ZitatLogital Und selbst wenn der IK keine Sitzplätze hätte!... wenn der Zug die Bahnsteiglänge abdeckt ist es eben kein Kurzzug. Naja, dafür werden die 6-Wagen Züge F und H nicht als Kurzzug angezeigt, obwohl sie auch 20 m zu kurz sind.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Darf so aber nicht bleiben. Mit jedem neuen Zug, der in Betrieb geht, werden mehr Fahrgäste vera***. Wenn alle bestellten Züge mal ausgeliefert sind, werden fast nur noch IK17 auf der U5 fahren. Soll es dann bei Daisy Duck nur noch "Kurzzüge" auf der U5 geben? 4-Wagen-Zug F = 152 Sitzplätze 8-Wagen-Zug IK = 144 "Sitzplätze" Passt doch, wo ist das Prvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLogital ZitatB-V 3313 ZitatRuhlebener Absolut falsch. Absolut nicht begründete Antwort. Auf einen absolut ungerechtfertigten Vorwurf. Absolut unnötige Unterhaltung.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatO-37 Das bekannte DöDiDö wird es dann leider nicht mehr geben. Angeblich EU-Forderung. DIN EN 14752von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatLehrter BahnhofWarum sind die denn noch in den Wald gefahren? Vermutlich weil es zu keiner Zeit die Ansage lautete, nicht in den Wald zu fahren. Zumal das gezeigte Bild von 3334 eine ganz andere Situation zeigt: Der Bus ist auf einer Straße unterwegs gewesen, auf der tatsächlich ein Baum lag. Das kann ja jederzeit passieren - und so ein Baum kündigt sich nicht vorhervon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Und keine KT4Ds mehr planmäßig im Betrieb. :/ Wenn man die Bauarbeiten auf der M17 außen vor lässt. Schade, hab die 67 immer gerne genutzt mit Kinderwagen. Die zwei großen Stellflächen, der Breite Gang, die vielen Sitzplätze, einfach Klasse. Wenn da ab Dezember verbaute Tonnen fahren, überleg ich mir das zweimal, ob ich da die Straßenbahn nehme.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Die Ansage war, zur nächsten Haltestelle zu fahren. Wie das in den doch umfangreichen Waldgebieten gehandhabt wurde, weiß ich bis heute nicht. Wer schon im Wald war, fuhr soweit es eben ging und wartete dann, bis die Feuerwehr die Bäume weggesägt hatte...von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Das frag ich mich auch, mit welcher Gefahreneinschätzung die Leute an solchen Tagen aus dem Haus gehen. Na vermutlich mit gar keiner, da ja vor dem Sturm nicht ernsthaft gewarnt wurde. Es wurde nur wieder die übliche "Unwetterwarnung" ausgesprochen. Ja und? Nachdem die letzten 10 "Unwetterwarnungen" sich letztlich als "bisschen Niesel, bisschen Wind&quvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Ich habe gerade heute von einem von der BVG gehört,... War das der Fahrkartenknipser am Wittenbergplatz, oder der Typ der Alexanderplatz immer die Mülleimer ausleert?von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Auf dieser Seite steht aber nicht, dass der Eintritt frei ist. Der ist auch nur für "normale" Besucher frei - Stoffbeutelträger zahlen an diesem Tag 9,80€.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Der Tatrazug hat nicht durchgehalten. Wurde am Nachmittag wegen eines Türschadens zum Hof Marzahn ausgesetzt. Ersatz durch F8Z 9027. Man hat also einen Zug mit 7 funktionierenden Türen durch einen Zug mit 5 funktionierenden Türen ersetzt. Wie klug.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Sorry, aber die Toaster, so sehr ich sie auch mag, wurden mittlerweile derart laut, daß man sie schon meilenweit hörte - vor der Ertüchtigung oder wie auch immer man das Programm nennen kann bzw. mag, konnte ich schon lange vor Ankunft zuverlässig sagen, es kommt ein Toaster. Inzwischen kann man vor der Einfahrt dieser ertüchtigten Einheiten nichtmal mehr sagen, es kommt 'ne Bahnvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatArnd Hellinger Ist bekannt, ob die Mehrzweckbereiche wieder die Größe wie im 481 bekommen werden und auf die Mittelstangen im jeweils 2. Türbereich hinter dem Führerstand evtl. doch verzichtet werden kann? Im Behindertenverband BBV gibt es massive Kritik an der im Modell vorgestellten Gestaltung. Und auch ich finde die beim 481 bisher bestehende Möglichkeit, jeweils avon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Du bist wahrscheinlich im Osten aufgewachsen, da im Westen schon lange keine Straßenbahnen mehr fuhren. Du bist wahrscheinlich im Westen aufgewachsen, da im Osten nie jemand solchen irrelevanten Stuss ins Internet gepostet hat.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Tja, hätte man den Zwangspunkt S Karlshorst schon umgebaut, könnte man die GT-Doppel ja statt nach S Schöneweide nach Köpenick oder Adlershof fahren und dort wenden lassen. Diese Saumseligkeit von SenStadtUm und BA Lichtenberg in der vergangenen Wahlperiode macht sich immer negativer bemerkbar.. Der PFB zu S Karlshorst liegt ja bis dato nicht vor. :-((( Mit dem GT-Doppevon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Da geht es nicht um Bewegungsfaulheit, sondern um die ursprüngliche Bedeutung des Wortes "Omnibus" - nämlich "(Fahrzeug) für Alle"... Und was ist mit Fahrgästen, die zwei extrem unterschiedlich lange Beine haben und die daher auf Stufen im Fahrzeug angewiesen sind?von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich weiß jetzt leider nicht wie das 1985 mit der BUGA in Neukölln und den (Entwicklungen der) Eintrittspreisen war um es vergleichen zu können. 9,- DM Eintritt, 8,- DM Parkbahn, 5,- DM Aussichtsturm, da war man locker über 20 Mark los. Inflationsbereinigt fast mehr als zur IGA.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Der Ostbahnhof war urspruenglich nicht elektrifiziert, offenbar wegen Platzproblemen fuer die Fahrleitung. Wie wurde das geloest? Henner Die Antwort ist die selbe wie schon vor 10 Jahren... Gruß, sevon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning In diesem Film ist zu erkennen, dass die A3/A3L-Züge mit Griffen an den Türen früher Schilder daran hatten. Was stand dort drauf? Hallo Henning! Da stand "Türklinke nur bei Stillstand benutzen"von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die IK17 bekommen nicht wie die früheren AI Blumenbretter. Dort ist der Spalt von Beginn an ausgeglichen, was erst nach fünf bis acht Jahren Dienstzeit kurz vorm Einsatz im Kleinprofil zurückgebaut wird. Hallo Henning! Es kommen spezielle sogenannte "Flower boards" zum Einsatz, wie sie bereits auch bei der Metro in Porada Ninfu verwendet werden. Hergestellt werden dievon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay In der Praxis lassen sich aber deutliche Verhaltensunterschiede erkennen. Eine Vierersitzgruppe wird bereits mit zwei Personen als voll empfunden. Die Einnahme des 4. Platzes, insbesondere, wenn dafür die anderen Sitzenden "belästigt" werden müssen, ist mit einem hohen Widerstand verbunden, so dass dieser Platz manchmal sogar im dicksten Berufsverkehr frei bleibt, weil sich keivon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Richtig. Die 2-4 zusätzlichen Sitzplätze pro Wagen im F-Zug kosten richtig viel (Stehplatz-)Fläche. Falsch. Die Sitzanordnung im F ist diesbezüglich sogar effizienter, d.h. Ein Sitzplatz im F nimmt weniger Fläche ein, als im D. Die Ursache ist leicht zu erklären: im D hat der Sitz eine bestimmte Breite (420mm) und eine bestimmte Tiefe (540mm). Zuzüglich sind nach BOStrab vor jedem Svon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Und in anderen Gegenden ist es besser, wenn die Leute abwandern? Vor allem in wesentlich dichter besiedelten Gebieten? Natürlich nicht! Aber in anderen Gegenden haben deutlich weniger Leute ein Auto und ist das Autofahren noch deutlich stressiger. D.h. dort ist die Gefahr, dass die Leute abwandern deutlich geringer als auf dem Dorf. Zitat485er-Liebhaber Wenn ich mir denvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Mit oft meinte ich die Zeitspanne insgesamt: Da fahren schon mehrere Jahre vereinzelt GN. Und ohne Genehmigung wird man da nicht Jahre langfahren. @Salzfisch: Die Realität sieht aber anders aus und wird vrs auch so bleiben. Da muss man eher sinnvoll überlegen, wo man Doppeldecker verteilt. Der Tegeler Forst gehört aus meiner Sicht nicht dazu, wann ist denn da bitte ein DLvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Könnte man eigentlich ausrangierte U-Bahnen anderer Städte, z.B. aus Hamburg ertüchtigen und hier in Berlin einsetzen? Und warum machen die beiden SPD-geführten Städte nicht auch eine gemeinsame Ausschreibung für U-Bahnen, so wie bei den E-Bussen, wie ich es letztes Jahr hier irgendwo las? Leider nicht möglich. Bei den Hamburger Fahrzeugen sind die Sitze nämlich richtig herum angeordnvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatReko58 ZitatFlexist ZitatLehrter Bahnhof Zitat485er-Liebhaber Nein, heute fährt die Dora nicht. Es gab Probleme mit den Klinken. Sag bloß, die waren an den Türen nicht mehr vorhanden ... :O Man überlegt jetzt, stattdessen Knäufe zu verbauen. . Drück-Knäufe oder Dreh-Knäufe?von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Werden denn die alten Wagen bis zum Schluß der Auslieferung der neuen Züge weiterfahren und somit für eine schnelle Aufstockung des Wagenparks sorgen oder werden nach Auslieferung der ersten Züge schon alte Züge außer Dienst gestellt, so dass der Fuhrpark erst zum Ende hin wirklich erweitert werden wird? Die zweite Variante wäre wohl noch optimistisch. Die Kernfrage dürfte dochvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Dem Vernehmen nach soll morgen (18.02.) ein Pesa nach Templin fahren. Abfahrt ab Ostkreuz 0947, 1447, ...von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Hauptsache durch den Tegeler Forst fahren fast ausschließlich die großen DL. Schön wärs ja. Leider kommt es immer wieder auch zum Einsatz von Eindeckern oder, noch schlimmer, irgendwelchen Gelenkbussen. Da ist dann Gruppenkuscheln angesagt in Kombination mit horrenden Verspätungen. Und ich rede noch nichtmal vom 124E. Da hält die BVG die Konzession für eine Linie, für die sie übervon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Grundwissen wird teilweise aber auch an einem vereinfachten Modell dargestellt. Mein Mathematik entgegnete immer, wenn ein Mitschüler über zu lange Klassenarbeiten klagte: "Leistung ist Arbeit auf Zeit". Wenn man sich das verinnerlicht hat, dann stimmt Kilowattstunden gut mit dem Grundwissen überein. ;) Neinneinnein, das unterstreicht nur nochmal, wie strunzdumm dieser Journvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum