Zitatmanuelberlin (6) Bemerkenswert dies: Anscheinend ist auch der Bauherr auf den Gedanken gekommen, dass es auf die Dauer ungünstig ist, wenn die Türen oberhalb der Aufzugschächte nur mittels Rollrüstungen erreichbar sind. Daher hat man nachträglich diese Treppe eingeplant. Damit ist auch klar, warum in die Außenwand des Gebäudes (siehe die Aussparung in der Wandverkleidung hinten) nie die vorgvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatMariosch Stimmt, da war ja auch noch was. Das war ursprünglich ja auch für früher geplant gewesen und dann verschoben worden, oder? Das soll jetzt also 2022 kommen? Nein, schon dieses Jahr - war blöd formuliert von mir. Hab ich korrigiert. Hoffentlich können die Aufzugsbauarbeiten rechtzeitig beauftragt werden, dass sie während der beiden Sperrungen zumindest im Gleisbevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUndergroundBerlin ZitatSilent-Eagle Also Echtzeitinformationen zeigen die neuen Displays in den Haltestellen nicht an. Das Display zählte brav die Minuten runter und zeigte an, dass die Abfahrt jetzt erfolgt. Nur meine 61 kam nicht. Leitstreifen offenbarte mir, dass die Fahrt ausgefallen ist. Tatsächlich kann man gut erkennen, ob Echtzeitdaten vorhanden sind, wenn nämlich neben der Minutenvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatBd2001 Sogar ein Kaufhaus fand man in der Altstadt. Oh, wo war das? Schloßplatz neben der Volksbank. Heute befindet sich die Apotheke dort. Die Apotheke war damals in der Straße Alt-Köpenick wo heute das Reisebüro zu finden ist.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ich sehe das ähnlich wie Logital, auch wenn ich die Situation in der Altstadt Köpenick vor Mitte der 1990er Jahre nicht kenne. Aber was soll vor Mitte der 90er Jahre, also zur DDR-Zeit und den frühen Nach-Wende-Jahren dort denn an tollen Einkaufsmöglichkeiten gewesen sein? Das erschließt sich mir nicht. Ich kenne die Altstadt zehn Jahre länger und ich muß sagen, es gab davon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Bei der S-Bahn sehe ich des Öfteren Reinigungsleute, die sich explizit um Haltestangen u.Ä. kümmern. Hier in Buch und in Ahrensfelde. Und wo ich länger nicht war, gibt's die bestimmt auch. Der Artikel handelt aber wohl eher von den Bedingungen fürs Fahrpersonal. Das gibt es auch bei der U-Bahn. Da gibt es auf jeder Linie einen Mitarbeiter, der ausschließlich Haltestanvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich finde ja, tatsächlich erkennen wie es aussieht kann man's ohnehin erst draußen, wenn das gesamte Fahrzeug vor einem steht. Der Bruchteil eines Fahrzeugs in einer künstlich beleuchteten Halle hilft mir nicht weiter. Wenn da tatsächlich wer was ablesen kann - viel Spaß. Du wirst staunen, man kann da was ablesen. Da gab es schon massive Kritik von der BVG. Jetzt istvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 Weshalb wird ein qualmender Zug noch vier Stationen weit von einem zweiten Zug in eine Abstellanlage geschoben und nicht sofort im Bhf. Weberwiese mit der Brandbekämpfung begonnen? Für mich hört sich das sehr gefährlich an. Weil da noch nichts gebrannt hat. Der Zug war defekt und mußte von der Strecke. Da hieß es "Schiebezug" und ab zur nächsten Abstellmöglichkeit, alsovon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann DIch beruhigen. Das MockUp wurde temingerecht geliefert. Wegen dem laufenden Lockdown ist eine Besichtigung nicht einmal für Mitarbeiter der BVG möglich. Daher gibt es auch keine Mitteilungen darüber.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Hatte man nicht als Begründung für den vierstreifigen Ausbau des paralellverlaufenden Glinicker Weg die Bündelung des Sammelverkehrs zur Entlastung der Dörpfeldstraße genannt?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Ich bin ziemlich sicher, dass sich der im Foto vom 2. September 2014 zu sehende Müll dort immer noch befindet (da kein "Staubsaugerzug" dort hin kommt): Die Gleisreinigung erfolgt bei der U-Bahn manuell. Da kommt kein "Staubsaugerzug".von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Was mir aufgefallen ist: Anders als bei BR 480 und 481 werden die Türen nicht prinzipiell am Bahnsteig geöffnet. Vermutlich meint man, dass durch die Klimaanlage auf ein pandemiebedingtes Durchlüften verzichten kann. Das kann ich nicht bestätigen. In Spindlersfeld macht man die Türen fast immer zentral auf. Nach kurzer Zeit gehen dann alle wieder zu.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Vielen Dank für das Video. Dieses ganze Gepiepe muss doch, vorallem in der Nacht, den Anwohnern ganz schön nerven, könnte ich mir vorstellen. Ja, wenn die Umgebungsgeräusche leiser werden dann stört das Gepiepe schon stark. Zum Glück steigen nachts nicht so viele aus oder ein.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatAlter Köpenicker ZitatBumsi ZitatAlter Köpenicker ZitatBumsi Neu und alt am Baumschulenweg Neu und alt am Baumschulenweg gezoomt Neu alleine am Baumschulenweg Wieso "am" Baumschulenweg? Das hört sich ja komisch an. Ich hätte jetzt kein passenderes Wort gewusst. Wie wäre es mit "in"? Oder sagst Du auch "am Pankow" oder "am Wilmersdorf&quovon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso schildert der Ostkreuz?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sehe gerade das Bild Ich frage mich, ist die Anzeige "Nicht einsteigen" ein Fehler oder beabsichtigt? Was vor Hermannstraße sinnvoll ist ist vor Spindlersfeld absolut falsch.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Und da fährt sie: Die erste Fahrt gleich zwei Minuten Verspätung.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatLogital Wie konnten die mich nur ablehnen? Immerhin hatte ich schon 7 Jahre Erfahrungen als Straßenbahnfahrer und 5 Jahre Studium Verkehrswesen? (Frage nicht ernst gemeint!) Offenbar wurde jemand ohne Ahnung gesucht und Du warst für die Bekleidung des ausgelobten Postens schlicht überqualifiziert. Anders kann ich mir den Vorzug Nikuttas nicht erklären. Hat denn Frau Kvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatandre_de ZitatBd2001 Ihr macht Euch Gedanken über den übernächsten Schritt. Erst einmal müssen die Züge den Erwartungen der S-Bahn erfüllen. Noch gibt es da erhebliche Probleme mit der Software. Und wenn es genausoviele Fertigungsmängel wie bei den IK für die BVG gibt dann stellt sich die Frage sowieso nicht. Kürzlich war zu lesen, dass die S-Bahn Berlin die 10 Vorserienzüge Mittevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Ihr macht Euch Gedanken über den übernächsten Schritt. Erst einmal müssen die Züge den Erwartungen der S-Bahn erfüllen. Noch gibt es da erhebliche Probleme mit der Software. Und wenn es genausoviele Fertigungsmängel wie bei den IK für die BVG gibt dann stellt sich die Frage sowieso nicht.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Kein Städte-, aber ein Eigenname: die Edisonstraße wird traditionell auch nicht wie ihr Namenspate ausgesprochen, sondern so, wie es eben klingt, wenn man als Deutsche/r ohne belastendes Hintergrundwissen den Namen "Edison" vorliest. (Auch bei mir ist der Groschen, dass das genaugenommen falsch ist, erst nach Jahrzehnten gefallen - ich kannte die Straße und Thomas Edison, habvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Das weiß ich, war aber nicht meine Frage. Ich fragte wann die Solo KT in Köpenick mal "ausreichten". Aus Sicht der Fahrgäste oder aus Sicht der BVG?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Zwei Oberleitungskontakte, die entsprechend angebracht, eine Räumphase für den MIV schalten und gleich danach der Elektrischen das anlegen an der Hst ermöglichen, das ist zu einfach. OL-Komtakte sind doch so etwas von gestern.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat182 004 Woher DAISY die Info nimmt? Vielleicht aus der Wagennummer des Funkgerätes (bzw. des Gerätes im Fahrzeug, welches mit DAISY kommuniziert)? Die Funkgeräte kommunizieren nicht mit DAISY. Die Anzeigen stimmen auch bei ausgeschalteten Funkgerät. DAISY hat eine Schnittstelle zum RBL und bekommt die Daten von dort. Die Information zur Wagennummer liefert das FIS, das Fahrzeugindedifikatvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Was sind denn das hier für Patienten? Benötigt man dafür eigentlich eine Genehmigung der Bahn, wenn man mitten im Fahrgastbetrieb solche Propagandavideos drehen möchte? Kann man hier nachlesen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Aber ja: Wenn man denn die zwei-drei Querungen wieder einrichten möchte, sollte dies auch bitte schön barrierefrei - also mit sicheren Warteflächen zwischen Fahrbahnen und Gleisen - geschehen und in diesem Aufwasch auch die Haltestelle Adlergestell/Vetschauer Allee gemäß aktuellem Standard der Barrierefreiheit saniert oder neu errichtet werden. Wenn schon bauen, dann auch richvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Berliner Woche schreibt interessante Neuigkeiten: Die BVG wolle aber den Menschen, die an der Strecke wohnen, auch in Zukunft die Möglichkeit zum Überqueren geben. Aktuell führe man daher Gespräche mit dem Bezirksamt und Anrainern, um zumindest zwei bis drei Stellen wieder mit Übergängen zu versehen. Dabei geht es laut Nelken aber ausschließlich um Fußgängerüberwege. Die Umwege für Autos würdvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Unbemerkt wurde heute der Aufzug auf dem U-Bahnhof Kurfürstenstraße in Betrieb genommen. Damit ist wieder ein weiterer Bahnhof barrierearm.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Vor "Corona" waren die GT6 zu klein im Berufs- und Schülerverkehr. 40m länge würde ich auch für unseren Südosten vorschlagen. Nun die frage. Werden die 30m Bahnen für unseren Südosten 2,40m Breite behalten und somit Umbau des Streckennetzes im Südosten oder 2,30m? Alle neuen Bahnen haben eine Breite von 2,40 m.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Zum Ausbau der Kremmener Bahn: manche Leser hier haben das gar nicht mehr miterlebt! Übermorgen vor 25 Jahren, am 17. Dezember 1995, wurde die Strecke Neuruppin-Velten gesperrt. Da sollten die Arbeiten für das Projekt "Prignitz-Express" beginnen; das der Region eine schnelle Verbindung an *Berlin* ermöglichen sollte. Nochmal, liebe jungen Mitleserinnen, liebe juvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum