Die S7 soll aber auch bis S Marzahn fahren, da zwischen S Marzahn und S Ahrensfelde ein Pendelzug verkehren soll.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ist das eigentlich bei den Innenanzeigen? Wird dann, wenn versehentlich M12 geschildert wird, auch das Metro-Symbol als Liniensymbol statt Tram angezeigt? Nachdem man im Liniennetzplan vom Metro-Symbol und den dickeren Linienwegen als bei den normalen Trams abgekehrt ist, sah ich letztens übrigens, dass in der M8 wieder das Metro-Symbol anstatt des Tram-Symbols an der Innenanzeige zu sehen wvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei, mir fällt gerade auf: An der Haltestelle Dammweg/Sonnenallee stehen die Linien S41 und S42 bei den Bussen mit drinnen. Eigentlich sind die S-Bahn-Linien mit dem dementsprechenden Symbol abgegrenzt und vor allem sind sie vor den Buslinien aufgeführt (siehe S Sonnenallee). Vielleicht fuhr hier also mal ein Ersatzverkehr dieser Linien vorbei?!von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Beim Einsehen der Perlschnur vom M41 ist mir in dieser ein Fehler aufgefallen. Hmm... kann ich das hier mal als Rätsel nutzen? Wer findet den Fehler? :D (Der Fehler ist bereits an die BVG übermittelt worden) Die Haltestellen S Potsdamer Platz/Voßstraße und Philharmonie müssten von der Reihenfolge her getauscht werden. Momentan kommt der Eindruck auf, dass der Bus in Rivon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Achso okay, danke für die Information. Ich hatte das so verstanden, weil Du oben geschrieben hattest “TürFREIGABE per Druckknopf“, Freigabe interpretierte ich als Fahrgastwunsch und nicht als direktes Öffnen, dann war ich ja doch richtig in meiner Annahme. Das mit den zwei Varianten des Schließens ist allerdings interessant. Wie ist das denn, wenn man die 3. Tür per Knopfdruck öffnet und dann evon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Genau. Früher war es: Türfreigabe=Haltestellenbremse. Das heißt, die erste Tür konnte man auch nicht öffnen, ohne die Türfreigabe zu aktivieren, außer mit dem 20h-Schalter, da konnte man die 1. Tür öffnen, aber die hinteren blieben zu. Heute kann man die erste und die zweite Tür auch ohne Haltestellenbremse öffnen, bzw. aktiviert sie sich dann automatisch. Die Türfreigabe im damaligen Sinne isvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Also es ist so, bis zu den Scanias und VDLs war es bisher IMMER (zumindest bei den Bussen nach/ab 2000) so: 1. Tür manuell (also Fahrer drückt auf und zu). Alle hinteren Türen (also alle Ausstiegstüren) automatisch (Fahrer gibt frei, Türen öffnen bei Fahrgastwunsch, schließen nach 3-5 Sekunden wenn keiner mehr durch die Lichtschranke ging/sich darin nichts mehr befand). Einzige Ausnahme isvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Auf jeden Fall ist es so, dass die dritte Tür sowohl über Freigabe als auch manuell geöffnet werden kann. Kann die zweite Tür auch über die Freigabe geöffnet werden oder nur manuell?von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Zu wann tritt denn der Fahrplanwechsel (11 Beiträge über mir von Deniz90) eigentlich in Kraft?von VBB/HVV - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Dafür kann es viele Gründe geben. Zu hohe Kosten, dass lieber neue Fahrzeuge angeschafft werden usw., was bei den BR 420ern nun der Grund war weiß ich nicht. Bei der InnoTrans wurden auch schon viele Anzeigemöglichkeiten für die BVG-DAISYs vorgestellt, auch dies wurde trotzdem nicht umgesetzt.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Sind das nicht die 1. Klasse-Wagen, die sind immer sichtbar in rot, und eben die Steuerwagen.von VBB/HVV - Hamburger Nahverkehrsforum
In dem Fall muss es die Ansteuerung sein, mit der Farbe hat das nichts zu tun. Mir wurde das mal so erklärt, dass es verschiedene Arten gibt. Entweder die LEDs flimmern alle ungleichzeitig (oder eben streifenweise, wie es im Bild zu sehen ist, das nennt man glaube ich getaktet) oder eben gleichzeitig, sodass bei kurzer Belichtung eben entweder gar nichts auf der Anzeige zu sehen ist, oder der ganvon VBB/HVV - Hamburger Busforum
ZitatErol Um die MANs tut es mir am meisten leid. Sie waren leiser [...] als die Zitronen, aber wenn die HHA sie nicht mehr will, schade. Also ob sie wirklich bedingungslos leiser waren, das würde ich so nun nicht uneingeschränkt bestätigen. Ziemlich markant sind bei MAN die Hydrolüfter, die - wenn sie dann bei hoher Motor-/Kühlwasser-Temperatur in Betrieb sind - ziemlich laut sind, sowohl innevon VBB/HVV - Hamburger Busforum
Ja, außer Funktion folgt Form, dann könnte das Design auch diesbezüglich wieder interessant werden.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Leider sind sie das ja auch schon so, und vor allem gefährlich genug.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Meines Wissens ist es - noch mal bezüglich der Innenbeleuchtung - vor allem bei den älteren MAN (bis zum 'Facelift' bzw. der neueren Generation um 2005-2006) der Fall, dass Halogen-Spots im Innenraum verbaut sind, wovon ja in Frankfurt (Oder) sehr viele unterwegs sind, vor allem mit Autogas. In einem Mercedes-Benz habe ich so etwas beispielsweise noch nie gesehen.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant, dass dazu gar nichts im Artikel steht. Vielleicht fährt er ja zum Laden dann immer nach Hamburg, wenn man die 50 Kilometer Reichweite mal außen vor lässt.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Wenn die Straßenbahnen das BVG-Logo anzeigen können, dann könnten sie theoretisch auch alles andere. Anzeigen können natürlich immer alles mögliche anzeigen. Das ist eine ganz einfache Sache: Die Anzeigen setzen sich immer aus vielen kleinen Punkten (LEDs oder Plättchen wie bei den ANNAX-Anzeigen, heute auch noch bei FlipDots) zusammen. Das heißt: Jeder Anzeige könnte man dann eigevon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
1. Ich kann mir eigentlich keinen wirklichen Weg ausdenken, auf dem die Software daran schuld sein könnte, vor allem da die Begriffe ja bei Trennungen und 'Im's, 'Am's usw. irgendwie genau falsch anfangen. Die Software wird sich ja nicht denken 'ich schreib's jetzt mal extra falsch' und Rechtschreibregeln wird sie wahrscheinlich auch nicht draufhaben. Ich kann mvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Man wollte meines Wissens mit diesen 3 Halbzügen schon mal Konzepte für künftige Bestellungen ausprobieren, wie das dann so ist mit den vier durchgängigen Wagen. Ursprünglich sollten diese 3 Halbzüge vor allem einzeln auf entsprechenden Linien eingesetzt werden, also beispielsweise S25, S8, S85.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Hier ein neuer Artikel zu dem Thema, wie gut die 111, die ja abends sogar auf einen 10-Minuten-Takt verstärkt wurde, angenommen wird, nämlich gar nicht mal so gut: NahverkehrHamburg.de: Verkehrsanbindung: Elbphilharmonie-Bus wird nur wenig genutztvon VBB/HVV - Hamburger Busforum
Ja doch, das stimmt. Spontan fällt mir da 3168 (ich hoffe, es ist richtig) ein. Man sieht meist schon auf Anhieb, dass es andere Anzeigen sind, also Gorba oder LAWO, die Zeichen der Linie und des Ziels sehen ziemlich anders aus, habe mich schon immer gewundert, wieso in einigen Bussen solche anderen Matrizen drinnen sind und vor allem was für welche das sind. Das kann aber meines Erachtens nichtvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das hieße ja dann, dass die Wörter schon so hinterlegt sind, wie sie da stehen, also quasi ist der Fehler sozusagen beim Einpflegen der Daten passiert und nicht beim 'Umsetzen' dieser, wenn ich es richtig verstanden habe. Nach einigem Nachdenken ist mir aber auch aufgefallen, dass die Software oder der Drucker, was auch immer nun für die Darstellung verantwortlich ist, ja keine wirklichvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Sicherlich gibt es Matrizen, die mehr als 16 Zeichen pro Zeile schildern können, und dies sogar noch erkennbar. Wenn man sich allein in Deutschland so umsieht gibt es zig verschiedene Zeichensätze, Schriftarten, Formatierungen usw. bei Außenanzeigen. Nur bei der BVG (beispielsweise auch bei der Hamburger Hochbahn und der VHH (mit Ausnahme(n)) ist es eben so, dass bei allen Matrizen ein Limit vonvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das liegt ja ganz einfach daran, dass bei der BVG nur 16 Zeichen je Zeile möglich sind, also würde Müggelschlößchenweg so nicht in die zweite Zeile passen. Man könnte höchstens Köpenick Müggelschlöß.weg anzeigen lassen.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Einer... Wieso lässt man es denn dann nicht direkt ganz bleiben?von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Meines Wissens gibt es eigentlich gar nicht so viel Fernverkehr Richtung Osten, der ab Ostbahnhof fährt, die ICs Richtung Cottbus, die ja aber nicht dort anfangen, und die ECs Richtung Polen, die kommen ja aber eigentlich auch von weiter her (oder?!), soll heißen Hauptbahnhof. Und sonst fahren die Züge Richtung Rostock/Stralsund/Rügen (Binz) oder Dresden/Leipzig ja alle durch den Nord-Süd-Tunnel.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich erspähen konnte nicht. Also der 195 auf jeden Fall nicht. Der 197 und X69 meines Wissens auch nicht.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Moduswagen fahren schon länger auf dem RE70 zwischen Hamburg Hauptbahnhof und Kiel Hauptbahnhof, so auch am Dienstag. Generell sind mir am Dienstag viele abweichende Einsätze aufgefallen: 2 x BR 648 auf dem RE7 (Hamburg Hauptbahnhof - Flensburg) (2 x ?) BR 648 auf der RB77 (Neumünster - Kiel Hauptbahnhof)von VBB/HVV - Hamburger Nahverkehrsforum
Könnte auch irgendwo bei einem russischen Unternehmen so fahren, denen würde ich sowas eher zutrauen. Dazu passen dann auch die silber glänzenden Radkappen.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum