ZitatBahnmeier Wenn wohl auf der U2 schon ein Vietel alle Kurse mit Jk bestückt sind, welche Baureihe oder Baureihen wurden dann von der U2 abgezogen und auf welche andere Linie versetzt? Soll Jk denn auch irgendwann auf anderen Linien zum Einsatz kommen? Die Antwort ist: keine. Die freiwerdenden Züge bleiben baw als Reserve, da nach wie vor der Einsatz der JK nicht garantiert werden kann.

Zitatlau796 Schöneweide - Potsdamer Platz? Ja, genau.

ZitatPostbus Schönen guten Abend, lt. BVG-App verkehrt die U3 vom 13.10. bis 15.10. im Ersatzverkehr zwischen Breitenbachplatz und Spichernstraße. Im Netz habe ich hierzu nichts gefunden. Ist der geneigten Forum-Gemeinde hierzu etwas bekannt? Außerdem verkehrt der Durchläufer/Linienwechsler U3/U2 Fehrbelliner Platz ab 05:39/an 22:18 erst wieder ab 20.10. Weiß jemand den Grund hierfür? Da

ZitatFlexist ZitatTheo333 ZitatBahnmeier Gibt es Baureihen die von der U2 vorzugsweise abgezogen werden sobald mehr Jk vorhanden sind? Und Nach welchen Kriterien werden die Baureihen auf die Linien verteilt? Also warum beispielsweise G zurzeit nur auf der U2 und warum auf der U1 mir Hk und Ik als Vierwagenzüge? Hallo, da nur die U2 mit 8 Wagen fährt, bietet es sich an, dort vorzugsweise die

ZitatLopi2000 ZitatGraphXBerlin Du kannst nicht verhindern, dass andere Verkehrsteilnehmer regelwidrig oder versehentlich solche Anlagen befahren. Man kann es schon verhindern, aber ich finde es mehr als nur problematisch, dass dies überhaupt erforderlich ist. Die Bereitschaft der Autofahrenden, sich an die einfachsten Verkehrsregeln zu halten, ist in Berlin inzwischen deutlich zu niedrig. Im V

Die BVG schreibt ja auch etwas von Arbeiten der BWB und Bauarbeiten des Pergamonmuseums neben Gleis- und Fahrleitungsarbeiten. Da sind viele im Boot.

ZitatArnd Hellinger Wobei mir auch nicht so ganz klar ist, warum die EÜ Bahnhofstraße jetzt schon wieder gesperrt werden soll oder muss. Bevor die neuen Ferngleise nämlich nicht in Betrieb genommen sind, kann man dort doch weder weitere Widerlager noch Überbauten ersetzen und muss demzufolge eigentlich auch im dortigen Straßenraum nicht großartig bauen - oder sollen da jetzt evtl. Gas-, Wasser-

ZitatNemo ZitatBahnmeier Aber nun heißt es das die BVG für die U3 bis Dezember wieder regulär Achtwagenzüge anstrebt. Welche Zuglängen sind denn für die U1 und U4 angestrebt? Warum sollte man auf der U4 mit was anderem fahren als Zweiwagenzügen, sofern die Zweiwagenzüge in ausreichender Zahl zur Verfügung stehen. Gegenwärtig fährt die BVG auf der U4 mit Vierwagenzügen. Das weckt Begehrlichke

ZitatNemo ZitatJay ZitatJumbo ZitatJim Knopf vom Niederrhein nochmal zu dem zuvor diskutierten RE1- Interimshaltekonzept ab 14.12.25. Sehe ich das richtig, daß jetzt von den drei RE1-Varianten je Stunde alle drei in Charlottenburg halten ? Das wäre neu. Und weiß jemand, warum eine dieser RE1-Varianten nicht am Ostkreuz hält ? Der Nicht-Halt am Ostkreuz dürfte daran liegen, dass dieser RE1 gar

ZitatFlexist ZitatArnd Hellinger ZitatGraphXBerlin ZitatArnd Hellinger Aha, und die "Lösung" stellst Du Dir jetzt genau wie vor...? Ganz einfach. Indem man wie bei zahlreichen Schienenfahrzeugen und Automobilen mittlerweile für längere Transporte in weißer Folie einschweißt. Die Rohstoffe dieser Folien wären aber anderswo schon deutlich ökologischer und nachhaltiger einsetzbar...

ZitatArnd Hellinger ZitatJay ZitatDerMichael Gibt es für die ESTWs in Berlin eigentlich irgendwo Remote-Stellstände oder müssen alle FDLs zwingend nach Halensee in die Bedienzentrale? Weiß jemand, ob Remote-Bedienstellen für Berlin angedacht sind? Planmäßig sitzen alle Fahrdienstleiter in der Betriebszentrale. Als Rückfallebene können die Unterzentralen lokal besetzt werden. Zumindest bei de

ZitatNemo ZitatSlighter ZitatRuhlebener Ich habe mal die Fahrgastkapazität der verschiedene Kleinprofiltypen verglichen (Daten aus Wikipedia). Auf je vier Wagen gerechnet, sitzend und stehend addiert, komme ich auf: 1. G1: 398 Fahrgäste 2. Ik: 338 Fahrgäste 3. Hk: 337 Fahrgäste 4. A3: 312 Fahrgäste 5. Jk (4): 310 Fahrgäste 6. Jk (2): 284 Fahrgäste. Ich versuch mir gerade vorzustellen, w

ZitatPassusDuriusculus ZitatBd2001 ZitatBahnmeier Habe halt gestern erlebt das auf Kurs 15 der Kurs 11 folgte, Kurs 16 also fehlte. Es sind schon seit einiger Zeit nur fünf Kurse auf der U1 unterwegs. Der sechste Kurs wurde auf der U3 benötigt um die Kehrzeit in Krumme Lanke zu verlängern und damit die Linie zu stabilisieren. Da aber auf der U1 weiterhin sechs Fahrer benötigt werden bedeutet

ZitatUndergroundBerlin Die nächsten 8 Wagen sind ab sofort im Fahrgasteinsatz. Damit fahren zwei Kurse mit JK-Zügen auf der U2. Bevor Fragen kommen: Der zweite JK fährt als Kurs 18.

ZitatBahnmeier Habe halt gestern erlebt das auf Kurs 15 der Kurs 11 folgte, Kurs 16 also fehlte. Es sind schon seit einiger Zeit nur fünf Kurse auf der U1 unterwegs. Der sechste Kurs wurde auf der U3 benötigt um die Kehrzeit in Krumme Lanke zu verlängern und damit die Linie zu stabilisieren. Da aber auf der U1 weiterhin sechs Fahrer benötigt werden bedeutet viele Personalwechsel weswegen die

ZitatRuhlebener Kurze Frage: Ik können ja (theoretisch) mit Hk im Zugverband fahren. Wie ist es mit Jk+Hk oder Jk+Ik? Beides geht nicht, der JK kann nur gattungsrein verkehren.

Es sind drei Kurse, am Wochenende zwei Kurse unterwegs.

ZitatBahnmeier Laut BVG Fahrplanauskunft fährt die U4 jetzt wieder im Abstand von sechs oder sieben Minuten. Weiß jemand ob dem auch wirklich so ist. Und wenn ja welche Zugtypen fahren da jetzt? Ja, die fährt wieder nach Fahrplan. Zugtyp ist ausschließlich IK.

ZitatFlexist ZitatBd2001 Zitatm7486 Das Ende der Sommerferien naht. Wann geht es dann nun in den regulären Betrieb und welche Umläufe sind betroffen? Die BVG hat bekanntgegeben, das die neuen Züge zum 08.09. wohl mit einem Umlauf ins Rennen gehen. Welcher Umlauf das sein wird sehen wir am kommenden Montag. Warum beginnen sie nicht schon am Samstag? Da sind die Sommerferien schon vorbei und we

Zitatm7486 Das Ende der Sommerferien naht. Wann geht es dann nun in den regulären Betrieb und welche Umläufe sind betroffen? Die BVG hat bekanntgegeben, das die neuen Züge zum 08.09. wohl mit einem Umlauf ins Rennen gehen. Welcher Umlauf das sein wird sehen wir am kommenden Montag.

ZitatAlter Köpenicker Zitatkrickstadt Philipps Frage bezieht sich auf die von mir veröffentlichten Baustellen-Straßenbahnliniennetzpläne von "berlin-straba.de", und darin werden am 3.9.2025 keine Einschränkungen für die Mahlsdorfer Straße aufgeführt. Achso, na das hätte er aber auch dazu schreiben können. Zitatkrickstadt Der fragliche Baustellen-Straßenbahnliniennetzplan ist der

Zitatphönix ZitatBd2001 Das letzte Bild zeigt den aktuellen Bauabschnitt der Altstadtbaumaßnahme. Letzte Woche wurde da erst die Absperrung eingerichtet und diese Woche geht es da mit dem Gleisbau weiter. Die veröffentlichte ursprüngliche Bauablaufplanung sah ja den Baubeginn für diesen Abschnitt erst ab Oktober 2025 vor. Da haben wir ja dann einmal Chancen, dass das 3-jährige Bauvorhaben viell

ZitatWutzkman Um Gottes Willen! Ich bin ernsthaft interessiert und versuche, es nachzuvollziehen. Daher vielen Dank an dieser Stelle für deine Geduld! Ich verstehe dennoch nicht, warum das ein juristisches Problem sein sollte. Es war nicht verboten, genau so zu handeln. Alstom wurde nicht daran gehindert, es ebenso zu handhaben. So hätten sie sich doch mit einem anderen Eisenbahnverkehrsuntern

ZitatPhilipp Borchert ZitatBd2001Die Anzeige der U1 ist richtig. Offiziell fährt die Linie nicht und der Pendelzug ist ein Sonderzug, der nur zufällig die U1 anzeigt. Solche Feinheiten muss ich als Fahrgast wissen, um Informationen richtig zu interpretieren? Ich wusste nicht dass diese klobigen Anzeiger dafür angeschafft wurden, das U-Bahn-Fachwissen der Fahrgäste zu testen. Innerhalb der Begrü

ZitatPhilipp Borchert Demnach ist die U4 ohne Störungen, obgleich oben links - ehrlicherweise - nur ein Kurs unterwegs dargestellt ist und die U1 hat ... Betriebsruhe? Das stimmt ja nur für den Gemeinschaftsteil mit der U3 ... Na ganz stimmt das auch nicht. Wenn auf der U4 der oder die Züge am Endbahnhof stehen werden diese gar nicht angezeigt. Die Anzeige der U1 ist richtig. Offiziell fäh

ZitatFlexist ZitatFlO530 ZitatPhilipp Borchert ZitatFlO530U1 bis Wittenbergplatz finde ich in der Kommunikation klarer (...) Ich habe die tolle Kommunikation gesehen. Erst einmal konnte ich auf den Anzeigern entlang der Kreuzberger Hochbahn keine Hinweise auf die U1 finden (also nicht mal einen Lauftext auf dem DAISY). Am Wittenbergplatz dann der Hinweis, die U1 fährt von Gleis 6 am Bahnsteig I

ZitatJay ZitatPhilipp Borchert berlin-straba.de schreibt, dass die 62 bis November außer Betrieb bleibt. Da muss also mehr sein. Wenn die BVG dort keine Arbeiten vor hat, dann muss es andere Gründe geben. Sollte es weiterhin der Bau der Brücken sein, steht dann vielleicht auf dem Gleisdreieck nördlich der Eisenbahntrasse irgendetwas für die Baulogistik im Weg? Es dürfte wohl eher darum gehen, d

ZitatFlexist Zitatder weiße bim Das spricht sich mittlerweile rum. Das drängendste Personalproblem bei der U-Bahn sind Kleinprofilfahrer, eigentlich schon seit der Betrieb der U1 bis U4 wieder komplett von der BVG selbst gefahren wurde. Einige BT-Fahrer wurden zwar übernommen, andere wurden im Großprofil geschult und auf U5 und U8 weiter eingesetzt. Jedenfalls sind einige Kollegen dabei, die Str

ZitatArnd Hellinger Zitatder weiße bim Jetzt kommt die Zeit der Alstom-Rechtsanwälte ;-) Die sollen dann bitte erst einmal die Zuverlässigkeit ihres Mandanten nachweisen. Selbst gegenüber Amtrak (US-amerikanische "Bundesbahn") ist die Firma mit ihren Hochgeschwindigkeitszügen der 2. Generation mittlerweile schon mehrere Jahre im Lieferverzug - die LNVG Niedersachsen und DB Regio Nord

ZitatBahnmeier Dann ist die Fahrzeugeinsatz im Kleinprofil also aktuell wie folgt: U1 (verkürzte Linienführung): Hk und Ik U2: Meist G, Hk und Ik, selten A3 U3: Mehr A3, weniger Hk und Ik U4: Hk und Ik Korrekt? Sowohl auf der U1 wie auch U4 können auch mal A3 zum Einsatz kommen.