@Andre: Also gingen meine Gedanken doch schon in die richtige Richtung. Da stellt sich mir die Frage: gibt es bei der S-Bahn Richtlinien, die eine Höchststeigung bei Rampen vorschreiben? Wie hoch lautet der Betrag des Grenzwertes in dem Fall?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
(1) Wie groß darf die Steigung bei Tunnelrampen (U-Bahn) maximal sein? (2) Bei unterirdischen Stationen wird oft von einfacher bzw. doppelter Tieflage gesprochen. Welchen Meterangaben entsprechen diese Beschreibungen ungefähr? (3) In welcher Höhe befinden sich die Hochbahnstrecken Berlins, also die östliche Stammstrecke (U1) oder die Nordringstrecke (U2)? Anhand von Fotos habe ich Pi mal Davon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist das schon klar, aber meine Frage war eher prinzipieller Natur. Ich bin mir sicher, dass man hier (im Gegensatz zum "Original") eine kreuzungsfreie Ausfädelung braucht. Das nördliche bzw. "innere" Ringgleis wird sicherlich keine Probleme bereiten, es wird eine Weiche eingebaut und Problem gelöst. Die Abzweigung vom südlichen Ringgleis muss aber über bzw. unter demvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte das Vergnügen, gegen Mitternacht von Freudstr. bis zur besagten Haltestelle (und darüber hinaus) zu laufen, auch schon gehabt :-)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn das noch in weiter Zukunft liegt: wird das Kehrgleis in Südkreuz nicht irgendwann (im Rahmen des 4. Realisierungsabschnitts der S21) zum Teil der Ausfädelung für die Cheruskerkurve umgebaut? Dann hätte Südkreuz keine Wendemöglichkeit aus Richtung Osten mehr und die Züge müssten in Tempelhof enden...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es einen Planfeststellungsbeschluss für die Tram bzw. ging das Verfahren überhaupt los?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt wiederum auch, allerdings würde ein U-förmiger Kopfbahnsteig, wie etwa bei dem alten Bahnhof Richard-Wagner-Platz, den Nachteil kompensieren.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Danke übrigens für die Antworten und für die herzliche Begrüßung seitens des Bims :-) Beim Thema "Bahnhofsverschiebung" dachte ich eigentlich daran, dass der bzw. die U1-Bahnsteig(e) sich im Bereich des Empfangsgebäudes unmittelbar über den S-Bahnsteigen befinden würden. Da der in den Planskizzen dargestellte U-Bahnhof sich unmittelbar an den Bestehenden anschließt, so empfinde ichvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit dem Datum habe ich auch bemerkt, allerdings erst, nachdem ich den Beitrag abgeschickt habe :-) Da Du jetzt LiniePlus erwähnst, mir fällt gerade ein, dass ich dort einen Vorschlag gesehen habe, die U4 mit der ehemals geplanten U11 zu verbinden. Eigentlich wollte ich mich auf LiniePlus anmelden, um hier und da mitzudiskutieren, allerdings kam die Bestätigungsmail nie an. Ich finde, davon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann die Berichte über die VDL-Probleme zwar nicht bestätigen, aber es liegt wahrscheinlich daran, dass die einzige Verbindung, auf der ich sie hin und wieder benutze, sich nur über 2 Haltestellen erstreckt (162 S Adlershof <> Magnusstr.), somit kann mir sowas nicht auffallen. Sollte es dem aber so sein und sollte die BVG die Busse vermehrt einsetzen, so sehe ich dies als eine einzigvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Danke erstmal für die Antworten zu meinen historischen Fragen. Ich habe übrigens auch einen Gleisplan zu den Aufstellgleisen am Bahnhof Schönhauser Allee gefunden: Schade nur, dass ich nach wie vor kein Foto finden konnte, welches das damalige Ende der Hochbahnstrecke eindeutig zeigt. Zum Potsdamer Platz: ich wäre auf die Idee eines Umsetzgleises echt nicht gekommen. Interessant hierbei isvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die S9 wird erst im Dezember auf die Stadtbahn zurückkehren? Mensch, ich habe gehofft, zu Beginn des nächsten Wintersemesters (im Oktober) umstiegsfrei von Spandau nach Adlershof durchzufahren :-/von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Also werden alle stadteinwärtigen Bahnen am Gleis 5 halten müssen? Wird fahrplanmäßig recht eng werden, 4 S-Bahnlinien dort durchzuquetschen...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte eigentlich, dass der Westzugang aufgrund der westlich vom Bahnhof befindlichen Kehrgleise offiziell nicht möglich wäre.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wird das nördliche S-Bahngleis von den Arbeiten zur Vorleistung unberührt bleiben, d.h. wird der Baubereich unmittelbar hinter Gleis 6 anfangen, ohne den Betrieb zu beeinträchtigen?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Um mal Ausnahmsweise auf das eigentliche Thema Verkehrspolitik zurückzukommen: Die Planungen bezüglich der M10 zum Hermannplatz sind mir bekannt, allerdings habe ich hin und wieder mal davon gehört, dass es auch eine Tram von der Warschauer zum Ostbahnhof geben sollte. Gibt es dazu konkrete Planungen oder ist es nur ein Vorschlag? Außerdem, wenn die M10 zum Hermannplatz gehen sollte, würde dervon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Neulich bereits geschrieben: Eine U5-Verlängerung vom Hauptbahnhof zum Flughafen Tegel bzw. dessen Nachnutzung ist für die nächsten Jahrzehnte definitiv vom Tisch. Die einzige zu untersuchende Option ist aktuell eine Ausfädelung aus der U6 vor (!) dem U-Bhf Scharnweberstraße. Interessanter Ansatz, in eine ähnliche Richtung gingen auch meine Gedanken zum Thema. Da ich erst kürzlich gvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Also bei mir gibt es die aktuellen Bilder, allerdings habe ich für den Test die Google Maps App auf meinem Smartphone benutzt.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, dann würde ich es sowieso nicht schaffen. Außerdem würde ich wegen eines Zuges sicherlich nicht so weit gehen, die aktuelle Vorlesung zu verlassen sowie vom Campus Adlershof bis zur Greifswalder zu fahren :-Pvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ich sehe allerdings keine Möglichkeit den Südring sinnvoll in das vorhandene Regionalbahnnetz zu integrieren, zumal die interessante Verbindung zwischen Neukölln und Treptower Park nur der S-Bahn zur Verfügung steht. Wäre es denn wirklich so schwer, diese Verbindung neu aufzubauen?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest weiß ich jetzt, wieso ich mich bisher nicht an diesem Thema beteiligt habe.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Kann ich teilweise bestätigen, denn morgens scheint alles in Ordnung zu sein, zumindest meiner Standardstrecke Spandau > S5 > Westkreuz > S46 > Adlershof. Dafür gibt es Störungen am Nachmittag.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Nun ein paar historische Fragen: Frage 1: Als die damalige Linie A stufenweise in Richtung Pankow (Vinetastr.) verlängert wurde, war die Station Schönhauser Alle einige Zeit lang der Endpunkt der Linie. Wie sah das temporäre Streckenende denn genau aus? Endeten die Gleise am Bahnsteig wie etwa in Ruhleben bzw. Warschauer Straße oder wurden die Gleise ein kurzes Stück lang fortgesetzt, umvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso steht bei der S5 denn überhaupt "anschl. Strausberg", könnte man das Endziel nicht direkt anzeigen lassen, also "S5 Strausberg"?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Als ich vor einigen Tagen mit der RE4 in Richtung Spandau fuhr, bemerkte ich, dass die Betonbrücke zwischen Stabbogenbrücke und Rampe schon weitgehend fertig war, manches aber dennoch fehlt. Konkret meine ich, dass die Pfeiler zwar komplett ohne Schalung und Gerüste stehen, oben an den kleinen "Seitenwänden" (mir fällt gerade kein anderer Begriff dazu ein, "Stützwand" vielvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Antworten. Wird es einen entsprechenden Abgang von der Fußgängerbrücke geben? Wäre der Ansatz für diese Treppe dann Bestandteil des letzten einzuhebenden Brückenteils (Bahnsteig D-Sonntagstr.)?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Dann hätten wir das geklärt, danke sehr :-)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Entschuldigung, aber ich habe mich mit keinem Wort an der BER-Diskussion beteiligt. Ganz im Gegenteil, denn ich habe mit meinem kürzlichen Beitrag (ich meine diese nicht zu übersehende Wall Of Text) versucht, den Fokus auf das Thema Warschauer Str. wieder zurückholen, auch wenn ich mich dabei eher auf den U-Bahnhof bezogen habe.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Im Zuge der Umbauarbeiten kommt das Thema U1-Verlängerung und Bahnhofsverlegung immer wieder zurück. Wie will man die U1-Trasse denn eigentlich weiterführen? Wenn man den Verlauf der Warschauer Str. genauer betrachtet, dann fällt auf, dass diese ab der Kreuzung mit der Mühlenstr./Stralauer Alle anfängt, anzustegen, um die Gleise der S- und Fernbahn zu überqueren, da diese fast ebenerdig verlaufenvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Das linke (bzw. nördliche) Gleis unter der Stabbogenbrücke sieht in der Kurve recht "eckig" aus, ich nehme an, dass dies nachgebessert wird, oder? Zweitens, sehe ich es richtig, dass sämtliche Baustraßen mittlerweile der Geschichte angehören? Drittens, der zukünftige Bahnsteig Rn1 wird derzeit als stadteinwärtiger S-Bahnsteig genutzt. Falls mich meine Erinnerung nicht täuscht, solvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum