Ich hätte ja gesagt, es ist das Fundament meines Wanna-Tower-Buildings *lol*von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Also die Wagen 401-404 haben m.M dringen in der Werkstatt zu verbleiben, um für Sonderfahrten zur Verfügung zu stehen. (Historische Fahrzeuge haben im fahrfähigen Zustand zu verbleiben, und das schließt für mich auch Überführungen vomDB-Museum nach Langwasser aus.) Im Gleisbauhof ist doch genug Platz, und falls net, kann man auf der Erweiterungsfläche doch von den Gleisbau-Azubis die benötigtvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an christan R. > Fuhren die Züge jetzt im Totalen Automatikbetrieb in mischung mit den > normalen? zum Takt: Jeder zweite Zug war einer der U3, sie fuhr in strikten Wechsel mit der U2. Da die Abfertiger an den Bahnhöfen standen (die jeweils die rote oder grüne Seite zeigen) gehe ich davon aus, dass die Züge teils handgesteuert fuhren, weil auch der Fahrstil zwischen den Zügen unterschivon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Nabend allseits, ich weiß nicht, ob ich es nur überlesen habe und es schon dastand, oder ob's wirklich nicht vorher gepostet wurde, aber heute gab's Tests im Ganztagesbetrieb. Ich hab' zwar trotzdem erst abends Bilder geschossen, aber interessant war'strotzdem, da man gegenüber dem was ich bisher kannte, einige Änderungen durchgeführt hat: - Das Bord-INFO-Systemn läufvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Als Verbindung zwischen der R2 und der R3 bietet sich doch eigentlich das Liniensingal R23 an, zumindest stände es nicht im Wiederspruch zum restlichen Schema, oder?von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Grad festgestellt, das ich mich noch net für dieweitere Antwort bedankt hab: Hiermit nachgeholtvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, also jetzt geb' ich doch mal mein Senf dazu ab. zu 2: Also, die meisten Nürnberger Stadtpläne (durchaus auch alte) stellen die Straßenbahn lila und den Bus rot da, es lag m. M. relativ nahe, als Wiedererkennungsmerkmal diese Farben beizubehalten. Die DB dagegen braucht auf lokalspezifische Eigenheiten keine sonderliche Rücksicht zu nehmen, in der Regel stehen die Syvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Wobei "BA" den Schönheitsfehler hat, sowohl für Bamberg oder auch für Bayreuth stehen zu können. Und "BM" oder "BY" sieht irgendwie auch net nach dem Gelben vom Gaggerla aus... Natürlich könnte man das Schema so erweitern, das an der ersten Stelle Buchstaben stehen, man gewänne die Nummer A01-A99, B01-B99 usw. das ergäbe dan 2574 neue Liniennummern, allerdings, schönvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
..., den orginal Anstrich für den DT2 gefunden? Hallo zuvor noch, die Hefte zum U-Bahnbau sind euch ja bekannt, im 11ten (Eröffnung Pl-OP-HB) sieht man das ursprüngliche Lackkleid des DT2, wenn er nicht damals neue VAG-Schema gekriegt hätte, nämlich ähnlich dem neuen Münchner Schema so: Ich sag mal gleich meine Meinung dazu: Während mir der DT1 im alten rot-weißen Farbkleid besservon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Noch 'n kleiner Nachtrag: zum Ausstausch der Wandteile: Außer das München mehr Geld hat, würde ich auch malsagen, das eingebrannte Texte und Bilder auf dem dunklen Funier einfach nicht wirken (mangels Kontrast), da ist unsere helle Farbe "Besser" (in diesem Fall in negativer Hinsicht)von Daniel Vielberth - Bayerisches Nahverkehrsforum
an Christian0911 Also wenn dann sollte aber noch ein zweiter Langzug im letzten Umbauzustand (Kameras, Ligth-Show, und Pfeiforchester ;-) ) mit erhalten werden (z.B 525-528). Die DT1 sind viel zu wichtig, um nur ein Exemplar zu erhalten. Der DT1 ist für Nürnberg das, was der 475er (=der legendäre Stadtbahner) für Berlin war und ist, und von dem gibt historische Züge in allen Umbauzuständen.von Daniel Vielberth - Bayerisches Nahverkehrsforum
an schedel, ist das dann eigentlich eine Dauergemigung, oder auch nur zweitlich befrist? Weil ich musste damals vor jeden "Dreh" (soweit man das so nennen kann) anrufen, und wenn's da mittlerweile auch was mit längerer Gültigkeit gäbe, würde ich versuchen, mir das zu holen.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an kukuk dann auch noch mal von mir ein Danke, zwischenzeitlich hab ich mit 'nem Messer solange im Auslöser herumgestochert, das er wieder funktioniert. Ich hab's bei der Rückfahrt dann nochmal probiert, aber zwecks des Gegenlichtes und bedekten Himmel, ist mein Bild selbst bei Verkleinerung noch relativ unbrauchbar... :-( Aberirgendwann fährt ja mal wieder einerdrüber,und wennsvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, Es hängt in vielen Bussen der VAG ja eh schon aus, aber man kann's ja nochmal hinschreiben: Morgen Fährt ein FME-Dampfsonderzug vom Nordostbahnhof über Fürth - Erlangen - Forchheim (Rictungswechsel) nach Ebermannstadt, mit demselben Ticket dürfen sogar die DFS-Züge bis Behringersmühle benutzt werden. Genaueres hier: (Ich selbst will mal versuchen endlich den Zug auf dvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, Neue Erkenntnisse, wie der Fall letzlich ausging, wird es irgendwann hier (bzw. auf der zweiten Seite) geben:von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, naja die VAG mag ja gegen die Tram sein, aber deren Bau und Planung ist nicht Sache der VAG. Wenn die Stadt unbedingt neben den erwähnten Strecken eine weitere wollte, könnte die VAG zwar dagegen mosern, und den Aberzeigefinger erheben, aber letzlich müssten die fahren was die Stadt bestellt. (Sie könnten und würden lediglich nach mehr Geld dafür schreien) Problem bei der Svon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, um mal auf was inhaltliches zu kommen, hätte ich da 'ne Frage: Nach welchen Kriterien wält ihr eigentlich die Fotografierstandort für den DT3? Also ich machs derzeit so: Ich hab' mir vorgenommen, den DT3 speziell da abzulichten, wo er nach dem Testeinsatz für die nächsten 20-40 Jahre wohl eher selten bis gar nicht zu sehen ist nämlich im Abschnitt Langwasser Mittevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo erneut, jetzt hätte ich gleich nochmal'ne Frage: In den Leigzügen hab' ich gestern festgestellt, dass vor den Leuchtstofföhren eine Blechkonstruktion hängt, die Kaufzüge dagegen haben wie die Nürnberger Standartfahrzeuge die weißen Plastikabdeckungen. Leider hab' ich in München selbst nie genau darauf geachtet, oder falls es mir mal auffiel, dann hab' ich es wohl vergvon Daniel Vielberth - Bayerisches Nahverkehrsforum
an Mario H. Nein nein, nicht alles künftige über den DT3 in einen Thread, nur nicht mehr diesen hier mit Inhalten weiterführen, weil wie ja zu sehen ist, das eigentlich seit der Auseinandersetzung, bzw. den hin und her mitder gleichmäßigen "Abschellen" nicht mehr viel zum Inhalt sondern nur nur über den Thread selbst und über den Streit diskutiert wurde, sodass quasi drei Themenvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Das gefragte steht ja schon auf diener Seite, nächstes mal lese ich erst und frag dann...von Daniel Vielberth - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hallo allseits, also als Teilhauptschuliger möchte ich für diesen Thread folgende Lösung vorschlagen: Es wird ein zweiter Faden mit dem Titel "DT3-News" erstellt (das mach ich gleich mal) , der hat dan auch gleich den politisch korrekten Titel, in diesen werden die erwünschen Inhalte (Sichtungen, Bilder, technische Fragen, die genau Rampenkraftberechnung etc.) hineingeschrieben, uvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, inhaltliches des entgleisten Threads ( ) bitte hier - Danke im Vorausvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
> Genaugenommen hat sich ja nur ein einziger über Daniels Artz aufgeregt. Naja es waren schon mal wesentlich mehr, siehe: (Bischen hochscrollen, hab' jetzt nicht die Nummer vom dritten Posting gefunden) weitere Beschwerden an mich sind im damaligen Beitrag von Peter Ba. zu finden. Es gäbe noch mehr threads, aber das ist mir jetzt zu frustrierdend, die alle zu suchen und zu lesen. Avon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
OK doch nicht so sanft, was ich dann allerdings problematischer empfände, wäre die Arretierung. Vielleicht geht mir da jetzt da Fantasie aweng durch, aber ich könnte mir vorstellen, dass das Bein, falls es die 15kg noch halbwegs wegsteckt (zumindest bei Erwachsen) dann doch ab den Zeitpukt der Arretierung Schaden nimmt. Zumindest bei den Altbauzüge bemerkt man ja einigermaßen ein Schwanken der Zvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
150N? Also wenn ich mich nicht täusche (bzw falsch erinnere) dann sind 100 Newton die Gewichtskraft einer Tafel Schokolade. Also das hiese dann, das die Rampen mit der mörderischen Wucht von 1,5 Tafeln Schokalade gegen ein Bein krachen würden - warlich die zarteste Versuchung... *lol*von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an x-wagen-nutzer Ich hab am Flughafen mit einem Fahrer, der einen Münchner Kaufzug mit abgedekten Tachos fuhr, gefragt, und der hat mir gesagt, dass das gegen Beschwerden gedacht ist. Offenbar haben schon welche die Fahrer angesprochen und/ oder die VAG angeschrieben, als Fall wo sowas vorkomme nannte er Fahren nach Ersatzsignal oder eben das ein Fahrer aus Fahrgastsicht eben nicht die weißenvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits nach München, also ich habe mich heute mit einem Nürnberger Fahrer unterhalten, und er meinte, die Kaufzüge sollen genau wie die geliehen wieder zurück. Ich dachte immer die blieben, weil die sehen ja mittlerweile aus, das ist der Wahnsinn! Im normalen Tageseinsatz merkt man das nicht, aber heute am Flughafen konnte ich mal alle Schäden in einem kompletten Zug unter die Lupe nehvon Daniel Vielberth - Bayerisches Nahverkehrsforum
an Unterleiten Also vor 2020-5 glaub ich nicht an eine Zirndorfer U-Bahn. Gehen wir das ganze doch mal realistisch durch: Die U3 fährt 2011 bis Friedrich-Ebertplatz geplant war 2009 2015 wäre dann Nordwestring fertig (Planung alt 2013) 2017 fängt man dann evtl mit den ersten Abschnitt Richtung Tiefes Feld an Sagen wir mal 2019 erster Teilabschnitt bis Großreuth in Betrieb (weitere Vervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, ich habe gerade eben malnachgefragt und : JA, es ist Absicht. Irgendwelche Doldis müssen tatsächlich Beschwerden eingereicht haben, weil hier zu schnell, da zu langsam ect. gefahren worden sei. Und da die U-Bahnfahrer verständlicherweise, wenn ihnen schon firmenseitig nur Richtwerte vorgegeben werden, selber entscheiden können wollen dürfen, wie schnell sie wo fahren, gibt es avon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
An Christian Maussner Kopier halt einfach deine obige Ermahnung an Mario nochmal nach unten, und schreibe statt Mario H. meinen Namen rein, dann hab' ich auch den entsprechendenden Denkzettel und dann ist das ganze hoffentlich mal wenigstens teilweise aus der Welt. Wenn die bereits zweimalige öffentliche Entschuldigung bei Siemens und dem Projektmitarbeitern bei ihm noch nicht angekommenvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken