Wenn es doch wenigstens noch Pendelverkehr geben würde. Dieses Instrument zum Notbetrieb scheint der S-Bahn wohl verboten worden zu sein. Grüße vom verkehrsberuhigten Ostkreuz

Hallo. Die Demontage der Kabelhilfsbrücke erfolgt wohl nächste Woche. Laut Aushang an der Bushaltestelle des 194er: Umleitung vom 23.-25.10. 21:00-06:00Uhr. Grüße vom Ostkreuz

"Wiederaufbau der Nordbahn" läßt sich aus der schematischen Skizze nicht herausdeuten. Die Verbindung Gesundbrunnen<->Oranienburg ist zwar schnurgerade eingezeichnet, aus den unwesentlich kürzeren Fahrzeiten gegenüber dem heutigen Fahrplan würde ich auf einen Kurs über Blankenburg, der Kurve am Karower Kreuz und Arkenberge schließen. Demnach wäre nur der Abschnitt bis Wilhelmsruh

Ziemliche Enttäuschung, diese Publikumstage auf der Innotrans. Fast alle Hersteller (außer Stadler) hielten ihre Züge verschlossen und boten auch keinerlei Informationen an. Ich kann ja noch verstehen, daß man Lokomotiven und Spezialfahrzeuge vor der tobenden Kinderschar verschließt, aber wenn Reisezüge vor den Fahrgästen verschlossen werden, dann lässt das nur einen Schluß zu: die ausgestellten

Unter anderem haben am Nachmittag die Stopfarbeiten für die letzten Gleisabschnitte des Gesamtprojekts begonnen. Wer sich das nochmal anschauen möchte: Die Anwohnerinformation für die Nachtarbeiten legt nahe, dass am Mittwoch Nachmittag/Abend/Nacht nochmal gestopft werden soll (ohne Gewähr!). Ist schon komisch das die Bahn für Stopfarbeiten an einem nicht unter Verkehr stehendem Gleis 6 eine A

Jetzt sitzt auch der zweite Zweifachlängsträger drin. Der Kran hat seine Arbeit getan. Grüße vom Ostkreuz

Ein oder mehrere Brückenteile wurden heute morgen angeliefert. Grüße vom Ostkreuz

Hallo. Eine Fläche westlich des Treppenturms wurde geebnet und verfestigt. Das dürfte wohl der Standplatz für den Kran werden. Das Brückenbauteil habe ich aber noch nicht gesichtet. Grüße vom Ostkreuz

Für das Auseinanderdividieren der Bauwerke Fußgängerbrücke zu Empfangsgebäude in den Verlautbarungen der Bahn finde ich nur eine schlüssige Erklärung. Nachdem die Bahn zum planfestgestellten Wiederaufbau der Fußgängerbrücke auch erst gezwungen werden musste, so hofft sie jetzt mit der argumentierten Trennung der Bauteile den Wiederaufbau des (betrieblich nicht notwendigen) Empfangsgebäudes auf un

Warum so spät, liebe Bahn? Wenn jetzt das Trepppenhaus gebaut wird, hätte man das danebenliegende Empfangsgebäude auch bauen können. Riechende Grüße vom Ostkreuz

Ausgang Sonntagstr. Die Platzierung des Krans (zur Vollendung der historischen Fußgängerbrücke) genau auf dem Planum des wiederzuerrichtenden Zugangsgebäudes lässt nur einen Schluß zu: Man hat es mit dem Wiederaufbau nicht besonders eilig! Damit rücken die angekündigten Toiletten darin auch in weite Ferne. Riechende Grüße vom Ostkreuz

Es ist ungefährlicher wenn sich die "Menschenmassen" aus dem eingefahrenen, stehenden Zug zur Treppe schieben, als wenn ein Zug an einen mit Wartenden gefüllten Bahnsteig einfahren muss. Allerdings glaube ich auch daß Rn1 die meisten Abfahrten und Ankünfte alleine stemmen kann (nach derzeitiger Planung 3 Züge je Stunde). Rn2 stände bei höherem Bedarf oder bei Verspätungen zur Verfügun

ZitatStefan Metze Ich trag mal was zum aktuellen Stand der Dinge bei. Aktuell wird gerade das Fundament der Bahnsteigkante des neuen Ausstiegsbahnsteigs der Ostbahn, Rn1 hergestellt. Das Setzen der Kanten dürfte dann nicht mehr lang auf sich warten lassen. Hallo Stefan Ist denn eine feste Zuordnung Einstiegs/Ausstiegsbahnsteig vorgesehen? Wenn ja wäre es umgekehrt praktischer, der enge Rn2

Es gibt schon viele für Radler angenehmere Parallelrouten. Ihre Nutzung scheitert meiner Meinung nach an der mangelhaften Ortskenntnis vieler Berliner. Anschauliche Beispiele sind da die Gitschiner Str.( leicht zu umfahren über den Weg am Landwehrkanal) oder Leipziger Str. zwischen Potsdamer Platz und Charlottenstr(genug parallele Nebenstraßen). Ich glaube, viele der dort im knappen Verkehrsraum

RB33=Stammbahn Um für ein derartiges Infrastrukturprojekt wie den Neuaufbau der Stammbahn die RB33 als Zugpferd zu holen, da kann man einfach nur grinsen. Eine investitionsträchtige Nachfrage gibt es wohl eher für die Verbindung Berlin-Potsdam im Regio. Eine Trassierung entlang dem historischen Verlauf wäre aber ungünstig, weil die Verknüpfungen zu den anderen Linien (RE1,RE7,S7) fehlen. Eine

Früher befand sich der Ringbahnsteig am Ende der unteren Bahnsteige, die Füßgängerbrücke aber in der Mitte. Den Weg über Bahnst.F hat man wegen der Enge und des Gedränges auch lieber vermieden. Durch die Ostverschiebung der unteren Bahnsteige beim Umbau befindet sich die Fußgängerbrücke nun am Ende der Bahnsteige, der Ringbahnsteig aber fast in der Mitte und ist somit beim Umsteigen erste Wahl

Wenn es nur 150m wären. Der Fußweg vom Abgang der Ringbahnhalle zur Haltestelle Neue Bahnhofstr (Richtung Rummelsb.) macht 350m, zur Haltestelle Richtung Nord etwa 430m. Zur Haltestelle Marktstr. sind es (über den jetzt noch gesperrten Bereich entlang der Bahnanlagen) auch 350m. Selbst wenn man diese Haltestelle bis vor die ehemalige Polizeiwache verlegt bleiben etwa 270m. Wandersgrüße vom O

Hallo. Die Beschallungsanlage am Bahnsteig Ru wurde auf einen erträglichen Pegel heruntergeregelt und lärmt jetzt nicht mehr in die Umgebung. Für Lärm sorgt jetzt die S9-Brückenfahrt, bestimmt erheblich lauter als vor 2009. Aber damals schlich sie ja überwiegend über mit Sträuchern zugewachsene Dämme. Sollte der Takt mal verdichtet werden, dann hängen wir ein paar Blumenkästen an die Brücke ;-)

Die Premiere beim Regionalverkehr auf der Stadtbahnebene (Bahnst."Ru"bzw Gleis 1&2) scheint ja funktioniert zu haben. Damit das auch jeder merkt, hat man wohl die Bahnsteigsteigbeschallung auf den maximalen Pegel eingestellt. Jedenfalls sind die Ansagen für den Bahnsteig Ru im gesamten Bahnhof und in der Umgebung zu vernehmen. Falls dies zu Marketingzwecken gedacht war, habe ich ja

Vielleicht ist die riesige Anzeigetafel Teil einer neuartigen Bodenuntersuchung. Wenn der sie tragende Mast in den nächsten drei Monaten unter der Last nicht umkippt, dann trägt der Boden auch Treppe, Aufzug und noch ein Gleis:-)) Grüße vom Ostkreuz

Zitatmd95129 Die Fernbahnfahrleitung wird offenbar doch mehr oder weniger vor der Sperrpause montiert. Henner Welche Sperrpause? Bei DB ist keine veröffentlicht, lediglich ODEG-RE2 meldet einzelne Umleitungen.

Die nördlichen Teilabschnitte der Linien verkehren von und nach Flughafen BER (Terminal 2), die südlichen Teilabschnitte von und nach Flughafen BER (Terminal 1). Vo- raussichtlich werden die südlichen Linienabschnitte am Flughafen BER Richtung Berlin Hbf durchgebunden. Wo sind die Bahnhöfe Terminal1 bzw Terminal2 ?? Ist Terminal1 der bereits erbaute Bahnhof und ist ein weiterer geplant?

Hallo. Ich glaube nicht an eine abgehängte Decke. Wozu auch, sie müsste sehr windstabil gebaut, kostet also ordentlich Geld und braucht später auch etwas Wartung. Zudem verkleinert sie das Lichtraumprofil und würde dadurch den Windsog verstärken. Wenn das Geld schon nicht mal für ein vollständiges Bahnsteigdach reicht, wird es für solchen Zierrat wohl auch keines geben. Lediglich die Abwasserr

Hallo. Die Kompletteinstellung des S-Bahnbetriebs verstehe ich als Kapitulation und Eingeständnis der Unfähigkeit Störungen zu managen. Das System sieht gar keine Notprogramme (z.B. Pendelverkehre) mehr vor, simple Dinge die die S-Bahn selbst in schlimmen Kriegstagen noch irgendwie am Laufen hielten. Noch einen drauf setzte die BVG, die gleichmal kurze Zeit später den Busverkehr komplett einst

Wenn dann einmal die Dresdner Bahn fertig werden sollte, geht es für viele Berliner schneller zum Abflug. Ich schätz mal ca 20 min ab PotsdamerPlatz, das kriegen unsere Tegel-Taxis wohl selbst bei leeren Straßen kaum hin. Gruß an Peterle: Vergiß nicht die Fenster zu schließen!

Und wenn dann Gleis6 wieder zur Verfügung steht muß S3 auch nicht mehr auf der Brücke warten. Grüße vom Ostkreuz

Ich habe bisher immer darauf verzichtet andere Beiträge hier zu werten. Aber die aktivsten Foristen hier zu als Selbstdarsteller zu schmähen ist grob undankbar. Ohne deren Fleiß und ihre Fotos wäre dieses Forum öd und leer (und für die Schmäher viel zu langweilig). Also lieber manuel, Stefan und andre , lasst euch von den unqualifizierten Zwischenrufen nicht abhalten. Ich schätze eure Beiträ

Ich tippe auf den Grunewald. Die Bahn führt zwar mittendurch, aber die nächsten Halte sind doch ziemlich weit weg. Die A115-Abfahrt Hüttenweg könnte so auf halber Strecke zwischen den Bahnhöfen Grunewald und Nikolassee sein. Zur Havelchaussee und zur Argentinischen dürfte es noch weiter sein. Grüße vom (Bahn)verkehrsberuhigten Ostkreuz

Hallo. Eine neue Zuwegung in Richtung Neue Bahnhofstraße steht bevor. Die Trasse wurde bereits mit Bauzäunen abgesteckt. Jetzt hat am Ausgang Revaler Str.ein riesiger Mobilkran Stellung genommen. Über den Zweck kann ich nur spekulieren. Wahrscheinlich soll er das Containerstellwerk vom westl.Ende Bahnst.D ausheben, dort war für die späte Stunde erstaunlich viel Aktivität von Bauleuten zu beob

vorläufiger nördl.Abschluß der Fußgängerbrücke Ich glaubte eher an einen provisorischen Verschluß mit Bauzäunen wie wir es mit der Sommer 2014 halbierten bauzeitlichen Fußgängerbrücke erlebt haben. War damals für die Fotografen günstiger, ist aber bei der neuen Brücke als Wetterschutz wohl nicht geeignet. Grüße vom Ostkreuz