Zitatdef Aber man sieht vom N65 zumindest, wo eine Straßenbahn fährt, und kann deren Gleisen dann folgen. Umgedreht hat man zumindest die Chance, eine Nachtbushaltestelle zu sehen - und eher einer Menschenmasse zu folgen als am Alex, wo sich die Ströme schnell verlaufen würden. Du gehst mal wieder viel zu viel vom idealen Fahrgast aus, der stets mit offenen Augen und Ohren unterwegs ist. Tatsävon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Viele Busse, die ich gesehen habe, haben übrigens das reale und nicht das planmäßge Fahrziel geschildert. Busse schildern doch eigentlich immer wahrheitsgemäß? Zitatdef DAISY kam mit der ganzen Situation mal wieder gar nicht zurecht. [...] Noch nicht einmal für eine Laufschrift hat es gereicht. Noch nichtmal die Laufschrift, mit der ständig Busfahrer gesucht werden?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Und die Leute, die in ihren Gärten dauerhaft wohnen, bewegen sich sowieso am Rande der Legalität. Die sind nämlich nicht dafür gedacht - um zu verhindern, dass sich Kleingartenanlagen nach und nach in Wohngebiete umwandeln. Da wandelt sich nichts nach und nach in Wohngebiete um und es bewegt sich auch niemand "am Rande der Legalität". Die Gartensiedlung Wilhelmstrand ist nämlvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich halte den Knoten am Hackeschen Markt schon für sinnvoll, weil er relativ kurze und vor allem - und das ist im Nachtverkehr viel entscheidender - sichtbare Umsteigewege bietet. Die Fahrgäste sehen (außer bei der M1 Richtung Kupfergraben) die Haltestelle ihres Anschlusses sofort, die Fahrer sehen, ob alle Busse da sind. Also von der Haltestelle des N65 (Position 7) aus sieht man keivon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Auch wenn ich die Idee des M8-Nachtverkehrs nachvollziehbar finde, bleibt das Hauptproblem die Vorbeifahrt am Nachtknoten Hackescher Markt Warum sollte das denn ein Problem sein? Der Hackesche Markt ist doch nicht der Nabel der Welt und es gibt auch viele andere Nachtlinien, die dort nicht vorbeikommen. Ich habe nie verstanden, warum nachts alle Leute, egal, wo sie hin wolvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Hier müssten die gesicherten Anschlüsse einfach auch besser kommuniziert werden. Vor allem sollten sie nicht nur auf dem Papier gesichert sein, sondern auch in der Realität. Vielleicht sollte man die Umsteigezeiten an einigen Knoten einfach nochmal überdenken. Am Schloßplatz Köpenick reichen die theoretischen zwei Minuten, die nur zu oft gegen null tendieren, einfach nicht aus, erst rvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner - der Bahnsteig Yorckstraße (S2 S25) besitzt zwei gut angebrachte Zielanzeiger am Nordende, darüber hinaus aber zwei im offenen Bereich am südlichen Ende angebrachte, die mehr als überflüssig sind, denn jeder der die zu sehen bekommt, hat doch bereits die Anzeiger am Nordende gesehen. Auf den ersten Blick mag es ausreichen, wenn Bahnhöfe mit nur einem Zugang auch nur einevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Selbst wenn man zu dem sinnvollen Entschluss käme den Takt auf der Landsberger zu verdichten, dann wäre eine Vertaktung von M5 und M6 zum 15er-Takt sinnvoller und die M8 würde weiterhin in der Schleife Langenbeckstraße enden. Wenn schon eine Linie eingekürzt werden muß, hielte ich es für sinnvoller, M5 und M8 zu einem Viertelstundentakt zu bündeln, da beide Linien weiter fahren, als divon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim "Originalnachbau der ersten Berliner Tatra-Bahn" ist schon etwas merkwürdig formuliert. Darüber bin ich auch gestolpert. Das Wort "Originalnachbau" ist ja ein Widerspruch in sich. Dunkel war’s, der Mond schien helle ...von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ich würde sogar sagen, dass der letzte Zug ab Hbf nicht vor 1:30 Uhr fahren sollte (was auch für die M5 gilt). Micht nervte nur diese "Ich will meine M8 und alles andere ist mir egal"-Attitüde mit übertrieben sinnfreien Vergleichen. Von der Sache her ist es mir persönlich zwar egal, wohin und wie lange die M8 fährt (was auch für die M5 gilt), jedoch vertrete ich die Auffassuvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Äh... ich hatte das sofort nach Bekanntwerden im Deutschlandforum gepostet. Mal wieder ein weiterer Beweis, dass dort wirklich kein Seele mitliest :( Dann und wann lese ich dort schon, meist, wenn ich hier alles ausgelesen habe und noch Zeit dafür bleibt. Das passiert aber (leider) nicht oft.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ja, ich bin dank Zugbindung durchaus schon "mit der Kirche ums Dorf" gefahren. Kassel - Bebra - Gotha - Erfurt - Naumburg - Halle - Lutherstadt Wittenberg - Südkreuz - Kellergeschoss ist weitab des direkten Weges über Hildesheim, Braunschweig, Wolfsburg. Auch die Variante über Hannover habe ich schon genutzt. Alles, weil es preislich keine sinnvolle Alternative gab. Das machevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich wüsste aber nicht, ob ich als Jugendlicher nicht ähnlichen Unsinn verzapft hätte, wenn es nur die Möglichkeiten gegeben hätte. Also ich bin davon überzeugt, auch wenn die Möglichkeit damals dazu bestanden hätte, wäre es mir wohl im Traum nicht eingefallen, mir öffentlich in den Ohren zu popeln und dabei zu verkünden, die "Büsse" würden "ausgemästet"von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 9.90 Euro für die einfache Fahrt Stuttgart-Berlin ist für den Zug unschlagbar. Gesehen bei mydealz.de. Stimmt. Bei der DB schlug meine bisher preiswerteste Fahrkarte auf dieser Relation mit 14,25 Euro (mit BC25) zu Buche. Allerdings gehe ich mal, wie auch bei der DB, von einer Kontingentierung aus, so daß nicht jedermann in den Genuß einer so preiswerten Fahrkarte kommen wird.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat182 004 Hinter dem S-Bhf. Marzahn lässt die Auslastung doch deutlich nach und das ist Haltestelle Nummer 17 von 34 - also genau die Mitte. Daher halte ich es für sinnvoller, die M6E auf F8 umzustellen. Daß die Auslastung an Bahnhöfen je nach Lastrichtung größtenteils nachläßt, liegt wohl in der Natur der Sache. Im Falle der M6 hält dieser Zustand jedoch nicht lange an. Wenn ich an der Lanvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Zitatmicha774 Man kann wohl davon ausgehen das die Linie vom BER ohne Halt bis U Rudow und weiter im Zuge des heutigen 171ers führen wird. Also Sonnenallee und SU Neukölln ist nach meinem Verständnis jedenfalls nicht der Berliner Südwesten... So sehe ich das auch. Die Linienbezeichnung "X71" suggeriert zwar eine Verwandtschaft zur Linie 171, die jedoch nicht im geringstvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 im Grünauer Bereich könnte man Alt-Müggelheim mit Schmöckwitz verbinden. Natürlich wäre das nur im Sommer relevant, wenn überhaupt Früher gab es eine Fährverbindung von Grünau, die das Köpenicker Ufer der Dahme bediente. Die Fahrt ging via Schmetterlingshorst, Marienlust und Krampenburg nach Schmöckwitz und zurück. Eine Verlängerung der F21 nach Alt-Müggelheim hätte natürlich einevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Also schnell weitere sechs Bushöfe bauen, Das würde ich der BVG sogar zutrauen, nachdem erst zahlreiche Betriebshöfe geschlossen worden sind.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Das war für mich nicht sehr eindeutig, da es auch eine S-Bahnbaureihe 422 in Deutschland gibt. Die werden aber nicht in Potsdam als Straßenbahn eingesetzt und als Variobahn bezeichnet.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef hier könnte man vielleicht eine in Polen und Tschechien vielfach genutzte Idee zurückgreifen und bei Umleitungen die Liniennummer "negativ" schreiben. Du meinst sicherlich invers. Eine negative Liniennummer (etwa -62 statt 62) würde bestimmt nur den wenigsten auffallen. Es gibt unzählige, tolle Möglichkeiten, abweichende Linienführungen kenntlich zu machen; man braucht nurvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Du meinst es war nicht möglich von der Landsberger Allee stadteinwärtskommend auf die Danziger Straße zu biegen? Sprich Ein- und Aussetzer der 4 fuhren über diese Strecke? Von der Bersarinstraße ging es nicht auf die Leninallee und umgekehrt. Ist das nicht heute auch noch so? Der von Dir angesprochene Abzweig (wenn ich das richtig verstanden habe; das Wort "stadteinwärtskommvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Schuss ins Blaue: Da war irgendwas Staatstragendes, und deswegen sollte da kein Durchgangsverkehr lang. Da war doch eigentlich nichts weiter. Und für Umleitungen wurde die Strecke ja benutzt.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Velen Dank für die Aufklärung. So alte Bilder sind ja wirklich immer wieder hochinteressant. Und wenn das mit dem Steg zum Bahnsteig A schon so lange her ist, ist es natürlich kein Wunder, daß ich mich nicht daran erinnern kann. ZitatOstkreuzi Und man beachte mal die Wasserspeier und andere Verzierungen auf dem Bahnsteigdach! Ein Wasserspeier auf dem Bahnsteigdach? Das muß ja damals verfluchvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatAlter Köpenicker Da bist Du doch erst recht angeschissen, da Du ja unter Umständen zunächst gar nicht merkst, daß die Bahn gar nicht nach Schöneweide fährt. Dann kommt die Ansage an der Ehrlichstraße zum SEV und gut ist. So ist man zumindest schon einmal unterwegs und wartet nicht ewig an der Haltestelle auf die passende Bahn. Ich schrieb ja "unter Umständen". Esvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Das Problem bei der Sache ist, dass die BVG-Außenanzeigen schon seit ANNAX-Zeiten nur 16 Zeichen erlauben, was sich bis zu den heutigen LED-Anzeigen nicht geändert hat. Also zu dieser Thematik würde ich ja auch gerne mal den Hintergrund erfahren. Warum kauft man denn so etwas, noch dazu offenbar mit wachsender Begeisterung? Und warum wird denn so etwas überhaupt hergestellt? Es gibvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbaracuda Die Ist-Ziele zu schildern ist für jemanden der sich nicht auskennt im Streckennetz nicht sehr sinnvoll! Also ich finde gerade für ortsunkundige Personen ist die Schilderung des Ist-Ziels essentiell. Ich selbst orientiere mich oft in fremden Städten daran. Stell Dir vor, Du bist völlig fremd, stehst am U-Bhf. Tierpark und möchtest zum Bf. Schöneweide. Da kommt eine Straßenbahn,von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zunächst möchte ich erst einmal gegenüber allen Fotografen, die ihre Werke hier zur Schau stellen, meinen Dank zum Ausdruck bringen. Das Fotografieren ist ja das eine, aber die Bilder anschließend bearbeiten, hochladen und hier verlinken macht wohl weniger Spaß und ist mit einem Haufen Arbeit verbunden. Hut ab vor soviel Engagement. Zitatkrickstadt Die Idee mit dem Giebel an der Stelle, wo früvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSilent-Eagle Ich frage mich nur immer, weshalb das so ist. Eine Erklärung habe ich nicht. Achte doch mal auf die Kfz-Kennzeichen, das und der Umstand, daß viele Automobilisten dort einen Schaufensterbummel machen, erklärt vieles.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatPhilipp BorchertNun handhabt man es mal so, mal so. Jetzt weiß man gar nicht mehr, was Sache ist. Dabei ist es völlig egal wie man es macht, es gibt immer jemanden, der unzufrieden ist und sich beschwert. Wer sollte denn über die wahrheitsgetreue Beschilderung einer Straßenbahn unzufrieden sein? Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß es Zeitgenossen gibvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Ist das nun üblich, dass die BVG das tatsächliche Ziel schildert? Also ich bin erst vor zwei Wochen noch an der Nase herumgeführt und so in einen Umweg verstrickt worden. Dabei ging die Straßenbahn gleich zweimal auf Dummenfang: Während ich am U-Bhf. Tierpark auf die Zielbeschilderung "S Schöneweide" hereinfiel, gab der Fahrer vor, in Wahrheit zum S-Bf. Rummelsburg zu fvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum