Warum knickt das Gleis auf der Rampe eigentlich nochmal so ab, anstatt gerade herunter zur Weiche zu verlaufen? Hat das etwas damit zu tun, dass alle Gleise dort einen leichten Knick nach links machen, und der Damm dem folgen muss?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ein super Bildvergleich! Meinetwegen können da noch 10 mehr von hier reinkommen. Was das Empfangsgebäude angeht, so frage ich mich immer mehr, wie da in ein paar Wochen/Tagen Leute durchgehen sollen. Als ich heute Mittag daran vorbei fuhr, sah es kaum anders aus als auf den obigen Bildern zu sehen.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin Ja, ich hatte ein wenig weiter oben schon eine kleine Bemerkung in der Richtung gemacht. Ergab sich aus einem der zahlreichen Artikel in der Berliner Zeitung oder dem Tagesspiegel der letzten Tage über den Prüfauftrag zu U-Bahnverlängerungen. War eigentlich nur ein Nebensatz, der darauf hinwies, dass die Senatsverwaltung jetzt schon kaum hinterherkommt und eben die eigentlich für devon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Falls es schon jemand gemeldet hat tut's mir leid. Habe es hier bisher nicht gefunden: Die drei Planfeststellungsverfahren verzögern sich auf "Herbst 2017". Sprich erst in drei Monaten gibts wieder Details. Quelle ist eine (noch von mir nochmal zu suchende) Zeitungsmeldung aus dieser Woche.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatsamm Bleibt dann nur die Frage, wo die ganzen langen Züge übernachten. Auch dafür gibt es bereits Pläne, auf dem nahezu unverkäuflichen Betriebshof Niederschönhausen die Hallen abzutragen und neu zu bauen, notfalls mit Erhalt der originalen alten Einfahrtsfassade. Leider ist der an dieser Stelle kompromisslose Denkmalschutz (um nicht härtere Worte zu gebrauchen) völlig dvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich mich gerade frage: Wenn jetzt nochmal 47 Züge geliefert werden, sollte doch am Ende eine Stattlicher Überhang als Reserve bereitstehen, oder nicht? Soviele KT-Traktionen gibt es ja nicht mehr, die abgelöst werden müssen. Wird es also bald mehr GT6-Doppel und unfangreiche Taktverdichtungen geben?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Das heißt, es gab bis zum Moment des Aufpralls keine Entgleisung? Dann stammen die vermeintlichen Spurkranzspuren wohl von nachführenden Rädern?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Wirklich relevant wäre, dass auch entscheidenden Personen davon überzeugt und diese Sache mal ernsthaft überlegt würde. Es ist ja nett,dass ein paar Einzelne darüber nachdenken, aber es müsste eine breitere Debatte stattfinden, mit konkreteren Vorschlägen.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist echt Wahnsinn: Um ein Dreieck mit einen halben Bahnsteig und etwas Gleistrog und einer Treppe drüber ernsthaft als Vorleistung zu betrachten braucht es wirklich Chuzpe. Ich versteh garnicht, warum man denn dann den Rest der Strecke begonnen hat, ohne dieses Problem nicht auchgleich anzugehen? Das sieht mir ja nach der krtitischsten Stelle des ganzen Vorhabens aus, da hätte man doch sevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Warum geht's eigentlich südlich bzw am HBF direkt nicht weiter? Müsste da nicht der Rest des Bahnsteigs liegen, sowie erste Ansätze zur späteren Fortführung nach Süden zum Potsdamer Platz?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
...Die Dinger sehen aus wie Spanplatten von alten Kleiderschränken.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatTobiBER ....der Baustart hat sich wegen diverser Umplanungen auf 2019/2020 verschoben. Gibt es dazu eine Quelle? Viele Grüße Florian Schulz ... und evtl. noch mehr Details?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Gibt es bei der S-Bahn Hannover nicht nur BR 424 und BR 425?! Ah, Stimmt. Genau die mein ich natürlich. ZitatFlexist ZitatSlighter Wen wir schon Offtopic sind: Man munkelt ja, dass die S-Bahn Hannover neue Züge bekommt, wodurch die 423 frei würden. Würden die dann direkt nach München gehen oder Züge ablösen, die ihrerseits dann die 420 ablösen? Das ist aber ein bisschen zu sehvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Wen wir schon Offtopic sind: Man munkelt ja, dass die S-Bahn Hannover neue Züge bekommt, wodurch die 423 frei würden. Würden die dann direkt nach München gehen oder Züge ablösen, die ihrerseits dann die 420 ablösen?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sehe auch nicht, warum Straßenbahn und U-Bahn in Konkurrenz stehen sollen. Eine U7-Verlängerung spricht mich als Fahrgast ziemlich an, eine Straßenbahn durch Moabit auch. Sicherlich, es ist ja nicht so dass eine U8 ins Märkische Viertel oder eine U2 durch Spandau nicht erstrebenswert wären. Es sind lediglich finanzielle Überlegungen, die einen weiteren U-Bahnausbau verhindern. Und der Steuerzvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatFahrgast1414 ZitatB-V 3313 ZitatRekowagen Und es reicht ja wohl vollkommen, einen gewissen Grundtakt mit Niederflurbahnen anzubieten. Den Fahrgästen, die zu faul sind, Treppen zu steigen, oder tatsächlich auf Gt6/Flexity angewiesen sind, sollte das ja wohl reichen, und der überwiegende Rest wird 2 KTs ja wohl gegenüber einer Gt6 vorziehen. Nein, es reicht eben nicht! Wann kapivon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatT6Jagdpilot Bei Betriebshof Schöneweide landest Du bei dem von der BVG-in der Nalepastr !! Und da fährt nix planmäßg.. Zieleingabe müsste lauten S Betriebsbahnhof Schöneweide T6JP Gibt es auch nicht mehr die frühmorgendlichen Einsetzer dort? Glaube der Betriebshof ist nicht in Betrieb, oder? Lagern dort nicht die DVN-Züge?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatPhilipp Borchert Die andere Seite...dürfte eines der ältesten Digitalfotos sein, die ich habe. So sieht's auch aus... Edit: Ach, Blickrichtung Norden...ja, das' jetzt Pech. Sieht doch gut aus! Solche Motive kann ich auch anbieten, aber mit Blick auf den Threadtitel wird das immer mehr OT. Dann würde da doch ein aktuelles Bild von dem Motiv super passen!von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFerkeltaxe Sorry, ich habe diesen Thread bislang nicht verfolgt, so komme ich möglicherweise mit einem alten Hut um die Ecke: Was ist eigentlich mit der am Designmodell umgesetzten Stirnfront? Die ist ja haarsträubend hässlich! Ok, Geschmäcker sind verschieden, aber offenbar bewegt sich hier die S-Bahn Berlin (bzw. ihre Hersteller) nach meiner Auffassung klar rückwärts. Am gelungensten ivon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Mich haben die Tatras nicht gestört. Ich verstehe aber das Bashing gegen die GTs überhaupt nicht. Ich fand die Züge als sie überall fuhren einfach toll. Klar bringen die Flexities jetzt noch mehr an Platz und Komfort usw. (schöner sind sie allerdings nicht), aber deswegen sind die GTs doch nicht schlecht aus Fahrgastsicht. Es erfordert die Logik, dass die Tatras zuerst abgeschafftvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin Um mal kurz zur M13 zurückzukommen: habe bei Facebook aufgeschnappt, dass die Linie ab nächsten Montag (24.4.) tagsüber komplett mit F8 bedient werden soll. Kann das jemand bestätigen? Die Nachtwagen (GT6N) sollen abends dann gesondert vom Hof gehen. Gruß Thomas Jemand eine Antwort darauf parat?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es denn diesen Verkehr auf der ganzen Relation? Oder fahren die Schöneweider nicht einfach ein paar Meter weiter, steigen aus wo wenig später derweil dann die Leute aus der Stubenrauchstraße ein paar Häuser weiter oder zum nächsten U-Bahnhof fahren? Der massive Boom in Adlershof klingt zumindest plausibel. Aber dann wäre die Frage, ob die Bewohner der Gropiusstadt und von Rudow und Rudowvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 ZitatSlighter Ich frage mich ehrlich gesagt, wie realistisch da konkrete Schritte sind und wie sich die Lage vor Ort eigentlich in den letzten 10-15 Jahren verändert hat. Boomt die Gegend genauso wie z.B. Adlershof, sodass da ein höheres Tempo geboten wäre? Handlungsbedarf für eine Straßenbahnstrecke von Schöneweide nach Berlin-Buckow besteht für meine Begriffe definitiv. Allerdivon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab inzwischen völlig die Übersicht verloren, wann diese Baustelle mal fertig werden soll. In meinen Kopf geistert die Zahl 2021 herum, aber ich kann spontan nicht sagen ob da was wahres dran ist. In der Tegeler Straße hat sich ja bis heute so gut wie nichts getan.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Tach zusammen! Das passt jetzt sicher nicht ganz zur aktuellen Diskussion hier, aber Ich dachte es ist mal wieder Zeit, eine altbekannte Idee aus der Versenkung zu holen und zu überlegen, wie diese nach heutigen Gesichtspunkten abschneidet: Die Tramverlängerung von Schöneweide/Johannisthal zum U-Bhf Zwickauer Damm. Zur Info: Die Überlegungen, eine Straßenbahn von Johannisthal aus über den Svon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich meinte eher abseits von den Anpassungen für das Großprofil. Sind die beiden Bauserien nach dem Rückbau für das Kleinprofil wahrscheinlich technisch identisch?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich technische Unterschiede zwischen den IK17 und den IK18 - bzw wird es diese geben?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Die langwierigen Abstimmungen im Vorfeld des PFV ließen sich doch bestimmt irgendwie beschleunigen, oder? Im Endeffekt kommt es doch hierbei auf die Kommunikation und Koordination aller Beteiligten an, sprich wenn man mal "alle" Anwohner und Involvierte direkt anspricht und die Planungen deren Interessen schon früh einfließen lassen können , so sollte doch dann auch eine für alle tragbvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
--------------- Fast 10 Jahre später... --------------- Was ist eigentlich aus dem Vorhaben geworden, eine solche Sammelseite zu machen? Die hier mal entstandene Seite Südwestbezirk scheint es ja schon längst nicht mehr zu geben. Ich kam auf das Thema, weil ich auf der Suche nach Bildern von Gleisresten in Spandau, vornehmlich von Straßenbahnen war. Wo man nicht alles landet..von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Bedenke dass dein Sample gleich drei Gruppen von Mitarbeitern enthält, die natürlich ein anderes Sicherheits- und Katastrophenverständnis haben als der reguläre Nutzer. Das könnte Relevanz bekommen, sobald du quantitative Erkenntnisse zu erlangen versuchst. Wie sehen denn die Interviewitems aus? Und wieviele Teilnehmer pro Gruppe hättest du denn gerne? Is ein interessantes Thema! Viel Glückvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum