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Re: Verwirrende Nahverkehrstarife - 1 Jahr vorüber
Ich finde manchmal auch die vorgeschlagenen Routen seltsam.
Letztens rief ich eine Route auf, wo man mir vorschlug, eine Haltestelle weiter zu fahren und 800 m zu laufen, statt eine weniger und 200 m. Zum Glück sah ich es und stieg dann richtig aus.
Insgesamt tut man beim ÖPNV und der Eisenbahn alles, damit Leute Autos benutzen. Es wäre effektiver, wenn man nicht die Fahrgäste in Fallen lockt,
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Wuhletal
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Deutschlandforum
Re: U 1 zum Adenauerplatz - 5 Jahre vorüber
Mir kam ein Gedanke:
Was, wenn die Verlängerung bis Adenauerplatz unterirdisch und dahinter oberirdisch mit Viadukt wäre?
Das würde gegenüber einer Verlängerung nur bis Adenauerplatz Vorteile haben und billiger sein, als es komplett unter die Erde zu verlegen.
Andere Lösungen wären nicht praktikabel. Ich habe meine Zweifel, dass man im U-Bahnhof Wittenbergplatz eine Straßenbahn starten könnte.
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Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Neuer Vorschlag für die Straßenbahn in Mahlsdorf - 5 Jahre vorüber
Beim Lesen des Themas kam mir eine Frage "Warum müssen Straßenbahnstrecken eingleisig sein?"
Als ich in der Region Hannover wohnte, sah ich dort manche Stellen, wo die Straßenbahn auf einer schmalen Straße war und trotzdem zweigleisig. Es geht also.
Und diese Führung, dass einem Autofahrer auf derselben Spur eine Straßenbahn entgegen kommen kann, erinnert an Geisterfahrer, das passt d
von
Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmitteilungen September 2018 - 5 Jahre vorüber
Zitatder weiße bimDen letzten echten BVG-Streik gabs vor 10 Jahren. Könnte bald wieder soweit sein.
Aber solange sich die BVG auf höhere Gewalt berufen kann, der Fahrgast aber nicht, wird es den, der am wenigsten dafür kann, treffen.
Und wer sich nach diesem traumatischen Erlebnis sich ein Pedelec oder gar ein Auto zulegte, ist dann als Kunde für die BVG sicherlich verloren.
Ein Streik würde me
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Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Diskussion um Verlängerung der Berliner U-Bahn zum BER - 5 Jahre vorüber
ZitatArec
ZitatBovist66
as Publikum auf der U7 (speziell der U7 auf dem Neuköllner Abschnitt) ist ebenfalls nicht jedermanns Sache.
Das Publikum mag auf den anderen U-Bahn-Linien auch nicht "jedermanns Sache" sein. Spontan fallen mir zu eigentlich allen U-Bahn-Linien (und eigentlich auch bei der S-Bahn) Gegenden oder potentielle Fahrgäste ein, gegen die gerne Vorurteile geschürt werde
von
Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Die Zukunft beim Bus - Diesel, Oberleitung, Batterie? - 7 Jahre vorüber
ZitatRonny_Sommer
Solche Busse mit kleinem Reserveakku stellte Skoda zumindest für San Francisco her.
Ich spiele immer wieder mit dem Gedanken wegen dieser Verkehrsmittel nach San Francisco zu reisen... aber Problem ist, dass mir bei solchen Steigungen, Gefällen und Kurven übel wird. Schon schade, aber Frisco ist leider eine Achterbahn...
von
Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: U5 Alexanderplatz - Brandenburger Tor (Bauzeitraum ab 10/2014) - 7 Jahre vorüber
ZitatBobV...Dann könnte 2018/19 evtl. die U55 bis U Unter den Linden verlängert werden, damit man zw, U55 und U6 umsteigen kann, und der Bhf. Rotes Rathaus evtl. auch schon Mitte/Ende 2018 eröffnet werden kann?
An so etwas hatte ich gedacht. Ich meine, man hat ja auch bei der U5 Verlängerung nach Osten nicht gewartet, bis der Abschnitt nach Hönow fertig war, sondern erstmal Elsterwerdaer Platz
von
Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurioses Thema Nr. 6 (ab August 2016) - 7 Jahre vorüber
Zitatmicha774
Verschiedenste Liniennetzpläne Berlins gibt es hier zu sehen.
Über die englische hatten wir hier glaube ich, schon eine Diskussion.
Rudow = rest, you :-)
Ich vermisse da noch die Owl Stone Street (Ullsteinstr.), Save Street (Spichernstr.), Glue Square (Kleistpark) und die Bite Dollar Street (Bismarckstr.)
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Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: U5 Alexanderplatz - Brandenburger Tor (Bauzeitraum ab 10/2014) - 7 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Heute morgen wurde der lang vorbereitete "Durchbruch" vor der geladenen Presse zelebriert . Natürlich mit dem Regierenden Bürgermeister (dessen Partei es nicht verhindern konnte), der amtieren BVG-Vorstandsvorsitzenden und Oberbauleiter Seegers.
Die Idee, einen Streckenabschnitt fertig zu bauen und dann die U55 oder U5 entsprechend zu verlängern, erwog man nicht?
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Fragenthread 2017 (1.Quartal) - 7 Jahre vorüber
ZitatBäderbahn
ZitatHenning
Welche Folgen könnten durchgehende Starkstromleitungen haben?
Lieber Henning:
Eine Suchmaschine Deiner Wahl und die Suchbegriffe
485 durchgehende Starkstromleitung
bringen Dich der Lösung nahe. Oder brauchst Du es hier mundgerecht aufbereitet?
Also ich habe kein Problem damit, einen kompletten Link zu geben, statt hier den Oberlehrer heraushängen zu lassen:
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Vergessene Orte: Die Siemensbahn - 7 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
ZitatMarienfelde
Eine Entwidmung der Siemensbahn wäre vorschnell. Die laufenden Kosten für die Strecke halte ich für lächerlich gering.
Auch für eine Nutzung durch Straßenbahnen müsste die Strecke als Eisenbahn entwidmet werden, wie einst der Teil der VnK, der seit 1988/89 von die U-Bahnlinie E, später U5 genutzt wird.
Soweit ich weiß, gibt es doch Eisenbahnlinien, die mit
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Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Berliner Straßenbahnlinien 3 und 4, Streckenführung vor 1945 - 7 Jahre vorüber
Was ich ja auch nicht ahnte, dass die Strecke der späteren Linie 3 (heute M13) ursprünglich zur 8 gehörte.
Die 4 dagegen war schon immer so, gut, damals fuhr sie wohl nicht über Nordbahnhof, so wie heute die M10.
Interessant ist auch zu sehen, wie man erst Straßenbahn abriss und dann an anderer Stelle neu baute.
Jedenfalls vielen Dank, dass Ihr jemandem, der an Googles Unlogik verzweifelte, we
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Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Soll Zone B ausgeweitet werden? - 7 Jahre vorüber
Ursprünglich war ja die Zone B etwas größer, umfasste auch Woltersdorf.
Ich finde die Idee, die Zone B zu erweitern, nicht übel. Man könnte ja auch viel Entlastung schaffen, wenn die Ring-S-Bahn-Linien noch zur Zone B gehören würden.
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Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Berliner Straßenbahnlinien 3 und 4, Streckenführung vor 1945 - 7 Jahre vorüber
Da die Suchfunktion sowohl im Forum, als auch im Internet, mir nur eine Unmenge unbrauchbare Suchergebnisse bringt, also Google eher mein Feind ist, meine Frage:
Hat jemand von Euch Angaben, wie diese beiden Ringlinien damals verliefen?
Ich kenne ja nur die Streckenführung aus DDR-Zeiten, wo die 3 im Zuge der heutigen M13 fuhr, aber Björnsonstr. endete und die 4 im Zuge der heutigen M10 fuhr, a
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Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stillgelegte Bahnstrecken in Berlin - 7 Jahre vorüber
Die Industriebahn in Weißensee und Heinersdorf
Die Straßenbahnen, welche über die Jannowitzbrücke fuhren
Die Straßenbahn in der Andreasstr.
Die Straßenbahn, die ab Adlershof nach Alt-Glienicke fuhr
Die Wendeschleife am heutigen U-Bahnhof Eberswalder Str., an der manche Straßenbahnen wendeten (Kastanienallee, unter dem Viadukt durch auf die Schönhauser Allee)
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Wuhletal
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Flixbus kauft Postbus - 7 Jahre vorüber
Danke schön, sehr nett, aber ich hatte Flixbus bereits angeschrieben...
ZitatTino Blazevski
Lieber Herr Xxxx,
gut,dass Sie uns angesprochen haben.
In unseren Bussen herrscht generell freie Platzwahl. Deshalb können Sie keinen Sitzplatz reservieren. Um einen bestimmten Sitzplatz zu erhalten, empfehlen wir, möglichst frühzeitig – spätestens aber 15 Minuten vor Abfahrt – am Bus zu sein. Sollt
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Wuhletal
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Fernbus-Forum
Re: Flixbus kauft Postbus - 7 Jahre vorüber
Und das schlimmste ist, ich kann diese Busse nicht mehr nutzen.
Denn mir wird im Bus leicht übel, ich muss vorne sitzen. Beim Postbus reservierte ich für ein paar Euro, beim Flixbus geht das nicht.
Ich kann vielleicht an den Passagier, der es sich vorne bequem gemacht hat appellieren, aber am Ende hätte ich nur noch die Wahl zwischen
- ankommen am Ziel, schweißgebadet mit Magenschmerzen
- z
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Fernbus-Forum
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