ZitatMicha Auch diese Fahrgäste können die Abfahrtszeiten ihrer Haltestelle damit ganz gut interpolieren. Kenne ich noch von früheren Fahrplan- und Informationsheften Ostberlins. In den Fahrplanheften West-Berlins war das m. E. nicht anders.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Die wirklich hochsimple Lösung wären...tätärätätä...noch nie vorgeschlagen...fertige Fahrplan-PDFs auf der VBB-Seite. ! Vor allem auch für die Haltestellenpläne. Bei anderen Verkehrsbetrieben geht das problemlos.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatAlter Köpenicker Das habe ich mich auch gefragt und kam zu dem Schluß, daß es sich wohl wie beim Obst verhalten muß: Man will der West-Berliner Bevölkerung diese Scheiße einfach nicht zumuten. Dann würden im Westteil nur Doppeldecker fahren. Die wenigen Doppeldecker, die es noch gibt, fahren doch mehrheitlich im Westen. Wo fahren denn im Osten großartig Doppeldecker herum?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnsteigkante Zwei Bilder von der Köpenicker Bahnhofstraße bzw. dem Stellingdamm. Die alten Gleise sind feinsäuberlich bis zur Tragschicht ausgebaut und der Asphalt abgefräst. Genauso sieht es übrigens auch in der nördlichen Bahnhofstraße aus, allerdings hat man hier noch etwas tiefer gefräst, womit ein Überqueren der Straße ohne Bergsteigerausrüstung nicht mehr möglich ist. An der Eckvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Rückkehr zum alltürigen Einstieg erfordert zunächst den Umbau der Türsteuerungen aller 1300 Busse, den Einbau zusätzlicher Entwerter (zwei pro Doppeldecker und Gelenkbus, einer pro Eindecker) und die Aufstockung des Kontrollpersonals (zumindest zweischichtig, wenn der Vordeeinstieg ab 20 Uhr und im Nachtverkehr beibehalten werden sollte). Also doch Investitionen im zweistelvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Das war gewissermaßen sarkastisch gemeint, so wie auch der Beitrag über mir (ich hoffe zumindest mal, dass er nicht bitterernst gemeint war). Mein Beitrag war zumindest im Kern durchaus ernst gemeint, und auch im Drumherum steckt ein Funke Wahrheit. Welcher Sinn verbirgt sich also hinter dieser abstrusen Tauscherei?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Auf dem Hinweg hatte ich mich verleiten lassen und bin mit der U5 gezuckelt, die sich in Elsterwerder schon recht gelehrt hatte, dann aber in Wuhletal all die Schlauen aufnahm, die mit der S5 vorfuhren (oder S7) um dort zuzusteigen, was sicher schneller geht, war die U5 wieder brechend voll. Dann in Hohenschönhausen steigen nahezu alle aus, so auch ich. Mit der S7 bis Wuhletalvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS4289 Zitatder weiße bim Von den neueren Scania-GN16 der Höfe I und L laufen inzwischen viele auf Spandauer Linien. Ich stelle mir aber die Frage, warum man nagelneue Scania von L zum Tausch nach S gibt? Das habe ich mich auch gefragt und kam zu dem Schluß, daß es sich wohl wie beim Obst verhalten muß: Man will der West-Berliner Bevölkerung diese Scheiße einfach nicht zumuten. Zitatvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Möglicherweise ist Frau Nikutta im Urlaub und niemand sonst ist in der Lage, die kniffligen Fragen zu beantworten.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiesendorfer Preis für das Tagesticket Online: 5,50€ Preis für das Tagesticket Papier :7,60€ Anderswo ist der Preisunterschied noch größer. In London kostete bei meinem letzten Aufenthalt eine Busfahrt £ 1,35 bei Verwendung der Oystercard, während der Papierfahrschein für die selbe Leistung mit über £ 4,00 zu Buche schlug. Es ist ja auch nicht nur das Papier und die Tinte, auch dervon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zurzeit weile ich im fernen Basel und war gestern Abend wieder von der Flexibilität der Basler Verkehrsbetriebe und der damit einhergehenden Fahrgastinformation beeindruckt. Wegen eines Fußballereignisses fanden sich spontan viele Menschen in der Innenstadt, insbesondere dem Barfüsserplatz ein, so daß für die Straßenbahnen in den engen Gassen kein Durchkommen mehr war. Prompt wurden alle betrovon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Es mag für Berlin so sein, das man nur in der Nähe des Betriebshofes verkehrt, dürfte aber für andere Städte nicht die Regel sein. Wenn das so wäre, wären weite Teile der Stadt ohne jede ÖPNV-Anbindung. Es ist auch nicht so, daß ein Fahrer vor und nach dem Dienst zum Hof muß; er geht gleich von zu Hause zum Ablösepunkt. Was soll er denn erst auf dem Hof?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Die Leute sollen ja gar nicht in die Kirche passen, sondern übers Wasser laufen (habe etwas von einer Pontonbrücke gehört) und dann im Freien auf den Wiesen am linken Elbufer den Gottesdienst abhalten. Das finde ich sehr vernünftig und vielleicht lernen ja die Teilnehmer endlich daraus, dass zur Ausübung ihres Gottesglaubens die Notwendigkeit einer Kirche gar nicht besteht. Zitatvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. ZitatB-V 3313 Ja und? Das ist doch in vielen Großbetrieben so. Allgemein gesehen, sicherlich, ist aber nicht die Regel, oder? Eigentlich schon, wie soll denn das sonst funktionieren? Es hat doch nicht jeder Busfahrer seinen eignen Bus, den er nach Feierabend in die Garage stellt, während ein anderer mit seinem Bus die Linie weiterbedient.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Es sind folgende Zugkonfigurationen geplant, [...] Die nächste Frage, die sich daraus ergibt, wäre dann, wie der Inhalt all dieser recht großzügigen Zugkonfigurationen in Wittenberg in die Kirche passen soll. Aber das gehört ja (Gott sei dank?) nicht hierher.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Wäre doch eher verwirrend, wenn der Bus Müggelschlößchenweg schildert, aber am Bahnhof endet. Freilich ist das verwirrend, aber genau so machen es doch die Straßenbahnen. Und noch verwirrender ist es, wenn sie dann plötzlich ganz woanders hinfahren und sich auch noch einen neuen Namen geben. Aktuell war das ja bei der 68 so, die vorgab zum Bf. Köpenick zu fahren. Am Köllnisvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Weil sie sich vor der Kehre Hermannstr dann selbst im Weg steht. Edit: Achnee, sie würde sonst in die Lage der S45 fallen Bis die Ringbahn endlich kommt, wäre die S47 längst über alle Berge. Erst drei Minuten in Köllnische Heide und dann nochmal drei bis fünf Minuten vor der Einfahrt Neukölln. Heute morgen war es besonders prickelnd. Erst wieder ewig gewartet, bis die Ringbahnvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBabelFisch man ist via Treptow praktisch genauso schnell und hat nicht das frustrierende Erlebnis seinen Anschlusszug an sich vorbeifahren zu sehen. Darüber ärgere ich mich auch jedesmal und vermisse dabei auch jede Logik. Warum läßt man die S47 nicht vor der Ringbahn fahren und ermöglicht so ein optimales Umsteigen?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Wie kann so etwas geschehen? Die Türen ließen sich nicht öffnen.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Mensch, Zufälle gibt es - da fällt in Baumschulenweg ein Umlauf der S45 wegen einer Störung am Fahrzeug aus und ganz zufällig fällt auch ein zweiter Zug in der Gegenrichtung aus. Sachen gibt's... 0:-) Das hat sicherlich mit den Fahrgastrechten zu tun: So kann niemand seine Fahrt wegen Sinnlosigkeit abbrechen und zurückfahren.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuzi Diese Wände finde ich erschreckend. Deshalb ist es legitim, von Lärmschutzterrorismus zu sprechen. Vor allem wird nur die Fernbahn eingehaust, während die S-Bahn außen vor bleibt und der Anrainerschaft weiterhin in den Ohren liegt. Besonders schön östlich von Friedrichshagen zu sehen.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatmicha774 Wie sind denn die Planungen der BVG/S-Bahn fürs kommende Wochenende mit Pokalfinale, Kirchentag und Obama-Besuch? Wo wird verstärkt? Sicherlich U2 und Stadtbahn und sonst? Für die Anreise zu den Kirchentags-Shuttle-Zügen werden Ring und Nordsüd-S-Bahn durch ausgeweitete Betriebszeiten und Schwächungsverzicht bei S2 und S46 verstärkt. Zum Pokalfinale gibt es die üblichenvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Man geht wahrscheinlich von dem Abschnitt aus, der näher an der Innenstadt ist. Ich habe es doch bereits erklärt. Die Landsberger Allee ist die Radiale mit der Liniennummer +6 und die südlich davon liegende Radiale Herzbergstraße - Allee der Kosmonauten hat die Liniennummer +8.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor ZitatJay ZitatVvJ-Ente @Harald: Wo fährt denn die 61 im Westen hin? Spindlersfeld und dann weiter? Oberspreestr.? ^^ Ja, das ist mir auch sofort ins Auge gesprungen. Da ist die Verlängerung nach Schöneweide offenbar schon gebaut. ;) ... Das war aber auch schon im Mai-navi 2017 so fehlerhaft drin! °o° ;-/ Cool. In den Faltblättern ist auch so drin. Offenbar war man sich bei Rvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRF96 Nur weil es eine S6 nicht gibt, heißt es nicht, dass diese Nummer intern nicht genutzt wird. Bei der S-Bahn tragen die operativen Betriebsfahrten i.d.R. eine 6XXX als Zugnummer. Und wie hat man das bewerkstelligt, als es die S6 noch gab?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Ich könnte mir vorstellen dass die konkreten Änderungen, die sich ja bis Ende Juli hinziehen werden, in einer extra Broschüre, die zeitnah nur regional verteilt [...] werden. Heute wurden die Faltblätter im Bahnhofsviertel sämtlichen Passanten in die Hand gedrückt. Gut gemacht, wie ich finde: Perlschnüre für jede betroffene Linie, Landkarte von Köpenick mit dem Verlauf der Ervon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Ich sehe in Berlin überhaupt kein System: Da steckt System dahinter. Grob gesagt wechselt bei identischen oder fast identischen Zielen die Einerstelle, bei gemeinsam befahrenen Korridoren die Hunderterstelle. Die Zehnerstelle ergibt sich aus den vorwiegend bedienten Bezirken. ZitatArec Beim Bus ist es häufiger die Hunderterstelle, die wechselt: (M82, 282, ...), teilweise aber auchvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Wenn es ein verschlossener Bus mit Klimaanlage ist könnte man den Fahrer auch freundlich bitten die Klimaanlage zu aktivieren oder zu erhöhen anstatt eigenmächtig irgendwelche Fenster zu öffnen. Man könnte sich auch ein Loch ins Knie bohren und heiße Milch hineingießen. Wer setzt denn schon seinen Sitzplatz aufs Spiel und quetscht sich durch den ganzen Bus bis nach vorne? Beivon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS4289 Man könnte auch den 190`er bis S-Marzahn verlängern. Wäre auch eine Variante und würde diese Linie sicher auch etwas aufwerten. ZitatS4289 Es werden ja jetzt schon vereinzelt GN auf der Linie eingesetzt. Habe ich noch nie gesehen.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Mich wundert allerdings, dass da von Süden so viele Leute kommen, da steigt man ja höchstens aus der U5 um, und die Leute aus der U5 sollen ja eigentlich bis U Kienberg fahren. Und aus der S3 kann ich mir nicht vorstellen. Gestern ging es bereits am Krankenhaus Köpenick los, wobei schon zwei Omas im Bus saßen, die die Konferenzecke für ihre Gruppe beanspruchten. Ich war dann schadevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum