Dazu noch ein Artikel aus dem TSP: Kurz: Da noch kein B-Plan vorläge, würden die Altbauten an der Granitzstraße maßgebend sein für Bahnlärm statt der Neubauten von Krieger - ergo Lärmschutz auch auf der Seite der Brache.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Ein Ausbau der S-Bahn wurde ja seitens der Bahn nicht annähernd als Idee vernommen(?) Ausbau der S-Bahn muss nicht die Bahn als Idee vernehmen sondern der Bund. Bahninfrastruktur ist Aufgabe des Staates analog Autobahninfrastruktur (siehe Grundgesetz). Der Bund muss es wollen und finanzieren. Und dann muss der (Regional-) Betrieb durch den Aufgabenträger (= Bundesland) fivon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Frage: in welchen Bahnhöfen in Brandenburg (Berliner Umland) kann man denn betrieblich überhaupt schwächen/stärken? Das geht doch Signal-technisch nicht überall, oder? Diese Umrüstung kostet bestimmt auch ein bisschen was :) Derzeit wird 2x Hamster in Golm geflügelt: RB21/22 Friedrichstraße bis Golm, dann nach Wustermark (RB 21) bzw. nach KW (RB 22). Die Idee, die jetzt in der MOZ präsevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Also dieses Jahr wohl kein Streik mehr bei der BVG, gut :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Kurzzüge habe ich allerdings bei der S9 schon sehr lange nicht mehr gesehen. Die fährt i. d. R. als 485 mit 6 Wagen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
OK - danke für die Rückmeldung. Wusste nicht, dass in der Elsa-Brändström-Str. eine Toilette ist :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaub, der 250 hat U Vinetastr. keine Betriebshaltestelle. Der Bus steht manchmal an der Nachtbushaltestelle, wenn der/die Fahrer(in) Pause macht, obwohl die tagsüber natürlich nicht gilt :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe 2 Fragen zum Kehren. 1. Kurzkehre am U-Bahnsteig Pankow Wird dies bei Verspätungen regelmäßig praktiziert? Ich habe es vor Kurzem erstmalig erlebt: Direkt hinter Vinetastr. auf das Gegengleis, dann Kehren an der "richtigen" Bahnsteigseite Richtung Stadt. 2. Kehren von Kurzzügen der S-Bahn am Bahnsteig Da die H-Tafeln jetzt meist weiter "vorne" stehen, dürvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das "Nadelöhr Pankow" (S-/U-Bahnhof) wird explizit als Hinderungsgrund für eine Taktverdichtung der M1 erwähnt.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade 4026 (F6) auf der M13 gesichtet :) Flex auf M13 ist selten, oder?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Demnächst im RBB Berlin mit der S-Bahn erfahren: Der Ring Teil 1: "Der Süden" am Di 29.03.2016 | 20:15 - 21:45 Teil 2: "Der Norden" am selben Tag | 22:45 - 00:15 Online derzeit noch nicht (aber bestimmt ab 29.03.) verfügbar :-)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mir gestern Mal in Ruhe die umgebaute Ampel an der Schönhauser (an S- und U-Bhf.) in Richtung Süden angeschaut. Siehe Statt durchzufahren, muss die M1 bis zu 15s oder sogar mehr zusätzlich stehen.* Dazu bildet sich hinter der Bahn ein neuer Gefahrenpunkt, denn der MIV hat ja noch eine Weile grün und die dahinter befindlichen Fahrer wollen schnell auf die rechte Spur. Reißverscvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Laienfrage: Warum nur ein Gleis mit vmtl. zwei Rückfallweichen? Ist dies besser als die Gleisverschlingung? Bei nur einem Gleis muss dies auch die doppelte Belastung aushalten und wohl eher früher als später getauscht werden, oder? Kann dies schneller befahren werden?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Und noch eins: Aus der Veranstaltung letzter Woche wird berichtet, dass die Fläche der Elisabethaue seit 1969 "Bauland" sei sowie dass eine TVN ins MV geplant sei :) Edit: Typovon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
M1 soll wie 50 F8 werden aber "vorerst" nicht öfter fahren.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Bei mir öffnet sich ein PDF.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der VBB sollte es besser wissen ^^ Es entsteht doch gar kein "neuer" Umsteigepunkt, nur ein alter wird wiederhergestellt :Dvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatdefZitatPhilipp Borchert Zwar wurde des Öfteren laut, dass die bestehenden ÖPNV-Angebote schon heute teilweise überlastet sind (eher auf die Gesamtsituation bezogen), dem konnten die Beteiligten aber nur begegnen, dass man sich des Problems bewusst ist. Genau das finde ich eben nicht. Gut, die vermurkste Haltestelle am Bahnhof Pankow ist die eine Sache, aber ansonsten zeigt doch schon einvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
War jemand gestern bei der Veranstaltung und kann berichten? Ich war wegen eines Krankheitsfalles leider kurzfristig verhindert.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Links. Interessant im ersten Artikel die Aussagen zum Prignitz-Express RE6 nach Gesundbrunnen via Kremmener Bahn und dem 10-Minuten-Takt der S25 nach Tegel inkl. Planungen zu zusätzlichen Gleisen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin schon in RE5-Twindexx geschaukelt, allerdings war die Phase kurz :-)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Erklärung!von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos<...>diese feindseligen Beiträge jetzt schon wieder alle sollen.<...>weswegen die persönlichen Anfeindungen nirgendwo hinführen werden Was du so alles siehst :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos <...>Es gab eine gültige Planung von demokratisch gewählten Volksvertretern. Wer damit einverstanden ist, wird in der Regel nicht tätig. Mobilisieren lassen sich bei Sachen, die eigentlich schon beschlossen sind, nur die Gegner - die Verhinderer.<...> Wenns jedoch um einen speziellen Sachverhalt geht, nämlich um eine Änderung/Verhinderung der von gewählten Volksvertretevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hier gibt es noch eine interessante Grafik: Dass westlich der Berliner eine Schule entstehen sollte, habe ich irgendwie nicht mitbekommen. Aber dann ist klar, warum die Straße aus dem FNP weg soll :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hey, Mal eine Frage zum PFA 1: Ich habe alte Bilder durchwühlt und dieses hier von Anfang 2009 gefunden. Standort: Trampelpfad zwischen BÜ Säntisstraße und BÜ Buckower Chaussee, Blickrichtung Süd. Was mir erst heute auffiel: Das Signal für die schon damals Jahre nicht mehr benutzten und völlig überwachsenen Gleise leuchtete noch. Ist dem immer noch so? Ich war lange nicht dort.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Gute Lösung wäre eine zweite Florastraße südlich der Bahntrasse, also die Granitzstraße zur Mühlenstraße verlängern. Dann könnte der Bereich unter den Brücken gänzlich dem ÖPNV sowie Rad Fahrenden und zu Fuß Gehenden vorbehalten bleiben. Diese Straße ist tatsächlich geplant und im aktuellen FNP enthalten. Krieger würde aber diese Straße gerne aus dem FNP gestrichen wissen;von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Aus der BV berichtet florakiez.de: Die Erweiterung der Bus-/Straßenbahnhaltestelle Bahnhof Pankow soll wohl mit einem Linksabbiegeverbot aus der Berliner in die Florastraße einhergehen, wenn ich das richtig interpretiere.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der (S-) Bahn gehört der Inhalt in Klammern zum vollständigen Namen der Betriebsstelle :) Wittenau (Wilhelmsruher Damm), vormals Wittenau (Nordbahn) Der Zusatz gehört deswegen vollständig zum Namen wegen Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik ehem. Wittenau (Kremmener Bahn) ehem. Dalldorf (Kremmener Bahn) Der Zusatz könnte aber "eigentlich" weg. Aber Änderungen kosten Geld ^^ Evon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Schöne Bilder der Dostos. Die Tritte verzögern leider wie üblich den Öffnungsvorgang der Türen. Die Serie ist auch schön gelungen :) In der Invalidenstraße ist jetzt immer viel los. Und um beim Thema Bahn + (Kirch-) Turm zu bleiben, ein aktuelles Bild aus dem Februar: Bahn (Bj. 2012) + (Wasser-) Turm (Bj. 1910)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum