* Werbung *
S-Bahn-Zugbildungsanlage Nordbahnhof
geschrieben von krickstadt
|
Re: S-Bahn-Zugbildungsanlage Nordbahnhof 28.05.2023 13:56 |
Hallo,
zur Illustration der Lage hier drei Fotos, die ich auf einem Sonntagsausflug am 1. Juli 1990 von einem Wachturm aus gemacht habe, und ein Ausschnitt aus einem Lageplan aus dem Jahr 1984. Als erstes ein Foto von den beiden Gleisen der Ausfahrt aus dem Nordsüd-S-Bahntunnel (Richtungsgleis nach Humboldthain und Abstellgleis), vom Reiterstellwerk, den Resten der S-Bw Nordbahnhof und dem ehemaligen Empfangsgebäude des Stettiner Vorortbahnhofs links hinten, dessen Gelände die S-Bw nach dessen Stilllegung nutzte:
Als zweites ein Foto in gleicher Richtung, aber mit den beiden Gleisen der Abstellanlage und der Einfahrt der Nordsüd-S-Bahn im Bild:
Ein drittes Foto in die Gegenrichtung, auf dem man die Orte erkennen kann, an denen Weichen in die Richtungsgleise eingebaut werden müssten, um vom Richtungsgleis aus Humboldthain Richtung Abstellanlage bzw. von der Abstellanlage in das Richtungsgleis nach Humboldthain abbiegen zu können:
Als letztes der Lageplan des fraglichen Gebietes mit rot eingezeichneter Abstellanlage:
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
zur Illustration der Lage hier drei Fotos, die ich auf einem Sonntagsausflug am 1. Juli 1990 von einem Wachturm aus gemacht habe, und ein Ausschnitt aus einem Lageplan aus dem Jahr 1984. Als erstes ein Foto von den beiden Gleisen der Ausfahrt aus dem Nordsüd-S-Bahntunnel (Richtungsgleis nach Humboldthain und Abstellgleis), vom Reiterstellwerk, den Resten der S-Bw Nordbahnhof und dem ehemaligen Empfangsgebäude des Stettiner Vorortbahnhofs links hinten, dessen Gelände die S-Bw nach dessen Stilllegung nutzte:
Als zweites ein Foto in gleicher Richtung, aber mit den beiden Gleisen der Abstellanlage und der Einfahrt der Nordsüd-S-Bahn im Bild:
Ein drittes Foto in die Gegenrichtung, auf dem man die Orte erkennen kann, an denen Weichen in die Richtungsgleise eingebaut werden müssten, um vom Richtungsgleis aus Humboldthain Richtung Abstellanlage bzw. von der Abstellanlage in das Richtungsgleis nach Humboldthain abbiegen zu können:
Als letztes der Lageplan des fraglichen Gebietes mit rot eingezeichneter Abstellanlage:
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
|
Re: S-Bahn-Zugbildungsanlage Nordbahnhof 30.05.2023 00:33 |
Zitat
krickstadt
Da ich das aufgrund der Geschichte dieses Geländes kaum glauben konnte, habe ich nach der Ausschreibung im Internet gesucht und folgende Seite gefunden:
ausschreibungen-deutschland.de
Da die Ausschreibung demnach am 15. Mai um 13 Uhr beendet war, gibt es leider keine Unterlagen mit einer etwas genaueren Beschreibung des Projekts "ZBA Nordbahnhof" (ZBA = Zugbildungsanlage) mehr herunterzuladen.
Weiß jemand etwas Genaueres zu diesem laut Ausschreibungsseite im "i2030"-Rahmen geplanten Projekts?
Die Einrichtung einer Zugbildungsanlage statt des früheren Bw Nordbahnhof ist in zwei Stufen geplant.
Zunächst erfolgt der Wiederaufbau der aus dem Tunnel herausführenden Ausziehgleise. Dafür ist keine Genehmigung erforderlich, da die Gleise bis 1984 in Betrieb waren und nahezu unverändert erneuert werden. Die dafür notwendigen Weichen und Signale (Anschluss an das EStw Schöneberg) sowie Stromversorgungsanschlüsse sollten vorhanden sein.
Dafür wurden durch die DB Netz AG am 3.4.23 die entsprechenden Bauleistungen (und die dazu notwendigen Unterlagen) öffentlich ausgeschrieben: [ted.europa.eu]
Die Angebote waren bis zum 5. Mai einzureichen.
Auf den Wiederaufbau der Zufahrtsgleise gründet sich die Planung der Zugbildungsanlage und eines optionalen Gleichrichterwerkes, die am 18.4.23 ausgeschrieben wurde: [ted.europa.eu]
Es geht um die Errichtung von Gleisen zur Aufstellung und Innenreinigung von 10 bis 16 Vollzügen im Rahmen von i2030 bis ca. 2040. Zur Einhaltung der Lärmgrenzwerte vor allem zur Nachtzeit ist eine Einhausung (der Bau von zwei Hallen, alternativ eine doppelstöckige Halle) erforderlich. Ein Teil der Sportplätze könnte auf dem Dach einer Halle angeordnet werden. Alles ist zu begrünen. Das Bild zeigt eine mögliche Variante aus der Machbarkeitsstudie der DB Engineering & Consulting, Bereich Hochbau (Rechte-Inhaber). Es ist die einzige zur Veröffentlichung frei gegebene Ansicht.
so long
Mario
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 30.05.2023 13:15 von der weiße bim.
|
Re: S-Bahn-Zugbildungsanlage Nordbahnhof 12.06.2023 08:28 |
Moin.
Noch einmal vielen Dank für die von mehreren Seiten erfolgte Zuschickung der Ausschreibungsunterlagen. Die Planung zeigt doch etwas umfangreichere Vorhaben, als es in den Berliner Verkehrsblättern "kurzgemeldet" wurde.
Ja, diese "Konstruktion" dient wohl nicht nur einem Ersatz der bestehenden ebenerdigen Querung des Geländes, sondern auch einem parkseitigen Zugang der Bahnmitarbeiter zu der Aufstellanlage.
In den Ausschreibungsunterlagen wird der Stettiner Tunnel nur kurz erwähnt und es scheint, dass er keine Rolle in der Planung spielt, geschweige denn irgendwelche Gasrohre erwähnt werden. Es ist der aus der Wikipedia bekannte Längenschnitt aus dem Jahr 1897 enthalten, in dem natürlich die wohl in den 1960er Jahren eingebauten Rohre nicht zu sehen sind. Weitere Informationen findet man auch auf den Seiten des Vereins Berliner Unterwelten.
In der am 12. Dezember 2021 veröffentlichten PDF-Datei der Bahn mit der Präsentation der Pläne für die Zugbildungsanlage Nordbahnhof werden zwei Entwürfe für die "Halle 2" genannte Abstellanlage vorgestellt, beide mit einer Grundfläche von 4.600m², einmal mit neun Meter hohen "Betonschallschutzwänden" und einmal überdacht mit begrünten Wänden Richtung Parkanlage und einer an die ehemaligen Fassaden des Stettiner Bahnhofs "erinnernden" Wänden zur Caroline-Michaelis-Straße hin. Auf den darin enthaltenen fünf Gleisen soll Platz für fünf Vollzüge sein. Eine Vogelperspektive aus südlicher Richtung hat ja schon oben "der weiße bim" gezeigt.
Viel umfangreicher (und auf der oben gezeigten Vogelperspektive kaum zu erkennen) ist die Planung für die "Halle 1" genannte Aufstellanlage. Dafür gibt es insgesamt vier Varianten mit einem Platzbedarf von 8.700m² bis 16.800m² für im Maximum zwölf Voll- und zwei Halbzügen, die sich nicht mehr auf dem ehemaligen Gelände der Bw Nordbahnhof, sondern auf dem ehemaligen Gleisvorfeld des Stettiner Bahnhofs befinden. Zwischen Halle 1 und Halle 2 soll es dann noch einen "überdachten Rangierbereich" geben, über den die oben erwähnte Querung verläuft.
Ich habe 'mal zwei weitere Vogelperspektiven aus südöstlicher und nördlicher Richtung zusammen mit einem Grundriss der beanspruchten Flächen zu einer Grafik zusammenmontiert:
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
Zitat
"der weiße bim" am 30.5.2023 um 0.33 Uhr:
Die Einrichtung einer Zugbildungsanlage statt des früheren Bw Nordbahnhof ist in zwei Stufen geplant. [...]
Noch einmal vielen Dank für die von mehreren Seiten erfolgte Zuschickung der Ausschreibungsunterlagen. Die Planung zeigt doch etwas umfangreichere Vorhaben, als es in den Berliner Verkehrsblättern "kurzgemeldet" wurde.
Zitat
"TomB" am 31.5.2023 um 10.42 Uhr:
Schön, dass sie die Fußgänger-Querung im Norden berücksichtigt haben und nicht streichen. Augenscheinlich wird es eine Brücke mit zwei Fahrstühlen, gemäß der Visualisierung.
Ja, diese "Konstruktion" dient wohl nicht nur einem Ersatz der bestehenden ebenerdigen Querung des Geländes, sondern auch einem parkseitigen Zugang der Bahnmitarbeiter zu der Aufstellanlage.
Zitat
Irgendwo da ist ja auch noch der Stettiner Tunnel. Ich frage mich, ob die Gas-Rohre verlegt werden müssen, wenn man dort wieder Gleise baut. Liegen dort nicht in Nord-Süd-Richtung diese Rohre quer zum Tunnel?
In den Ausschreibungsunterlagen wird der Stettiner Tunnel nur kurz erwähnt und es scheint, dass er keine Rolle in der Planung spielt, geschweige denn irgendwelche Gasrohre erwähnt werden. Es ist der aus der Wikipedia bekannte Längenschnitt aus dem Jahr 1897 enthalten, in dem natürlich die wohl in den 1960er Jahren eingebauten Rohre nicht zu sehen sind. Weitere Informationen findet man auch auf den Seiten des Vereins Berliner Unterwelten.
In der am 12. Dezember 2021 veröffentlichten PDF-Datei der Bahn mit der Präsentation der Pläne für die Zugbildungsanlage Nordbahnhof werden zwei Entwürfe für die "Halle 2" genannte Abstellanlage vorgestellt, beide mit einer Grundfläche von 4.600m², einmal mit neun Meter hohen "Betonschallschutzwänden" und einmal überdacht mit begrünten Wänden Richtung Parkanlage und einer an die ehemaligen Fassaden des Stettiner Bahnhofs "erinnernden" Wänden zur Caroline-Michaelis-Straße hin. Auf den darin enthaltenen fünf Gleisen soll Platz für fünf Vollzüge sein. Eine Vogelperspektive aus südlicher Richtung hat ja schon oben "der weiße bim" gezeigt.
Viel umfangreicher (und auf der oben gezeigten Vogelperspektive kaum zu erkennen) ist die Planung für die "Halle 1" genannte Aufstellanlage. Dafür gibt es insgesamt vier Varianten mit einem Platzbedarf von 8.700m² bis 16.800m² für im Maximum zwölf Voll- und zwei Halbzügen, die sich nicht mehr auf dem ehemaligen Gelände der Bw Nordbahnhof, sondern auf dem ehemaligen Gleisvorfeld des Stettiner Bahnhofs befinden. Zwischen Halle 1 und Halle 2 soll es dann noch einen "überdachten Rangierbereich" geben, über den die oben erwähnte Querung verläuft.
Ich habe 'mal zwei weitere Vogelperspektiven aus südöstlicher und nördlicher Richtung zusammen mit einem Grundriss der beanspruchten Flächen zu einer Grafik zusammenmontiert:
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
Sorry, in diesem Forum dürfen nur registrierte Benutzer schreiben.