Zitatmicha774 Aber wichtig ist ja die Socialmedia-Abteilung, denn die BVG ist ja so hipp... Ich kann es echt nicht mehr hören. Vielleicht kann man von dem Budget 10 oder 20 Busfahrer bezahlen? Macht dann im Schichtdienst 6 bis 7 Busse!? Im Gegenzug steigert sich die positive Wahrnehmung der BVG, womit man mehr Fahrgäste zumindest zum Nachdenken über einen Umstieg auf Bus und Bahn bewegen kavon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Glaubt ihr, dass Frau Henkel vom VBB Chefin der BVG werden könnte? Mir graust es etwas davor...von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatWutzkman Welches sind eigentlich die besten Bikesharer? Kann hier jemand eine Empfehlung geben? ...ist halt die Frage, was Du willst. Ein Optimum in alle Richtungen gibt es nicht. Qualitativ am besten von der Hardware her finde ich immer noch die guten alten Bahnbikes - jetzt Lidl. Höchstwertige Qualitätsprodukte Made in Germany von Riese und Müller. Die sind zwar svon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Hat jemand mal die Präsentation der Infoveranstaltung zur Hand? Auf der Webseite der Senatsverwaltung erscheint ein 404-Error beim Klicken auf den Downloadlink.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
In der neuesten Plus im Navi steht in der Vorschau für Juni, dass die U7 Richtung S+U Rathaus Steglitz nicht am Bahnhof Spichernstr. hält :)von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatchrosscheck ZitatLogital ZitatLehrter Bahnhof Bitte einfach einstellen und auf den klassischen öpnv konzentrieren. Daher anderer Vorschlag: Die Buchung dieser Autos anders aufgezogen werden: Nicht in einer separaten App, sondern direkt in der Fahrplanauskunft BVG App sollte das rein. Und dort kriege ich den Berlkönig dann nur angeboten wenn die Fahrzeit mit Berlkönig signifikvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatLehrter Bahnhof Bitte einfach einstellen und auf den klassischen öpnv konzentrieren. Daher anderer Vorschlag: Die Buchung dieser Autos anders aufgezogen werden: Nicht in einer separaten App, sondern direkt in der Fahrplanauskunft BVG App sollte das rein. Und dort kriege ich den Berlkönig dann nur angeboten wenn die Fahrzeit mit Berlkönig signifikant kürzer ist als mit den regvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatchrosscheck Laut Navi 08/2018 geht es fleißig weiter mit der Sperrung zwischen Hallesches Tor und Schlesisches Tor. Mo, 17.9.–So, 18.11. Die zweite Unterbrechung war von vorherein klar. Es wird ja immer nur eine Sperrung pro U-Bahnlinie oder in deren Nähe genehmigt. Nach der Frühjahrssperrung der U1 ging es mit der U7, dann mit der U6 weiter. In den Sommerferien sind dvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Navi 08/2018 geht es fleißig weiter mit der Sperrung zwischen Hallesches Tor und Schlesisches Tor. Mo, 17.9.–So, 18.11. Weiß jemand, ob der westliche Abschnitt auch noch saniert wird? Gerade westlich vom U-Bhf. Hallesches Tor poltert die U-Bahn extrem laut über die Schienen.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitataflo93 Gab‘s heute einen Gisela Umlauf auf der U1? Ich glaube ich hätte bei mir zu Hause mit geöffneten Fenster einen Gisela-Zug gehört. :-D Ja, gab es. Hab mich auch gewundert.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Habe gerade im AppStore gesehen, dass es eine zweite App der BVG gibt. Nennt sich "Tickets" und konzentriert sich wohl ausschließlich auf den Verkauf von Fahrausweisen ohne Fahrinfo-Funktion. Finde die ganz gut gemacht. Schön übersichtlich. Bin gespannt wo die Reise hingeht bei der BVG mit den Apps.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Heute fährt auf dem westlichen Abschnitt nur ein halber HK. Dass ist dann wohl trotz vieler Umwegler etwas wenig, oder?von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Wann wird denn eigentlich das Quartier Kynaststr./Marktstr. direkt erreichbar sein? Dazu habe ich auf den entsprechenden Seiten nichts gefunden.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLogital ZitatNemo Irgendwann ist der Punkt erreicht, bei dem es für Prävention zu spät ist. Es gibt auch gesundheitliche Leiden, die es einem nichtmehr ermöglichen, Rad zu fahren. Nur auf wieviele Autofahrer trifft das wirklich zu? So häufig wie da hier erwähnt wird muss es auf beinahe alle heute anzutreffenden Autofahrer zutreffen ;-) Ich mache mir langsam auch echte Sorgen umvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatLogital Zitatchrosscheck Ist es doch. Sowohl bei BVG als auch VBB in der App. Nur nicht aus der Fahrinfo heraus, sondern direkt unter Tickets. Geht auch aus der Fahrinfo heraus, zumindest in der VBB App. Da muß ich nochmal schauen. In der App der BVG habe ich es auf Anhieb nicht gefunden und in der Variante der DB auch nicht. Die DB verkauft glaube ich nur Einzelfvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Ist es doch. Sowohl bei BVG als auch VBB in der App. Nur nicht aus der Fahrinfo heraus, sondern direkt unter Tickets.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Zitatchrosscheck Wird es eigentlich Ausgänge zur Kynaststr. geben? Es hieß doch immer, alle 4 Stadtquartiere sollen direkt angebunden werden. Wenn ja: Für welchen Zeitraum ist das vorgesehen? Hallo chrosscheck, ich verstehe Deine Frage vielleicht nicht ganz. Von allen Ausgängen zur Hauptstraße (Südseite) hin kann schon heute die Kynaststraße erreicht werden, indem man an eivon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Wird es eigentlich Ausgänge zur Kynaststr. geben? Es hieß doch immer, alle 4 Stadtquartiere sollen direkt angebunden werden. Wenn ja: Für welchen Zeitraum ist das vorgesehen?von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatchrosscheckUnd die eingesetzten Karten sind definitiv nicht Be-in/Be-out tauglich. ZitatDonChaosUnd da bist du dir so sicher, weil...? ZitatL.Willms... er/sie beim VBB arbeitet? Oder der BVG? Richtig, die glänzen ja derzeit mit Wissen über ihre Fahrcard... Ist ne schwierige Position, die er da behauptet. Nachweisen lässt sich das nur schwer. Entkräften allerdings recht leivon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Bezieht sich auch auf die Frage von DonChaos... ZitatArec Zitatchrosscheck Der NFC-Standard besagt, dass die Kommunikation nur über wenige Zentimeter Distanz möglich ist. Und die eingesetzten Karten sind definitiv nicht Be-in/Be-out tauglich. Da ist es eher naiv, von den möglichen Stufen des Standards darauf zu schließen, dass die Karten alles können. Dem ist nicht so. Ein Standard definiertvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatchrosscheckVBB-fahrCards sind keine Be-in/Be-out-Karten. Die sind passiv. Nach 14443 NFC. Und somit nur über sehr kurze Distanz (NEAR Fiel Communication) auslesbar. Es gibt keine VBB-Fahrcards - es gibt nur VDV-E-Ticket-Deutschland-Kernapplikations-Karten. Und nach deren Spezifikationen sind all die Problemfälle ausdrücklich vorgesehen. Ja, "near" heißt "nahvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Zitatchrosscheck ZitatDonChaos ZitatchrosscheckUnd selbst wenn, dann kann die Daten nur derjenige auslesen, der die Chipkarte besitzt. Ne. Wie auch bei Kreditkarten reicht das kontaktlose Vorbeiführen, da Funkstandard. Da der Fahrcard-Standard auch für Be-In-Be-Out-Systeme ausgelegt ist, bei denen das passieren eines Bereiches ohne die Karte aus der Tasche nehmen zu müssen, ausrevon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Zitatchrosscheck Und selbst wenn, dann kann die Daten nur derjenige auslesen, der die Chipkarte besitzt. Das ist nicht richtig. Die Karte wird bei jedem Kontrollvorgang ausgelesen; wie sonst sollte man herausfinden, ob der Träger der Karte eine Fahrberechtigung für die jeweilige Strecke zur jeweiligen Zeit besitzt? Ja, aber es ist kein vollständiges Bewegungsprofil, da eben invon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatchrosscheckUnd selbst wenn, dann kann die Daten nur derjenige auslesen, der die Chipkarte besitzt. Ne. Wie auch bei Kreditkarten reicht das kontaktlose Vorbeiführen, da Funkstandard. Da der Fahrcard-Standard auch für Be-In-Be-Out-Systeme ausgelegt ist, bei denen das passieren eines Bereiches ohne die Karte aus der Tasche nehmen zu müssen, ausreichen soll, ist davon auszugehevon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Man möge bitte deutlich unterscheiden zwischen Datenspeicherung auf der Karte des Fahrgastes auf Geräten des Betreibers im Lesegerät des Kontrolleurs im Lesegerät eines Autobusses im Lesegerät an einer Bahnsteigsperre Nur im Falle a könnte man von einer Servicefunktion sprechen. Eine "Servicefunktion" für den Fahrgast würde allerdings auch erfordern, daß Anwenduvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum