This is a U6-Train to Urban Tech Republic...von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hoffe das vereinzelte Züge es zumindest noch ein paar Jährchen durchhalten. Bis neue Großprofilzüge kommen, wird die Nachfrage auch nochmal wachsen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte mir mal, ich tu das hier rein. Das Gericht hat entschieden, dass es nicht entscheidet. :) Klickvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Zitatmicha774 Gestern überfuhr eine S25 hinter dem Bf Lankwitz ein im Gleis liegendes Fahrrad und die Züge der S1 (!) und S2 hatten dadurch Verspätung wurde gerade im Radio gesagt. Ohne Worte... Im Artikel der Morgenpost (https://www.morgenpost.de/berlin/article214182317/S-Bahn-erfasst-Fahrrad-in-Gleisbett-Verkehr-unterbrochen.html) steht, dass S1 und S2 zwischen Südende und Teltvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Steht da zwischen den Zeilen, dass es bei 40 Vierwagenzügen bleibt?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Nö, diese Selbstverständlichkeit ist auch im Verkehrsvertrag genau geregelt. Applaus gibt es dafür nicht. Sehr schön. Wird langsam mal Zeit das man ähnliches auf der U5 hinbekommt. Zumindest morgens und abends verlängern.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant ist, dass dies alles so schnell umgesetzt werden soll und in welchem Tempo die Straßenbahn Berlin weitestgehend zurückerobert haben wird.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Perfektes Beisoiel das bei diesem Konzept etwas faul ist, wenn man in einem Zug mit 35 Grad ausharren muss. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass das tatsächlich so ist. Weil dann geht der Kreislaufkollaps in der Bahn ja fleißig weiter. Mit geschlossenen Fenstern erst recht.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße ZitatRailroader Viel schlimmer finde ich es, wenn manche Leute in den Zügen ohne Klimaanlage bei 30 Grad Außentemperatur das Fenster schließen, weil sie denken, dass etwas Zugluft sie sofort tötet. Ich werde da eher krank, weil ich in einem 35 Grad heißen, vermufften Wagen ohne Luftzirkulation sitze. Das Problem mit der Zugluft besteht vor allem bei der BR 481. Die Windfängvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Allerdings gibt es ja auch einige Buslinien wo nur kurze Busse eingesetzt werden können, aber die kurzen Busse mittlerweile nicht mehr ausreichen. Vielleicht würde da ein kurzer Doppelstockbus mit nur einer Treppe reichen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
heute ist auf der "östlichen" S5 die Züge nach Strausberg Nord mit 4 Wagen unterwegs. Der Zug zwischen Mahlsdorf und Wuhletal mit 8 Wagen. Die sind noch nicht mal nach Strausberg Nord sinnvoll. Anmerkung: Nicht zum Wochenende sinnvoll.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Müsste man zusätzlich den Vordereinstieg abschaffen, dann sollte das Halten schneller vorbei sein. Zumindest an den betroffenen Haltestellen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Mal so angemerkt, soll ein Vierachsiger Gelenkbus noch mehr Passagiere aufnehmen können als ein Doppeldeckerbus.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatFlexist Die beiden Prototypen sind einfach zu klein. Diesen Blödsinn vertritt zwar die BVG, aber nachvollziehbar ist das nicht. Der VDL-Doppeldecker hat mit 97 Fahrgästen ungefähr die Kapazität eines Gelenkbusses (99 Fahrgäste). Ergo könnte dieser Bus überall dort eingesetzt werden, wo entweder DL zu groß sind und GN zu lang (Alt-Tegel...) oder aber viele Fahrgäste in Gelenkwvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Berlin (Brandenburg) schreit nach einer Taktverdichtung auf der S1 und Hamburg bekommt sie. Ich hoffe da ist nix falsch verstanden worden. ^^von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatB-V 3313 ZitatHenning Warum ist es jetzt ziemlich schwierig einen passenden Hersteller zu finden, obwohl dies früher so gut wie nie der Fall war? Weil der bisherige Hersteller nach dem Debakel mit dem relativ verpfuschten DL (schau via google selbst nach, was da alles war) die Schnauze voll hat vom Doppeldeckerbau. Du kannst auch gerne mal recherchieren, welche Doppeldecker füvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV ZitatFlexist Lieber erstmal alle Solaris 05 bis 08 aus dem Verkehr ziehen, dann kann die BVG ihren Fuhrpark beliebig einsetzen. Wieso denn Deiner Meinung nach nicht die von 2009? Weil die Euro 6 haben und mit einer Ausmusterung aller vorherigen Fahrzeuge auch frei eingesetzt werden können. Aber letzendlich ist es mir eigentlich egal, ob die bleiben oder auch gehen. Bei einem Rahvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist immer schön zu lesen, wie schnell die BVG das mit den Bussen hinbekommt. Aber wie siehts denn mal mit Zügen aus?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber erstmal alle Solaris 05 bis 08 aus dem Verkehr ziehen, dann kann die BVG ihren Fuhrpark beliebig einsetzen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso? Ein Verkehrsmittel sollte in der Lage sein, auch ein erhöhtes Fahrgastaufkommen zu bewältigen und das heute ist ja keiner Sonderveranstaltung geschuldet, sondern entweder zu wenig Wagen, Tirebfahrzeugführer oder Verspätungen. An anderen Tagen kommt keine Entschuldigung von "erhöhten Fahrgastaufkommen".von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Laut MoPo wird überlegt auf der S1 einen 5min-Takt einzuführen um alle 10 Minuten einen Vollzug zum Flughafen fahren zu lassen. Hamburger Morgenpost Ich kann diesen Vorschlag nur begrüßen, denn das Flügeln wird mit der Aktion wohl aufgegeben. Ob die S1 wirklich auf 5min verdichtet wird oder die S11 zu einer Hauptlinie wird bleibt abzuwarten. Ich bin dafür aus der S11 eine Hauvon Flexist - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Übrigens gibt es auch im Nord-Süd-Tunnel Verspätungen, angeblich "erhöhtes Fahrgastaufkommen": Das ist die mit Abstand dämlichste Entschuldigung, die ein Bahnunternehmen haben kann. Ein Armutszeugnis gleich noch dazu.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatFlexist Gut dann wird eben gezählt A Stock C Stock D Stock Davon fährt nichts mehr! Und trotzdem zeigt es das der S7 Stock der Typ mit dem Extrawagen ist. Genau das, worauf nicht mal dein Wikipediaauszug annähernd verweisen will, dies aber der Ursprung dieses Gespräches ist. Es ist überhaupt mutig, dass man mit Wissen aus einem Wikipediaeintrag prahlen will.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Gut dann wird eben gezählt A Stock C Stock D Stockvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatFlexist Richtig. Dies betrifft einzig und allein den S Stock, quasi die Großprofilzüge in London, aber auch da nur die 7 Wagenzüge, weil sie um einen Wagen länger sind, als ihre Vorgänger und auf einigen Bahnsteigen kann dieser Zug die Länge voll ausnutzen. Dass es eben nicht nur den S Stock betrift, haben ja bereits andere fleißige Mitwisser angemerkt. Davon ab, handelt es svon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatRailroader ZitatHenning Werden die Züge auch Bildschirme in den Wagen wie bei den Baureihen 423 und 422 nach der Modernisierung bekommen? Soweit ich weiß nicht. Die geplanten Arbeiten kann man auf nachlesen. Austausch der Schwenkschiebetürflügel. Das klingt am interessantesten.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig. Dies betrifft einzig und allein den S Stock, quasi die Großprofilzüge in London, aber auch da nur die 7 Wagenzüge, weil sie um einen Wagen länger sind, als ihre Vorgänger und auf einigen Bahnsteigen kann dieser Zug die Länge voll ausnutzen. Dies halte ich auch bei uns für sehr interessant, da auch wir Bahnhöfe haben, wo quasi ein siebenter Wagen mit hineinpasst oder auch wieder Langwagevon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Nur ein einziger? Was passiert eigentlich mit den ganzen BVGern die auf der U1 gefahren sind?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Und was hat die Ringbahn damit zu tun?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum