ZitatTradibahner ZitatJ. aus Hakenfelde Ohne ein Experte auf dem Gebiet zu sein, würde ich meinem gesunden Menschenverstand zufolge sagen, dass das Problem im Falle der Berliner S-Bahn bei der Stromschiene liegt. Befinden sich Personen unberechtigterweise auf dem Gleis, so besteht die Gefahr, dass sie zu nahe an die "elektrisierende" Bauteil kommen und sich so doppelt in Lebensgefahrvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Da hier schon mal das Thema der (irgendwann in der Zukunft herzustellenden) Umstiegsmöglichkeit zum Außenring angesprochen wurde, würde es mich interessieren, ob es auf dem gesamten Abschnitt Grünauer Kreuz - Biesdorfer Kreuz genügend platz für ein zusätzliches Gleispaar der S-Bahn gibt. Auch wenn der Außenring zu einem erheblichen Anteil durch ein Waldgebiet verläuft, so gibt es einige Abschvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ohne ein Experte auf dem Gebiet zu sein, würde ich meinem gesunden Menschenverstand zufolge sagen, dass das Problem im Falle der Berliner S-Bahn bei der Stromschiene liegt. Befinden sich Personen unberechtigterweise auf dem Gleis, so besteht die Gefahr, dass sie zu nahe an die "elektrisierende" Bauteil kommen und sich so doppelt in Lebensgefahr begaben (einerseits wegen des herannahevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Jeder hat seine eigene Sichtweise in dieser Angelegenheit, ich werde den RE2-Halt am Ostkreuz jedenfalls begrüßen, da ich diese Linie hin und wieder auf dem Rückweg nach Spandau zwecks Fahrtzeitverkürzung anstelle des Ringes benutzt habe (wenn die Uhrzeit, die Abfahrtszeit am Ostbhf. und die Fahrtzeit mit der S-Bahn gepasst haben). Allerdings ist es oft vorgekommen, dass ich durch den zusätlichevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Mal eine Frage am Rande: Ist der Unterschied im Platzangebot bei Tatra vs. GT6 so erheblich? Ich kann leider nichts dazu sagen, da es schon lange her ist, wo ich letztmals in einer Tatra mitgefahren bin. Die einzige von mir regelmäßig benutzte Tramstrecke (S Adlershof <> Karl-Ziegler-Str.) wird heutzutage ja ausschließlich von GT6-Wagen (sowohl Ein- als auch Zweirichter) befahren und ichvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich wäre es vernünftiger gewesen, alle mit dem Hauptbahnhof verbundenen Bauwerke in einem Rutsch herzustellen, allerdings wollte man den Einkaufsbahnhof ja aus Prestigegründen schnellstmöglich, und das noch vor der Fußball-WM 2006, eröffnen, alle weiteren Verzögerungen wären diesem Ziel ja nicht dienlich gewesen :-) Außerdem wäre die S21 dennoch nicht so schnell möglich gewesen, da die Lvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Nach längerer Phase der Inaktivität melde ich mich mal wieder :-) Gleichzeitig werde ich die Offtopic-Flamme für einen weiteren Augenblick am Brennen erhalten, ich bitte dies zu entschuldigen. Da die Straßenbahn vom Hauptbahnhof bzw. Lüneburger Str./Lesser-Ury-Weg mittel- bis langfristig über Turmstr. zum Mierendorffplatz herangeführt werden soll, bleibt die weitere U5-Verlängerung nach denvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Heute bemerkte ich im U-Bhf. Innsbrucker Platz einen Doppeltriebwagen (Wagennummern 536/537), der auf dem westlichen Stumpfgleis scheinbar dauerhaft abgestellt wurde. DAISY zeigte lediglich "Hier kein Zugverkehr / Out of service" an. Ich frage mich nur, warum er ausgerechnet am Bahnsteig abgestellt wurde (und nicht etwa auf einem Abstell-/ Kehrgleis irgendwo sonst), sodass der Regelbvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Heute zeigten die Anzeigen an den Wagenübergängen eines H-Zugs anstatt der nächsten Station eine Reihe von mysteriösen Botschaften, die sich periodisch wiederholten: Watch-Dog Test 3NGH 001 046.500 A:F P:ON Gr/Kl:ON O:03cvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Wichtiger noch als diese "Vergangenheitsbewältigung" finde ich ja die vom RBB ebenfalls angesprochene, nach 26 Jahren Einigungsvertrag immer noch gegebene Eingleisigkeit diverser Außenäste. Da sollten Bund, DB und Länder auch zeitnah entsprechende Ausbauverträge schließen. Hochverfügbare Züge mit ausreichend Betriebs- und Werkstattpersonal nützen den VBB-Endkundenvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Der Zugverkehr ist zurzeit leider unregelmäßig, der Grund dafür ist eine Signalstörung"von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Oh, ein Glück, dass ich mich heute spontan entschieden habe, diesmal die Kombi 260+U7 anstatt der S46+S5 zu nutzen.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es dann vielleicht auch eine Türnotöffnungsüberbrückung? Ich kenne mich mit der Technik kaum aus, daher kann ich darüber nur mutmaßen. Ansonsten würde ich darauf tippen, dass die Türnotöffnung von der Notbremse unabhängig ist. Soweit ich mich recht entsinne, wird beim betätigen dieser einfach die Druckluft abgelassen, welche die Tür in der geschlossenen Position festhält. Daher könnte manvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich werde die aktuelle Koalition nicht nach derer Planungen, sondern ausschließlich nach den tatsächlich umgesetzten Projekten bewerten. Es wäre doch ziemlicher Schwachsinn, wenn man Utopien gutheißen würde, hinterher aber nichts Reelles rauskäme. Hauptsache, es wird was gemacht!von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Irrelevant, da auf Falschinformation basierend.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die DAISY-Anzeiger am S-Bahnhof Adlershof (Bus + Tram) sind außer Betrieb, sie weisen lediglich auf die Fahrplanaushänge hin.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wohl eher "Überlandstraßenbahn" :-)von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Also wird die S3 dann die S5 auf dem Spandauer Ast ersetzen? Erreicht die S9 ebenfalls Spandau?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Bekannter von mir war heute in der U7 Ri. Spandau unterwegs und berichtete, dass am Bahnhof Halemweg alle Fahrgäste aufgefordert wurden, auszusteigen, da die Fahrt aufgrund einer technischen Störung nicht fortgesetzt werden konnte. Anschließend sei es aber zur Ablösung des ZFs gekommen und der angebliche Schadzug fuhr (leer) weiter. Er (der Bekannte) war ziemlich aufgebracht und konnte esvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@T6JP: Ford-Zug? Mir war bisher nicht bekannt, dass Ford ein Werk in Berlin hättevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Danke sehr. Zum Thema Offtopic: ach was, ich kenne Foren, wo es diesbezüglich weitaus heftiger ausartet und der Umgangston mitunter ziemlich rau (bzw. beleidigend) war.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Das erinnert mich an die Stories, wo Unbekannte die Türen einer Hamburger S-Bahn zugemauert oder eine fiktive Tür dort hingemalt haben, wo sich normalerweise das Fenster befindet...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso saniert werden? Wird die Stammbahn, als zukünftiges Verkehrsprojekt, immer noch verfolgt?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Leider kam ich bisher nicht dazu. Das einzige, was ich von der Baustelle mitbekomme, ist das was ich aus der Regio (auf der Strecke Hbf - Jungfernheide) erkennen kann. Montag bis Mittwoch geht nicht, da ich an diesen Tagen bis 17 bzw. 19 Uhr in der Uni bin (Campus Adlershof), bis ich anschließend an der Baustelle ankomme, ist es dann zu dunkel um alles umfassend zu erkennen bzw. zu fotografiervon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, danke für den Fachbegriff.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Um das kürzlich besprochene Thema der BA17-Problematik hoffentlich zu einem Abschluss zu bringen, wollte ich kurz die Idee erläutern, welche ich in meinem Vorletzen Beitrag zwar erwähnt habe, aber nicht näher darauf einging. Dies könnte meiner Meinung nach die beiden Lager zufriedenstellen, da die Autobahn einerseits gebaut werden könnte, andererseits keinerlei Gebäudeabriss nötig wäre. Zunvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
^ Gut, das mit den Ausmaßen habe ich wohl etwas übertrieben :-) Danke übrigens für die Information zur Breite der Autobahn.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Übrigens, wie ich schon sagte, zählt für mich nicht nur die Nutzung des Gebäudes, sondern vielmehr die architektonischen Aspekte der Location. Das Gebäude an sich besitzt m.M.n. etwas besonderes, das gewisse "Etwas". Ich mag diese Art der Industriearchitektur des 19. Jahrhunderts. Außerdem: wie breit soll die Autobahn an der betreffenden Stelle sein? Ich habe nämlich eine Idee, wie mvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Entschuldigt bitte meinen kleinen "Wutanfall" zuvor, bei bestimmten Themen neige ich dazu, etwas emotional zu reagieren :-) Ich weiß ja, dass ein gewisser Bereich untertunnelt wird, meinen Kenntnissen zufolge soll sich die eine Tunneleinfahrt unmittelbar südlich des Ostkreuzes befinden. Ich bezog mich mit der Abrissthematik auf den Bereich zwischen Ende BA 16 und dem Tunnel. Meinevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Was mich daran stört, ist der mit dem BA17 verbundene massenhafte Abriss von älteren Gebäuden, die (aufgrund ihres Alters) eigentlich unter Denkmalschutz stehen sollten.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum