Irgendwie habe ich den Verdacht, dass die BVG kein großes Interesse an einer schnellen Wiederinbetriebnahme der U6-Nord hat. Und zwar wegen des Wagenmangels. Vor 2026 dürfte es keine Chance darauf geben, dass ausreichend J-Züge im Fahrgastbetrieb angekommen sind.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Scharfe Kritik vom BUND Berlin an der Einführung des 29-Euro-Tickets Berlin Dazu erklärt Tilmann Heuser, Geschäftsführer des BUND Berlin: "Der von der schwarz-roten Landeskoalition eingeschlagene Weg mit dem 29-Euro-Ticket zeugt von einer großen Verantwortungslosigkeit, deren Auswirkungen nicht nur in Berlin, sondern bundesweit zu spüren sein werden. Mit der Einführung des 29-Euro-von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Überbordende U-Bahn-Träumereien, das 29-Euro-Ticket, Haushaltskürzungen. CDU und SPD treiben den Berliner ÖPNV Richtung Abgrund. Ich habe im nd einen Artikel dazu verfasst.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatJay Für das Land wäre es aber deutlich günstiger gewesen den Preis des Deutschlandtickets für bestimmte Nutzergruppen durch Zuschüsse im Preis zu reduzieren, als diese Sonderlocke für Alle aufzulegen, die zudem im Vertrieb einen erneuten Mehraufwand durch die wiederholte Umstellung von Abos (und Kartentausche) erfordern. Ich denke nicht, dass man durch Zuschüsse im Preis fürvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatPhilipp Borchert Aber hat denn die Nachfrage in der Region auch nachgelassen? Wenn nicht kann sich die UVG doch freuen, dass vermutlich noch immer viele Leute die deutlich teureren Einzelfahrscheine (oder andere Angebote aus dem VBB-Tarif) nutzen. Ich nehme nicht an, dass die Nachfrage nachgelassen hat, aber es ist eben das Problem der ländlichen Regionen (ohne größere Städte ivon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Wahrscheinlich ist es nicht das letzte Kapitel, aber zumindest ein neues in der schier unendlichen Planungsgeschichte der Neubaustrecke zur direkten Anbindung des Bahnhofs Ostkreuz an das Berliner Straßenbahnnetz. Denn die Senatsverkehrsverwaltung bestätigt auf Anfrage von »nd« den zuletzt avisierten Termin »Sommer 2024« für die wegen großer Probleme nötig gewordene dritte öffentliche Auslage devon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Als Nachtrag: Auch die taz hat über die Reise zur "ÖPNV-Waschmaschine" Magnetbahn berichtet. Und die Staatssekretärin Claudia Stutz hat am Mittwoch im Mobilitätsausschuss auf die Frage der AfD, ob das ein unangemessenes Verhalten des VBB war, nur CDU- und SPD-Abgeordnete einzuladen: "Die Frage ist für mich offen."von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG plant wohl ein Verbot von E-Scootern in ihren Fahrzeugen ab April. Offiziell bestätigen möchte sie das bisher nicht. Die S-Bahn bestätigt aber, dass sie derzeit kein Verbot plant. Ich habe einen Artikel in nd dazu verfasst.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein ... und wieder eine Verschiebung ... Angebotsabgabe statt 28.03. jetzt 25.04. laut BZ von heute. Vielleicht ist das aber alles nur gewollt. Immer weiter hinauszögern, um dann, so um 2027, eine Notvergabe zu machen, damit endlich die Fahrzeugersatzbestellung für BR480 in die Wege geleitet werden kann. Begründung: "... um eine S-Bahnkrise 2.0 im Jahr 2030 abzuwevon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Mir scheint es perspektivisch zu kurz gedacht, sich auf das Berliner Stadtgebiet zu beschränken. Bei der Potsdamer Stammbahn war schließlich auch die Einbindung ins Gesamt-Eisenbahnnetz der genannte Grund für den Systementscheid Wechselstrombahn.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Im Verkehrspolitik-Thread hat Krickstadt vollgendes Dokument verlinkt: Das ist eine Senatsvorlage zum Systementscheid der Nahverkehrstangente datiert auf den 29.02. 28 Seiten. Kurz zusammengefasst: Es ist die S-Bahn geworden, da die S-Bahn im 10min-Takt geplant wurde (bis Bucher Str., 20min-Takt bis Birkenwerder), die Regionalbahn nur alle halbe Stunde und man bei der S-Bahn mevon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Ich ordne mal meinen Beitrag im nd zur Fahrplankürzung auf der U8 hier ein. Denn ein Aspekt ist ja, wie bei der M4-Fahrplankürzung, dass nicht transparent und so, dass es Leute mitbekommen können, von der BVG informiert wird. ZitatAuszug aus dem Artikel Die BVG bestreitet auf Anfrage von »nd«, nicht aktiv über die aktuelle Fahrplankürzung auf der U8 zu informieren. Sie verweist auf die im Intevon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Ob die Länder Berlin und Brandenburg nicht besser beraten gewesen wären, die laufende Ausschreibung abzubrechen und sauber neuzustarten, wird sich nach dem Zuschlag für einen Bieter zeigen. Ich habe einen Artikel zum Zwischenstand für nd geschrieben. ZitatAus meinem Artikel Richterin Cornelia Holldorf machte beim ersten mündlichen Verhandlungstermin am 24. Februar auch deutlich, dass das Kammevon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Leider hatte ich wenig Platz für meine Prozessberichterstattung. Ich möchte jedoch noch auf folgende Punkte hinweisen: ZitatArtikel in nd Im dritten und am Freitag letzten Akt der Verhandlung machte das Gericht Vorschläge für Umformulierungen von vier der fünf Punkte. Einerseits ist das bemerkenswert, weil die ersten zwei Beanstandungen wegen der zu späten Rüge im Verfahren juristisch eigentlivon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mich mal um die Kürzungen um M4-Fahrplan in einem Artikel für nd gekümmert. Die BVG-Pressestelle hatte sich satte 30 Stunden Zeit gelassen, bis sie einen Teil der Fragen dazu lückenhaft beantwortet hatte. ZitatDas nennt die BVG als Begründung »Auf der M4 haben wir derzeit durch Baustellen (mit drei zusätzlichen Ampeln) im Streckenverlauf eine verlängerte Fahrzeit. Um den Mehrbedarf avon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatkrickstadt Gestern hat die BVG diese Pressemitteilung veröffentlicht: ZitatKurz vor acht Der neue Omnibus-Betriebshof an der Marienfelder Säntisstraße . Schön und gut, aber in welchem Bezirk oder Ortsteil soll das jetzt bitte sein...?von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein Sind 483/484 schon "alte Technik" ? Ich würde schon davon ausgehen, dass die nicht unverändert neu beauftragt werden können.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Mit der Verschiebung des Verhandlungstermins zur Alstom-Klage vor dem Kammergericht auf den 23. Februar hat sich erneut die Frist für die Abgabe der verbindlichen Angebote der Bieter verschoben, von zuletzt 1. März auf nun 28. März, wie die Senatsverkehrsverwaltung auf Anfrage mitteilt. Im dritten Quartal 2024 soll nach aktuellem Plan feststehen, wer künftig die beiden Teilnetze betreibt und dievon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Den aktuellen Stand zum Waisentunnel habe ich auch für nd aufgeschrieben. Zum Artikelvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer VBB-Chefin Ute Bonde bekommt im heutigen Tagesspiegel (Papierausgabe) schon wieder eine ganze Seite dafür, über die "total flexibale und innovative" Magnetbahn zu philosophieren. Online habe ich es noch nicht gefunden. Nun wird als Beispiel eine Magnetbahn vom Klinikum Benjamin Franklin über die FU in "den Süden Berlins" genannt. Ich frage mich schon,von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Was denkt der BUND eigentlich, was die Alternativen zu den geplanten neuen Stadtquartieren wäre? Grob: Umnutzung, Aufstockung von Bestand. Nutzung bereits versiegelter Flächen, beispielsweise der Riesenparkplätze von Fachhandelsstandorten an der Landsberger Allee, auch Wohnungsbau über Fachhandelsstandorten. Das sollte einige 10.000 Wohnungen bringen können. Gerade die komvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatnicolaas Soeben fertig geworden ist einer zum Verkehrskonzept der Linken, das statt rund 30 Kilometer U-Bahn wie die Senatsverwaltung nur 500 Meter U2-Verlängerung vorsieht, dafür aber 49 Kilometer neue Tramstrecken. Dort findet sich auch die aktuelle Auskunft der Mobilitätsverwaltung zum Stand der Straßenbahnplanungen: Voilà Eine gute Diskussionsgrundlage, allein schon, weil sievon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Nunja, inwieweit kann der Bund denn entscheiden welche U-Bahnen er fördert oder welche Straßenbahnen er nicht fördert? Ich dachte es geht da alleine um den politischen Willen im geförderten Gebiet und um den Nutzen/Kosten-Quotienten? Da spielen mehrere Aspekte hinein. Einerseits sind die GVFG-Mittel einfach auf einen bestimmten Betrag gedeckelt. Dieses Jahr eine Milliarde Euro, nächstvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Nachdem ich ja nun hauptberuflich beim BUND bin, habe ich für den hauseigenen Block einige Texte zur Verkehrspolitik verfasst. Soeben fertig geworden ist einer zum Verkehrskonzept der Linken, das statt rund 30 Kilometer U-Bahn wie die Senatsverwaltung nur 500 Meter U2-Verlängerung vorsieht, dafür aber 49 Kilometer neue Tramstrecken. Dort findet sich auch die aktuelle Auskunft der Mobilitätsvervon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatArnd Hellinger Was haltet Ihr davon? Wie es bisher läuft, kommen wir mit der Verkehrswende jedenfalls nicht weiiter... Ich fürchte, selbst wenn man eine Volksentscheid erreicht und dieser positiv ausgeht, auch nicht. Oder hatte "Deutsche Wohnen & Co enteignen" irgendwelche Folgen? Die aus meiner Sicht realistischen Szenarien sind: 1. Die notwendige Zahl der Untvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht erstmal hier, vielleicht braucht es auch einen eigenen Thread. Die taz berichtet, dass die Schulden der BVG planmäßig in den nächsten Jahren massiv anwachsen sollen. Auf 3,7 Milliarden Euro bis 2028. Mehr im Artikelvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Zitatnicolaas Ich habe die Passage geändert. Jetzt steht da, dass es zumindest zweifelhaft ist, ob die Wagen ausreichen mit Verweis auf das Alter der H-Züge zwischen 22 und 30 Jahren. Ich bin beim durchhalten der H-Züge nicht so skeptisch. Klar, die F79 und die A3L92 hatten bzw. haben Probleme, eine 40- jährige Lebensdauer zu erreichen. Dabei muss man aber die spezifischen Herstellungsvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Zitatnicolaas Ich habe auch den Pflichtbericht verfasst für das nd. Danke für den Bericht, der aber an einer zentralen Stelle einen großen inhaltlichen Fehler aufweist. Du schreibst: "Im bis 2035 laufenden Verkehrsvertrag zwischen Senat und BVG sind bisher aber nur rund 1000 neue Wagen finanziert. Das reicht nicht aus für die versprochenen Taktverdichtungen." Der letzte Savon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Ich halte es für unmöglich, abschließende Aussagen zum Preis und einen Vergleich mit anderen Beschaffungen zu machen. Denn so, wie ich den Vertrag verstehe, sind die Ersatzteile im Preis enthalten. Für 32 Jahre.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Frau Verkehrssenatorin war ganz aus dem Häuschen bei der Vorstellung des neuen Zuges: »Es ist ein toller Gänsehaut-Moment. Und ich muss sagen, es ist ein bisschen wie Weihnachten«, sagte sie. Ich habe auch den Pflichtbericht verfasst für das nd.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum