ZitatPassusDuriusculus ZitatFlexist ZitatPassusDuriusculus Zitat485er-Liebhaber Ich glaube nicht, dass die aktuelle Bestellung ausreichend wäre. Nicht umsonst sind ja noch viel mehr JK (und natürlich auch J) geplant. Die viel mehr Jk sind ja für den Ersatz von GI und Hk und ich erinnere mich, dass wir hier diskutiert haben, dass diese hohe Zahl ja auch als Besänftigung für Alstom war, welches g

Zitatnicolaas ZitatFlexist Hab eben einen Jk Halbzug auf der U5 gesichtet. Dem Mittelwagen 6501 nach dürfte es sich auch 6001 handeln. Das dürfte der Überführungszug für die neu angelieferten JKs sein. Der bringt die neuen Züge immer bis zum Klostertunnel. Kann sich aber auch um einen der Züge handeln, die in der BwFi diverse Garantiearbeiten erhalten. Da sollen wohl mehrere JK dort stehen.

ZitatM48er ZitatJim Knopf vom Niederrhein ZitatM48er Zitatnicolaas Wie ist denn der aktuelle Stand bei der Fahrzeuglage im Kleinprofil? Mir ist am Mittwoch aufgefallen, dass die U3 weitgehend nur mit 4-Wagen-Zügen gefahren ist. Wie sieht denn die Lage gerade auf der U2 aus? Kann jemand Klärendes dazu beitragen, warum die Fahrzeugverfügbarkeit so gering ist, obwohl rechnerisch inzwischen 80 JK-Wag

ZitatDerMichael ZitatNemo ZitatAlba Coach Stimmt Tunnel ergeben ja keine Sinn, Hauptsache man kann sich schön die Landschaft ansehen und die Fahrzeit verdoppelt sich. Bei den ersten Autobahnen war die Aussicht durchaus auch ein Kriterium bei der Trassenwahl. Bei den ersten Autobahnen sollte auch der Weg das Ziel sein. Man sollte gemütlich reisend die Schönheit des Landes erkunden. Ich denke

ZitatAlter Köpenicker ZitatBd2001 Die Tielbauer der BWB haben das Feld geräum und haben es den Straßenbauern überlassen. Die haben schon die Tragschicht eingebracht und werden heute oder morgen den Deckenschluß final machen. Mir ist gar nicht aufgefallen, daß da was an der Fahrbahn gemacht worden ist. Die Baugruben verliefen paralell zu den Gleisen und reichten bis an diese heran.

Zitatdef ZitatNordender Man könnte die Blumenbretter jetzt mal als 4-Wagenzüge auf die Westlinien schicken, dann kapieren vielleicht einige mal warum diese Dinger so verhasst sind. Die U5 ist, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, die einzige Großprofillinie, auf der alle Bahnsteige lang genug sind. Deshalb war ja der Vorschlag von Nordender, die nur als 4-Wagenzüge zu fahren.

Am Bahnhof Köpenick wird heute mit Hochdruck gearbeitet damit ab Monatg wieder alles rollen kann. Aktuell arbeiten die Strippenzieher um die Oberleitung der Straßenbahn zu komplettieren. nebenbei werden auch diverse Masten getauscht. Die Tielbauer der BWB haben das Feld geräum und haben es den Straßenbauern überlassen. Die haben schon die Tragschicht eingebracht und werden heute oder morgen de

Es gibt keine Baureihenvorgaben für bestimmte Linien (U4 ausgenommen). Es wird genommen, was da ist. Heute sogar mit einer Einheit G-Zug. Gestern setzten im Laufe des Vormittags die von Dir genannten Kurse aus um mit Personal und Fahrzeugen die U3 zu stabilisieren. Diverse Zugschäden und Kapazitätsengpässen führten zu erheblichen Fahrplanabweichungen.

Zitatnicolaas Eine erfreuliche Ankündigung kann Henrik Falk auch Fahrgästen der Großprofillinien U5 bis U9 machen. Die sehnlichst erwarteten neuen Züge von Stadler Rail sollen bereits im kommenden Frühjahr in den Linienbetrieb kommen, nicht wie bisher angekündigt erst im Sommer. Interessant, wie soll das gehen? Das Personal muß ja erst einmal geschult werden. Aus der U2 ist man nach einem Jahr

ZitatPassusDuriusculus ... Dann halt Grippewelle in den Werkstätten oder Züge, die nach U2-Herbstferien-Inselbetrieb erstmal verwöhnt werden müssen. Irgendeinen Grund für die vielen zu kurzen Züge auf der U2 zur Zeit muss es ja geben, obwohl ja viele neue Züge anzutreffen sind. Habe sehr lange keine 6-Wagen-Züge mehr auf der U2 erlebt. 6-Wagen sind schon ein Fortschritt! Vorgestern gab es me

ZitatPassusDuriusculus Und heute ein 6-Wagen-Zug A3 Plus zwei 6-Wagen-Züge Jk Liegt das am Herbstlaub? Auf der U2 gab es noch nie Probleme mit dem Laub (Den Bereich Ruhleben mal ausgenommen.=

ZitatJay ZitatVvJ-Ente Wenn ich zwischen dem Abzweig von der Marktstr. und dem provisorischen (Haha) Ende der Strecke am Bahnhof Ostkreuz einen Gleiswechsel einbaue, bleibt die Trasse doch im geplanten Bahnkörper? Der geplante Bahnkörper ist aber nicht planfestgestellt und kann auch nicht einfach als bauzeitliche Umfahrung deklariert werden. Die Idee ist einfach mal komplett illusorisch. Auf

Zitatkrickstadt Moin, gestern wurde im ersten Nachrichtenblock der rbb24-Abendschau (ab 0'29") erwähnt, dass der Baubeginn 2028 sein soll und die beiden neu gebauten Brücken 2030 "eröffnet" werden sollen. Da ich nicht die Unterlagen der UVP-Vorprüfung gelesen habe: Kann Jemand diese beiden Jahresangaben bestätigen oder wurde die Abendschau falsch informiert bzw. hat sich di

ZitatArnd Hellinger Irgendwie kommt mir diese Story merkwürdig vor... Mir auch. Entweder hat man von vornherein einen schwereren Zug bestellt und hoffe auf Gutwill der TAB, was aber nach dem Brückeneinsturz in Dresden und den nachfolgenden Brückensperrungen nicht eingetreten ist oder intern ist bei der BVG etwas schief gelaufen. Das neue Fahrzeug ist ja nicht erst seit gestern auf den Gleisen

ZitatJay ZitatHeidekraut Mit anderen Worten, es wird nie ein zentrales Stellwerk geben? Da bringst du einiges durcheinander. Ein Stellwerk ist immer irgendwo "vor Ort". Die Stellwerke werden aus der Leitstelle ferngesteuert. Dementsprechend gibt es auch für jede Linie eigene Stellwerke. So ist das Ziel. Derzeit gibt es Stellwerke, die für mehrere Linien zuständig sind, z.B. Herrmann

Zitatder weiße bim ZitatRuhlebener ... und immer dann wieder, als die Entlastungsstrecke wegen Bauarbeiten gesperrt wurde. Aber diesmal zwischen Zoo und Gleisdreieck, weil die U3 am Spichernstrasse enden soll, und die weiterfahrtwillige Fahrgäste dort auf die U9 umsteigen müssen, um dann am Zoo auf die U2 umzusteigen, weil die U3 nicht am Wittenbergplatz kehren kann weil die Züge im Tunnel der U2

ZitatHeidekraut Gilt das also nur für die U2? Oder betrifft es auch die U8 und U5. Das betrifft nur die U2. Die U5 besitzt bereits ein derartiges CBTC-geeignetes Stellwerk und auf der U8 wird in den kommenden fünf Jahren das Stellwerk Jannowitzbrücke ersetzen.

Zitatder weiße bim ZitatHeidekraut ZitatJens Fleischmann Hallo, mein Artikel zum Fahrgastsprechtag BVG ist unter erschienen. Vielen Dank für den Artikel. In Bezug darauf mache ich einen Thread für das neue Stellwerk am Alexanderplatz auf. Und gleich die Frage welche Teile des U-Bahn Netzes sind davon betroffen? Für die Inbetriebnahme der in den vergangenen Jahren meist in den nächtlichen

ZitatWutzkman ZitatLatschenkiefer ZitatWutzkman ZitatLatschenkiefer (...) Der Umbau ist sehr aufwändig. Wenn die Gleisstromkreise also tun was sie sollen, wird man diese nicht ohne Not tauschen. […] Genau das ist nun aber das Problem. Sie tun nicht, was sie sollen. Abgesehen von 2 oder 3 (gut bekannten) Problemstellen funktionieren die Gleisstromkreise aber. Es ist ja nicht so, dass diese f

Das Thema automatisches Fahren ist wie die barrierearme Ausgestaltung des ÖPNV eine Mamutaufgabe, die enorme Mittel verschlingt und auch nicht von heute auf morgen zu realisieren ist. Beides steht auf der Agenda und wird schrittweise abgearbeitet.

ZitatLatschenkiefer ZitatWutzkman ZitatLatschenkiefer (...) Der Umbau ist sehr aufwändig. Wenn die Gleisstromkreise also tun was sie sollen, wird man diese nicht ohne Not tauschen. […] Genau das ist nun aber das Problem. Sie tun nicht, was sie sollen. Abgesehen von 2 oder 3 (gut bekannten) Problemstellen funktionieren die Gleisstromkreise aber. Es ist ja nicht so, dass diese flächendeckend

ZitatBahnmeier Wenn wohl auf der U2 schon ein Vietel alle Kurse mit Jk bestückt sind, welche Baureihe oder Baureihen wurden dann von der U2 abgezogen und auf welche andere Linie versetzt? Soll Jk denn auch irgendwann auf anderen Linien zum Einsatz kommen? Die Antwort ist: keine. Die freiwerdenden Züge bleiben baw als Reserve, da nach wie vor der Einsatz der JK nicht garantiert werden kann.

Zitatlau796 Schöneweide - Potsdamer Platz? Ja, genau.

ZitatPostbus Schönen guten Abend, lt. BVG-App verkehrt die U3 vom 13.10. bis 15.10. im Ersatzverkehr zwischen Breitenbachplatz und Spichernstraße. Im Netz habe ich hierzu nichts gefunden. Ist der geneigten Forum-Gemeinde hierzu etwas bekannt? Außerdem verkehrt der Durchläufer/Linienwechsler U3/U2 Fehrbelliner Platz ab 05:39/an 22:18 erst wieder ab 20.10. Weiß jemand den Grund hierfür? Da

ZitatFlexist ZitatTheo333 ZitatBahnmeier Gibt es Baureihen die von der U2 vorzugsweise abgezogen werden sobald mehr Jk vorhanden sind? Und Nach welchen Kriterien werden die Baureihen auf die Linien verteilt? Also warum beispielsweise G zurzeit nur auf der U2 und warum auf der U1 mir Hk und Ik als Vierwagenzüge? Hallo, da nur die U2 mit 8 Wagen fährt, bietet es sich an, dort vorzugsweise die

ZitatLopi2000 ZitatGraphXBerlin Du kannst nicht verhindern, dass andere Verkehrsteilnehmer regelwidrig oder versehentlich solche Anlagen befahren. Man kann es schon verhindern, aber ich finde es mehr als nur problematisch, dass dies überhaupt erforderlich ist. Die Bereitschaft der Autofahrenden, sich an die einfachsten Verkehrsregeln zu halten, ist in Berlin inzwischen deutlich zu niedrig. Im V

Die BVG schreibt ja auch etwas von Arbeiten der BWB und Bauarbeiten des Pergamonmuseums neben Gleis- und Fahrleitungsarbeiten. Da sind viele im Boot.

ZitatArnd Hellinger Wobei mir auch nicht so ganz klar ist, warum die EÜ Bahnhofstraße jetzt schon wieder gesperrt werden soll oder muss. Bevor die neuen Ferngleise nämlich nicht in Betrieb genommen sind, kann man dort doch weder weitere Widerlager noch Überbauten ersetzen und muss demzufolge eigentlich auch im dortigen Straßenraum nicht großartig bauen - oder sollen da jetzt evtl. Gas-, Wasser-

ZitatNemo ZitatBahnmeier Aber nun heißt es das die BVG für die U3 bis Dezember wieder regulär Achtwagenzüge anstrebt. Welche Zuglängen sind denn für die U1 und U4 angestrebt? Warum sollte man auf der U4 mit was anderem fahren als Zweiwagenzügen, sofern die Zweiwagenzüge in ausreichender Zahl zur Verfügung stehen. Gegenwärtig fährt die BVG auf der U4 mit Vierwagenzügen. Das weckt Begehrlichke

ZitatNemo ZitatJay ZitatJumbo ZitatJim Knopf vom Niederrhein nochmal zu dem zuvor diskutierten RE1- Interimshaltekonzept ab 14.12.25. Sehe ich das richtig, daß jetzt von den drei RE1-Varianten je Stunde alle drei in Charlottenburg halten ? Das wäre neu. Und weiß jemand, warum eine dieser RE1-Varianten nicht am Ostkreuz hält ? Der Nicht-Halt am Ostkreuz dürfte daran liegen, dass dieser RE1 gar