Hallo zurück, an Christian0911 nein die Öffnungswunsch-Speicherung ist schon von vorherein vorgesehen. Nur beim DT2 tipps du einmal hin, siehst dabei den roten Leuctdiodenkranz kurz aufleuchten und weißt damit, dein Öffnungswusch ist bis zum nächsten Bf. gespeichert. Bei DT3 drückst du hin, es tut sich erstmal gar nix, nach paar Sekunden leuchtet dann der rote Ring auf und bleibt bis zur Fvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, wenn man schon gerade bei Verbesserungsvorsclägen ist, ich hätte auch noch einen. Nein nicht die Sitze, die geben langsam ihren Widerstand gegen die Bequemlichkeit auf und nähern sich langsam denen des DT2 die ich tolerabel empfinde. Also da besteht kaum noch Handlungsbedarf. Nein was mir speziell bei zwei Fahrten, bei denen ich nicht dem DT3 auflauerte sondern ihn zufälligvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Also bischen was wurde ja schon rausgerückt: Nach meinem Infos, wird der Übertürplan ähnlich denen an den Abgängen über die wir schon diskutiert haben, es wird also nicht die bisher bekannte Bonbonnetzspinne erweitert, sondern ein eigenstädiger Plan für die U3 wo diese halt einfach gerade ist. Wer diese Diskusion nicht mehr in Erinnerung haben sollte, ich rede von diesen Plänen: In devon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Oliver Kraus: so (siehe Bild) oder wie meinst du das? allgemein um noch mal auf Hauptthema des Threads zurückzukommen. Ich hab nun auf Basis meiner Karte das Linienschema der alten U21 gemahlt (ohne Tram und andere Verkehrsmittel, weils schnell gehen sollte) ich hoffe es stimmt so, ob die U21 auch einen gestrichelten Abschnitt hatte, kann ich nicht mehr definitiv sagen (ich habe denvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ja das ist ist ein Fehler, weil ich das aus meiner alten Karte abgeschrieben hab, ohne nochmal eine Plausibilitätsprüfung zu machen (sprich ich hab nicht im Stadtplan geschaut, und deswegen fiels mir bisher nicht auf...) gehören würde es so: Danke für den Hinweis, wird in allen Plänen abgeändert (außerim oben verlinkten, sonst geht im Thread der Bezug verloren)von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo erneut, an Florian wenn ich das so sehe dann müsste die 11er ja ziemlich genau den Linienlauf meiner Tram 201 haben. Die sieht bei mir nämlich so aus: an Christian Ich glaube du meinst eher die rote 31er, die Schnellstraßenbahn (es gab doch keine Tram Null, infolge dessen dürfte außer zu Sonderzwecken das Liniensignal 10, 20, 30, 40, und 50 so gut wie nie belegt gewesen sein.)von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Frage an Florian Schmidt: Meinst du nicht, das drei Linien nach Kornburg etwas zuviel des Guten sind (7, 17, 18)? > Die Liniennummern wurden so gewählt, daß sie mit > denen in Daniels Plan harmonieren, Gut das konntrst du nicht wissen, aber die 14 und 18 sind bei mir schon belegt, alle anderen von dir gewählten Nummern stehen aber zur Verfügung. Am besten ersieht man das aus dervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
> fotografieren in der u bahn angeht ist es doch egal die bahnhöfe gehören ja > eh der stadt und nicht der VAG! von daher ist es meiner meinung nach das > gleiche wie wenn du vom bürgersteig aus fotografierst! Leider Irrtum: Die VAG ist Mieter, sie zahlt ja für die Nutzung der Tunnel und Bahnhöfe, und damit hat sie auch das Hausrecht. Sonst wäre ja auch die Regelung, das man innervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Christian.R schrieb: > fänds schon klasse die u4 auf die u2, gibts jetzt eigentlich noch einen > lienien plan davon? von der Alten U21, der geplanten U4 (GO-ZABO) oder von der U4 über die U25? weil von der zweiten hab' ich vor längerem mal einen Plan gezeichnet, wenn du willst kannste in den die neuste Forumsidee reinpinseln, das wäre dieser hier:von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an x-wagen-nutzer: Vielen Dank für die Antwort. Hoffentlich findet sich zu den andern Fragen auch noch jemand der das weiß.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zurück, prinzipiell sind die VAG'ler im Recht: Generell müsste JEDES Privatfoto eines VAG Fahrzeugens genehmig werden. Außerdem ist fotogarfieren mit Blitz (klar wegen Blendgefahr) und von Personal nicht erlaubt. Mich hat ein Fahrer auch mal mal nach meiner Fotografiererlaubniss von der Pressestelle gefragt, und da hab' ich mich noch am selben Abend mit besagter Pressestelle invon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Christian R. > vielleicht gibts ja im tunel die möglichkeit diese zeit abzuwarten Gehen täte es wohl schon, man müsste ab dem zweiten Abzweig am Plärrer zwei übereinnander liegende Gleise vorsehen, und denen ein Langzug abgestellt werden kann ohne in die Streckengleise der U1 oder U2 hereinzu reichen. Vorteil, die beiden übereinander liegenden Gleise können ohne Überwerfungsbauwerk in dvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, ich habe jetzt gerade mal über dem warum der Unmöglichkeit U4 Zabo-Eibach gebrütet, und glaube eine (zwar sauteuere) Lösung gefunden zu haben: Ich vermute mal, das Hauptproblem läge darin, das die U4 die ja die Taktlücken der U1/11 nutzen müsste und nicht sofort in eine Taktlücke auf der U2/21/3/35 kommen könnte. Verlassen des einen Taktsystems und sofortiger Wiedereintrittvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hall zurück, die Idee hat durchaus was, bloß stellt sich ein entscheidendes Problem: Man hat sich seinerzeit ja in der U-Bahnbroschüre sich schon fast für die zu erwartetnde Störanfälligkeit entschuldig und gesagt, das man diese durch die zweite Stammstrecke zwischen HBF und Plärrer so schnell wie möglich beheben will. Ob es wirklich so anfällig war, lasse ich mal dahingestellt, aber ich glaubvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Also ich hatte mal eine Netzspinne aus der Zeit, die ist nur momentan verschmissen, aber die Kopie des Stadtplanes hab' ich noch, daraus lässt sich ungefähr das alte auussehen rekunstruieren: U1 Jakobinenstraße - Langwasser Süd wie gehabt U2 Schweinau bis Pärrer U11 vollgezeichnet zwischen Eberharshof und Hasenbuck, gestrichelt zwischen Eberhardshof und Jakonbinenstraße und zwischevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
- na ihr wisst schon! Hallo zunächst nochmal, ich hatte doch vor der Zwangspause paar Fragen angesammelt, die die nun ja endlich mal stellen könnte: 1. Am Bf. Bauernfeindstraße fiel mir hinter Gleis 1 ein merkwürdiger Betonriegel/ Betonfundament (?) auf, das ich zunächst der ehemaligen zweiten Tramschleife zuordnete. Nun hab' ich aber den Verdacht, das das in Wirklichkeit das Fundavon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, da ja geschrieben wurde, die Politiker seinen so "pro-Bärbel" gesinnt hab' ich mal versucht, so ein bishen Infos herzubekommen, ob denn die Bärbel tatsächlich noch irgendwo ernsthaft in Erwägung gezogen wird, oder nur die Variante nach Oberasbach - Rothenburger Straße (Jet-Tankstelle). Das Ergebniss war ungefähr so, dass die Chancen ungefähr 50:50 stehen (auch wevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an sebaldus Tja also zu 2/3 kann ich dir zustimmen, zu 1/3 jedoch nicht. In punkto "Bahn AG" und Anlieger gegebe ich Dir recht, in punkto U-Bahn-fans jedoch nicht. Wenn es nach Fans ginge, dann wäre parallel zum U-Bahnausbau das Straßenbahnnetz gewachsen, würde auf zahlreichen Strecken die Groberschließung per U-Bahn und die Feinerschließung per Tram erfolgen, außerdem gäbe evon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Erinnert so akut an einen Londoner Vorfall, wo der Tubeverkehr lamgelegt war, weil ein Mitarbeiter auf dem Stellwerksrechner MP3's hat laufen lassen...von Daniel Vielberth - Berliner Nahverkehrsforum
Nur so als Verständissfrage: War dann das BGÜ-System bisher bei den Test abgeschaltet, oder nur die Kupplungsüberwachung aus, oder wie lief das? Oder war die an, funktionierte aber zu unzuverlässig und muss deswegen durch die Kupplungsergänzung verbessert werden? *Verwirrte Grüße von jemamanden der heut geschlagene 1 1/2 Stunden gewartet hat, bis ein Q äh DT3 am gewünschten Bahnhof vor die Livon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, ich bin momentan auf der Suche nach Modellen der in der Sowjetunion in vielen Städten eingesetzten Metrozüge (Bauart 81 z.B). Wenn möglich in 1:87, wobei ich gerne auf die Breitspur verzichten kann, 16,5mm Spurweite (fürs Modell) langen mir völlig. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass es davon keinerlei Modelle geben soll, ich weiß bloß net, wo die zu finden sind. Kanvon Daniel Vielberth - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele
Hallo allseits, Wen das interessiert, auf gibt es noch wesentlich mehr interessantes zu lesen, incl Netzplan . Das hört sich alles gut recherchiert und recht glaubwürdig an, ich kann das als Lektüre nur empfehlen.von Daniel Vielberth - Auslandsforum
Hallo allseits, weil schon grade von Verzögerungen die Rede ist: Neulich meinte ein Inbetriebnehmer von Siemens an Bord des 716ers, dass statt ersten April wohl eher gegen Ende April die Eröffnung sei - hoffentlich behält er da Unrecht, weil der 1. ist nun wahrlich hoch und heilig versprochen worden. Andererseits war er vom Fach, und deswegen befürchte ich, er hat wirklich Recht. Andereseits,von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Frage, gibt davon irgendwo auch eine 44k-Modem taugliche Variante (zum erst downloaden und dann ansehen)?von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Das lustige dabei, erst sollte sie Herbst 2005 an den Start gehen, dann Frühjahr 06, dann kurz vor der WM, dann nachher und zuletzt wurde 1. April 2008 angekündigt, und ein Inbetriebnehmer* meinte neulich, es würde sogar eher ende April 2008. *Ein dreifach donnenders Lol auf die Quietschies äh pardon DT3* ---Fußnote--- * In einem der auf Fahrbetrieb umgerüsteten Züge war ein Inbetriebnehvon Daniel Vielberth - Auslandsforum
Hallo erneut, jetzt hab' ichs auch endlich gefunden, der Tunnel ist auf der Enztalbahn, die eine Abzweigung der ebenfalls stillgelegten Westeifelbahn darstellt, siehe hier: zweite Streckendarstellung von oben.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Christian R. Laut Bildbeschriftung der Seite (der Übersichtsseite) heißt es "Bilder (v.o.): Neuerburger Tunnel 1993 [...]. Da die Seite wie erkenntlich ganz Deutschland behandelt, und das mehr oder minder wie ein Erkennungslogo der Verkehrsrelikte-Seite ist, kann dieses Neuerburg sonstwo sein (um nicht zu sagen: Ich habe Absolut keihne Ahnung, wo Neuerburg sein soll)von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo erneut, Die Verkehrsrelikte-Seiteist mir bekannt, nur hilft die nicht bei der Grundproblematik. Wenn es keine Abzweigung im Bf Feucht selber gab, müsste diese sich auf dem winzigen Teilstück bis zur heutigen NBS befunden haben, weil jenseits der NBS ist beim Bogenschützenverein der dreigleisige Bereich, der auf der folgenden Karte (aus wehrtechnikmuseum.de) ausschließlich der Muna-Bahn dvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zurück, ok das Gleis im Feuchter Bf.isses dann nicht, aber das mit den zwei Bü's kann's auch nicht so ganz sein. Der lange westliche Gleisrest führt als Schotterband eindeutig auf die Muna zu, deshalb bin ich dem östenlichen gefolgt, der nach wenigen 100m ebenfalls in ein Tor der Muna führte. Auf Gleisplänen der Muna ist auserdem zumindest erkenntlich, das selbst der dreigleisivon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, sorry, dass ich mal kurz in die Ruhe hineinplatze, ich hätte nur schnell etwas dringendes auf den Herzen, was ich fragen möchte: Folgendes: Ihr kennt bzw. erinnert auch ja sicher an das kürzliche Rätsel mit dem Gleisplan von Feucht incl. abzweig Reichswald etc. In der Lösung habe ich die Muna-bahn und die Wendelsteiner Lokalbahn gleichgesetzt (wie das z.B auch in wikipedia gvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken