ZitatPassusDuriusculus Ein Dreiklang besteht aus Grundton, Terz und Quinte: Das S-Bahn-Abfahrtssignal ist ein Tonfolge aus Grundton- Terz- Grundton --> Also kein Dreiklang Wahrheit ist etwas anderes. Es ist einfach eine Definition/Festlegung. Hallo, können wir das Ding nicht ab so fort ganz einfach "daaaa-düüüü-daaaa" oder den Türschließton der 481 nennen oder akzeptvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530Das ist ja schonmal was... ;-) Warum man nicht einfach bei allen Baureihen und insbesondere an den Bahnsteigen ähnlich zur BVG "S41 Treptower Park -> S45 Flugh. BER T1-2" oder ähnlich schildert, erschließt sich mir dennoch nicht ganz. Alternativ eben gleich der Wechsel von S41 Ring auf S45 Flughafen etwa in Gesundbrunnen... Hallo, weil Fahrgäste nach Tempelhof und Neukövon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatNordender Ich habe hier mehrfach meine zeitlichen Bedenken zur Umstellung geäußert, war ja keiner meiner Meinung. 124 und 133 sind keine kurzen unwichtigen Linien die man einfach mal übernimmt. Es wäre in der Tat interessant, zu erfahren, auf welcher Basis BVG oder CNB/VBB/SenUMVK den Zeitraum zwischen Zuschlag und Betriebsübernahme festgelegt haben und warum es danvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Völliges Chaos beim SEV der Ringbahn. Die Neukölner Saalestr. ist völlig zugestaut und Höhe Niemetzstr. nur einspurig. Der Fahrer warnte die Fahrgäste, das er die 2 Runden vorher jeweils 1 Std. benötigte von S Sonnenallee bis S Neukölln. Kommt hin. Auf meinem Fußweg zw. diesen zwei Stationen habe ich drei 171er und sechs SEV-Busse überholt. Da geht nichts mehr (ohne Gehupe).von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ja, das ist der Türauffindeton beim Flexity. Der m.E. recht angenehm leise ist. Das größte "Problem" ist ja der Ton beim Öffnen und Schließen der Türen bei 483/484. Der ist recht laut. Hallo, genau, kennt vorallem jeder, der Köllnische Heide die 3-4 Minuten Abwarten muss, auf-zu-auf-zu... .von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatPhilipp Borchert Es war ja soweit ich weiß, vorgesehen den Betreiberwechsel im Dezember zu vollziehen. Nur eben im letzten Dezember. Wäre die Vorlaufzeit für die erfolgreichen Bewerber eine andere gewesen, hätte das Ganze im ersten Anlauf geklappt? Im ersten Anlauf war das aber auch so eine knappe Geschichte gewesen mit dem Übergangszeitraum Dezember bis August. Das hävon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, kann jemand was sagen, wie während der Sperrung Tempelhof<>Treptower Park/Baumschulen Weg die Baureihen verteilt sind? Teoretisch müssten ja durch die Durchbindung der S45, 46 und 47 auf den Ring in Treptower Park, ja auch alles an Baureihen als Ring laufen, oder?von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin (9) Östlich der Kreuzung wurde bereits das Rasengleis weitgehend wiederhergestellt. Im Nachhinein betrachtet sieht die Machart anders aus als zuvor. Das muss ich beim nächsten Besuch nochmal genauer ansehen. Hallo, was ist denn der Gedanke hinter der "eingeteerten" Weiche? Weder geht es bis zur Kreuzung durch, noch rüber über das Gegengleis. An statische Gründvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin Auf dem 184 scheinen heute vorwiegend die ex-Hartmann Busse im Einsatz zu sein, also immerhin mit funktionierender Linienanzeige und Drucker. Verspätungen sind zwar vorhanden aber nicht wirklich größer als vorher. Hoffen wir mal dass sich das auch auf anderen Linien alles bald einpendelt. Hallo, also doch so wie ich vorhergesagt habe (Seite 5), dass es nicht unwahvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatRingbahnfahrer Zitat485er-Liebhaber ZitatTheo333 Zitat485er-Liebhaber ZitatRingbahnfahrer Hat Britz jetzt den gesamten Spandauer Schrott ähmm die Scania Klapperkisten geerbt oder zufällig mehrere Gasteinsätze aus Spandau auf der Linie M46? 🤔 Eher von Indira sind geliehene Wagen da. Hallo, am Freitag war sogar mal ein DD auf dem M46 drauf, was in den letzten zvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatRingbahnfahrer Hat Britz jetzt den gesamten Spandauer Schrott ähmm die Scania Klapperkisten geerbt oder zufällig mehrere Gasteinsätze aus Spandau auf der Linie M46? 🤔 Eher von Indira sind geliehene Wagen da. Hallo, am Freitag war sogar mal ein DD auf dem M46 drauf, was in den letzten zwei Jahren eigentlich nur an Sonntagen funktioniert. (abgesehen von den Einvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdominator Gibt es bei der BVG keine Möglichkeit, die Beschilderung als Fahrer (z.B. bei kurzfristigen Störungen) anzupassen? Ist das nur im Busbereich so? Das einzigste was geht, ist Stecker ziehen, wie bei der Großstörung letztes Jahr, da war dann aber alles schwarz.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatTheo333 Mich würde jetzt mal interessieren, ob es schon oft dazu gekommen ist, dass bei Schäden o.ä. Wagen neu zusammengestellt wurden und werden und wie dann mit den Wagennummern verfahren wird. Wenn ich mich recht erinnere, erhielt der H-Zug 5023 damals nach einer Entgleisung in Hönow einen Endwagen vom 5004, (der ebenfalls in Friedrichsfelde entgleiste?). Der Wagevon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo in die Runde, sowohl BVG als auch S-Bahn haben ja kurzgekuppelte doppel und teilweise 4- oder 6-Wageneinheiten. Mich würde jetzt mal interessieren, ob es schon oft dazu gekommen ist, dass bei Schäden o.ä. Wagen neu zusammengestellt wurden und werden und wie dann mit den Wagennummern verfahren wird. Mir geht es vor allem um die Bestandsflotte.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte ZitatSlighter Nur warum steht der Wagen dann aufgebügelt herum? Oder ist das eins der Museumsfahrzeuge? Kann sein, dass da mal die Batterien geladen werden müssen. Oder andere Instandhaltung durchgeführt wird?von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Danke für die Info. Das ist wirklich kurios. Der Vorteil, ein defekter Fahrstuhl muss erst bei Ausfall des am anderen Bahnsteigende platziertem erfolgen...und wenn der Techniker schon mal da ist, kann er sich gleich um beide kümmern. Spaß bei Seite, sollen wir doch froh sein, dass mal mehr als das Minimum gebaut wird, oft genug ist ja der einzigste Fahrstuhl kaputt, und wenn davon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHenning Bald wird das gleiche Problem wahrscheinlich auch bei den anderen IK-Serien auftreten. Woher weißt du das? Das Problem der zu schwachen Auslegung der Federtöpfe ist dem Hersteller bekannt, so dass die Serien IK18 und IK20 eine verstärkte Ausführung dieser Teile besitzen sollen. Zumal es ggf. bis zur gleichen Laufzeit noch eine Weile hin ist, bis dahin also schonvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er ZitatTheo333 Hallo, denkbar ist aber schon, dass die jetzigen Betreiber möglicherweise für eine Weile Personal und Fahrzeuge stellen können, denn kein Betreiber hat Personal und Fahrzeuge in den geforderten Mengen über, zumal es eine win-win situation wäre. Der eine hat Fahrzeuge mit entsprechender Fahrgastinfo und Ticketsystem und kann seinen Personalbestand nach und nach runtevon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatGraphXBerlin ZitatB-V 3313 ZitatGraphXBerlinDas sind technische Probleme die derzeit nicht vermeidbar sind und keine Inkompetenz. Weil Fahrgastinformation eine Raketentechnik ist? Es gibt im Großprofil noch zwei Rollband-Breiten. Diese werden wenn überhaupt bei der HU gewechselt. Gerade bei den Älteren gibt es keine aktuelle Version mehr. Wiederum ist ein Einbau von LED bzgl.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, denkbar ist aber schon, dass die jetzigen Betreiber möglicherweise für eine Weile Personal und Fahrzeuge stellen können, denn kein Betreiber hat Personal und Fahrzeuge in den geforderten Mengen über, zumal es eine win-win situation wäre. Der eine hat Fahrzeuge mit entsprechender Fahrgastinfo und Ticketsystem und kann seinen Personalbestand nach und nach runterfahren, während der andvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter ZitatHenning ZitatBalu der Bär Mal ein paar Fragen in die Runde: Gibt es eigentlich Überlegungen / eine Entscheidung, ob auch die restlichen 191 VZ dem redesign unterzogen werden? Wie ist der aktuelle Plan für die 309 VZ, die eigentlich alle bis Ende 2022 fertig re-designed werden sollten? Wann kommen die neuen Zugziel-Anzeiger? Oder hat man dieses Vorhaben still und heimlich avon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, wollte mal fragen, wieso die F-Züge nicht mittlerweile Friedrichstraße in den Anzeigern haben. Richtung Norden haben sie Schilder in der Frontscheibe und die Fahrgastinfodisplays zeigen richtung Friedrichstr. nichts an.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Lenkt die letzte Achse mit ein oder täuscht das auf dem letzten Foto? Ist das nicht Standard bei Nachlaufachsen (Nachlaufachse = eine nicht angetriebene Achse, die der Gewichtsentlastung dient und der Antriebsachse nachgeordnet ist). Bei den MAN/Neoman ist das auf alle Fälle so. Als funfact, bei den MAN ist diese nach der Türfreigabe für die ersten Meter nicht gelenkt, umvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, wo gehen denn die bis jetzt eingesetzten Fahrzeuge hin? Kann die BVG diese nicht anmieten oder ggf. den laufenden Vertrag als direktvergabe verlängern?von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatPhilipp Borchert Die gibt es ja auch nicht umsonst und sind Teil der Barrierefreiheit. Die kann man spätabends einfach ignorieren weil sich sonst Anwohnerinnen und Anwohner gestört fühlen könnten? Auch Anwohner haben berechtigte (Lärmschutz) -interessen. Warum sollten diese dem Interesse nach Ansagen untergeordnet sein? Aus demselben Grund gibt es mE auch keine Außenansagenvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo ihr lieben, ich dachte ja, dass Thema mit den Fenstern haben wir längst durch. Es ist eine Kombi aus Festigkeit des Wagenkastens und Platz in der Wand für Monitore, Türantriebe und andere Technik, welche bei den Icke ja als sehr störend Platziert wahrgenommen wird. Die BVG hat die Züge bestellt und eine Umplanung wird es nicht geben, deswegen ist es reichlich Verschwendung, es noch weitvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBvg-pascal Die Feuerwehr fragt bei der BVG an, bezeichnet wird es unter Amtshilfe. Intern klärt man es schon, Fahrer wird Nachhause geschickt, Betriebsaufsicht vor Ort als Ansprechpartner. Notfalls Reserve oder sonst was, in dem Fall gilt einfach nur helfen. Hallo, vermutlich gibt es da sogar einen Vertrag, der besagt, dass die BVG dazu verpflichtet ist, bei Evakuierungen und anderen Notfvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatArnd Hellinger ZitatHenning Müsste nicht eigentlich schon eine Vertragsstrafe fällig sein, da alle F8Z eigentlich bis Herbst letzten Jahres ausgeliefert werden sollten? Die Pandemie und daraus resultierende Personal-/Lieferengpässe der beteiligten Firmen waren unvorhersehbar, gelten also vertragsrechtlich als höhere Gewalt. Das ist, als ließest Du Dir einen neuen PC zusammensvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Warum sollte??? Es besteht an Flexi kein Wagenmangel. T6JP Wahrscheinlich haben sich BVG und Alstom geeinigt, ohne dass einer der beiden wirtschaftlichen Schaden erlitten hat. Nicht zu vergessen, seit 2020 gibt es überall, bedingt durch Corona, erhebliche Lieferschwierigkeiten, da sind der Rest von 251 (?) Fahrzeugen eher unbedeutend.von Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatSlighter Bei der zweiten Frage bin ich wissenstechnisch auch raus, ich würde aber mal vermuten dass die dann in noch mehr einzelne Abschnitte zerlegt auf Niederbordwagen oder sowas transportiert würden. Dann auf einen Rangierbahnhof vom Wagen auf ein Gleis gezogen und über einen imaginären Gleisverbindungsabschnitt mit einem Zweiwegefahrzeug ins Netz der Tram gezogen. Aber bietetvon Theo333 - Berliner Nahverkehrsforum