ZitatS5 Mahlsdorf Zitatdef (Genau solche Namen, die auf die Geschichte eines Ortes verweisen, machen doch eine Stadt aus - und nicht der 500. Name nach dem Prinzip "Stadtteil + ggf. Himmelsrichtung" oder "Dr.-Vorname 1-Vorname 2-Nachname-Name des Hundes der Geehrten-Straße".) Das erinnert mich grad an den "Großherzog-Franz-Ferdinand-von-Hohenlohe-ihm-sein-schwuler-Schwivon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Dasselbe gilt übrigens für den Betriebsbahnhof Rummelsburg: der Bahnhof liegt dicht an der Grenze zum südlichen Rand von Friedrichsfelde...wie wär s da mit Friedrichsfelde-Süd? Nördlich des Bahnhofs ist ja der Wohnpark mit den Hochhäusern, die eindeutig und hauptsächlich auf Friedrichsfelder Seite liegen. Wir sollten ganz dringend alle Bahnhöfe umbenennen, die sich auf nicht mehr exisvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Im neuen BVG-PLUS vom Dezember 2016 ist das neue Schnellbahnnetz Stand: 11.12.16 mit den Namensänderung bei den BVG-Stationen Kienberg und FU....jedoch ohne die einzige S-Bahnänderung von Betriebsbahnhof Schöneweide(alt) in Johannisthal(neu)....? Kam man vielleicht von der Änderung sinnvollerweise wieder ab? Man ist übrigens auch wieder dazu übergegangen, die Flughafenbusse aus Tegvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatles_jeux Ja, und Müggelheim verliert den durchgehenden Zehnminutentakt. Sicher? Der Fahrplan des 169ers ist ja noch immer nicht online. Ich denke mal, da wird es, wie bisher, Einsetzer bis Bf. Köpenick geben. Im navi ist in der Tat zu lesen, dass der 10-min-Takt nur Mo-Fr 06:00-09:30 und 12:00-20:00 Uhr, Sa 10:00-18:00 Uhr und im Sommerhalbjahr So von 10:00-18:00 Uvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Da ja selbst die Moderation die angepinnten Beiträge zu übersehen scheint :), möchte ich mal kurz aus diesem Thread die folgende Diskussion zitieren: ZitatLopi2000 ZitatS5 Mahlsdorf ZitatRekowagen Zitatdef Vielleicht sollte ich öfter mal die angepinnten Threads lesen. Mein Blick wandert sonst immer automatisch direkt darunter. Wow. Damit wird mit dem Anpinnen verschiedener Themen also genauvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Im neuen navi ist mir noch eine Kleinigkeit im neuen Köpenicker Busnetz aufgefallen, derer ich mir noch gar nicht bewusst war: der X69 fährt künftig durch die Friedrichshagener Straße, der 169er durch die Seelenbinderstraße.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Sie befürchten, dass weitere Sparpläne folgen – und die S-Bahn wieder unzuverlässig wird. Das "wieder" ist gut. :)von def - Berliner Nahverkehrsforum
Klingt spontan nach der Linienkombination 296/396, die auch immer für solche Späße gut ist (besonders lustig ist die Situation am U Friedrichsfelde, in der Volkradstraße oder am S Karlshorst, wenn die Anzeiger eines Busses ausfallen und der Fahrer das Steckschild "296/396" hinter die Frontscheibe stellt). Aber ich finde gerade die Stelle nicht, auf die die anderen Bedingungen zutreffen.von def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Zur Eberswalder/Bernauer: Das würde ich begrüßen, und ich frage mich bis heute, warum der Straßenquerschnitt überhaupt jemals so seltsam aufgeteilt wurde. Ach so ja, die Linksabbiegerspuren, sonst hätte man Menschen im Auto ja Blockumfahrungen zumuten müssen. Es war einer noch nicht verifizieren Urban Legend zufolge noch viel profaner (und erschreckender): der damalige Senavon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Zitatder weiße bim Der Einsatz größerer Fahrzeuge kann deshalb frühestens zum Fahrplanwechsel Dezember 2017 erfolgen, und damit die Erhöhung der Streckenkapazität ohne zusätzliches Personal. Man darf auch nicht vergessen, dass jede Taktverdichtung einer Metrolinie die Wartezeit für die kreuzenden Linien an den Knotenpunkten vergrößert. Bitte... was?! Ach ja, genau, die M1 svon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zunächst wird die BVG zur Erhöhung des Platzangebots nach Beseitigung der letzten Hindernisse wahrscheinlich ab Fahrplanwechsel 2017 die Linie M1 mit Flexity F8(Z) befahren. Damit gibt es auch die Chance, die auf der Schönhauser Allee angedachten Links-Haltestellen zu realisieren. Also ab Dezember diesen oder nächsten Jahres? Wie sieht's mit einer Taktverdichtung aus?von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Never ever bekommt das Heidekraut nochmal eine niveaugleiche Kreuzung mit dem Wilhelmsruher Damm! Da müsste ja der MIV auf dieser lebendigen Magistrale am Ende zweimal pro Stunde für die Bahn gestoppt werden!!! Wenn sie alle 30 min verkehrt, sogar viermal pro Stunde.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Mir ist bewusst, dass dies an Mehrfachhaltestellen (und natürlich an zugeparkten Haltestellen) nicht klappen kann. Da aber in Berlin eh vorne eingestiegen werden muss, reicht hier eigentlich der Busfahrer als Auskunftsmedium. Die Knete für die Außenlautsprecher kann man für sinnvollere Dinge verwenden (z.B. der barrierefreie Ausbau von Haltestellen etc.). Wenn man so ein System füvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Also hättet ihr mal das navi vom November einfach gelesen, da steht es nämlich drin. Wo genau liest Du diese Information aus dem Satz... Zitatnavi 11/2016, S. 35 Bus 269 - Täglich - Veränderter Weg, ersetzt Bus 164 bis S Kaulsdorf und wird bis U Kaulsdorf-Nord verlängert ... heraus? Die zeitliche Einschränkung wäre wegen der enormen Netzwirkung dieser kleinen Maßnahvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker [...] und der 269er, der ebenfalls erst später einsetzt, fährt nur von 8 bis 20 Uhr zum U-Bhf. Kaulsdorf-Nord. Echt? Das ist ja wirklich schade. Gerade diese kurze Verlängerung kann mit relativ wenig Aufwand die Verbindungen zwischen Köpenick (und dem Krankenhaus Kaulsdorf) und Marzahn-Hellersdorf deutlich verbessern. Spart man dadurch überhaupt einen Bus oder steht man eivon def - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht sollte ich öfter mal die angepinnten Threads lesen. Mein Blick wandert sonst immer automatisch direkt darunter. Sehr positiv, dass die M-Logos nun endlich abgeschafft werden. Fahrgastinformation sollte intuitiv lesbar sein, gerade auch für Leute, die den Berliner ÖPNV eher selten oder (bei Touristen) zum ersten Mal benutzen. Und dafür sind die international verständlichen Wörter &quvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Das fände ich ja grauenhaft. Als Kind bestimmt ein herrliches Spielzeug. Ganz im Gegenteil. Als Spielzeug etwas zu teuer (ich meine mal um die 80 EUR gehört zu haben). Der Vorteil: die Infos kommen dann, wenn sie gebraucht werden. Und nicht ständig für alle. Ich habe in Dresden vielleicht alle halbe Jahre mal das System in Funktion erlebt. In der Berliner S-Bahn darf man sivon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Ganz sinnvoll ist das System der Dresdner Verkehrsbetriebe. Die Blinden können hier eine Fernbedienung kaufen, mit der sie bei an der Haltestelle stehenden Bussen und Straßenbahnen eine Ansage von Linie und Fahrziel über die Außenlautsprecher auslösen können. Während der Fahrt können sie damit eine Wiederholung der Haltestellenansage veranlassen, wenn sie sie nicht verstandvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatdef Die Wahrscheinlichkeit, dass zugleich zwei Züge mit dem gleichen Fahrziel abgefertigt werden, ist doch eher gering. Die Wahrscheinlichkeit wächst jedoch bei ähnlich klingenden Fahrtzielen. Als damals noch per Funk abgefertigt wurde, wurde bei der Zuggruppe Nordpol, die die Relation Grünau - Bernau bediente, zum besseren Verständnis stets die Bezeichnung 'Bevon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Zitatdef ZitatJay Die tollen neuen Automatikansagen beim 485 (und künftig 481) sind auch deutlich ausführlicher. "Ess Fünfundvierzig ... nach Flughafen Schönefeld ... einsteigen bitte", "Ess Fünfundvierzig ... nach Flughafen Schönefeld ... zurückbleiben bitte" Mal wieder so ein Beispiel, wo man völlig übers Ziel hinausschießt... Man darf hier nicht vergessevon def - Berliner Nahverkehrsforum
Sollte man vielleicht doch an der Verständlichkeit der Ansagen arbeiten? Das wäre ein großer Fortschritt. Die Stimme, die die (aus meiner Sicht dennoch überflüssigen) "Bitte festhalten!"-Ansagen macht, ist aus meiner Sicht gar nicht so schlecht. Freundlich und sich dennoch gegen Umgebungsgeräusche durchsetzend.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Die tollen neuen Automatikansagen beim 485 (und künftig 481) sind auch deutlich ausführlicher. "Ess Fünfundvierzig ... nach Flughafen Schönefeld ... einsteigen bitte", "Ess Fünfundvierzig ... nach Flughafen Schönefeld ... zurückbleiben bitte" Mal wieder so ein Beispiel, wo man völlig übers Ziel hinausschießt...von def - Berliner Nahverkehrsforum
Sinnvoller wäre es, dafür zu sorgen, dass man wenigstens als Normalhörender die Stationsansagen wieder mal versteht, und zwar flächendeckend. In vielen Zügen hört man allenfalls den Gong und dann, dass jemand spricht - aber nicht was. Aber der Kampf auf Nebenkriegsschauplätzen ist ja eine Spezialität der BVG. Andererseits: es ist schon eine Aussage, wenn die BVG selbst nicht mehr davon ausgehvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Kein TV-Tipp im Thread-Sinne, aber dennoch interessant - 1989 berichtete die Abendschau über die neue U-Bahn-Strecke nach Hönow:von def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Was Leo, Westbahn und Italo aber verbindet sind potente, finanzkräftige Railnerds als Investoren. Die haben eine Liebe zur Eisenbahn und eine dickes Konto zum Durchhalten. Gerade bei der Westbahn ist aber die Frage, ob sie dem System Eisenbahn tatsächlich einen Gefallen tun. Wenn man auf der stärksten Strecke des Landes, die zwei wichtige Touristenziele miteinander und dreivon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Ich denke, man wird sich weniger fragen, ob Touris grundsätzlich nerven oder nicht nerven, sondern ob es sich lohnt für die ohnehin schon geringe Zahl an Touris ohne eigenes Auto ein solches Angebot aufrecht zu erhalten oder man nicht auch mit denjenigen Touris auskommt, die ihr eigenes Verkehrsmittel mitbringen. Nun ja: wenn man auf Touristen aus Berlin abzielt, ist es in der Tatvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Deine Schlussfolgerung ist völlig richtig. Für die Erhöhung der Betriebsstabilität gibt es keine Investitionen. Daher wird auch keine dritte Kante in Halensee oder Westend gebaut und auf dem Südring dürfen wir wohl auch noch ewig auf zusätzliche Signale zwischen Hermannstraße und Tempelhof hoffen. Die Umwidmung von Frankfurter Allee vom Haltepunkt zum Bahnhofsteil von Ostkreuz erfolgte jvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Und nur nebenbei- für Obdachlose hat man nicht Kompromisslos Turnhallen beschlagnahmt und geräumt... Dann könnte man sich aber auch fragen, was in den letzten Jahrzehnten schiefgelaufen ist, statt "die Flüchtlinge" für das Elend der Welt verantwortlich zu machen. Für 178 Mrd. EUR (187 Mrd. - 9. Mrd. - ich weiß, wg. verschiedener Bezugszeiträume etwas vereinfachend gedvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner bei den vielen Schadzügen heute stimmt doch irgendwas mit der Wartung der Fahrzeuge nicht, da wird doch bestimmt wieder am falschen Ende gespart: Den dort verlinkten Spiegel-Artikel möchte ich dem geneigten User ausdrücklich ans Herz legen. :)von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatVvJ-Ente Würdest du bitte nicht so einen rassistischen Quatsch verbreiten? Die Flüchtlinge kosten uns einen Haufen Geld. Da musst du nicht gleich die Rassismuskeule rausholen. Erstaunlich ist dennoch, dass die Aufregung über die Bankenkrise in weiten Teilen der Bevölkerung viel geringer war. Kleiner Vergleich: Die Flüchtlingskrise wird Deutschland bis 2019 etwa 9 Mrd. EUR kvon def - Berliner Nahverkehrsforum