ZitatsammDas ist kein Missverständnis sondern eine völlig gegensätzliche Auffassung über mündige Bürger:innen. Dann kann ich meine individuellen Umweltschutzmaßnahmen ja auch einfach sein lassen, wenn sie eine höhere Instanz eigentlich regeln müsste. Das sehe ich ganz anders. Ich begreife die Bürger:innen dieses Staates nicht als abhängige unmündige Kinder. Von allgemein höheren Instanzen war avon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatsammGenau das ist die Schwierigkeit. Ich bestreite den Klimawandel nicht. Es ist notwendig, dass die Menschheit etwas tut. Das Festkleben hilft hier nicht. Ich schreibe es schon länger: Einsparen hilft auch nicht mehr. Tempolimit am Ar*** und das 9€-Ticket auch. Wir brauchen Lösungen, die CO2 nicht nur einsparen, sondern binden. Wann hat sich irgendwann mal etwas positiv entwickelt, weil Leuvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer FonzDie Menschen müssen lernen, sich daran anzupassen. Warum tun sie es dann nicht?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatJay 3. Zwei Mitglieder der "Letzten Generation" kleben sich auf einer Schilderbrücke über der A100 fest Was wollten die damit erreichen? Laut einem Protestplakat von vielen (Foto B.Z.) wollten sie unter anderem auf den Umstand hinweisen, dass drei Monate 9-Euro-Ticket so viel CO2 eingespart hat wie ein Jahr Tempolimit. Das Fazit stammt offenbar vom VDV und bvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Korrekt, so war das auch gemeint.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighterAber dann istdie Straßeraumaufteilng in Zukunft ja folgende [...] Wobei die Zukunft die Verlängerung bis zum Hermannplatz ist. Dann muss die Kehranlage sowieso noch einmal angefasst werden. Das zusätzliche Gleis seitlich ranzuflanschen ist eine pragmatische Lösung für vergleichsweise wenig Aufwand. Die Alternative wäre gewesen, die Bestandsanlage bis zur Tramverlängerung weitere 7+von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp BorchertImmerhin ist die Letzte Generation ja nur ein Stauauslöser von vielen. Wenn man das weiterdenkt, müssten die Leute, die Straßenbaustellen planen, für jeden wegen ihrer Baustelle im Stau stehenden Krankenwagen auch eine Mitschuld tragen falls er zu spät kommt. Derlei Vorwürfe kommen natürlich nie, sondern die Leute (nicht du, Philipp) erheben halt gerne ihren Zeigefinger immvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatFlorian Schulz ZitatBäderbahn Schallschutzwände. Ich wohne ca. 2 km südlich der A12. Vor 4 Jahren wurde nördlich der Autobahn eine Schallschutzwand gebaut um das dort liegende Dorf zu schützen. Das ist ok. Aber seit dem ist es bei uns merklich lauter. Also sollte man, wenn man schon Schallschutzwände baut, diese auf beiden Seiten bauen. Also wenn die Schallschutzwand in der glevon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Schallschutzwände. Ich wohne ca. 2 km südlich der A12. Vor 4 Jahren wurde nördlich der Autobahn eine Schallschutzwand gebaut um das dort liegende Dorf zu schützen. Das ist ok. Aber seit dem ist es bei uns merklich lauter. Also sollte man, wenn man schon Schallschutzwände baut, diese auf beiden Seiten bauen. Also wenn die Schallschutzwand in der gleichen Bauweise ist wie jene avon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatB-V 3313 Zitat485er-Liebhaber ZitatVvJ-Ente Ist Flixtrain denn inzwischen zuverlässiger geworden? Horrende Verspätungen und Ausfälle sind weiterhin an der Tagesordnung. Kannst du das belegen? Möchtest du eine Statistik? Heute fiel der FLX 1246 komplett aus, letzten Sonntag +107, Samstag +30, am 17. im Ausfall, am 16. +73 und am 14. +100 Der Zug verkehrt nur anvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-EnteJa, und wenn ich an das hörbare Schnappen der Weiche in Adlershof denke, reicht der Sekundenschlaf und man kann nur stehenbleiben und auf die Techniker warten, oder? Eigenmächtiges Zurücksetzen würde dazu führen, dass die Bahn ins falsche Richtungsgleis zurücksetzt oder im schlimmsten Fall entgleist, weil die Weiche noch nicht wieder eingeschnappt ist? "Eingeschnappte Weichen&von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogitalIch glaube aber dass dieser Fall hier nicht vorliegen und die beiden Züge tatsächlich gegensetzliche Fahrtrichtungen hatten. Siehe Spitzen- und Schlusslichter auf dem Foto sowie die Zielanzeigen.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Muss da am Ostkreuz denn zwangsweise ein Fahrer sich fehlverhalten haben? In der Ecke gibt es gern mal sehr lange Staus, vielleicht fuhr einer der beiden in den Abschnitt ein und stand dort erst einmal eine ganze Weile, währenddessen der zweite Fahrer dort ebenfalls einfuhr. Oder bemerken die Signalanlagen, ob ein Zug eingefahren ist und reagieren entsprechend? Selbst bei letztervon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Hat das eigentlich einen Grund, dass die Dinger bei Einsetzen in Grünau und Südkreuz erst nach Abfahrtszeit langsam ans Gleis rollen - und zwar so langsam, dass Oppa mit dem Rollator überholen könnte? Also wenn du das langsame Ausfahren aus dem Bahnhof meinst, dann hängt die Schleichfahrt mit ZBS zusammen. Der Zug ist aus der Abstellung als Rangierfahrt gekommen und muss erst dievon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Mag sein. Nur ist ein Latte trinkender Mensch ,der sich die Zeit dafür nehmen kann, in der Regel ausgeglichener und motivierter als jemand der wegen der langen Arbeitszeit erst gar nicht dazu kommt, sich nach der Arbeit noch in ein Café zu setzen um eine Latte zu schlürfen. Behaupte ich einfach mal. Das hat uns das Homeoffice in den letzten Jahren gelehrt, welche Möglichkeiten sich durch eine geävon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Also bei uns im Handel höre ich bei Vorgesprächen zu Bewerbungen oft „Samstags arbeiten? Nein danke“, oder man könne nur an einem Samstag im Monat arbeiten. Daran sieht man wie sich das alles verändert hat. Früher hieß es „Nehme jede Arbeit an“, heute wird selektiert und am liebsten viel Geld verdient ohne was dafür zu tun (zu wollen). Was ja nachvollziehbar ist, da sich immer wevon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-LiebhaberErstens ist das eine reine Unterstellung, zweitens habe ich keine Umfrage gemacht, sondern von anderen den Link bekommen und die anschließende Diskussion verfolgt. Danke für diese unnötige Betrachtungsweise. Deine Beschreibung sagt nichts darüber aus in was für Whatsapp-Gruppen du dich bewegst und wie die Leute dort sonst so drauf sind. Die gleiche Beobachtung in einer Kreuzvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Und ich habe Umfragen in mehreren Threema-Gruppen gemacht. Hab Fotos und das Werbevideo reingepackt. Dort fanden die Leute das Muster alle toll. Morgen werde ich eine Umfrage unter Fleischessern machen, was sie von der neuen Tofu-Sorte halten. Bin schon gespannt. Die Tofu-Lebensmittelchemiker sollte man auch alle umschulen. Denn Tofu wird eh immer aufgegessen. Das Geld sollte man besser invon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Also wenn man sich mit Leuten unterhält, die dem Thema Diversity offener eingestellt sind, sind diese eher positiv auf das Muster anzusprechen. Im Endeffekt muss es auch nicht jedem gefallen. Die Zeit für ein neues Sitzdesign hätte sowieso investiert werden müssen, da das alte nicht mehr benutzt werden darf.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd HellingerWo ist jetzt genau das Problem? Ich nannte nur Beispiele, um u. a. Henning zu verdeutlichen, dass der eigentliche Fahrzeughersteller heute von einem Fahrzeug nur noch relativ wenig selbst produziert, sondern den Großteil der Komponenten von "irgendwo auf der Welt" zukauft und sich daraus eben in Krisenzeiten wie derzeit gewisse Probleme ergeben. Ist das so unverstävon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatPhilipp BorchertManchmal stellst Du aber auch Fragen, die Dir HIER nun wirklich niemand mit Bestimmtheit beantworten kann. Ich finde das gut. Zu oft werden irgendwelche Zusammenhänge aufgestellt die naheliegend sind und wahrscheinlich auch zutreffen aber dennoch eben nur Mutmaßungen sind. Zumal Philipps Argument an sich schon nicht schlüssig ist. Wenn die Frage nach der Hervon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatHenningWelche Länder liefern die Teile der neuen Baureihen J und JK? Manchmal stellst Du aber auch Fragen, die Dir HIER nun wirklich niemand mit Bestimmtheit beantworten kann. Ist halt das Problem wenn jemand überspezifische Annahmen tätigt, die man auch als Auswahl von Tatsachen lesen kann. Den Bestimmtheitsvorwurf kann man genauso gut auf den Kabelbaum aus der Ukrvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Dann müsste es ja Voranzeiger an den Stellen geben, wo sich die Wege zu den auseinander liegenden Bahnsteigen teilen. Bingo!von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Vor allem ausgerechnet ab Berliner Straße. Wie wird denn gewährleistet dass die Fahrgäste den ersten Zug nehmen und nicht blöd auf dem falschen Bahnsteig stehen und sinnloser Weise warten müssen? Abfahrtsminuten auf DAISY anzeigen?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogitalIch habe mit den Zielen der Organisation persönlich auch kein Problem, aber ich finde gerade in der Daseinvorsorge politische Neutralität sehr wichtig. Weiß nicht. Für Ausbau und Erhalt der Daseinsvorsorge kann ein Verkehrsunternehmen ruhig viel mehr Werbung machen, denn es ist ein Teil davon. Macht die Bahn mit ihrer 100%-Ökostrom-Kampagne ja auch. Was anderes wäre es wenn, wie zumvon Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Ich dachte immer die BVG müsse unpolitisch sein. Ok, wieder eine weitere Ausnahme. War das je anders?von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatLogital Werden denn alle umgerüstet oder wird es feste Vollzüge geben bei denen die mittleren Viertelzüge kein ZBS haben (sofern das technisch fahrbar ist). Ja das wird es so geben. Was ja? Das war eine Oder-Frage.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoIch bin halt nur der subjektiven Meinung, dass die DDR keine ästhetische Architektur hatte. Dort war die Architekur eher ingenieurtechnisch, also funktional geprägt, aber ohne Respekt für bestehende Strukturen und alte Bausubstanz. So war man im Westen auch, in den 60ern und 70ern, dann wurde der Zahn der Kahlschlagsanierung gezogen und wir haben heute noch hübsche, belebte Stadtviertel,von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333Die Schienenprofile und Weichen müssten natürlich auf beide Systeme abgestimmt sein. ...die bei einem Vierschienengleis allerdings wegfällt.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum
Im Bereich der Gemeinschaftsstrecke gibt es meines Wissens nur noch das Tanklager. Die BSR hat ihren Anschluss woanders. Für die Anbindung so etwas Essentiellem wie ein Tanklager sind zwei unabhängige Verkehrswege eher von Vorteil. So bleibt zum Beispiel bei Bauarbeiten auf dem Teltowkanal die Versorgung weiter gesichert.von Florian Schulz - Berliner Nahverkehrsforum