Ist das jetzt bei der S-Bahn Standard, dass bei der Abfertigung nicht mehr das Ziel der Linie angesagt wird. Also nur noch: "S5 ... zurückbleiben bitte" Sowohl heute auf der S5 als auch auf der Ringbahn in beiden Richtungen mitbekommen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Hansawagen, dort wo du herkommt, sollst du deinen 20-Minutentakt gern bekommen. :)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke oh man, wenn ich das schon lese: zwölf Monate U1-Sperrung zwischen Kotti und Warschauer Straße und *siebzehn* Monate am Gleisdreieck :o Das wird ja unerfreulich in den nächsten Jahren Kein Wunder, dass das Kleinprofil demnächst keinen Fahrzeugmangel mehr haben soll.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschenkcs ZitatFlexist Ok, dann ersetzen alle Ik17 und Ik20 die F79, aber wird das für eine U5 zum Hauptbahnhof reichen? Ob die reichen keine Ahnung. Ich hatte ja auf breitere Zügen als Ersatz gehofft, wegen dem geringeren Platzangebot. Ich erinnere mich noch zu einem Zeitpunkt, als bei den F79 noch nicht über ihren Zustand gesprochen worden ist, dass es mit dem Fuhrpark zu dieser Zeit scvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Gut ok, dann haben wir das ja durch. Das Älteste was derzeit mit 30 Jahren Einsatz, bei der S-Bahn herumrollt ist ein Beiwagen. :Dvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, dann ersetzen alle Ik17 und Ik20 die F79, aber wird das für eine U5 zum Hauptbahnhof reichen?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant, angeblich sollen bei uns S-Bahnzüge fahren, die teilweise älter als 30 Jahre sind. Aufgrund der vielen Zustände eigentlich erschreckender das es nicht so ist.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatFlexist ZitatHenning Die Vz 001 bis 010 haben im Gegensatz zu den anderen Vz dieses Typs schon einige Unterschiede. Sie haben den Bogen um die Türöffner, eckige Fensterzwischenräume, keine Haltestangen in den Einstiegsbereichen und graue Führerstände. Daher kann man sie schon als Prototypen bezeichnen. Nope. Auch wenn 481/482 010 zur Vorserie gehört, würdest du es als Fahrgasvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfriend0890 Diese Nacht werden erstmals auf einigen Kursen die IK als Kurzzüge ins Rennen geschickt. Soweit ich weiß ist das eine Premiere und ist vorher noch nicht erprobt worden. Auf Seite 6 dieses Themas (hab leider nicht herausfinden können, wie einige von euch einen Link direkt zum Beitrag machen können) ist zusehen, dass bereits im Mai ein Ik für wenige Minuten auf der U1 eingesetzt wvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Die Presse hat nur das geschrieben, was gesagt wurde. Das einzige was sie falsch machte ist zu schreiben, dass Berlin nicht davon betroffen sein soll. Sie hätte schreiben müssen, dass die Berliner S-Bahn nicht erwähnt wurde.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die Vz 001 bis 010 haben im Gegensatz zu den anderen Vz dieses Typs schon einige Unterschiede. Sie haben den Bogen um die Türöffner, eckige Fensterzwischenräume, keine Haltestangen in den Einstiegsbereichen und graue Führerstände. Daher kann man sie schon als Prototypen bezeichnen. Nope. Auch wenn 481/482 010 zur Vorserie gehört, würdest du es als Fahrgast nicht erkennen. Er siehvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Hamburg macht im Moment den gleichen Fehler mit der BR 490. Und wieder war der Lieferant Bombardier. Komisch, oder Parallelen ? Darüber braucht man doch nicht zu diskutieren oder? ;)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKirk Ist vielleicht mehr eine technische Frage als eine zum Thema "Außergewöhnlich" Die Tage fuhr auf der U1 mal wieder ein DT3 (für mich ist das schon was Außergewöhnliches). Als ich Kellinghusenstraße einstieg "piepten" auch die Türen ordnungsgemäß vorm/beim schließen. Bei den nachfolgenden Haltestellen hatte es sich aber "ausgepiept". Türen schlossen sicvon Flexist - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHenning Werden die J-Züge im Großprofil nicht schon ein Jahr später kommen? Vielleicht ein bis zwei Prototypzüge, die ein paar Jahre Testbetrieb benötigen, bevor es halbwegs betriebstaugliche Serienwagen gibt. Beim IK gab es die Vorserie IK17 erst über zwei Jahre nach dem Baumuster IK15, die Serie IK18 erst drei Jahre danach. 1000 Prototypwagen bauen zu lassen, wie dvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Auch auf dem 197 geschah es heute zum wiederholten Male, dass eine Fahrt, die abends vom Prerower Platz aus noch bis Landsberger Allee/Blumberger Damm fährt und dann aussetzt, ausfiel, obgleich die Verspätungen heute bei weitem nicht so stark waren. Bei mir das Gleiche. Bus 197 am Bahnhof Kaulsdorf-Nord Richtung Prerower Platz sollte in einer Minute kommen. Bin zwar gelaufen, abervon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Das heißt also keine Schmusedecken mehr fürs Personal?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha ZitatUntergrundratteDas ist mal ein vernünftiges und leicht lesbares Display. Die nächsten Abfahrten und der Takt sind klar und schnell erkennbar. Super. Bitte mehr davon! Bitte nicht. Für Sehbehinderte ist dieses Display nur schlecht benutzbar. Zum einen wegen dunkler Schrift auf hellem Grund. Sehbehinderte brauchen einen hohen Kontrast. Bei vielen Sehbehinderten überstrahlt avon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant wäre zu wissen, warum seit der Kampagne #weilwirdichlieben, der Personal- sowie Fahrzeugmangel stets zunimmt und ob sie in der Lage ist die Liebe zu ihren Fahrgästen zu definieren.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Wie schon am Samstagabend so auch heute morgen, gerade auch wegen des Streiks sehr ungünstig, Ausfall der Blechelse im gesamten S-Bahnnetz Jaja wie immer. Ist man schon am Boden wird nochmal ordentlich nachgetreten. Die Bahn macht mobil.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Durch Zufall hat mich eine Erkältung davor verschont den Arbeitsweg heute aufzunehmen. Daher nehme ich an, dass der übliche Streikfahrplan mit 20-Minutentakt auf den Außenästen wieder angesagt wurde. Was ich nur nicht ganz verstehe ist, welches Personal genau von dem Streik betroffen war. Bei einem GDL-Streik sind auch nur ein Drittel der Züge unterwegs. Und bis zuletzt haute gerade ein GDL-Streivon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Mir geht die ganze Zeit bei diesem Thema der U-Bahnhof Kienberg durch den Kopf. Er ist nach etwas benannt was ungefähr einen Kilometer von ihm weg. Wie als würde man den Strausberger Platz oder die Schillingstraße in Fernsehturm umbenennen. Den Beinamen "Gärten der Welt" kann ich noch aufgrund der Seilbahn halbwegs nachvollziehen. Der Bahnhof liegt nachwievor an der Neue(n) Grottkauervon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Ich finde ja, ein IK17-4er-Zug könnte man schon auf die U55 schicken, und bei Eröffnung 2020 dann jeweils einen solcher 4er-wagen vom HBF und Alex kommend UdL oder an Roten Rathaus treffen und zusammenkoppeln lassen... Sehr kreativ, wie damals auf dem Ring.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Du hast völlig Recht. Auf der S75 gibt es aber auch keine andere Alternative zwischen Springfuhl und Wartenberg mit allen Halten. Doch genügend sogar. Sonst hätte die S-Bahn während des Höhepunkts der Krise nicht auf sie verzichten können und sie bräuchte nicht nur 6 Wagen. Vom Bahnhof Lichtenberg nach Wartenberg komme ich mit der Buslinie 256. Bei der Gehrenseestraße ist unwvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatFlexist Nicht zu vergessen, dass zwei davon noch eine Stufe haben. Zwei von was haben noch eine Stufe? Zwei von drei S-Bahnbaureihen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatFlexist Was ist das für ein Busnetz, wo viele Buslinien nicht mal annähernd enthalten sind..? Wie oben links angeschrieben - ein Innenstadtnetz. Wenn man schon ein Busnetz macht, dann aber auch komplett, gerade in Außenbezirken wäre das wichtig.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist das für ein Busnetz, wo viele Buslinien nicht mal annähernd enthalten sind..?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Respekt bekommt nur erst wieder, wenn man merkt, dass eine zugehende Tür schmerzen kann. Ich denke da so Türen vergangener Baureihen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Nicht zu vergessen, dass zwei davon noch eine Stufe haben.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der U7 erlebe ichs häufig, dass "Zurückbleiben-bitte" und das Warnsignal sogut wie gleichzeitig starten.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPaul1405 Ich hätte mal eine Frage zu unseren GT6N/Z. Gibt es einen Grund warum die GT6N aus bsp. München, Nürnberg ... eine größere „Nase“ haben als unsere ? (Gemeint ist die über der Schürtze) Gruß Du musst mal die Züge generell vergleichen. Das ganze Außendesign und die Motoren, der Niederfluranteil, dann wirst du feststellen, dass Berlin auch bei den Zügen eine Sonderfertigung hat.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum