Zitatder weiße bim Vielleicht gibt es in der Zukunft höhenverstellbare Bahnsteige, die ihre Höhe je nach einfahrendem Zug automatisch verändern ... Selbst wenn, wären derlei Konstrukte für Deutschland sicher viel zu gefährlich. Immerhin sind die Reisenden auf dem Bahnsteig nicht angeschnallt. Oder man handhabt es dann so, wie etwa in Tschechien, wo der Bahnsteig erst kurz vor Eintreffen des Zugvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmurkelpurkel ZitatAlter Köpenicker Wo ist denn da eigentlich der Stab? Oder sind damit die ganzen Stäbe innerhalb der Bögen gemeint? Das habe ich hier im Forum gelernt. :-) Stabbogenbrücke/Langerscher Balken Vielen Dank, den Artikel hatte ich auch schon gelesen. Es geht daraus allerdings nicht genau hervor, ob die Stäbe, die dort nur ein einziges Mal erwähnt werden, identisch mit den Hävon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Es ist ja kaum zu vermitteln, dass es 27 Jahre nach der Wiedervereinigung immer noch 38er Bahnsteige gibt, an RE-Linien! Solange es Bahnhöfe gibt, die ganz ohne richtigen Bahnsteig auskommen müssen, halte ich das für verschmerzbar.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmurkelpurkel Besonders wenn man mal wieder fünf Minuten Zeit hat die neue Stabbogenbrücke aus der Nähe zu bewundern. Leider kam ich noch nicht in die Verlegenheit, da drüber zu fahren, aber auf den Bildern habe ich bislang immer nur die Bögen gesehen. Wo ist denn da eigentlich der Stab? Oder sind damit die ganzen Stäbe innerhalb der Bögen gemeint?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatManuelWoran machst Du das konkret fest? Das ist ja schon eine sehr steile These, und eine sehr beleidigende. Ich mache das daran fest, dass - wenn es im Fotothema zu abschweifenden Diskussionen kommt - du dir das nicht nur verbittest, sondern auch gern auf eine gewisse Respektlosigkeit gegenüber deiner Arbeit (der Fotodokumentation) hinweist. Also mir ist das nochvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Die Mehrheit des Volkes ist oft nicht in der Lage, die eigenen "wirklichen" Interessen zu erkennen. Das würde ich nicht so pauschal formulieren. Die Ausgestaltung der Volksentscheide ist ja so gestrickt, daß auch ein Bruchteil des Volkes damit seine Interessen durchsetzen kann. Umso ärgerlicher ist die meist sehr niedrige Wahlbeteiligung bei solchen Abstimmungen. Ausvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatiGEL Nicht dass es in 10-15 Jahren heißt: 55cm sind jetzt das europäische Maß der Dinge, alles muss nochmal umgebaut werden. Sollte es einst einen europäischen Standard geben, gehe ich davon aus, daß sich Bahnsteige mit einer Höhe von 55 cm durchsetzen werden, da ja, soweit ich weiß, heute schon die meisten Bahnsteige in Europa diese Höhe haben.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Jeder Weiterbetrieb von TXL über die BER-Eröffnung hinaus bedeutet massive Mehrkosten und doppelte Personale. Allein bei der Flughafenfeuerwehr bräuchte man dann fast doppelt so viele Stellen! Auch das ganze Betriebspersonal und der Fahrzeugpark sollte von SXF und TXL nach BER zusammengelegt werden. Schon der Weiterbetrieb von SXF erzeugt einen Mehrbedarf. Für SXF + TXL wäre der noch malvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Ich persönlich kann jedenfalls nicht verstehen, warum manch einer die Offenhaltung von Tegel befürwortet... Und ich weiß gar nicht, wie ich mich zu diesem Thema positionieren soll. Zwar bin ich schon unzählige Male mit dem Flugzeug geflogen, allerdings war ich dabei nie auf TXL angewiesen und hatte immer das Glück, von SXF abfliegen zu können. Dieser Flughafen ist einfach vievon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlinie50 Man hätte ja bei der jetzt nötigen umfassenden Instandsetzung der Potsdamer Brücke gleich Schienen einbauen können Dazu hätte man aber bestimmt vor zehn Jahren erstmal die Anwohner befragen müssen, ob die das auch möchten.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Dazu kam sicher eine furchtbar schlechte Ausschilderung der Umleitung, Das kann ich mir lebhaft vorstellen. Die Linien X69, 165 und 269 fahren seit Ende Mai eine kleine Umleitung im Bereich Krankenhaus Köpenick. Am Beginn der Umleitungsstrecke steht seither zur Verwirrung aller ein durchgestrichenes Umleitungsschild (Zeichen 459 "Ende der Umleitung"). Da die Umleitung nvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatkrickstadt Allerdings dachte ich vermutlich fälschlicherweise, dass dieser "angepinnte" Diskussionsfaden nicht für Diskussionen, sondern nur für "Bekanntgaben" genutzt werden soll. Wie navi äh naiv von dir. ;-) Du hast natürlich völlig Recht, insofern wäre es schön, wenn entsprechende Diskussionen in eigenen Threads stattfänden. Der Thread heißt "BVGplvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Auto-Konzerne ADAC usw. Der ADAC ist doch kein Auto-Konzern.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Statt dort richtig abzukassieren und Polizisten oder Ordnungsamt hinzustellen, macht man lieber die Straße dicht. Verstehe ich auch nicht. Ich hätte erstmal abkassiert, bis das Geld für die Baustelle drin ist und hätte dann die Straße so gesperrt, daß sie für Linienbusse passierbar bleibt.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatAlter Köpenicker Zitatmicha774 Wo ist denn da die genannte Haltestelle "Parkstr."? Die Haltestelle Parkstraße befindet sich in der Weiskopffstraße, Ecke Wasserstraße in Oberschöneweide. Schon klar aber du hast dich auf ein Einkaufszentrum bezogen und Parkstr. ist gelinde gesagt nix. Das habe ich ja auch geschrieben. In der September-Ausgabe der Publikation &quvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wo ist denn da die genannte Haltestelle "Parkstr."? Die Haltestelle Parkstraße befindet sich in der Weiskopffstraße, Ecke Wasserstraße in Oberschöneweide.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Da der Sterndamm Einbahnstr. ist, die Frage wo die Wagen in Schöneweide (w)enden? Sicherlich dort, wo die Dänen ihre Betten lagern.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Für alle die nicht täglich nachschauen: Das neue NAVI für September ist verfügbar. In der Ausgabe wird auf Seite 35 die Inbetriebnahme der neuen Haltestelle auf der Schnellerstraße verkündet. In der Meldung heißt es: "Die Erreichbarkeit des neuen Einkaufszentrums in der Wasserstraße wird verbessert." Nun wüßte ich nicht, wo sich in der Wasserstraße ein Einkaufszenvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatdefIch möchte keine Zustände wie in Sachsen, wo das Geld für den normalen Regionalverkehr fehlt, weil man den Dampfbetrieb auf den Schmalspurbahnen aus Regionalisierungsmitteln bezahlt. Ist das denn so? Ohne es zu wissen hätte ich gedacht, dass die Dampfbetriebs-Mehrkosten durch die höheren Fahrpreise kompensiert werden. Plant man, mit einem Euro-Neiße-Ticket die Zivon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Dagegen ist die Fahrt selbst als Freizeitzweck tatsächlich nicht durch den ÖPNV abzudecken. Huch. Ob man mich dafür belangen wird?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Gibt es ab heute gravierende Fahrplanänderungen im Köpenicker Bereich bei Bus und Strassenbahn durch die Verlängerung der S3 oder bewegt sich das alles im Minutenbereich? Busse sechs Minuten früher. Außerdem Ausweitung der Betriebszeiten zwischen S-Bf Kaulsdorf und U-Bhf. Kaulsdorf-Nord durch Linie 269.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Immerhin fällt die Verbindung nicht völlig weg,sondern wird verlegt, es sinkt also maximal der Bequemlichkeitsgrad für die Nutzer. Dafür steigt die Bequemlichkeit für die direkten Anrainer der Busverbindung. Des einen Freud ist des anderen Leid. Bleibt nur zu hoffen, daß die Haltestellenstandorte sinnvoll ausgewählt worden sind; nicht etwa so, wie auf der Linie 398, die die Wovon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTobiBER ....die ODEG ist wieder mal kreativ. Zitat Wir empfehlen daher, auf Fahrten mit der Linie RE 2 zwischen Berlin und Norden zu verzichten. Seit wann fährt denn der RE 2 bis nach Norden?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Ist denn eigentlich endlich mal der zweigleisige Ausbau der M1 geplant? Ich dachte immer, dass der 20 Minuten-Takt erst dann verdichtet werden kann. Für einen 15 Minuten-Takt scheint es aber offensichtlich zu reichen. Die 22 fuhr früher dort den ganzen Tag im Viertelstundentakt und da war die Strecke noch eingleisiger, als heute. ZitatLatschenkiefer Ein Wechsel auf einenvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Aber man sieht vom N65 zumindest, wo eine Straßenbahn fährt, und kann deren Gleisen dann folgen. Umgedreht hat man zumindest die Chance, eine Nachtbushaltestelle zu sehen - und eher einer Menschenmasse zu folgen als am Alex, wo sich die Ströme schnell verlaufen würden. Du gehst mal wieder viel zu viel vom idealen Fahrgast aus, der stets mit offenen Augen und Ohren unterwegs ist. Tatsävon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Viele Busse, die ich gesehen habe, haben übrigens das reale und nicht das planmäßge Fahrziel geschildert. Busse schildern doch eigentlich immer wahrheitsgemäß? Zitatdef DAISY kam mit der ganzen Situation mal wieder gar nicht zurecht. [...] Noch nicht einmal für eine Laufschrift hat es gereicht. Noch nichtmal die Laufschrift, mit der ständig Busfahrer gesucht werden?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Und die Leute, die in ihren Gärten dauerhaft wohnen, bewegen sich sowieso am Rande der Legalität. Die sind nämlich nicht dafür gedacht - um zu verhindern, dass sich Kleingartenanlagen nach und nach in Wohngebiete umwandeln. Da wandelt sich nichts nach und nach in Wohngebiete um und es bewegt sich auch niemand "am Rande der Legalität". Die Gartensiedlung Wilhelmstrand ist nämlvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich halte den Knoten am Hackeschen Markt schon für sinnvoll, weil er relativ kurze und vor allem - und das ist im Nachtverkehr viel entscheidender - sichtbare Umsteigewege bietet. Die Fahrgäste sehen (außer bei der M1 Richtung Kupfergraben) die Haltestelle ihres Anschlusses sofort, die Fahrer sehen, ob alle Busse da sind. Also von der Haltestelle des N65 (Position 7) aus sieht man keivon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Auch wenn ich die Idee des M8-Nachtverkehrs nachvollziehbar finde, bleibt das Hauptproblem die Vorbeifahrt am Nachtknoten Hackescher Markt Warum sollte das denn ein Problem sein? Der Hackesche Markt ist doch nicht der Nabel der Welt und es gibt auch viele andere Nachtlinien, die dort nicht vorbeikommen. Ich habe nie verstanden, warum nachts alle Leute, egal, wo sie hin wolvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Hier müssten die gesicherten Anschlüsse einfach auch besser kommuniziert werden. Vor allem sollten sie nicht nur auf dem Papier gesichert sein, sondern auch in der Realität. Vielleicht sollte man die Umsteigezeiten an einigen Knoten einfach nochmal überdenken. Am Schloßplatz Köpenick reichen die theoretischen zwei Minuten, die nur zu oft gegen null tendieren, einfach nicht aus, erst rvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum