ZitatHenning ZitatNemo ZitatT6Jagdpilot ZitatHenning Werden diese neuen 117 Fahrzeuge die Wagennummer ab 5001 wie auf dem Foto bekommen? Wenn ja, dann kann man sie leicht mit den U-Bahnzügen der Baureihen H und IK verwechseln, da diese Fahrzeuge schon Teile dieser Nummerngruppe besitzen. Die kann man nicht mal schwer verwechseln. Im Gegensatz zu Euren vergrabenen Straßenbahnen haben Berliner Uvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe Zitatandre_de Kann es sein, dass der Zug dort nicht kreuzt, sondern einer davon dort übernachtet und einsetzt? Mahlow hat nach dieser Bauphase nur noch ein durchgehendes Gleis, das andere ist aber einseitig weiterhin angebunden. Viele Grüße André Eigentlich auch nicht. Der Zug von "oben" kommt um 5:21 aus Gesundbrunnen, hat 5 min Aufenthalt in Mahlow und nachdem der Gegvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
danke Joe @marc224 LOL 0€ wäre er wert, wenn man nicht von A nach B käme. Und da sind wir in Berlin auf viel höherem Niveau! Dieses ganze Kunde ist König finde ich unsozial und nervig. Zu oft wird daraus: Kunde ist absolutistischer, gnadenloser, rücksichtsloser egoistischer, diktatorischer und egoistischer* König. Nur weil man mal 3,50€ gezahlt wird gedacht: Mir gehört hier jetzt allevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, weil man in Holland insbesondere schwer über die Straße kommt, weil es mehrere unterschiedliche Bänder unterschiedlicher Verkehre gibt, die überquert werden müssen. Ich habe den Eindruck, dass insbesondere an Orten mit getrennten Wegen (Pop-Up-Radwege) weniger auf Radfahrer durch Autofahrende geachtet wird. ("Die haben ja ihren eigenen Weg und stören mich nicht") Da ist mivon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Mit der M6 zum Halleschen Tor (von dieser hypothetischen Zukunft mal ausgehend ;-) ) sollte da tagsüber kein Bus mehr fahren.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Den zurückgebauten Bahnstejg hatte ich schon vorausgesetzt. Meine nachwievor bestehende Frage bezieht sich alleine auf die Gleisgeometrie, den Kurvenradius.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ergänzung: Jedem Bus stünde es frei, auch über die Autospur die Radler zu überholen. Ist dort Stau ist es immer noch schneller mit 15 hinter Radlern her zu tuckern, als im Stau fest zu stecken. Gibt es Probleme beim Überholen liegt das (in meiner Erfahrung als Busfahrgast) an Hindernissen, genauer gesagt, auf der Busspur stehender Autos. Auch Radler sind nicht gezwungen den Bus zu übevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Auch mit den ehemaligen Ein- und Ausfahrkurven? Da darf man mit 70 rüber?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
In den Niederlanden und Dänemark fühlte ich mich dadurch als Fußgänger nicht mehr sicher. Und die Probleme an Kreuzungen gehäuft. "Ängstlichere" --> Tut mir Leid; das halte ich eher für Faulheit die Verkehrsregeln zu beherzigen. Als beräderte*r Verkehrsteilnehmer*in muss man halt aufpassen. Wie gesagt, die Spur muss breit genug sein. Und auf den Bus aufpassen muss man genvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Prinzipiell finde ich eine kombinierte Unweltspur am Besten. So kann man sich dann vor Kreuzungen links einordnen. Diese aktuelle Trenne-ritis geht mir schon auf den Senkel, weil so einfach sämtliche Konflikte an die Kreuzungen verlagert werden.... Natürlich muss diese Spur breit genug sein, dass Busse überholen können. Da ist die Leipziger Straßen ein sehr gutes Beispiel.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Der Nürnberger Platz wurde ja durch eine Kehranlage ersetzt. Wenn jetzt der Bahnhof Französische Straße durch eine Betriebskantine, eine Galerie oder ... ersetzt worden wäre, könnten die Schilder weg. Aber da er einfach nur so da ist der alte Bahnsteig, wäre es mit Schildern cooler.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo allerseits, findet man irgendwo eine tabellarische Übersicht über gesperrte Strecken und das Ausmaß der Zerstörung? Also: nach dem Motto: Wiederaufbau dauert eher ein paar Tage oder eher ein paar Monate. Oder vllt. auch eine Karte? Ich habe mich durch Bahnbauarbeitenseiten und Presseartikel gekämpft und über alle gibt nur unkonkrete oder unübersichtliche Fließtexte (so und so viel kilvon PassusDuriusculus - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Italienisch und Latein sollen ja eine gewisse Verwandschaft haben. ;-) Gute Nacht wünschend Tilvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot bei Sirenenalarmen halt auf Mobiltelefon zu gucken-bzw Radios einzuschalten. [...] Eine SMS würde mich nicht aus dem Schlaf holen-Sirenengeheule eher. T6JP Ach ich dachte Smartphones haben dann kein Strom und Netz mehr? In meinem Freundes- und Kollegenkreis fällt mir niemand ein der ein Radio hat. In Einzelfällen vllt. einen Fernseher. Wenn ich schlafe, schlafe ich.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Hmmm ich halte einfach sehr viel von der BR 483/4von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Vorteil Erhalt K.-Ziegler-Str. Befahrbarkeit mit Einrichtern Nachteil Erhalt K.-Ziegler-Str. Die Neubaustrecke führt mitten durch die Schleife. Es bräuchte also entweder noch diverse Kreuzungen zwischen Aufstellgleisen und Strecke, was die Kapazität der Schleife mindern würde, von den Weichen und Kreuzunge mal abgesehen (oder die Streckengleise müssten schlingern Vorteil Kehranlage Grovon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei Stadler ja dann hoffentlich trotzdem von den Erfahrungen der BR 483/84 profitiert, auch wenn es ein neues Fahrzeug wird, oder?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ist doch gut, dass endlich mal wieder der ÖPNV eingerichtet wird, bevor dort alle einziehen.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Das ist aber sehr aus Verbrauchersicht betrachtet. Der Mensch besteht doch nicht nur aus Wohnen und seinen persönlichen Bedürfnissen. Was soll die Wirtschaft dazu sagen? Es ist auch ein merkwürdige Lebensauffassung auf kleinem Raum leben zu wollen. Natürlich schafft Mobilität einen Mehrwert. Also ich hätte gerne mehr in meiner Nähe als aktuell .von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Also bei ner Sirene würde ich denken, es brennt und sofern ich nicht in der Freiwilligen Feuerwehr bin nichts machen. Bei einer SMS "Bitte suchen sie um spätestens 19 Uhr einen höhergelegenen Ort auf" schon.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Aber was macht man mit dem mehr an Mobilität?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich halte englischen Rasen auch nicht für so erstrebenswert.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Alstom stellt Nachprüfungsantrag zur S-Bahn-Ausschreibung Tagesspiegel Berliner Zeitungvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Danke :) Wobei ich es tatsächlich gut finde, dass umfangreich begründet wird, warum eine neue Schnellbahnstrecke dort nicht hingehört. Abstruse U-Bahn-Forderungen sind ja kaum tot zu kriegen. Bei der Straßenbahn: Total verständliche Kritik. Die 96 in Potsdam erschließt ja auch den ehemaligen BUGA-Park und zur eigentlichen Wohnbebauung muss man immer durch den Park. Scheint wohl so ein Phänovon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
In Lichtenrade gibt es dann offensichtlich nur noch ein Gleis (ein Behelfsbahnsteig). Aber das bisherige Baufahrplankonzept hat doch auch mit einem Gleis funktioniert. Die Verstärker hatten 2 Minuten Wende und der Stamm hatte in Schichauweg immer 2 Minuten gewartet, um sich gegenseitig dort zu begegnen. Nun enden alle Züge mit 2 Minuten Wendezeit in Lichtenrade und es gibt einen nicht-mehr-Blavon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatECG7C Zitatandre_de Je mehr ich mich mit den diversen Planungen da oben (also inkl. Blankenburger Süden) beschäftige, umso mehr verfestigt sich der Eindruck, dass man da Straßenbahn plant der Straßenbahn wegen. Straßenbahn durch Kleingärten, Straßenbahn in 100m Abstand parallel zu einer S-Bahn, Straßenbahn komplett am Ortskern Blankenburg vorbei. Und andererseits - was laut devon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatFlexist ... Das Beste darin ist. Flexist kann nichts ändern, egal wie sehr er um die Fakten herumtanzt oder versucht, die Wahrheit zu verbiegen. Seine Ansicht ist nicht die Mehrheitsmeinung und wie alle, die neue Ideen nicht akzeptieren können, wird er irgendwann feststellen, dass er mehr und mehr sozial isoliert wird. Eine Sprache, weil sie ein Lebewesen ist, verändert stänvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Also verglichen zu anderen "politischen" Botschaften auf dem CSD, hat das immerhin Unterhaltungswert. Was war denn die Message von Inglisch Wörschion des Liniennetzes von der BVG mit Hitchhiker Station und co.?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Es trifft genau meinen Humor.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Erneute alternative Haltestellen-Namen durch die BVG für den CSD am Wochenende.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum