ZitatPhilipp Borchert Er müsste auf jeden Fall kreuzungsfrei sein - anders wäre ein zweigleisiger Abzweig m.E. nicht möglich. Und das wirkt wie ein doch recht gigantisches Bauwerk, wenn man sich das mal vorstellt... Ja, das stimmt wohl. Diesen Aspekt hatte ich nicht bedacht.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Und für diese Steigung mit einem Höhenunterschied von 165 Meter bei einer Fahrstrecke von 2,8 km reicht die Reibung von Stahlrad auf Stahlschiene einfach nicht aus. Das ist natürlich ein nicht zu widerlegendes Argument. Aber das hier will mir nicht in den Sinn: ZitatL.Willms So wie die Wuppertaler Schwebebahn nach dem System Lange gebaut ist, kann man da keine Abzweige bauevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatAlter Köpenicker Das Faszinierende dabei ist ja, daß der Busfahrer sein Gefährt genau so positionieren muß, damit die Fühler auch tatsächlich den Trichter treffen. Das Ganze geschah dort quasi im Vorbeifahren, ohne Markierung auf der Fahrbahn; Inwiefern automatisch? Aber nicht während der Fahrt, oder? Nicht ganz. Der Bus kam um die Ecke und fuhr an die Haltestelle heran. Wävon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Und das erste Bild ist ein schönes Beispiel, wie man eine Fahrleitung deutlich dezenter im Straßenraum unterbekommt, als der deutsche Standard mit Peiner Masten und Hochkette. Das war ja früher auch in Berlin üblich. Die Haken finden sich ja vielerorts noch an den Hauswänden.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora Vielleicht steht Tom hierbei nicht für einen Menschen, sondern ähnlich wie beim Wetter für eine Lage, hier also keine Wetter-, sondern eine Verkehrslage. ,,Auf der S3 wütet heute das Dick Tom, meiden Sie diese Linie daher lieber." Oho, dann wird mich mein Weg wohl über Kaulsdorf führen.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Da hat wohl einer mit dem HIM-Manger rumgespielt. Wie meinen?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade wollte ich einen Termin planen und bekam diese seltsame Meldung zu lesen. Was ist denn davon zu halten und wie gelangt so etwas ins System?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Dann braucht man wiederum den Verweis auf die Weihnachtstage nicht. Doch, das Fahrplanjahr beginnt ja vor Weihnachten. Geh mal davon aus, daß der Plan dort seit dem letzten Fahrplanwechsel Mitte Dezember 2016 hängt, dann stimmt doch alles.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatAlter Köpenicker Ich habe bis jetzt ein einziges Mal einen weißen Gelenkbus mit dem Ziel "IGA-Shuttle" gesehen. Es fahren aber noch ein weiß-gelber moderner MAN, ein roter Citaro herum. Nur drei Umläufe? Das erscheint mir ein bißchen wenig.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Hier mal ein Bild von der Anlage an der Luisenstraße. Wie gut ist denn das lesbar? Auf dem Foto wirkt die Geschichte ja sehr kontrastarm. Gepaart mit der winzigen Schrift, sollte man vielleicht noch eine Lupe an das Schild hängen.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Was fährt denn auf der Strecke? Reisebusse oder sowas oder eher so S-Bahn-SEV-mäßig? Und wie oft? Ich habe bis jetzt ein einziges Mal einen weißen Gelenkbus mit dem Ziel "IGA-Shuttle" gesehen.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 15min Fahrzeit für den Shuttle zw. Parkplatz und IGA finde ich nun nicht gerade attraktiv. Kein Wunder, wenn der erstmal ganz Hellersdorf und einen Teil Biesdorfs durchquert. Wobei mir die Route nicht ganz klar ist oder fährt der einfach ohne Halt am Eingang am U-Bhf. Kienberg vorbei? Letzte Woche habe ich so einen Bus auf der Cecilienstraße gesehen. Er kam aus Richtung Hellersdorvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Die Stadt Wuppertal plant gerade, neben der (Schienen-)Schwebebahn auch noch eine Seil-Schwebebahn zu errichten. Wobei ich mich frage, warum man nicht einfach die vorhandene Schwebebahn ausbaut und mit einem Abzweig versieht. Gut, das Ständerwerk ist vielleicht etwas aufwendiger, dafür ist aber schon ein Betriebshof vorhanden. "Einmal im Leben durch Wuppertal schwebvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Diese Auswüchse wie Kundengarantie und Gratisfahrscheine sollten die Nahverkehrsbetreiber schleunigst abschaffen und die personellen Ressourcen im Fahrdienst und in direkten Kundendienst vor Ort in den Verkehrsanlagen sinnvoller einsetzen. In dem von mir geschilderten Fall braucht man einfach nur mal die Umsteigesituation zu überdenken und entsprechend anzupassen, stattdessevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTom81 Aber Du hast natürlich Recht, wahrscheinlich gibt es den Navi auch zum Download auf der BVG-Seite. Schau Dir mal den ersten Thread hier im Forum an, der ist extra oben angepinnt. ;-)von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Still und heimlich sind sie verschwunden - die letzten langen Eindecker von der Linie 154. Na endlich! Allerdings kann ich kaum glauben, daß diese Vehikel, angesichts des Radaus, den sie verbreiteten, "still und heimlich" verschwunden sind. Die Mitfahrt war ja jedesmal eine Zumutung und man konnte froh sein, sie gehirnerschütterungsfrei überstanden zu haben. Das Einvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTom81 Welche Änderungen wurden den im April Navi angekündigt? Ich bin ja eigentlich nicht so neugierig, dennoch interessiert mich, warum Du nicht einfach selbst hineinsiehst, um der Antwort Deiner Frage auf die Spur zu kommen?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTom81 Welche Änderungen wurden den im April Navi angekündigt? Ich bin ja eigentlich nicht so neugierig, dennoch interessiert mich, warum Du nicht einfach selbst hineinsiehst, um der Antwort Deiner Frage auf die Spur zu kommen?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatAlter KöpenickerWie von Geisterhand federten die Fühler plötzlich hoch und weiter ging es unter Strom. Faszinierend...genau sowas dürfte derzeit in Eberswalde regelmäßig zu sehen sein. Das Faszinierende dabei ist ja, daß der Busfahrer sein Gefährt genau so positionieren muß, damit die Fühler auch tatsächlich den Trichter treffen. Das Ganze geschah dort quasi im Vorvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Ist nichts neues..z.B. Riga und Solingen fahren auch so, d.h. planmäßig mit Hilfsantrieb unelektrifizierte Streckenabschnitte zu überbrücken. Das war mir auch nicht neu, lediglich das automatische Einfädeln habe ich noch nie gesehen.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger sind wir nicht alle manchmal etwas Henning...? :-) Ich meine, nicht!von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Der Bahnsteig müsste dann ja zwei extrem unterschiedlich hohe Kanten bekommen (55 / 96 cm) In Königs Wusterhausen geht es doch auch. Gut, da ist jetzt nicht so ein großer Unterschied, glaube ich, aber immerhin halten S 46 und RB 36 am selben Bahnsteig. Allerdings sind dort die beiden Bahnsteigkanten durch einen Zaun getrennt, damit man nicht einfach so mir nichts, dir nichts umstevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatF123 Im Kundenzentrum haben die Mitarbeiter meistens nie was davon gehört oder verweigern die Ausgabe. Bei den Mitarbeitern im Kundenzentrum habe ich sowieso oft den Eindruck, sie seien mit dem Lasso von der Straße weggefangen worden, um dort zu arbeiten. Eine Schulung scheint es für die Bekleidung eines solchen Postens jedenfalls nicht zu geben. Ansonsten kann ich sagen, noch nie einevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsouthernelectric In London gibt es ja wenigstens Armlehnen zwischen den Längssitzen. Das bitte nicht zum Vorbild nehmen.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Als gebürtiger Brandenburger kenne ich Buletten als Berliner Autofahrer, die mal wieder zu langsam unterwegs sind. ;D Wirklich, das gibt es? Bislang dachte ich, dieses Verhalten wird eher den Bauern Auf Reisen nachgesagt ;-)von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Die Linienbusse fahren dazu planmäßig mit dem Hilfsantrieb auf der Umleitungsstrecke. Ich befinde mich gerade auf einer kleinen Rundreise durch verschiedene Städte und konnte wieder viele neue Eindrücke gewinnen: In Bratislava ist es Gang und Gäbe, daß die Trolleybusse einige Streckenabschnitte aus eigener Kraft bewältigen müssen. Staunend beobachtete ich mit offenen Mund einevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Die Anbindung an den Hauptbahnhof aus dem Südosten Berlins ist verbesserungswürdig. Also mich stört dieser Umstand weniger, da ich meine Reisen so plane, daß ich möglichst nicht am Hauptbahnhof in den Fernverkehr umsteigen muß. Wer tut sich denn dieses Rudelrennen dort schon freiwillig an?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Nein, einst als gab es dieses "via" auch bei den Bussen. Wieso einst? Bei Bussen ist die Via-Angabe doch Gang und Gäbe. Es geht hier um die Straßenbahn, bei der solch ein Zusatz überhaupt nicht alltäglich ist. Allerdings gibt es auch Buslinien, die eine Via-Angabe bitternötig hätten. So die Linien 191 und 291 in beiden Richtungen sowie die Linien N69 und N91 in Köpenivon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Man sieht sofort, dass das Ganze nur für die IGA einigermaßen hergerichtet wurde. Also dafür fehlt mir dann doch etwas Grün. Was das Dach betrifft, so mag das Ganze zwar gut aussehen, jedoch befürchte ich, daß es seiner Bestimmung aufgrund der Form nicht gerecht werden wird und es von allen Seiten hineinregnet.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern sah ich erstmals bei einer Straßenbahn eine Zielbeschilderung mit Via-Angabe. Es handelte sich um eine aussetzende M17 (Kt4D), die "BHOF MARZAHN VIA S MARZAHN" schilderte. Macht diese Variante jetzt also auch bei der Straßenbahn schule oder ist das wieder ein alter Hut?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum