ZitatAndré Loop Ansagen wie bei allen anderen Fahrzeugen Schade. Ich hoffte, es gibt mal welche, die man akustisch versteht.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Liegt vielleicht daran, dass Ministerin Schneider (SPD) lieber im Hintergrund hält und Taten sprechen lässt als sich hauptsächlich regelmäßig in der Öffentlichkeit zu zeigen, wie es ihr Vorgänger (ebenfalls SPD) gern tat. Wenn dem so ist - könnte sie vielleicht die BVG leiten? Für Frau N. findet man sicher auch eine Anschlussverwendung. Zum Beispiel beim nächsten Marathon dem Zahlvievon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender siehe aktuell mal wieder der Ring beim Lollapalooza. Als ich am ersten Tag dieser Park Destroy Party gegen 23:30 Uhr von Neukölln nach Ostkreuz fuhr, fuhr die Ringbahn ca. alle 2 min. Ich war mir aber auch unsicher, ob es mal wieder eine Betriebsstörung gab und vorher 30 min nichts fuhr, oder ob tatsächlich Zusatzzüge eingesetzt wurden.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Ich würde sogar soweit gehen zu behaupten, dass das völlig unzureichende "Angebot" entlang der Marathonstrecke ein Sicherheitsproblem darstellt; eine Massenpanik auf diesen Bahnhöfen möchte ich mir jedenfalls nicht vorstellen; oder jemanden, der an die Bahnsteigkante gedrückt den Halt verliert, während ein Zug einfährt. Ein bisschen arg dick aufgetragen, findestvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDasVerkehrswesen Ich find's affig, absurd, abstoßend. Aber bei Facebook haben in 10 Stunden 12.000 Menschen gesagt: gefällt mir. Also schweig ich darüber genauso, wie ich mich nicht dazu äußere, dass mehr Menschen Pro7 gucken als Arte. Wenn in zehn Stunden auch nur 1.200 Menschen zusätzlich vor einem Fahrkartenautomaten gesagt hätten: gefällt mir, DANN wäre es erfolgreiche Werbung. Unvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht: der zweite Zugang am Westkreuz ist richtig und wichtig, aber er wird die Fahrgastzahlen sicher nicht so in die Höhe treiben, dass ein 5-min-Takt nicht mehr ausreicht. Im Zweifelsfall fände ich längere Züge auf dem Ostring wichtiger. (Und auch als Umsteigebahnhof aus Richtung Stadt hat Westkreuz keine übermäßig große Bedeutung.)von def - Berliner Nahverkehrsforum
Ohne es konkret nachgerechnet zu haben: wenn einem geringeren Zugangebot auf dem Ostring und in Pankow ein gleichbleibendes auf der Stadtbahn gegenübersteht, müssten doch Viertelzüge freigesetzt werden? Oder werden anderswo Züge verlängert?von def - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für den Bericht. Wird eigentlich der Wegfall der S9 auf dem Ostring durch längere Züge auf anderen Linien (z.B. der S8) etwas kompensiert?von def - Berliner Nahverkehrsforum
Marathon: Ich verstehe auch nicht, wieso nicht wenigstens die Strecke in der Mollstraße in Betrieb sein kann. Wenn nötig, eben durch Absperrungen zur Marathonstrecke gesichert. Und dass man auf den Streckenabschnitten, die rein aus betrieblichen Gründen nicht befahren werden können, noch nicht mal SEV anbietet, ist wohl an Dreistigkeit kaum zu überbieten. Aber Hauptsache die Fahrpreise steivon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Das war zum Zeitpunkt der Konstruktion der Fahrzeuge Stand der Technik und genießt so Bestandsschutz. Eine Veränderung würde zwangsweise eine Neuzulassung des Fahrzeugs nach sich ziehen, die wegen geänderter Normen und Anforderungen nicht mehr möglich wäre. Insofern ist ein Umbau nicht möglich. Unabhängig vom konkreten Fall eine ziemlich dumme Regelung, die im Zweifelsfall besserevon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatFlorian Schulz Hätte man einen "Gemeinschaftsbahnhof" gebaut, wären die Umsteigewege zum S- und Fernbahnhof zu lang geworden. Die Umsteigewege zum S-was? Wieso ist das so abwegig? Als dieser Abschnitt der U9 geplant wurde, war weder der Mauerbau noch der S-Bahn-Boykott absehbar.von def - Berliner Nahverkehrsforum
@ Trittbrettfahrer: Du hast falsch zitiert. Das Lob auf den U-Bahnhof Alexanderplatz kam von mir. :)von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Alexanderplatz soll gut funktionieren beim Umsteigen ? Lange Wege, unübersichtlich....nach Möglichkeit meide ich diesen Bahnhof. Die Kritik kommt oft, verkennt aber, um was für einen Bahnhof es sich hier handelt: es geht um einen Kreuzungsbahnhof von vier U-Bahnlinien mit Übergang zur Stadtbahn und vielen Bus- und Straßenbahnlinien an einem der zentralsten Orte der Stadt. Undvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Und wie erklärst du denn der lange Umsteigeweg U1 > Stadtbahn am Alex..? Wenn Du die U2 meinst: damit, dass die ein gutes halbes Jahrhundert vor der U9 entstanden ist. Der kluge Gedanke, dass man Umsteigewege möglichst kurz halten sollte, kam leider erst nach dem 1. Weltkrieg auf. ZitatIsarSteve Natürlich wäre nur einen Bahnhof sinvoller gewesen. Schau mal nach Paris, Chatlvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Das Argument, dass ein Gemeinschaftsbahnhof überlastet wäre, halte ich für sehr plausibel. Und den kurzen Stationsabstand finde ich vor dem Hintergrund des Lage (MITTEN im Stadtzentrum des damaligen West-Berlins) auch verschmerzbar.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Bei Bio geht es auch nicht um die Qualität der Lebensmittel, sondern darum, dass das Produkt die Umwelt möglichst wenig belastet! Das öffnet natürlich die Möglichkeit Scheiße umweltfreundlich herzustellen und dann mehr Geld dafür zu verlangen. Genau da bin ich mir gar nicht so sicher. Zum einen sagt "Bio" ja erstmal nichts darüber aus, wo es herkommt und wie weit es hertransvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Aber wartet mal ab, bald kommen die BIO-Tickets, garantiert gentechnikfrei, dafür zu saftigen Preisen. Wie kommst Du darauf? Nochmal: als die Grünen das letzte Mal in Berlin an der Macht waren, wurde die Umweltkarte eingeführt. Ihre Wiener Kollegen haben eine 365-Euro-Jahreskarte durchgesetzt - eine Idee, die ich mittelfristig auch in Berlin gutheißen würde. Erst müsste man abervon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Apropos Elsterwerdaer Platz: Biesdorf, Kaulsdorf und Mahlsdorf bilden zusammen die größte Einfamilienhaussiedlung Deutschlands. Ich hatte sogar mal "größte zusammenhängende EFH-Siedlung Europas" gehört. Allerdings sind solche Superlative sowieso recht beliebig, denn woran macht man fest, was eine Einfamilienhaussiedlung ist? Wie groß darf der Anteil von Mehrfavon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Dennoch sind die Infos wichtig, gerade Sehbehinderte können nicht anders an Informationen kommen. Sie können keine Stationsnamen am Bahnhof lesen, auch auf der Nutzsspinne "mit den Augen mitfahren" ist nicht möglich. Wer also die Gegend nicht kennt und sehbehindert ist, der braucht gute Ansagen. Jein. Die Information "Übergang zur S-Bahn" hilft Sehbehindertenvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Interessanter Abendschau-Beitrag, danke für die Verlinkung. Was mich etwas wundert: im Beitrag ist von einer Eröffnung im Jahre 2019 die Rede. Ich dachte, 2020 sei der aktuelle Termin? Geht's plötzlich schneller, verlängert man die U55 schrittweise :) oder hat sich die Abendschau einfach geirrt? Und apropos "U55": wann und wie wird eigentlich der Anschluss an den in Betrieb befivon def - Berliner Nahverkehrsforum
Du lässt Dir vom Senat vorschreiben, in welchen Supermarkt Du gehst? (Ansonsten verstehe ich Deine Aussage nicht.) Und das Wahlverhalten der Migranten aus Russland finde ich persönlich problematischer als das derer aus Schwaben.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatdefEs ist einfach überflüssig, an jeder Station dreimal auf Linie und Fahrziel hingewiesen zu werden. (...) Vielleicht könnte man sich mal wieder etwas an DB Fernverkehr orientieren, wo man die Ansagen in letzter Zeit angenehm entschlackt hat. Genau das sah der Mensch, der sich gestern dazu gemeldet hat - offenbar Vertreter vom Blinden- und Sehbehindertenverband - ganvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Der Fernbahnteil schon, es ging mir aber um den S-Bahnhof. Auch dort würden sich die stauenden Fahrgastmassen bei einer Weiterführung entspannen. Kommt heute ein Zug an, ergiesst sich die komplette Masse in Richtung Ausgang. Führe die S-Bahn weiter, würden natürlich weniger Fahrgäste ein- und aussteigen und damit wäre die Situation auf den Treppen entspannter. Trotzdemvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Der Bahnhof muss ja auch Menschenmassen aufnehmen, für die er nie geplant war. Der Fernbahnteil schon, es ging mir aber um den S-Bahnhof.von def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatflierfy Du kannst die Frage auch anders herum stellen: Warum muss man die Fehler, die in der DDR gemacht wurden, im Havelland wiederholen? Mit der Ausnahme von Bernau liegen die genannten Bahnhöfe für die S-Bahn zu weit draussen. Ein Anbindung des Speckgürtels ans Zentrum mit Regionalbahnen wäre nicht nur schneller, sondern auch komfortabler. ZitatArec Ich empfehle dir in diesem Zusammenhavon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich meine natürlich die Momperzeit, wo die Grünen der SPD beigebracht haben, was sie dann jahrelang verbrochen haben. Das ist Dauergastritis, da brauchen die Grünen garnicht in die Regierung. Aber das wird uns ja nun blühen. Unter der letzten grünen Regierung wurde ja auch die Umweltkarte eingeführt und damit letztlich ein seitdem unerreichte Preissenkung für ÖPNV-Nutzer. Igitt,von def - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Zusammenfassung! Zitat485er-Liebhaber - 481 wird in den nächsten Monaten auch auf automatisierte Ansagen nach und nach umgestellt („S1 nach Wannsee … Zurückbleiben bitte!“) Och nein. Ich hatte gehofft, das ist ein auf die 485er beschränkter Test, der sang- und klanglos wieder verschwindet. Irgendwie nervt mich das regelmäßig nach den ersten paar Stationen. Es ist einfach überflvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße ....ach nee, wir sind wieder mal seit langem beim Deutsch-Unterricht. NACH langem... oder besser: "nach langer Zeit" :) *duckundweg*von def - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht, ob es wirklich Sinn hat, überall im Stadtgebiet alle 5 min zu fahren. Sicher, es gäbe ein paar Abschnitte, wo ich das zumindest in der HVZ für sinnvoll hielte (S1 bis Zehlendorf, S3 bis Köpenick, S7 bis Marzahn oder Ahrensfelde), aber fast überall? Wichtiger wäre erstmal, dass der derzeitige Betrieb wieder stabil gefahren wird. Und da gibt es einfach zu wenig Wagen. Die gerinvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße so ist es, aber am Stammtisch wird oft die Wahrheit gesprochen. Da hört man oft die Meinung der Leute.... Und die Meinung der Leute ist die "Wahrheit". Und wenn diese Leute dann fordern, die "Kannacken in Lager zu schicken", ist das vielleicht nicht schön, aber eben die (am besten unbequeme!) "Wahrheit"!? Und wer nicht am Stammtisch ist, ist svon def - Berliner Nahverkehrsforum