Im August soll ja der südliche Bahnsteig in Betrieb gehen. Aber wann geht das Empfangsgebäude in Betrieb? Dazu hab ich bisher keine aktuellen Infos gefunden.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Das Fahrrad nutzen viele inzwischen so oft wie möglich. Aber nicht jeder hat nen Cargo-Bike am Hauptbahnhof geparkt, um das Urlaubsgepäck nach Hause zu bekommen. Zitat64-094 @Slighter: Die Trassenuntersuchung wurde am 13.02. vergeben, mit einer Bearbeitungszeit von 12 Monaten. Also vor Mitte Februar 2018 keine Ergebnisse. Und natürlich gab es zu Wista II auch Trassenvariantenuntersuchungenvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Das PDF kommt meistens 3 Tage nach dem JPG. Spaß beiseite, du meinst sicher das PFV, Planfeststellungsverfahren. ZitatNemo Ich denke, er meint das PDF mit den Ergebnissen der Trassenwahlstudie. Ich würde mit Ende des Jahres rechnen! Genau so ist es, ich meinte damit die veröffentlichen Ergebnisse (sprich das PDF, die PowerPoint, das Amtsblatt, etc pp.). Ende des Jahresvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRekowagen Hallo, Laut Berliner Verkehrsblättern lief bis zum 27.1. Eine Ausschreibung der Senatsverwaltung für Verkehr für eine "Variantenuntersuchung für eine Straßenbahn über den U-Bahnhof Turmstraße hinaus." Scheint als lege unsere Linksrotgrüne Koalition nun los mit den weiteren Planungen zum Ausbau des Straßenbahnnetzes, das ist doch schön. :-) LG Rekowagen Bedeutet das, dvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Der Artikel enthält aber ein paar Fehler (Am Omnibusbahnhof statt Am Omnibushof). Und natürlich hätten die Wagen mit Brosebändern 35S farbig anzeigen können. Ebenso wie beim 54E wäre dann zwar nur das E in rot gewesen, aber das klappte da problemlos von 1971-1984. Da aber nunmal Busse mit Annax-Anzeigern zum Einsatz kam, ist es wohl nicht möglich gewesen.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 Schönes Negativbeispiel ist auch die Strassenbahn zum Ostkreuz...die DB hat 2006 mit dem Umbau des Bahnhofs begonnen. Wann haben die wohl mit den Planungen angefangen...?...und wie ist nochmal der Stand der Planungen für die Stassenbahn? (...und komm mir jetzt keiner mit der pösen pösen A100). Gruß Angus Sind da überhaupt schon Pläne ausgelegt? Denn erst dann würden Deine gevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHermannDuncker Da waren die vielgescholtenen DDR-Tatras noch richtig Luxus. Viele Sitzplätze und kaum mehr als ein Meter bis zur nächsten Tür. Nicht wie im GT6 am Sonntag auf der M10. Bist du überhaupt schonmal mit den Flexis gefahren? Dann wär dir bestimmt aufgefallen, dass diese 1. mehr Sitzplätze bieten und 2. geräumiger sind als die Tatras, in denen es im Berufsverkehr deutlich schwervon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Werden jetzt eigentlich nur noch lange Zweirichter ausgeliefert, oder kommen noch kurze Zweirichter? Einrichter sind eh alle da, oder?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV M10 S+U Warschauer Str. <> Mitte, Am Kupfergraben 12 Weißensee, Pasedagplatz <> S+U Hauptbahnhof 12 + M10 tauschen quasi ab U Naturkundemuseum, damit Weißensee und Prenzl.Berg auch endlich an den HBF angebunden werden. Der 10 Minutentakt auf der 12 in der HVZ würde das erlauben. Auf keinen Fall! Ich sitz oft in der M10 und stelle fest, dass die Züge im Beurfsverkehrvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Man kann ja neben der M10 auch die M8 (noch mehr) teleskopieren, sodass da jeder zweite Zug weiter zur Turmstraße fährt. Dadurch muss nur ein Teil der Kurse ZR-Wagen verwenden. Oder wäre das betriebstechnisch zu aufwendig?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wobei Treptow zweigeteilt war. In der Eichenstr. (heutiger Veranstaltungsort "Arena") war der Betriebshof, in der Elsenstr. wo heute das Park-Center steht, gab es noch eine Abstellanlage für die Busse, die ab März 1991 genutzt wurde. Dort standen meist die Wagen Fabrikats DB EN die u.a. auf der Ringlinie 64 (später 164) vor der Tür zum Einsatz kamen. Desweiteren fuvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatB-V 3313 ZitatGraphXBerlin Naja, hast ja nicht unrecht. Autofahrer sind ja auch so blöde und fahren, trotz Stau, auf die Kreuzung anstatt an der Ampel stehen zu bleiben;-) Das gehört genauso geahndet. Die Verkehrsdisziplin lässt in Berlin sehr zu wünschen übrig. Und wenn es die BVG mal erwischt, dann wacht auch der Personalrat auf und kümmert sich endlich einmal um solvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Also amtlich ist relativ: So ein Koalitionsvertrag ist ja eher eine Absichtserklärung und dient der Orientierung als tatsächlich ein verbindliches Dokument. Außerdem, wenn man sich die genaue Formulierung im Vertrag anschaut, so klingt es doch etwas mehr nach "Nice to have", sprich nach Sahnehäubchen, als nach zwingend umzusetzen. Aus dem Vertrag Seite 54 sei mal direkt zitiert:von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Wie auch, die Ausschreibung ist gerade erst raus.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTriebfahrzeugführer Zitatder weiße bim Bei der Mitnahme dieser Gefährte gibt man sich bislang recht kulant, ist wohl noch nichts passiert. In Berlin hatte man noch nie einen Arch in der Hose und hat gesagt, dass etwas verboten ist. Das traut sich hier niemand. Vorgestern erst einer in der Straßenbahn vom Fahrer über Lautsprecher angekackt worden, dass er mit den Essen (Salatschale) ausstvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin gerade über drei Bilder gestolpert und versuche gerade die korrekt zu verorten. Bild 1 zeigt einen Zug der von der Alexanderstraße abbiegt. Bis dato wusste ich garnicht, dass es dies Möglichkeit gab. Nach etwas Recherche war mir dann die Schleife Wallnerstraße bekannt: Bild 2 soll nun einen Zug der Linie 22 in der Wallnerstraße zeigen. Aber kann das wirklich hinhauen? Die Straßevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatSlighter Ich ging bis dato davon aus, dass größere Kreuzungen von Verkehrspolizisten geregelt wurden. Aber auf dem gezeigten Bild sieht es für ich so aus, als wären alle Verkehrsteilnehmer früher wild drauf losgefahren bzw. -gelaufen. Stimmt der Eindruck? Immerhin sind Zebrastreifen und Verkehrsschilder zu erkennen, darunter "Vorfahrt gewähren" vor Karstadt. Das wirvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ist eine etwas doofe Frage: Wie funktionierte der Verkehr eigentlich vor flächendeckender Verbreitung von Ampeln? Ja, ich weiß, klingt erstmal komisch. Anlass der Frage ist dieses Bild vom Hermannplatz Blickrichtung Südstern/Hasenheide: Ich ging bis dato davon aus, dass größere Kreuzungen von Verkehrspolizisten geregelt wurden. Aber auf dem gezeigten Bild sieht es für ich so aus, als wärenvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Das Reststück der 14 wurde am 27. März 1953 ganz eingestellt, der Obus als O30 über Rummelsburg - Grünberger Str. - Rüdersdorfer Str. - Singerstr. - zur Klosterstraße geführt. Spätestens mit Einstellung der in der Scheffelstraße / Loeperplatz endenden Straßenbahnlinie 65 (Scheffelstr. - Bersarinpl. - Danziger bzw. Dimitroffstr. - Greifswalder - Alex - Spittelmarkt) zum 29.4.195von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatalf1136 Aus welchem Hut holst du immer solche Aufnahmen heraus ? Tut mir leid, dieses Frühwerk entstand bei einer Klassenfahrt mit einem geborgten Apparat und vom Taschengeld gespartem ORWO-Film. Umständehalber mein einziges Bild von der Lichtenberger Brücke, damals unwissend, dass diese keine vier Jahre mehr existieren würde. Ein Anwohner hat zwei einmalige Bilder vovon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Prinzipiell muss ein Piepsen nicht unangenehm sein. Ich finde das eigentlich auch garnicht schlecht, wenn die Türen ein wenig auf sich aufmerksam machen, und dabei bin ich nicht mal in meiner Wahrnehmung eingeschränkt. Es ist halt immer eine Frage des Wie: Ein Sounddesigner (Ja, das gibts) kann bestimmt funktionale und gleichzeitig akustisch-ästhetisch ansprechende Piepstöne auswählen. Außvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für den Tipp, das kannte ich in der Tat noch nicht. Inzwischen ist mir aufgefallen, dass der Wikipedia-Eintrag zum Bahnhof Lichtenberg, aber vor allem der zur Lichtenberger Brücke selbst diese sehr gut beschreibt. Außerdem hab ich diese beiden Fotodokumente gefunden, die ein sehr schönes Bild von der damaligen Situation zeigen. Schön besonders der Großraumzug auf der 69. Wievon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte erst, leicht links bedeutet in dem Falle dort, wo heute der Zugang zur U-Bahn ist. Aber wenn ich das richtig sehe ist die Stelle links von dem Stellwerksgebäude, wo jetzt (bei Google Street View) ein Schild für das Ristorante Verona liegt? Diese Führung ergibt eigentlich Sinn, denn die Lage der Gleise in der unteren Siegfriedstraße und der Straße "Frankfurter Allee" deutetvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Tag zusammen! Ich war kürzlich in der Siegfriedstraße in Lichtenberg, um mir dort die Endstelle der Straßenbahn anzuschauen und um nach Hinweisen auf die alte Strecke von dort nach Alt-Friedrichsfelde zu suchen. Diese Verbindung wurde damals wohl im Zuge des Ausbaus der Frankfurter Allee für den Autoverkehr abgebrochen und durch die eine Strecke über Herzberge ersetzt. Wo genau fuhr die Bahvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Krampenburg - Scharfenberg Di-Do bis 13.10.16 13 Stunden und 40 Minuten. Wenn auch Fahrten zählen, die fahrinfo nicht findet: Ab Scharfenberg 14.10.16 14:12 Uhr An Krampenburg 01.05.17 10:12 Uhr Das wären insgesamt 197 Tage und 20 Stunden. ;-) Haha, der Hammer! Sowas muss man erstmal finden!von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDasVerkehrswesen Da hätte ich jetzt noch so ne richtige Laienfrage: knallen die beiden wirklich wunderschönen historischen KT4D beim Beschleunigen auch so herrlich wie ich das von früher kenne? Ihr wisst was ich meine, es wird beschleunigt, dann gibt's einen unvergleichbaren leichten Knall und kurz darauf wird weiter beschleunigt. Ist in der Tat so. Ich war recht überrascht davon wievon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube mir ist da was entgangen: Was genau ist denn der Zweck der zweiten, unteren Bahnhofsebene? Ist das ein Vorratsbau für etwaige Linienkreuzungen?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDasVerkehrswesen ZitatWollankstraße Naja, für den Fahrgast bedeutet der jetzige Zustand ein Umsteigevorgang mehr. Sollte man so einen Aufwand treiben um für einige einen Umsteigevorgang zu ersparen oder weil es auf dem Liniennetz gut aussieht ? Ich denke nicht. Ein Umsteigevorgang mehr oder weniger kann entscheidend sein, wenn ich mich für den öffentlichen Verkehr oder das Auto entscheidenvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Zusammmen! Als ich kürzlich bei der SenStadt nachgehakt habe, bekam ich diese Konkretisierung als Antwort. "Derzeit werden vom Vorhabenträger (Berliner Verkehrsbetriebe) die Entwurfsplanung finalisiert sowie die Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren erarbeitet. Nach derzeitigem Stand der Planungen kann das Planfeststellungsverfahren zu Beginn des Jahres 2017 eingeleitet wvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum