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Stefan Metze
Es kommt auch kein Holzbalken darunter oder sie wird noch ausgerichtet. Sie steht fest auf ihrem Betonfundament. Holz wird bei dem neuen Dach aus Brandschutzgründen sowieso nicht mehr verbaut.

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Florian Schulz

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Stefan Metze
Es kommt auch kein Holzbalken darunter oder sie wird noch ausgerichtet. Sie steht fest auf ihrem Betonfundament. Holz wird bei dem neuen Dach aus Brandschutzgründen sowieso nicht mehr verbaut.

Der Verzicht auf Holzelemente wird wohl eher architektonische Gründe haben, da der Stil von Glas, grau getünchten Stahl und Granitfußböden geprägt ist. Dass es auch anders geht, zeigt der Bahnhof Baumschulenweg. Hier wurden bei dem Bahnhofsumbau selbstverständlich wieder die alten Stützen aufgebaut und anschließend mit Holzdächern gekrönt.

Viele Grüße
Florian Schulz

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Jumbo

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Harald Tschirner
Woltersdorf hat einen neuen Fahrplan:

und Schöneiche-Rüdersdorf baut erstmal an der Wendeschleife in Friedrichshagen mit verlängerten Umsteigewegen -und zeiten:
[www.srs-tram.de]

Vielleicht kommt danach dann ein neuer Fahrplan?

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kaythxbye
Gerade habe ich bei Ausfahrt Richtung Süden aus dem Zug gesehen, dass Balken auf das Stahlgerippe vom Dach des Bahnsteigs D verlegt werden. Diese sahen aus wie Holzbalken (bin mir aber nicht 100% sicher). Vielleicht wirds ja doch noch wie am Baumschulenweg.

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Stefan Metze
An der A100-Vorleistung laufen weiterhin Bewehrungsarbeiten für den Abschluss der Schlitzwände.

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Schriftliche Anfrage der Abgeordneten Katrin Vogel (CDU) vom 14.7.2014 und Antwort vom 25.7.2014: Bahnhof Ostkreuz

Frage 1: Wie bewertet der Berliner Senat den kurzfristigen Entschluss der Deutschen Bahn AG, auf ursprünglich geplante abwärtsführende Rolltreppen bei der Sanierung des Bahnhofs Ostkreuz zu verzichten, was zu einer deutlichen Verschlechterung für die Fahrgäste beim Umsteigen führen wird?

Frage 2: Sieht der Senat Möglichkeiten darauf hin zu wirken, dass der Einbau dieser Rolltreppen dennoch erfolgt?

Frage 3: Wie bewertet der Senat den Entschluss der Deutschen Bahn AG, auf das Dach des unteren Regionalbahnsteiges zu verzichten und somit wieder einmal die eigenen Fahrgäste im Regen stehen zu lassen?

Frage 4: Wird der Senat Maßnahmen ergreifen, um die Deutsche Bahn AG zum Bau des Daches zu motivieren, ohne wie beim oberen Bahnsteig die Finanzierung selbst zu übernehmen?

Antwort zu 1. - 4.: Dem Senat sind keine Pläne der Deutschen Bahn bekannt, auf abwärts führende Fahrtreppen bzw. auf das Dach des unteren Regionalbahnsteigs zu verzichten. Der Umbau des Bahnhofs Ostkreuz ist mit Planfeststellungsbeschluss des Eisenbahnbundesamtes vom 30.10.2006 planfestgestellt. Abweichungen von diesem Planfeststellungsbeschluss muss die Deutsche Bahn mit dem Eisenbahnbundesamt abstimmen. Der Senat wird in den regelmäßig stattfindenden Gesprächen mit der Deutschen Bahn diese Fragestellungen ansprechen und erforderlichenfalls auf eine Lösung, die die Belange der Fahrgäste angemessen berücksichtigt, hinwirken.

Frage 5: Wie konnte es zu den Mängeln am Boden des oberen Regionalbahnsteiges kommen, wird es Schadenersatz geben?

Frage 6: Wie sehen diese konkret aus, wie hoch werden die Kosten für die Sanierung sein und warum gab es kein Controlling, das frühzeitig diese Mängel entdecken konnte?

Antwort zu 5. und 6.: Hierzu liegen dem Senat keine Erkenntnisse vor.

Frage 7: Wie erfolgt die Information der Bahnkunden zum aktuellen Baugeschehen am Bahnhof Ostkreuz?

Antwort zu 7.: Nach Informationen der Deutschen Bahn erfolgt die Information zum aktuellen Baugeschehen neben den üblichen Informationsmitteln (u.a. Aushänge vor Ort, Flyer, Informationen im Internet, Pressemitteilungen) auch über regelmäßige Informationsangebote und Veranstaltungen im Info-Container am Ausgang Hauptstraße.

Frage 8: Wie bewertet der Senat die derzeit eheblichen Einschränkungen für behinderte Menschen, die die S3 benutzen und am Bahnhof Ostkreuz umsteigen müssen?

Antwort zu 8.: Der Senat bedauert die mit den Bauarbeiten am Bahnhof Ostkreuz für alle Fahrgäste, aber insbesondere auch für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste verbundenen Einschränkungen und Belastungen. Der Senat hat sich schon im Rahmen der Planung für den Umbau des Bahnhofs Ostkreuz für die Berücksichtigung der Belange der betroffenen Fahrgäste eingesetzt und intensiv mit der Deutschen Bahn nach fahrgastfreundlichen Lösungen gesucht. Aufgrund der notwendigen umfangreichen Umbaumaßnahmen waren Einschränkungen aber nicht zu vermeiden. Durch intensive Bemühungen aller Beteiligten ist eine weitest gehende Aufrechterhaltung des Verkehrsangebotes durch provisorische Nutzung der neu errichteten zukünftigen Regionalverkehrsbahnsteige ermöglicht worden. Nach der Fertigstellung des derzeit in Bau befindlichen Bahnsteigs D im Herbst 2014 und Nutzung durch die in Richtung Lichtenberg verkehrenden S-Bahnzüge wird sich die Umsteigesituation für alle möbilitätseingeschränkten Fahrgäste durch die dann vollständige barrierefreie Erreichbarkeit aller Bahnsteige deutlich verbessern.

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krickstadt
Hallo,

heute wurde eine Anfrage im Berliner Abgeordnetenhaus zur Ankündigung der Bahn bzgl. der Einsparung von Fahrtreppen und Dächern am Ostkreuz veröffentlicht:



Viele Grüße, Thomas