50% off topic: Der 17er in Rostock Hohe Düne hat 4 Türen und mehr Platz als der 200er. In Berlin würde man sofort "heiße Luft" schreien und alles durch 12 m Busse ersetzen...von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Weils auch in diesen Thread passt: schon das Kerngeschäft klappt wieder nicht mehr. RE 8 (62011) der ODEG, 9.20 ab Berlin Hbf nach Wismar fällt aus. Das wäre nun gerade eine Spitzenlastzeit der nördlich von Wittenberge nur alle 2h fahrenden Linie... Dürfte etliche hundert Reisende betreffen. Oh danke, dann spar ich mir lieber den um 11.20 ;-)von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Da es im anderen Thema gerade um Wartung der Straßenbahninfrastruktur geht: wie lange mutet die Anstalt dem Fahrpersonal eigentlich noch die Schrittgeschwindigkeit an der Büschingstr. ostwärts zu? Für uns Beförderungsfälle praktisch: man muss der Bahn im Moment nicht hinterhersprinten ;-)von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ist die Gartenstr. im Bereich Humboldthain bustauglich? Dann wäre die Strecke Friedrichstr. - Invalidenstr. - Gartenstr. - Hochstr. sowieso viel attraktiver und schneller als die ganz ursprüngliche... Den Kreisverkehr Gartenstr./Liesenstr./Scheringstr. stelle ich mir mit Gelenkbussen schwierig vor.von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Wir haben jetzt auch Einteiler? Dann ist das offenbar nicht der richtige Fachbegriff - ich meinte eine einzelne Einheit dieses Dieseltriebwagens, der sonst auf dem RE6 zumindest zu gut nachgefragten Zeiten in Doppeltraktion fährt. Ist das der 648/Lint 41?von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Und damit die Nicht-Ostseefahrer auch kuscheln können, fahren wir natürlich am Sonntagabend wieder mit einem Einteiler auf dem RE6. In Kremmen werden keine Fahrräder mehr mitgenommen. Verkehrswende pur.von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Was man so alles in die Daisys reinkriegt, um wirklich vollständig zu informieren. Heute früh konnte man 4 mal nach Hauptbahnhof und dann in 49 min nach Fahrschule fahren. Das erklärt auch, warum die Leute manchmal wie wild auf die Türöffnungsknöpfe der Fahrschulwagen drücken, bestimmt Touristen ;-)von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Das war doch ein Twindexx oder so? Stimmt, der vom Sonntag war ein Triebzug, kann man auf den Fotos sehen.von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Gefühlt scheinen ausschließlich ältere Züge der DB Regio betroffen zu sein. Oder habe ich was zur ODEG verpasst? Haben wir nach der S-Bahn-Krise jetzt eine Wartungskrise bei DB Regio Nordost?von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatKT4 Das geht ja erstaunlich flott mit dem Ausfädeln in die Virchowstraße für die Bahnen, die Landsberger/Petersburger enden. Mit einer zum Alex durchgehenden Bahn sind wir gefühlte 8-10 Sekunden, nachdem das Heck der abbiegenden Bahn die Weiche verlassen hatte, bei wieder umgestellter Weiche Richtung Klinikum gerollt. Ist an der Ecke eine Art Beschleunigung im Einsatz oder sivon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Das geht ja erstaunlich flott mit dem Ausfädeln in die Virchowstraße für die Bahnen, die Landsberger/Petersburger enden. Mit einer zum Alex durchgehenden Bahn sind wir gefühlte 8-10 Sekunden, nachdem das Heck der abbiegenden Bahn die Weiche verlassen hatte, bei wieder umgestellter Weiche Richtung Klinikum gerollt. Ist an der Ecke eine Art Beschleunigung im Einsatz oder sind so schnelle Zugfolgenvon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Ich würde es eher Menschlichkeit nennen, denn jeder macht Fehler! Und natürlich darf dann auch jeder zusteigende Fahrgast den Fahrer darauf aufmerksam machen. Ich auch. Mir würde das wahrscheinlich regelmäßig passieren bei den Minutentakten, nach denen man fahren muss.von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Neue Kundenorientierung beim Busbetrieb: Der 248 fuhr nach „Pause / Break“, nahm trotzdem unterwegs alle mit und zeigte und sagte alle Haltestellen richtig an. Offenbar kann man das manuell einstellen (und vergessen auszustellen).von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla 484 082 ausgeliefert Wenn dieser dann in wenigen Wochen im Fahrbetrieb angekommen ist, kann die Ringumstellung abgeschlossen werden. Die letzten 3 braucht man rechnerisch für die S15. Eine Mitreisende nach dem Einsteigen in den 484/484 im abendlichen Berufsverkehr über das Raumklima: "Ooooh, hier bleib ich!" Sowas hört man in einem knallvollen 6-Wagen-481 eher nicvon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Zitat485er-Liebhaber ZitatGraphXBerlin Kurzum: Wenige Sekunden Ersparnis sind am Ende der Linie viele Minuten. Weiterhin: Die S-Bahn krankt an ihrer lahmarschigen Beschleunigung. Würde die 483 (die neueste Baureihe) die Beschleunigungswerte eines U-Bahnzuges haben würden am Ende je Linie deutliche zweistellige Minuten im Plusbereich sein. Dann könnte kann den Ring auch nicht invon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß jemand, warum die S7 mehrmals so langsam von Grunewald nach Nikolassee gezuckelt ist? Gefühlt wird der erste Kilometer mit Tempo 30 zurückgelegt, der Rest bis Nikolassee mit knapp unter 50. Die Regios kriechen im gleichen Abschnitt nicht und zu früh ist die S7 eigentlich auch eher selten ;-)von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Heute im Ausfall: RB33, 51, 61, 62, sowie RE1 zwischen Charlottenburg und Wannsee.. Und der RE1 wiederum blockiert in Wannsee die Gleise und sorgt für reichlich Verspätungen anderer Züge. Dafür fährt die im Verhältnis zum RE1 ach so wichtige RB23 von Potsdam bis zum Hbf. durch.von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Egal was man an Disposition noch hinkriegt, eins dürfte für Mo und Di klar sein: - S1, 3, 5 Verstärker fallen aus (die meisten sowieso schon wegen Bauarbeiten) - S26, 45 und 85 fahren nicht - S41/42 nur im 10 min Taktvon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Bisher nur erfolgreiche Ticketkontrollen bei DB Regio trotz Tickettyp: (leer) und Tarifgebiet: "deutschlandweit" ohne D-Ticket Aufdruck (RB32, RE7). ODEG hat zwischen Stralsund und Altefähr nicht kontrolliert, aber im Zweifel sollten die den VBB mit seinen unkomplizierten Prozessen gut kennen ;-)von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Neben der deutlich zu geringen Bezahlung scheint es aber auch die Unternehmenskultur der BVG zu sein, bei der mächtige Provinzfürsten unter den Bereichsleitern jegliche Veränderung blockieren und auf "das haben wir schon immer so gemacht" setzen. Ein junger Mensch aus dem Bekanntenkreis mit toller Ausbildung und Arbeitseinstellung hat mit viel Enthusiasmus an der Holzmarktstr. angefangevon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatveit82 Zitathacklberry Bin ich der einzige der das D-Ticket als Chipkarte (online bestellt am 11.04.) von der BVG noch nicht erhalten hat? Gestern hatte ich Kontakt zur BVG Hotline (2 je 30 ca Minuten Warteschlange, beim ersten Versuch dann aus der Leitung geflogen), dort hat man mir aber auch nur gesagt, dass die Tickets im Versand sind und eigentlich noch rechtzeitig kommen sollten. Favon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFahrgast1414 Supergeile Aktion, S-Bahn Berlin! 1. Mai, verlängertes Wochenende, alle wollen in't Jrüne, Ihr macht Strecken dicht. So muss das. Mal ehrlich: Geht's noch? Beim Thema ins Grüne, Du hast die Sperrung Frohnau/Schönfließ-Birkenwerder vergessen. Und sollte aktuell in Wedding was nicht fertig werden, kann man ja auch noch den Nordring wieder zumachen an dem Wochenendevon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Man hat beim Fahrradtarif nichts vorgezogen. Es gibt einfach die gleichen Tickets wie bisher auch. Die VBB-Fahrradtickets inklusive Monatskarten (z.B. Berlin ABC für knapp 15€) und die allzeit bekannten Tages-Fahrradkarten des Deutschlandtarifes für 9(?) € Ach so, danke. Die Fahrrad-Tageskarte zum Deutschlandtarif kannte ich noch nicht, weil nie genutzt. Ich dachte, dievon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatKT4 Ich denke mal, der VBB und andere wollen sich zusätzliche Einnahmequellen erschließen. Statt das Deutschlandticket komplett (also auch gegen Aufpreis) für die 1. Klasse zu sperren und wahrscheinlich nur sehr wenige teure 1. Klasse - Vollpreistickets zu verkaufen, kann so jeder Verbund mit einem niedrigschwelligen Angebot noch ein bisschen extra einnehmen, ohne es mivon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic IT-Ausfall bei der ODEG? Beim VBB werden momentan alle Odeg-Fahrten als Ausfall dargstellt. Bei Bahn.de werden die Fahrplandaten angezeiget. ist nicht aufrufbar. Auch in der BVG-App gibt es keinerlei Echtzeitdaten für S-Bahn, Straßenbahn, etc.von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke mal, der VBB und andere wollen sich zusätzliche Einnahmequellen erschließen. Statt das Deutschlandticket komplett (also auch gegen Aufpreis) für die 1. Klasse zu sperren und wahrscheinlich nur sehr wenige teure 1. Klasse - Vollpreistickets zu verkaufen, kann so jeder Verbund mit einem niedrigschwelligen Angebot noch ein bisschen extra einnehmen, ohne es mit anderen teilen zu müssen.von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatTheo333 ZitatVBB/HVV Es gibt schon mindestens seit letzter oder vorletzter Woche sowohl Dreiviertel- als auch Vierviertel-483/484 als AI/RI auf dem Ring, beide in etwa gleicher Zahl. Hallo in die Runde, weiß jemand, ob es disootechnisch möglich und geplant ist, die 8/8 auf die Kurse zu schicken, welche nach der 10er Lücke fahren (an den Tageszeiten, wo 5/5/10 gefahrenvon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wenn man den Livezeiten trauen darf, fahren die Züge wieder über den Alexanderplatz. M4 ja, M6 nein. Quelle: Augen ;-)von KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Zitatmicha774 Scheinbar überwacht die S-Bahn ihre Abstellanlagen nicht (mehr). Gestern vier von sechs Wagen auf dem Ring vollgesprayt, heute zwei von sechs 484ern… Das dürfte ein Ergebnis der Silvesternacht sein. Auch bei DB Regio und Odeg sieht man zuletzt wieder vermehrt umdekorierte Züge. Schon am 29.12. war ein großflächig verunstalteter 484 auf der S8 unterwegs. Wenigstensvon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatPhilipp Borchert Und ich frage mich auch, warum das nicht besser vertaktet werden kann. Es klappt ja werktags auch. Richtig, die 18 muss taktmäßig zu zwei Linien passen. Da hat die 16 schon mehr Zwangspunkte und es klappt dennoch einigermaßen. Letztlich ist es natürlich netzweit schwierig, es überall passend zu machen. Vermutlich bin ich auch deshalb eher Fan des Metro-Prinzipsvon KT4 - Berliner Nahverkehrsforum