@ Alter Köpenicker, U-Bahnfuchs: Genau das meinte ich, danke. Ich schreibe es nun hundert Mal an meine Tafel, damit ich es mir endlich merke. invers, invers, invers...von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Deshalb finde ich das ziemlich kurzsichtig von der BVG, jetzt an der Oberfläche an den Fahrzeugen viele neue Anzeiger mit allein weißen LED zu beschaffen, obwohl diese Diskussion auch intern geführt wird. Frontanzeiger, die etwas mehr als nur weiße Schrift können, könnten nämlich auch bei dem Bau-Informationsdebakel helfen, das von der BVG regelmäßig produziert wird. Hier verbautvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDasVerkehrswesen Zunächst schluckt der Gelegenheitsfahrgast trocken wenn er erfährt, dass er nun 2,70 Euro (über 5 Mark West, sorry, bin halt ausm Osten) für eine Einzelfahrt von 4 Stationen mit der U-Bahn bezahlen soll. Rechne es lieber nicht in Ostmark um. :) Und überlege erst recht nicht, was Du für eine kurze Hin- und Rückfahrt bezahlst. ZitatDasVerkehrswesen Trotz des horrendevon def - Berliner Nahverkehrsforum
@ Lehrter Bahnhof: In der Hoffnung, nicht den zweiten Thread innerhalb von zwei Tagen zu sprengen, erlaube ich mir etwas Off Topic noch eine Bemerkung dazu: Für den Abschnitt von Berlin nach Dresden gebe ich Dir absolut Recht. Allerdings wäre es auch schon ein gewaltiger Fortschritt, wenn man durchgehend 160 km/h fahren könnte, und zwar vom Südkreuz bis Dresden-Neustadt. Schwieriger wird esvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, tut mir Leid, wenn es gestern etwas heftiger zuging. Es wird halt zuweilen etwas polemischer, wenn sich Sturköppe sich streiten. Da muss ich B-V 3313 sogar ausnahmsweise mal zustimmen: "das Salz in der Suppe". :) Ich habe bei der folgenden Antwort jedenfalls versucht, weniger provokant zu schreiben. *** ZitatB-V 3313 Zitatdef Mit Verlaub: Kann es sein, dass Du divon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Dein wieder mal durchsichtig konstruiertes Beispiel wurde erst vor kurzer Zeit hier im Forum widerlegt. Die Leute laufen am Rathaus Steglitz vom M85er kommend lieber über eine Ampel anstatt an der Schloßstraße zur U-Bahn umzusteigen. Und da ist noch nicht einmal ein kilometerweiter Umweg bei, den du da vorschlägst. 1. Ich war nicht derjenige, der von nennenswerten Fahrgastströmevon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Ich gebe mir Mühe. Anscheinend ist es Dir noch nicht so gelungen, Deine Argumente so vorzubringen, dass ich sie verstehe. Wieso jetzt die schlechte Ausführung eines guten Gedanken gegen den Gedanken spricht, verstehe ich jedenfalls nicht. Und welcher Gedanke "besser" ist, legst du fest, ja? Nö, deshalb sprach ich auch von "guten", nicht von "besvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Ein rotes oder violettes Logo auf weißem Grund wären nicht erkennbar? Kannst oder willst du mich nicht verstehen? Ich gebe mir Mühe. Anscheinend ist es Dir noch nicht so gelungen, Deine Argumente so vorzubringen, dass ich sie verstehe. Wieso jetzt die schlechte Ausführung eines guten Gedanken gegen den Gedanken spricht, verstehe ich jedenfalls nicht. ZitatB-V 3313von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Na in Berlin kann man dank der Kontraste die Logos besser erkennen. Ob man nun wie in Berlin ein eigenes Logo braucht, ist Geschmackssache. Nun hat man es und sollte es auch einsetzen. Das Logo wird ja auch konsequent an den Haltestellen und auf den Fahrplänen eingesetzt. Ein rotes oder violettes Logo auf weißem Grund wären nicht erkennbar? Und die BVG ist nicht der einzige Avon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Schwarz auf grau. Daran sollte man sich lieber nicht orientieren. Das stimmt. Was hat es aber mit dem Thema zu tun, ob Metrolinien auf Hinweisschildern mit eigenem Logo auftauchen sollten? ZitatPneumatik Das mit der 18 sehen sicherlich einige so, wie auch immer eine Möglichkeit der Weiterführung aussehen würde. Das mit der 37 ist sowas von wahr. Wieso hier nicht wiedermal eivon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Danke für die Korrektur. Wir können aber festhalten, dass man auch dort verschiedene Logos für verschiendene Arten von Buslinien benutzt. Aber eben nicht auf Wegweisern: ich erlaube mir mal, ein Foto des werten Kollegen IsarSteve zu verlinken, auf dem auf die Metrobuslinie 51 mit dem normalen Buslogo hingewiesen wird.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Oh, die AfD-Sarrazin-Taktik: das wird man ja wohl noch sagen dürfen! Du vergreifst dich entschieden im Ton! Ich verbitte mir mich mit solchen Leuten zu vergleichen! Schade, jetzt wollte ich auf Deine erste Variante reagieren - da hattest Du Dir Vergleiche mit @#$%& verbeten. Und ich hätte mit Blick auf die AfD und Sarrazin antworten können: "Die haben doch nichts gvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Hört diese Werbung für die Kleinbetriebe auch mal wieder auf? Ich würde einen Teufel tun, mein Geld irgendwelchen Betrieben zu geben, die ich nie nutze. Es zwingt Dich auch niemand, das zu tun. Ebensowenig wie Dich irgendwer zwingt, diesen Thread zu lesen. Oder hat Harald Dich an einen Stuhl gefesselt und geknebelt, hält Deine Augenlider mit Streichhölzern zwangsgeöffnet und liestvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Sehr schön, danke für den Thread! Viele Interessante Dinge über die es noch viel Diskussion geben wird. Den Punkt II.3.3.3 Information und Kommunikation find ich interessant, wo die Generelle Vorgaben "Aktuelle und verständliche Informationen sind generell sowohl im normalen Betrieb als auch im Falle von Störungen und sonstigen Abweichungen vom regulären Fahrplan erfordervon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatdef Ganz zu schweigen von Kleinigkeiten wie der wiederholten monatelangen Sperrung des Nord-Süd-S-Bahn-Tunnels... Bauen im Tunnel ist bei den heutigen Vorschriften keine Kleinigkeit mehr und das zähle ich, obwohl höchst unangenehm, nicht zu den Nadelstichen sondern zu den, wenn auch mit Murren, zu ertragenden Notwendigkeiten. Trotzdem ist es befremdlich, wenn sichvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Off topic: ZitatBerliner Zeitung Auf den Straßenbahnstrecken könnten zudem Doppeltraktionen, also Gespanne aus zwei Straßenbahnen mit dann vier statt zwei Wagen, eingesetzt werden, erklärt Reetz. Donnerwetter - plötzlich können Straßenbahnen mit vier Wagen eingesetzt werden. Ob Reetz das wirklich so gesagt hat?von def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Und da wird ein neuer 'externer' nicht unbedingt einen besseren Stand bei Netz und StuS haben, als die hauseigene S-Bahn GmbH. Vielleicht hätte er aber mal den A**** in der Hose, sich gegen die Zumutungen von DB Netz zu wehren - wie auf der Ostbahn: zu DB-Regio-Zeiten wurde jedes Mal, wenn wegen einer Sperrung der Frankfurter Bahn Züge über die BWL-optimierte Ostbvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @def: Einen gewichtigen Ansprechpartner hast du leider vergessen. Der offenbar wichtigste Versorgungsposten für altgediente Parteimitglieder, die unbedingt ein Bundesministeramt brauchen, hat seinen Dienstsitz an der Invalidenstraße Ecke Schwarzer Weg. So lange in der Bundespolitik und im Verkehrsminsterium die Bereitschaft fehlt notwendige Entscheidungen zu treffen, sind die Länder auvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Dass die Dresdener Bahn hier für Entspannung sorgen könnte, ist für mich kein richtiges Argument, da die meisten Fernzüge ohnehin über die Anhalter Bahn fahren werden. Und Regionalverkehr von der Anhalter Bahn auf die Dresdener Bahn zu verlegen, hilft den Anwohnern in Lichterfelde nichts. Immerhin könnten RE 3, RE 9/ RB 19 und naturgemäß die Dresdener Fernzüge auf die Dresdenevon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Die einfachste These: Irgendwo im Verlauf der 60 wird eine Straße befahren, auf der Gelenkbusse nicht zugelassen sind. Das war ja auch mein erster Gedanken, deshalb habe ich diese These auch zuerst geäußert. :) Allerdings spricht tramys Aussage, dass er schon Gelenkbusse auf dem SEV 60 gesehen hat, dagegen. Die Frage wäre allerdings, ob eben dieser SEV dann die Straßenbahnstrecke 1:1von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Und zu Recht! Was dieser Konzern an "Qualität" auf einem einmal vorbildlichen S-Bahnnetz bietet, spottet nunmehr seit Jahren jeder Beschreibung, auch wenn sich das Geschehen von der großen Krise auf viele kleine (z.B. Weichen - und Signalstörungen) und große (z.B. Bauzeitüberschreitungen) Nadelstiche verlagert hat. Ganz zu schweigen von Kleinigkeiten wie der wivon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatDaniOnline Sind hier auf der Anhalter Bahn im Regionalverkehr etwa Einschränkungen zu befürchten? Ja, definitiv! Der VBB geht mit diesem Problem schon knapp ein Jahr haussieren. Zunächst kommt die Inbetriebnahme Halle-Erfurt mit der Umverlegung der ICE Richtung Frankfurt von Lehrter auf die Anhalter Bahn. Das trifft dann auch direkt die Linien im Süden Brandenburgs nach Falkenbevon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Das war sowieso stets kurios, dass wenn beide Linien durch Busse ersetzt wurden, oft auf der 61 Gelenkwagen fuhren und auf der 60 Standardbusse, während der Fahrzeugeinsatz bei der Straßenbahn zumeist genau anders herum gestaltet war. Noch eine These: die 60 hat ja bekanntermaßen längere Betriebszeiten als die 61 - und zu den Zeiten, zu denen die 61 nicht fährt, reichen auvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Die SL 60 wird mit Tonne gefahren und im SEV mit 12 Bussen. Du meinst 12-Meter-Busse, oder? ZitatTramy1 Das widerspricht doch den Fahrzeugeinsatz und Fassungsvermögen, wenn diese Linien mit Straßenbahnen bedient werden. Was Denkt sich dabei die BVG? Nun ja, angesichts der über Jahre hier eingesetzten viel zu kurzen Züge würde ich prinzipiell anzweifeln, dass sich die BVG imvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, Zitatmanuelberlin Leider kein Witz, ich habe die Ansage mehr als zehn mal so gehört (mit dem wohl irrtümlich eingeflossenen "Februar", wie doof ist das denn?) - zuletzt bei meiner Heimfahrt auf dem S-Bahnhof Greifswalder Straße. Irrtümlich eingeflossen? Ich bin mir nicht sicher, ob ich Deinen Optimismus teile sollte - oder davon ausgehe, dass der Sperrvermerk für divon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitateiterfugel Die Streikumfahrungsmöglichkeit Berlin - Frankfurt. Oh nein, ich hab's befürchtet. So wenige sind es m.E. gar nicht, die in dieser Relation in Werbig umsteigen, also zumindest gab es neben mir immer noch einige weitere, die diese Verbindung genutzt haben. Würde eigentlich der Fahrplan der RB 60 zusammenbrechen, wenn man schlicht 5 min später Richtung Frankfurt führe odervon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Ähnliches wurde auch zu RB26/60 in Werbig gesagt: bisher vorhandene gute Anschlüsse, werden in Zukunft um 2 Minuten verpasst! Nun wird der Strom der Umsteiger da nicht gerade stark sein, aber einige Fahrgäste wird es doch treffen und die wird man wohl verlieren! Welche Anschlüsse betrifft das eigentlich? Müncheberg - Frankfurt (Oder)?von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Hallo, mein Artikel zum Fahrgastsprechtag Regionalverkehr ist fertig und kann unter gelesen werden. Vielen Dank. ZitatJens Fleischmann/ bahninfo.de Diese Linie verkehrt nur noch zwischen Königs Wusterhausen und Frankfurt/Oder und kann aufgrund der vergangenen Streckenmodernisierungen beschleunigt werden. In Königs Wusterhausen besteht kein Anschluss zum RE2 mehr;von def - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, vielen Dank für die Fotos. Zitatmanuelberlin (5) Nach einer langen, unerklärlichen Pause ist nun auch der Gehweg zwischen Friedrichstraße und Charlottenstraße weitgehend neu gepflastert. An der Ecke Unter den Linden/Friedrichstraße aber auch hier ein Asphalt-Provisorium. Sind die Steine ausgegangen? Ich denke, die Lösung ist noch profaner: hier sind sicher Blindenleitstreivon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Heute Morgen Chaos in Lichtenberg durch Bauarbeiten zur Inbetriebnahme des neuen Bahnsteiges in Ostkreuz und Warschauer Str. Beim RBB steht direkt unter der Meldung ein "Mehr zum Thema": "Bus- und Bahnfahren soll teurer werden". Irgendwie sollten leitende Mitarbeiter endlich mal dazu verpflichtet, sämtliche Wege zu eigenen Kosten mit den eigenen Verkvon def - Berliner Nahverkehrsforum