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PassusDuriusculus
Aber bei Störungen an der Wollankstr kann die S26 jetzt ja sogar bis Blankenburg fahren oder worauf willst du hinaus?

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Jay

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PassusDuriusculus
Aber bei Störungen an der Wollankstr kann die S26 jetzt ja sogar bis Blankenburg fahren oder worauf willst du hinaus?

Ja, aber die S85 wird nur im Optimalfall zum Nordbahnhof abgeleitet und fällt sonst mangels Kehrkapazität komplett aus. Die Auswirkungen wären also geringer, wenn die S85 stabil nach Blankenburg fahren könnte und die S26 "nur" von Frohnau nach Gesundbrunnen oder Nordbahnhof eingekürzt wird, aber stabil von dort bis Teltow fährt.

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PassusDuriusculus
Natürlich, aber es ist egal wie die S26/S85 ihre Äste im Norden hin- und hertauschen. Dass die Linien bis Nordbahnhof/Gesundbrunnen verkürzt/umgeleitet werden, habe ich auf der S85 selten erlebt, auf der S26 quasi nie.

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Philipp Borchert
Wie eigentlich jeden Tag stand vorhin wieder "Nach einer Reparatur an einem Signal ..." am S-Bahnhof Blankenburg. Ach hätte das schön sein können, wenn sich irgendwer während dieser gruseligen Nordberlin-Verkehrsvollsperrung der letzten Wochen diesem ominösen Signal mal intensiver angenommen hätte.

So ist das Ergebnis der umfangreichen Sperrung aus Fahrgastsicht genau gar keins und der Alltag kehrte wieder ein.

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Jay

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PassusDuriusculus
Natürlich, aber es ist egal wie die S26/S85 ihre Äste im Norden hin- und hertauschen. Dass die Linien bis Nordbahnhof/Gesundbrunnen verkürzt/umgeleitet werden, habe ich auf der S85 selten erlebt, auf der S26 quasi nie.

Es hängt von der Art der Störung ab. Jedes Teilnetz hat eine "Opferlinie", die eingestellt wird, wenn das Personal zur Pausen(nach)gewährung benötigt wird.

Nordsüd: S1-HVZ-Verstärker, S26
Stadtbahn: S3+S5-HVZ-Verstärker, S75 (TI), S75 (T/TI, Einkürzung nach Lichtenberg)
Ring: S45

Solange "nur" eine verminderte Streckenkapazität und leichte Verspätungen auftreten, die Dienste dadurch aber nicht beeinträchtigt sind, kann die S26 entsprechend der Kehrkapazitäten fahren. Geraten die Dienste durcheinander und die Pausenablösung funktioniert nicht mehr, wird die S26 unabhängig von ihrer Linienführung eingestellt.

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krickstadt

Vorbildlich der breite Radweg in beiden Richtungen, nicht so vorbildlich die herumstehenden Materialien der abgeschlossen zu sein scheinenden Bauarbeiten. Und sollte da zwischen Fahrbahn und Radweg nicht noch eine Haltestelle für die Buslinie 172 Richtung Lichtenrade erstellt werden? Wurde die August-Froehlich-Straße vielleicht deshalb noch nicht eröffnet? Beim Anblick dieses Zustandes kam mir der Gedanke an eine Never-Ending-Story in den Sinn ...

Viele Grüße, Thomas

PS: Der Bus der Linie 162 hat dann wenige Meter weiter links an der Haltestelle im Neudecker Weg gehalten, an der dann später auch die Buslinie 172 halten soll. Diese Haltestelle ist dann also doch schon fertig.

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"B-V 3313" am 19.11.2024 um 6.19 Uhr:

Wo soll denn da eine Haltestelle hin?

Genau. :-)

Gruß, Thomas

PS: Das Problem ist vermutlich, dass sich die Haltestelle für die Buslinie 162 in der anderen Richtung östlich dieser Kreuzung befindet, und so nicht von der Buslinie 172 genutzt werden kann. Entweder gibt es also keine Haltestelle für die Buslinie 172 an dieser Kreuzung oder man verlegt die Haltestelle für beide Buslinien ca. 50 Meter Richtung Westen (was aber so nicht geplant war, wenn ich das richtig verstehe).

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Thomas Krickstadt am 19.11.2024 um 6.15 Uhr:

PS: Der Bus der Linie 162 hat dann wenige Meter weiter links an der Haltestelle im Neudecker Weg gehalten, an der dann später auch die Buslinie 172 halten soll. Diese Haltestelle ist dann also doch schon fertig.

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"Zektor" am 21.11.2024 um 2.27 Uhr:

Ich kann da etwas Licht ins Dunkle bringen.

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Und die Bushaltestelle "Rudower Höhe" Richtung U-Bhf. Rudow ist ja schon fertig gestellt und wird zukünftig vom Bus 162 und 172 gemeinsam benutzt [...]

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[...] während die Bushaltestelle[n] der Gegenrichtung getrennt bedient werden. Die Bushaltestelle des 172 ist auch schon fertig und befindet sich nämlich im Neudecker Weg vor der Ampel, also westlich der Kreuzung, während sich die Bushaltestelle des 162 noch im Aufbau östlich der Kreuzung befinden wird.

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PassusDuriusculus

In meiner Wahrnehmung fällt die S85 mittlerweile nicht mehr so oft aus wie früher, während die S26 nach wie vor komplett eingestellt wird.

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def
Laut heutiger Abendschau wird der Tiergartentunnel für den Busverkehr bis ins Q1/2025 nicht möglich sein.

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Nemo
Warum braucht man eigentlich so lange für ein paar Blechschilder? Haben die sowas nicht auf dem Hof?

Ich habe gerade bei einem Schilderfritzen selbst gestaltbare reflektierende Alu-Schilder mit einer Lieferzeit von 2-3 Tagen gesehen.

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Nemo

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def
Laut heutiger Abendschau wird der Tiergartentunnel für den Busverkehr bis ins Q1/2025 nicht möglich sein.

Der M41 fährt jetzt wohl wieder zum Hauptbahnhof, hat seine Haltestelle auf der Südseite der Invalidenstraße (macht der da auch Pause?) und fährt dann über die Luisenstraße zum Potsdamer Platz.

[www.tagesspiegel.de]

Warum braucht man eigentlich so lange für ein paar Blechschilder? Haben die sowas nicht auf dem Hof?

Ich habe gerade bei einem Schilderfritzen selbst gestaltbare reflektierende Alu-Schilder mit einer Lieferzeit von 2-3 Tagen gesehen.

Aber gut, soll mir recht sein.

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GraphXBerlin
o.k. habe es gefunden. Ausstieg ist wie bisher in der Minna-Cauer-Str. (dort hatte der M85 auch seine Haltezeit), fährt dann über den Busplatz auf die Invalidenstr. zur Clara-Jaschke-Str. und nimmt dort seine Pause. Rückfahrt ist dann über die Invalidenstr., Luisenstr. usw.