR hatte an der Relation relativ wenig Interesse, da einerseits ja die Verbindung nach Westen eine Sackgasse geworden war, und anderseits die VnK für den Verkehr zur Ostbahn nicht mehr gebraucht wurde und so um 1950 einfach eine Verbinvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatArnd Hellinger Dann verrate mir/uns doch bitte auch mal, woher bei einer weitgehend stillgelegten Volkswirtschaft derzeit das Geld zur Erfüllung dieser - auf den ersten Blick ja verständlichen - Forderungen kommen soll. Die Frage zu klären gehört nun nicht zu den Aufgaben der Arbeitnehmervertretung. Nur mal als Tip - internationale Großkonzerne wie TUI wollen Milliardenvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Frage zur ehemaligen(?) Eisenbahninfrastruktur in der Gegend: Gab es jemals eine für Fern-/Regional-/Güterzüge befahrbare Verbindungskurve zwischen Karlshorst und dem ehemaligen Rbf Wuhlheide bzw. Biesdorfer Kreuz, also vom/zum BAR Richtung Norden? Hintergrund der Frage ist eine ungenutzte zweigleisige - dazu relativ modern aussehende - Eisenbahnüberführung auf der Südseite der Frankfurter Bahvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatder weiße bim Es ist ohnehin erstaunlich, dass die Gewerkschaften angesichts der Zumutungen für die abhängig Beschäftigten so ruhig bleiben. Wenigstens die Forderung nach einer deutlichen Gefahrenzulage für alle Mitarbeiter mit Kundenkontakt (so etwa 50% vom tariflichen Stundensatz) wäre angemessen, verbunden mit einer Erwägung von Warnstreiks. Solltest du von BVGern reden,von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatRailroader @Arnd: Wobei die Bedenken der GDL nicht gänzlich von der Hand zu weisen sind. Es ist ohnehin erstaunlich, dass die Gewerkschaften angesichts der Zumutungen für die abhängig Beschäftigten so ruhig bleiben. Wenigstens die Forderung nach einer deutlichen Gefahrenzulage für alle Mitarbeiter mit Kundenkontakt (so etwa 50% vom tariflichen Stundensatz) wäre angemessevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUndergroundBerlin Mal nebenbei... Im Rahmen von Dreharbeiten habe ich vergangenes Jahr durch die neuen Tunnel eine Drohne fliegen lassen und habe einen Ausschnitt der Aufnahmen mal hochgeladen. Konkret ist das der Abschnitt zwischen Unter den Linden und Museumsinsel. Zum Video: Klick! Das ist sehr, sehr sehr gut. Lieben Dank für die Führerstandsmitfahrt ohne Triebfahrzeug... :-)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof ZitatM48er ZitatLehrter Bahnhof Also wurde die Reduzierung doch vom Senat angewiesen? Nein. In der Mail der BVG steht: wenn der Vorstand oder der Senat eine Angebotsreduzierung anweist, ... Der Senat hat jedenfalls keine Angebotsreduzierung angewiesen. Dann verstehe ich immer noch nicht, wieso die BVG als Auftragnehmer eigenmächtig die Leistung einschränken kann. Der Sevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Die massiven Taktausdünnungen bestätigen leider das Image des öpnv, dass man sich in der Not nicht darauf verlassen kann. Dumm nur, wenn die Gewerkschaft GDL selbst von der DB - und wohl auch anderen Verkehrsunternehmen - die Halbierung der Leistungsangebote fordert. Es sind also nicht immer die bösen Aufgabenträger oder Unternehmensleitungen... Aber gut, bei der GDL havon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, ist das nicht sehr viel Spekulatius? Vergessen wir bitte nicht, dass derzeit insgesamt durch den allgemeinen Shutdown weniger Verkehr stattfindet... Klar wird der ÖPNV - wie fast alle Branchen - die kommenden Wochen eine Durststrecke überstehen müssen, wenn dann aber die Straßen wieder voll sind und auch die Mineralölpreise wieder anziehen, wird sich das sehr schnell ändern. Wir werden zwvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatphönix Zitatder weiße bim Tja, für Grundinstandsetzungen wird standardmäßig NBS verbaut,. NBS =??? Neues Berliner Straßenbahngleis, auch bekannt unter dem Herstellername Rheda City ...demnach also abgeleitet aus dem für die DB (damals noch Bundesbahn) entwickelten Schnellfahrgleis mit fester Fahrbahn.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Zitatder weiße bim Tja, für Grundinstandsetzungen wird standardmäßig NBS verbaut,. NBS =??? Neues Berliner Straßenbahngleis - die Mitte der 1990er Jahre von der BVG eingeführte Standardbauform mit fest in Beton vergossenen Schwellen und Eindeckung wahlweise nach örtlicher Gegebenheit/Notwendigkeit aus Rasen, Asphalt oder Splitt.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Zitatandre_de Neben den recht detaillierten Erläuterungen, was in dem Bauprojekt seitens Planung schiefgelaufen ist, möchte ich auf die Antwort zur Frage 12 hinweisen. Darin legt die Deutsche Bahn dar, dass die Treppe am Hauptzugang von ehemals rund 3 Metern Breit auf nur noch 1,90 Meter Breite reduziert wird! Zum Ursprungszustand siehe hier, Bild 39: http://www.baustellen-dokuvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Weisst du ob die Fahrzielanzeiger auf den Bahnhöfen die herkömmlichen sein werden oder ob es hier gleich neuere Modelle geben wird? Ich heiße zwar nicht Mario, aber eigentlich sollte auf der geplatzten Januar-Aufsichtsratssitzung außer den Elektrobussen auch das neue Fahrgastinformationssystem für alle U-Bahnhöfe beauftragt werden, das bisher nur in U Kienberg/Gärten der Weltvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@Mario: Auch von mir ganz herzlichen Dank für die Bilder. :-)von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Peter Neumann bringt heute in der Berliner Zeitung ein paar mehr Details zur Fahrzeugbeschaffung, So soll es im kommenden Jahr u. a. ein begehbares Mock-Up der neuen Züge geben...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Wenn dann noch Geld für solchen Luxus da ist... RegBm. Müller sprach gestern in der Abendschau, das man nach der Coronakrise leere öffentliche Kassen haben wird... Natürlich wird es dann wegen der ganzen jetzt notwendigen Überbrückungsgelder etc. zunächst deutlich leerere öffentliche Kassen als bisher geben, keine Frage. Andererseits sind aber gerade nach einer solchen Krisevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Baubedingte Fahrplanänderungen bei der S-Bahn vom 18.3.2020 mit dem Zeitraum vom 16. März bis zum 20. April 2020 (PDF-Datei, 248.652 Bytes) Ob die kommenden vier-sechs Wochen überhaupt noch irgendwas gebaut werden kann/darf, was nicht absolut sicherheitsrelevant ist, wage ich zu bezweifeln. Leider, aber Gesundheit geht vor.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatandre_de Wilhelmshagen sollte damit nicht in Zusammenhang stehen, für den Bau des Tunnels braucht man ja dank Hilfsbrücken keine Sperrpause der Fernbahn. Außerdem sollen die Arbeiten dort ja schon jetzt im März weitergehen ;-) Diesmal will man auch tatsächlich im März 2021 fertig sein. Gegenüber dem ursprünglichen Termin Juli 2018 nur ein paar Monate später. :-) Die Genehmigunvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
In ihrer heutigen Pressemitteilung kündigt die DB für den Zeitraum 4. bis 24. April 2020 Sperrungen und Einschränkungen im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme des ESTW Köpenick (Fernbahn) an. Die Reisenden werden um Verständnis gebeten... Warum man aber ganze drei Wochen für diese Maßnahme mit einem doch eher kleinen Stellwerk veranschlagt, ist mir irgendwie nicht so ganz erklärlich. Da hat mavon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Wieso echte U-Bahn-Wagen, sind vorher Atrappen befördert worden? Da konnten doch bisher nur Stopfmaschinen, Schienentransportwagen, Zweiwegebagger und andere Arbeitsfahrzeuge fahren, aber keine Triebwagen einer Regelbaureihe des Fahrgastverkehrs - eben auch nicht, wie heute, von der Akkulok gezogen/geschoben.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Hatten wir schon mal, nannte sich Neptun-Express. Der fuhr aber nie bis/ab Dresden, hatte in Berlin(West) schon mangels passenden Laufweges keine Verkehrshalte und war ein einstöckiger Dieseltriebzug.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Zitatschallundrausch Das wäre ja nicht das erste Mal, dass während der Fertigung nominell der Hersteller wechselt (natürlich nicht das Werk'). Es gibt ja 481er mit DWA-, ADtranz- und Bombardier-Fabrikschild. Richtig. Bei den Berliner GT6-STraßenbahnen ist es grundsätzlich ebenfalls nicht anders, nur dass die Reihe hier AEG - ADtranz - Bombardier heißt. Wobei DWA ohnevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Dir ist schon aufgefallen, dass Berlin nicht nur aus der Stadtbahn besteht? Dem minimalen Konfortgewinn einiger steht eine Takthalbierung für fast alle gegenüber. Selbst diejenigen, die scheinbar profitieren, tun das nur solange, wie die S3 pünktlich ist. Im Zweifelsfall verpassen sie dann beide Busse. Dann teile das doch bitte einfach mal dem Aufgabenträger (CNB/VBB) mit und ersucvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum