ZitatFlorian Schulz ZitatHavelländerDie Altstadt Spandau ist sehr gut belebt, eine Straßenbahn dort durch würde die Belebung deutlich einschränken und nach Geschäftsschluß wäre auch nicht mehr los. Auf dem Alexanderplatz und in der Altstadt Köpenick klappt das Zusammenspiel von Straßenbahnen und Straßenfesten auch. Viele Grüße Florian Schulz Äpfel und Birnen sag ich da nurvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ist halt die Frage, ob man die Altstadt wieder etwas beleben möchte oder ob man nur schnell zum Bahnhof möchte. Letztendlich sieht doch der Altstädter Ring mit seinen vielen Kfz-Fahrspuren und sogar teilweise 2 Busspuren je Richtung sehr einladend aus. Klar, das müsste man umbauen. Ich könnte mir da unter Wegnahme des Mittelstreifens vorstellen, die westliche Richtungsfahrbahn für den Övon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatO-37 Und selbst wenn Siemens vor Gericht "erfolgreich" sein würde, angesch...en sind in jedem Falle die Berliner. Wohl war und zeigt ganz deutlich, daß der Ausschreibungszirkus der reinste Wahn ist, der mehr be- und verhindert und unnötig Finanzen bindet.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Diese alt-bekannte populistische Behauptung stimmt aber nicht. Alle Parteien ausser den Braunen (Blau sind sie nur jedes WE) haben durchaus Respektspersonen. Dann zeig mir mal eine politische Respektperson in der Berliner Parteienlandschaft. Die letzte der SPD hat man erfolgreich von Neukölln in den Bund abgeschoben.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Warum hat man die U10 dann doch noch zuerst geplant und einige Vorleitungen gebaut? Weil man damals Ideen hatte und nicht nur auf Billiglösungen fixiert war.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHavelländer ZitatIsarSteve Fazit: Mehr Tram, Mehr U-Bahn, Umgestaltung des Busnetzes, Mehr Machen-Machen, Mehr Bauen-Bauen, Weniger Bla-Bla. Mit der linksgrünen Muschpoke im Roten Rathaus aber nicht! ...welche Regierung würde denn deiner Meinung nach in Sachen ÖPNV den Durchbruch bringen? Eine die nicht von einem wortgeschwängertem Schwafelkreis zum nächsten stolpert, sondevon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Fazit: Mehr Tram, Mehr U-Bahn, Umgestaltung des Busnetzes, Mehr Machen-Machen, Mehr Bauen-Bauen, Weniger Bla-Bla. Mit der linksgrünen Muschpoke im Roten Rathaus aber nicht!von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSVT_137 Aber was ist am heutigen Stand toll? In allen Bereichen besteht Ausbau bzw. Wiederaufbaubedarf: -bei der S-Bahn: noch immer ist der Vorkriegsstand nicht erreicht -Fern- und Regionalbahn: noch immer ist der Vorkriegsstand nicht erreicht -Straßenbahn: vom Vorkriegsstand kann man nur träumen -U-Bahn: das Netz ist tatsächlich gewachsen im Vergleich zur Vorkriegszeit -Straßennetz:von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Netter Zeitungsartikel ... ich halte es für Striche im Stadtplan, an die sich beim nächsten Regierungswechsel in Berlin niemand mehr erinnert. Klar ist der U-Bahn Bau teurer, allerdings nachhaltiger und leistungsfähiger. Ich stelle mir gerade ein Berlin ohne die U-Bahn Bauten nach 1945 und ohne Stadtautobahn und leistungsfähige Ausfallstraßen vor. Jeder längere Weg wäre eine "Weltreise&quovon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWenn man dann noch konsequenter Busse und Straßenbahnen mit Vorrangschaltungen und sinnvoller Eingliederung in das Straßenland hinbekäme, wäre man selbst mit dem Bus schneller wie mit dem Auto. Willst du an mehrspurigen Straßen vor jeder Haltestelle eine Ampel hinbasteln, damit der phöse MIV brav hinter Bus&Bahn bleiben muß und ihn nicht an den Haltestellen hinter sich lassen kann? Bvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Niemand wird aufs Land vertrieben, welcher sich nicht mehr den Tarifbereich A leisten kann. Die ganzen Eigenheimsiedlungen im Speckgürtel werden von Familien bewohnt, die es sich leisten können nicht in der Innenstadt wohnen zu müssen. Wer sich Prenzelhain-Kreuzkölln oder Mitte nicht mehr leisten kann, wird eher in den Großsiedlungen am äußeren Stadtrand eine Bleibe finden. Ob diese dann auch eivon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Allgemein sollte man sich wieder den Grundsätzen der Verkehrsplanung widmen: Verkehrsvermeidung vor Verkehrsverlagerung vor Verkehrsoptimierung. Derzeit versucht man den umweltseitig schon guten ÖPNV weiter zu optimieren, während parallel Neuverkehre generiert werden und Marktanteile des ÖPNV nicht im möglichen Maße wachsen. Man setzt also primär am letzten Glied der Kette an, weil dievon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ... Hamsterbacken gesehen, wieviele da nach der langen Standzeit in Wustermark schon wieder im Schrott landeten, weil die Schäden zu groß waren nach ein paar Jahren. Wieviele sind denn in den Schrott gegangen?von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Sorry, ich habe jetzt auf die Schnelle weder gefunden was DSGVO heißt, noch um was es eigentlich wirklich geht. Ich habe das ganze nur überflogen. Ich darf also keine Straße mit Personen fotografieren? Doch das darfst du auch weiterhin ohne Einschränkungen, wenn du analog fotografierst oder digital und dann die Aufnahmen nur für dich behältst und niemandem zeigst.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Dann können auch Neubewohner als NIMBYs nicht dagegen klagen, wie derzeit am Ostkreuz. Du kannst den Leuten kein Mitsprache- bzw. Klagerecht einräumen und dich dann darüber beschweren, daß das dann auch in deren Sinne (aus)genutzt wird. Jeder ist irgendwo NIMBY.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Nun haben sich über die Jahrzehnte die Bedürfnisse gewandelt und der technische Fortschritt ist gestiegen. Fahrgäste müssen nicht mehr auf Holzbänke sitzen oder raten, wann der nächste Zug tatsächlich in den Bahnhof einfährt sondern können auf einer Polsterbank sitzend die Ist-Abfahrzeiten am nächsten Umsteigebahnhof in Erfahrung bringen. Die elektronische Nanny ist jetzt scvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Kann es angehen, daß hier Probleme erfunden werden nur um sich aufregen und was schreiben zu können? Noch vor einer Generation sind die Menschen ohne von Daisy an die Hand genommen zu werden durch die Stadt gekommen. Vielleicht einfach mal Deezer aus machen, die Micky Mouse Ohren abnehmen und sich dem Geschehen widmen? So viele Behinderte gibt es nebenbei auch nicht, daß man diese kleinen Grüppcvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht fahren die Züge auch leer von Tiergarten bis Bellevue und nutzen die Gleiswechsel östlich von Tiergarten?von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Diese Unterscheidung ist eher eine deutsche Spezialität und daher eigentlich jedem Fahrzeugingenieur vollkommen Schnuppe. Na da kennt sich ja einer aus ...von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Eben. Wir reden hier ironischerweise von der Partei, die sich stets als Hüterin des "gesunden Menschenverstandes" und als Verteidigerin der hart arbeitenden Mehrheit inszeniert - sich aber nicht entblödet, immer wieder für Fragen, die man notfalls mittels google-Recherche (wenn schon der "gesunde Menschenverstand" nicht reicht) klären könnte, Ressourcen des Parlamentsvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Im Prinzip sind ca. 3m breite Fahrzeuge mit begrenzter Höhe und Stromzuführung über eine seitliche von unten bestrichene Stromschiene mit 750 V Gleichspannung weltweit der U-Bahnstandard schlechthin... ...also nun wirklich nichts besonderes! Sie entsprechen allerdings nicht den Bestimmungen für E I S E N B A H Nbetrieb und sind somit keinerlei Betrachtung wert.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatHavelländer ZitatNemo Ansonsten könnte man auch die BO-Strab bemühen. Wohl kaum bei einer Eisenbahn Man kann die Zuordnung einer Strecke zu einem Rechtsraum auch ändern! Man kann auch realistisch bleiben und die eigenen Phantasien für sich behalten.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ansonsten könnte man auch die BO-Strab bemühen. Wohl kaum bei einer Eisenbahnvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Damit ist klar, dass eine Zugfahrt nicht in der Abstellanlage beginnen kann. Natürlich kann sie das und das wird auch regelmäßig so gemacht, wenn auch nicht unbedingt bei der S-Bahn Berlin, weil die Ausrüstung dafür fehlt. Es ist ein unnötiger Aufwand aus einer vor dem Bahnsteig liegenden Kehranlage auf Hauptsignal an den Bahnsteig vorzuziehen.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Für wie realistisch haltet Ihr die Umsetzung dieses Vorschlags? Nicht mehr und nicht weniger als der Verlängerung der S-Bahn nach Falkensee/Nauen und Rangsdorf. Wer den Einpendler aus dem Auto holen will, muß ihn vor Ort abholen und schnelle Verbindungen bieten.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Menschen, die bereit sind mehrere tausend Euro für einen Zweitwagen (!) zu bezahlen, weil sich ihr ÖPNV-Weg in dem hier gezeigten Maße verschlechtert, kann ich persönlich allerdings nicht ernst nehmen. Das ist die typische Berliner Arroganz aus dem inneren S-Bahnring!von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Nochmal: Es kommt auf das Gesamtkonzept an. Extremforderungen a la "auch Leipziger Straße und Seestraße müssen fahrradfreundlich umgestaltet werden" sind genau derselbe Mist wie der real existierende Vorrang an allen Stellen für den MIV. Der vermeindliche Vorrang resultiert nur aus dem Geschwindigkeitsunterschied. Ansonsten unterliegen alle der StVO. ZitatVvJ-Ente Icvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Genau, denn der CDUler Frank Henkel hat ja als Innensenator gezeigt wie es geht! Ach nee, unter dem Mann fing der Mist ja erst so richtig an... Diese Aussage taugt allenfalls als plumpes CDU-bashing. Die Probleme gab es schon vor Henkel, wenn auch nicht in diesem Ausmaß und nun schon bald 1-1/2 Jahre nach Henkel wird es nicht besser, sondern schlimmer. Was wohl auch am Regierendenvon Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Kommt darauf an, falls der Radweg über den Zebrastreifen geführt wird, dann kann man diesen auch fahrenderweise benützen nur hat man da als Radfahrer dann keine Vorfahrt. Wo gibt es das?von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ansonsten sind die Probleme außerhalb vom ÖPNV. Die Ursachen liegen außerhalb des ÖPNV, die daraus resultierenden Probleme mitten im ÖPNV und es ist ja nicht nur die U-Bahn betroffen.von Havelländer - Berliner Nahverkehrsforum